Alfa Giulia quadrifoglio maniobra de esquiva

[A-80]

.. Il motivo per me risiede sempre nella maneggevolezza.

Non so perché anche questa piccola non è e nemmeno leggera e nemmeno " supercar"

 

[A-80]

Anche questa paritetica con mooolto meno chassis e molta meno impostazione tecnica.

 

[A-80]

La 308 passa più veloce?
E solo una domanda, non ho i dati.

Eccola comunque

 

[pilota54]

Non so perché anche questa piccola non è e nemmeno leggera e nemmeno " supercar"

Con l'assetto in "comfort", ovvero con tutti i controlli inseriti. In "dynamic" paggiora, a conferma di quanto detto prima.

 

[pilota54]

Anche questa paritetica con mooolto meno chassis e molta meno impostazione tecnica.

Però non ha superato 77.

 

[pilota54]

Il test è normato ISO, non deve dipendere dal conducente che si deve limitare a sterzare.

Ok, sono giunto alla conclusione che le motivazioni in effetti sono altre, soprattutto il tipo di controllo stabilità determinato dall'elettronica. Comunque non è facile passare a 1 cm dal birillo, un po' di abilità ci vuole.

 

[A-80]

Ok, sono giunto alla conclusione che le motivazioni in effetti sono altre, soprattutto il tipo di controllo stabilità determinato dall'elettronica. Comunque non è facile passare a 1 cm dal birillo, un po' di abilità ci vuole.

Secondo me anche. Oltre a un buon telaio ( probabilmente meno peso hai meno c'è inerzia ) la taratura ha un suo peso. Quello che capisco dal video è una certa sensazione di impaccio in questo passaggio. Non me la sarei aspettata

 

[A-80]

Con l'assetto in "comfort", ovvero con tutti i controlli inseriti. In "dynamic" paggiora, a conferma di quanto detto prima.

Taratura conservativa ma non invasiva come la tiguan che se vai a vederla è letteralmente frenata

 

[Suby01_2]

Va come la Giulia normale.. Forse un po' peggio. Probabilmente é una questione di taratura dell'esp

 

[A-80]

Va come la Giulia normale.. Forse un po' peggio. Probabilmente é una questione di taratura dell'esp

Potrebbe essere tarata sul " sicuro" date le potenze e le prestazioni in gioco

 

[Suby01_2]

Potrebbe essere tarata sul " sicuro" date le potenze e le prestazioni in gioco

A me da l'impressione contraria. La quadrifoglio viene lasciata scorrere molto di più (cioè scivola lateralmente) mentre la Giulia normale mi sembra più frenata

 

[A-80]

A me da l'impressione contraria. La quadrifoglio viene lasciata scorrere molto di più (cioè scivola lateralmente) mentre la Giulia normale mi sembra più frenata

Si vero ma in linea teorica la quadrifoglio dovrebbe essere più performante e più "piantata"

 

[pilota54]

Va come la Giulia normale.. Forse un po' peggio. Probabilmente é una questione di taratura dell'esp

A quanto si ascolta nei vari test più è invasivo l'esp e (per questa prova) meglio è. Ovviamente non nel giro di pista, dove Quattroruote ottiene sempre i migliori tempi con i controlli disinseriti (se possibile) o con le modalità comunque più "libere".
Dato che nella Giulia ci sono, ma più permissivi (come del resto per la Bmw M4), ecco che la velocità è minore delle vetture che hanno controlli più restrittivi.

 

[mani in alto]

Per me bisogna considerare questo test come uno dei tanti tasselli che determinano il comportamento di un'auto, non si può considerare questo test come unico metro di giudizio né sminuirne il valore.
Certo la qv in questo test non si é comportata come era lecito aspettarsi e sará ben difficile dire il contrario, specie viste la aspettative altissime.
Per contro peró ha battuto le sue rivali in quanto a giri veloci in molte piste...diciamo pareggio e palla al centro.

 

[Suby01_2]

Si vero ma in linea teorica la quadrifoglio dovrebbe essere più performante e più "piantata"

Infatti fa la stessa velocità (di ingresso) della Giulia normale che però ha un esp più invasivo. Almeno questa é la mia impressione magari sbaglio. Sere be interessante mettessero anche la velocità di uscita (la tiguan per esmpio esce praticamente ferma)