Alfa defunta?

[x-bond]

In linea generale a mio avviso non si possono paragonare Ferrari e Maserati ad Alfa Romeo.

Sino comunque case che vendono prodotti di nicchia, destinati a persone ricche e per il 90% venduti fuori dall’Italia. Addirittura si parla di fare delle eccezioni post 2035 per le case che producono supercars.

L’Alfa invece deve confrontarsi con una concorrenza che, oltre a produrre tantissimi modelli in più, ha già diversi prodotti ibridi o anche elettrici. Dovrà investire molto e allargare verso il basso la gamma. A mio avviso quindi, ripeto, non c’entra nulla con Ferrari e Maserati o Porsche (e quest’ultima sta investendo anche sui carburanti alternativi). Tirarle in ballo è pretestuoso, fuori contesto.

Non c'entra nulla alfa con ferrari, secondo me invece c'entra il modus operandi di ferrari che è stato esattamente l'opposto dei soli 3 anni di investimento di fca su alfa giorgio.
C'entra quando si tira fuori la scusa che giulia non ha alcune tecnologie perché contro la sportività o l'efficienza, quando ferrari nel 2017 aveva messa sul top di gamma la 812 i fulled e non matrix e su meccanica 812 da 300k euro ora fa non poche fewoff da 2 milioni di euro. Alla faccia del "purismo"

 

[Head]

In linea generale a mio avviso non si possono paragonare Ferrari e Maserati ad Alfa Romeo.

Sino comunque case che vendono prodotti di nicchia, destinati a persone ricche e per il 90% venduti fuori dall’Italia. Addirittura si parla di fare delle eccezioni post 2035 per le case che producono supercars.

L’Alfa invece deve confrontarsi con una concorrenza che, oltre a produrre tantissimi modelli in più, ha già diversi prodotti ibridi o anche elettrici. Dovrà investire molto e allargare verso il basso la gamma. A mio avviso quindi, ripeto, non c’entra nulla con Ferrari e Maserati o Porsche (e quest’ultima sta investendo anche sui carburanti alternativi). Tirarle in ballo è pretestuoso, fuori contesto.

con Ferrari non si può che concordare .. erano esempi estremi riguardo a determinati optional

invece con Maserati il confronto con l’alto di gamma Alfa ci può stare … avranno anche condivisione di piattaforma

volendola dire tutta però in alcune discussioni fuori dal nostro paese Giulia Q viene un po’ considerata la berlina di Ferrari

 

[mg_27]

Concordo con pilota, Ferrari è baluardo della massima espressione tecnica in ogni dove sempre legata comunque alla sua immagine sportiva.
Oltre al buon operato di Luca C. Di Montezemolo c'è anche da ricordare i successi in quegli anni in F1 che assieme ai costanti investimenti han generato il ritorno di immagine che ci voleva per fare il passo da costruttore artigianale a elitario.
Certo poteva andare peggio, ma trovo ovvio ora che Ferrari naviga per fortuna in buona acque investa nel meglio che ci possa essere per fare le sue auto.
Stesa cosa non si può paragonare per Alfa con investimenti altalenanti, sicuramente un vincolo sui costi maggiori e un'immagine quasi azzerata.
I volumi poi ridottissimi rispetto alle tedesche non aiutano nemmeno nelle economie di scala, rendendo ancora più difficile e meno propizio per Alfa vendere le proprie auto allo stesso prezzo delle tedesche senza offrire qualcosa in meno, specie se si ha un pianale che dubito costi meno della concorrenza.

 

[pilota54]

Dove avrei scritto che non capisce? Adesso voglio saperlo perché io ho fatto una domanda ben precisa a Head alla quale non ho ricevuto risposta e non ho scritto che non capisce.
Grazie.

In effetti lo aveva scritto solo X_Bond, prima da solo e poi citando un tuo messaggio. Pensavo che il secondo messaggio fosse tuo. Ora correggo il post.

 

[pilota54]

con Ferrari non si può che concordare .. erano esempi estremi riguardo a determinati optional

invece con Maserati il confronto con l’alto di gamma Alfa ci può stare … avranno anche condivisione di piattaforma

Maserati solo ora sta allargando la gamma verso il basso con la Gracale, anche se parliamo comunque di una vettura che si porrà come prezzo e categoria di identificazione sopra le Alfa Romeo attuali.
La Ghibli è pur sempre una segmento E luxury.

 

[pilota54]

Forse il topic si potrà chiudere perché stiamo andando OT, convergendo verso il topic già esistente “Futuro Alfa Romeo”.
Qui si dovrebbe parlare della percezione del marchio Alfa come ancora degno di appeal e grande seguito di fans o sostanzialmente “defunto”, argomento comunque interessante.

 

[mg_27]

Due sabati fa ho avuto modo di vedere una Giulia in forza ai carabinieri, nuova di pacca, ferma in servizio in una piazza ai mercatini di Natale del mio capoluogo di provincia .
Anche se aveva gli alogeni era bellissima "in divisa".
Nel vederla parcheggiare, oltre a me qualche altra persona si mise a lanciare qualche occhiata o a vederla da più vicino, ed i due carabinieri non furono affatto dispiaciuti, ci scambiammo un saluto.

 

[x-bond]

Maserati solo ora sta allargando la gamma verso il basso con la Gracale, anche se parliamo comunque di una vettura che si porrà come prezzo e categoria di identificazione sopra le Alfa Romeo attuali.
La Ghibli è pur sempre una segmento E luxury.

Il programma di maserati non è poi molto diverso sa uno dei tanti plan fca che sono poi sempre stati poco più di ppt.

 

[mg_27]

Forse il topic si potrà chiudere perché stiamo andando OT, convergendo verso il topic già esistente “Futuro Alfa Romeo”.
Qui si dovrebbe parlare della percezione del marchio Alfa come ancora degno di appeal e grande seguito di fans o sostanzialmente “defunto”, argomento comunque interessante.

Mah forse il suo seguito lo ha ancora anche al di fuori della cerchia di appassionanti.
Forse anzi certamente non è al livello di immagine delle tedesche ma ancor oggi guidare un'Alfa per molti vuol dire avere un'auto un po' più di livello rispetto a i brand più commerciali.

A quasi tutte le persone che mi chiesero che auto ho, nel rispondere una Giulietta, han sempre fatto commenti positivi: "ah beh una bella macchina, la cercavo anche io, specie ora che Alfa fa belle auto" così mi ha risposto un mio collaboratore oggi.
Forse ha ragione Imparato, bisogna partire da auto più acquistabili dai più, forse è lì che si racchiude il maggior bacino di papabili clienti interessati ad avere un Alfa.

 

[x-bond]

Mah forse il suo seguito lo ha ancora anche al di fuori della cerchia di appassionanti.
Forse anzi certamente non è al livello di immagine delle tedesche ma ancor oggi guidare un'Alfa per molti vuol dire avere un'auto un po' più di livello rispetto a i brand più commerciali.

A quasi tutte le persone che mi chiesero che auto ho, nel rispondere una Giulietta, han sempre fatto commenti positivi: "ah beh una bella macchina, la cercavo anche io, specie ora che Alfa fa belle auto" così mi ha risposto un mio collaboratore oggi.
Forse ha ragione Imparato, bisogna partire da auto più acquistabili dai più, forse è lì che si racchiude il maggior bacino di papabili clienti interessati ad avere un Alfa.

Il bacino di utenza è quello senza girarci troppo intorno, cmq facendo paragoni nel gruppo prezzi di ds non sono poi così accessibili, certo sempre meglio del nulla attuale con giulia che parte da 47k euro

 

[pilota54]

Mah forse il suo seguito lo ha ancora anche al di fuori della cerchia di appassionanti.
Forse anzi certamente non è al livello di immagine delle tedesche ma ancor oggi guidare un'Alfa per molti vuol dire avere un'auto un po' più di livello rispetto a i brand più commerciali.

A quasi tutte le persone che mi chiesero che auto ho, nel rispondere una Giulietta, han sempre fatto commenti positivi: "ah beh una bella macchina, la cercavo anche io, specie ora che Alfa fa belle auto" così mi ha risposto un mio collaboratore oggi.
Forse ha ragione Imparato, bisogna partire da auto più acquistabili dai più, forse è lì che si racchiude il maggior bacino di papabili clienti interessati ad avere un Alfa.

Io ho notato, almeno qui in Sicilia, che è anche una questione di “ambienti”.
Negli ambienti meno acculturati ed evoluti il brand Alfa Romeo mantiene un notevole appeal. Lo notavo anche al mio paese quando avevo la Brera. Veniva percepita come un’auto da ammirare, come una vera Alfa, come qualcosa di elevato in ogni caso. Quando posteggiavo mi fermavano per farmi i complimenti.

Se poi però si leggevano i commenti sui forum o sui social molti (di solito non proprietari) ne dicevano “peste e corna”, come si dice da noi: è pesante, non ha prestazioni da Alfa, il motore non è del tutto esclusivo e menate del genere.
Io che l’ho posseduta per 7 anni l’ho sempre percepita come una grande Alfa, con un gran motore (il 1.750 turbo di Martinelli).

La Giulia (pur con qualche “pecca”, di cui si è parlato) sicuramente è ancora più “Alfa”, per me, è un capolavoro di segmento D, ma intanto per molti alfisti o ormai ex tali l’Alfa è “defunta” (per una buona quota dal 1986).

 

[Aksis]

Il cliente tipo non è detto che sia un esperto di motori, ma compra Ferrari appunto per l’immagine e l’immagine di Ferrari è assolutamente legata alle prestazioni ed alla velocità.

Quindi non è vero che le prestazioni non contano, anzi sono essenziali ed intrinseche nel brand

Però si parlava di andare veloce perché faceva figo, sicuramente c’è una parte di clientela che porta in pista la propria Ferrari ed è amante della meccanica di pregio ma la maggior parte della clientela dalla F360 Modena (uno dei modelli più venduti) compra Ferrari per il marchio che fa figo e per il fatto che col tempo la macchina può avere una rivalutazione economica, sarà brutto da dire? Purtroppo se non ci fosse stato questo tipo di clientela chissà che fine avrebbe fatto Ferrari (ma anche altri costruttori di Supercar).
Ci sono clienti che nemmeno fanno 500metri per non vedersela valutata meno in futuro.
Ma gli altri costruttori di Supercar non sono da meno, vedi la Pagani nel salotto di un miliardario (se non erro) americano.

 

[x-bond]

Però si parlava di andare veloce perché faceva figo, sicuramente c’è una parte di clientela che porta in pista la propria Ferrari ed è amante della meccanica di pregio ma la maggior parte della clientela dalla F360 Modena (uno dei modelli più venduti) compra Ferrari per il marchio che fa figo e per il fatto che col tempo la macchina può avere una rivalutazione economica, sarà brutto da dire? .

Si pare brutto da dire si ai puristi, come è brutto da dire che all'apice del suo successo quindi anni 60/70 ben prima del 86 a me pare che alfa faceva innanzitutto "figo".

 

[Head]

Io ho notato, almeno qui in Sicilia, che è anche una questione di “ambienti”.
Negli ambienti meno acculturati ed evoluti il brand Alfa Romeo mantiene un notevole appeal. Lo notavo anche al mio paese quando avevo la Brera. Veniva percepita come un’auto da ammirare, come una vera Alfa, come qualcosa di elevato in ogni caso. Quando posteggiavo mi fermavano per farmi i complimenti.

Se poi però si leggevano i commenti sui forum o sui social molti (di solito non proprietari) ne dicevano “peste e corna”, come si dice da noi: è pesante, non ha prestazioni da Alfa, il motore non è del tutto esclusivo e menate del genere.
Io che l’ho posseduta per 7 anni l’ho sempre percepita come una grande Alfa, con un gran motore (il 1.750 turbo di Martinelli).

La Giulia (pur con qualche “pecca”, di cui si è parlato) sicuramente è ancora più “Alfa”, per me, è un capolavoro di segmento D, ma intanto per molti alfisti o ormai ex tali l’Alfa è “defunta” (per una buona quota dal 1986).

discutere della percezione di un brand è cosa assai complessa

a maggior ragione per Alfa a causa della sua discontinuità di prodotto e di mercati

 

[ottovalvole]

per me la Giulia è una "vera" Alfa, dirò sicuramente una cosa impopolare ma forse è anche più Alfa della 75 nata dalla gestione Fiat raccattando pezzi qua e là e appiccicando plastiche per celare la parentela con la Giulietta....poi è diventata un icona ma fra tutti i meriti (anche il motorsport) ci metterei una buona dose di fortuna.