<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Ah,l?alfa romeo!! La bmw merita rispetto! | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

Ah,l?alfa romeo!! La bmw merita rispetto!

sasà65 ha scritto:
Mamma mia quante caxxate che hai soarato tutte in una volta. Allora, i diesel bmw non sono noente di straordinario, ormai è appurato che barano sui consumi, e tantissimo e quindi hanno un rendimentosimile a tutti gli altri diesel.
L'intera produzione bmw monta all'anteriore schemi sospensivi che noi alfisti critichiamo sulla MiTo, figurarsi la figura di mer.da enorme che fa la bmw a proporli su macchine molto più costose.
Usano per le loro macchine telai obsoleti che risalgono al lontano 1991 e che sono la causa principale della scarsa tenuta di strada e delle doti stradali mediocri che caratterizzano l'intera produzione bmw.
Adesso mi vieni con una serie di caxxate ad incensare un marchio che viene acquistato principalemnte per dimostrare agli altri che uno ha i soldi, perche i 3/4 du chiu acquista una bmw non sa enmmeno che è a trazione posteriore.
Ora come ben sai, sono mesi che dico che il progetto MiTo fa caga.re proprio perchè prevede delle sospensioni dozzinali, ma alemno la MiTo costa la metà di una serie 1 che fa caga.re alla stessa maniera della MiTo. Pensa te una serie 3 con le stesse sospensioni schifose di una MiTo o di una Skoda Fabia. E' UNO SCANDALO E ALLO STESSO TEMPO UNA FREGATURA PER QUEI POLLI CHE ACQUISTANO BMW.

L'unica che esce dalla normalità è la 159, mna purtroppo l'ignoranza o la malafede di alcuni porta sempre agli stessi discorsi.

P.S. Quando a Monaco finiranno di barare sui consumi dichaiarati allora ci sarà da festeggiare, ma finchè esistono i polli che ci credono ....................

possibile che tu non riesca ad esprimere le tue opinioni senza condirle di termini offensivi??? :evil: :evil: :evil:
 
secondo me , caro moderatore, ci sono utenti che provocano e offendono di piu' con parole educate , che non ricorrendo ad espressioni colorite o popolari.
non è tutto oro quello che luccica........
 
sasà65 ha scritto:
blackshirt ha scritto:
sasà65 ha scritto:
Mamma mia quante caxxate che hai soarato tutte in una volta. Allora, i diesel bmw non sono noente di straordinario, ormai è appurato che barano sui consumi, e tantissimo e quindi hanno un rendimentosimile a tutti gli altri diesel.
L'intera produzione bmw monta all'anteriore schemi sospensivi che noi alfisti critichiamo sulla MiTo, figurarsi la figura di mer.da enorme che fa la bmw a proporli su macchine molto più costose.
Usano per le loro macchine telai obsoleti che risalgono al lontano 1991 e che sono la causa principale della scarsa tenuta di strada e delle doti stradali mediocri che caratterizzano l'intera produzione bmw.
Adesso mi vieni con una serie di caxxate ad incensare un marchio che viene acquistato principalemnte per dimostrare agli altri che uno ha i soldi, perche i 3/4 du chiu acquista una bmw non sa enmmeno che è a trazione posteriore.
Ora come ben sai, sono mesi che dico che il progetto MiTo fa caga.re proprio perchè prevede delle sospensioni dozzinali, ma alemno la MiTo costa la metà di una serie 1 che fa caga.re alla stessa maniera della MiTo. Pensa te una serie 3 con le stesse sospensioni schifose di una MiTo o di una Skoda Fabia. E' UNO SCANDALO E ALLO STESSO TEMPO UNA FREGATURA PER QUEI POLLI CHE ACQUISTANO BMW.

L'unica che esce dalla normalità è la 159, mna purtroppo l'ignoranza o la malafede di alcuni porta sempre agli stessi discorsi.

P.S. Quando a Monaco finiranno di barare sui consumi dichaiarati allora ci sarà da festeggiare, ma finchè esistono i polli che ci credono ....................

possibile che tu non riesca ad esprimere le tue opinioni senza condirle di termini offensivi??? :evil: :evil: :evil:

Non cambiare discorso, non rivoltare la frittata. Qua si parla del fatto che a Monaco BARANO sui consumi dichiarati ed in Italia ci sono moltissimi allocchi che ci credono e ci cascano come dei polli. E a me non mi va di sentire le solite fregnacce sulla supposta superiorità dei diesel bmw quando poi alla resa dei conti parliamo di cose basate sulla menzogna.

mi dici dove ho scritto che non hai ragione??? ho solo scritto che si può dire le stesse cose senza inserire termini scurrili ogni 2x3 OK???
 
ezio12 ha scritto:
secondo me , caro moderatore, ci sono utenti che provocano e offendono di piu' con parole educate , che non ricorrendo ad espressioni colorite o popolari.
non è tutto oro quello che luccica........

e basta.......... :evil:
 
ezio12 ha scritto:
sei insofferente e intollerante.... lo vedi che come ho fatto io adesso , con parole normali, si è capaci di innervosire piu' del dovuto, piu' che con parole scurrili?

senti caro Ezio, sono intollerante con te che sei qui solo a provocare flames, sei stato richiamato più di una volta ad una condotta più consona e continui a fregartene, per contro continui a scrivermi che sono gli altri a provocarti.

Ti è già stato ribadito più e più volte dall'Admin, se non ti trovi bene su questo forum, liberissimo di andare a cercartene un'altro o in alternativa di adeguarti e cominciare a creare discussioni costruttive(e perchè no, talvolta anche cazzeggiare tra amici virtuali o reali).

spero di essere stato chiaro e di non dovermi ripetere. :evil:
 
ma scusa , tutte le immagini che riporto nel forum di bellissime auto non sono costruttive?E IDATI sui vari test sono ctazate?
perchè ti ostini a non ammettere che sono altri a provocarmi per primi? ma le leggi le risposte ai miei interventi di due utenti in particolare, ,con cui non m'interessa dialogare ,e che invece continuano a provocare pur tentando io di ignorarli ?( AUTOFEDE E ITEQ)?
 
black facciamo pace e costruiamo.......
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Alfa 75 (1985-1992) Storia dell' ultima Alfa a Trazione posteriore.

Introdotta nel 1985 quale erede della Alfa Romeo Giulietta, la '75' ha festeggiato i 75 anni di vita del marchio Alfa Romeo. Questa vettura è stata l'ultima trazione posteriore prodotta dall'Alfa Romeo. E' sufficiente uno sguardo alla tecnica adottata in questa automobile e si nota immediatamente la familiarità con i modelli predecedenti: motore completamente in lega leggera 4-cilindri in linea bialbero (montato in longitudinalmente), assale posteriore De Dion e come già citata la trazione posteriore. Una caratteristica particolare della 75 e che il gruppo frizione-cambio è stato spostato sull'assale posteriore (principio transaxle); anche i freni a disco posteriori sono posizionati vicino al differenziale invece che alla fine dell'asse presso le ruote, in modo da ridurre al minimo le masse sospese. La costruzione transaxle permette di distribuire al 50% il peso gravante sui due assali, si ottiene così un evidente miglioramento della tenuta di strada e della guidabilità. Gli svantaggi di questa realizzazione sono una manovrabilità del cambio relativamente lenta rispetto ai gruppi-cambio tradizionalmente montati, questo è un problema parzialmente risolto durante la produzione, dai tempi della sua comparsa sull'Alfetta nel lontano 1972. Per rendere interessante questa vettura ad un più vasto pubblico, l'Alfa Romeo ha introdotto sette diverse di motorizzazioni: Tre versioni tradizionali a carburatori (1.6, 1.8 e 2.0 litri) con il classico propulsore 4 cilindri il lega legera e tre motori provvisti di alimentazione ad iniezione elettronica (2 candele per cilindro), 2.5-litri V6 (nel 1987 portato a 3.0-litri ), e un veloce 1.8 litri turbo con intercooler. Chiude la gamma un 2.0-litri TurboDiesel con intercooler, caratteristica speciale di questo Diesel e che ogni cilindro ha la propria testata (questo motore è stato prodotto dalla italiana 'VM' ).La caratteristica peculiare del 2.0 TwinSpark e degli altri 1.6, 1.8 con iniezione elettronica è la distribuzione a Variatore di Fase . La linea di questa vettura è un valido compromesso tra Alfa 33 e Alfa 90, disegnata da un team di progettisti diretto da Ermanno Cressoni (l'ex-direttore del defunto Centro Stile Alfa Romeo, dopo l'assorbimento dell'azienda nella nuova capo-gruppo, è passato alla funzione di assistente nel reparto stile/design Fiat; la necessità di creare un singolo reparto di progettazione nei marchi Fiat, Lancia e Alfa, se da una parte ottimizza le sinergie, dall'altra provoca una perdità di identità del prodotto). La loro 'missione': disegnare una berlina sportiva senza esagerare con l'aggressività... il risultato è stato intrepido ma tutto 'Italian Style' con l'inconfondibile linea a cuneo Verso la metà degli anni ottanta l'Alfa Romeo è divenuta una compagnia sussidiaria del gruppo FIAT, questo a causa di problemi finanziari. La FIAT già proprietaria della Lancia, perseguirà l'obiettivo di sviluppare un concetto comune per tutti questi marchi: la trazione anteriore (si riducono i costi di produzione, ma chissà perché non i prezzi di listino!) L'erede della Alfa 75 nascerà dai progetti comuni di auto come Lancia Dedra e FIAT Tempra...

Nel 1992 Alfa 155 è nata come eventuale sostituta di Alfa 75. ( purtroppo per me....)
 
missilesam ha scritto:
Quando dicevamo, ?neanche avessi un?alfa?!!
Quando vedevamo una giulia,un?alfetta e il rispetto era assoluto
Quando?trovavamo? uno stemma del biscione e il pensiero era di avere in mano una leggenda
Quando andai in Argentina nel 2005 per lavoro e un ragazzino,stupito,disse al mio collega,?sei italiano e non hai un?alfa romeo??
Quando un?officina era ?autorizzata alfa romeo?,ci sentivamo di affidarci a veri professionisti
Quando sentivi da lontano il rombo del bialbero,ti fermavi e basta,si aspettava il passaggio dell?alfa.
Quando guidavo la giulia sprint di mio padre pensavo ad un palmares sportivo mondiale avvicinabile solo da porsche e ferrari,la goduria era immensa,Fiat ci ha portato via tutto ciò,
Fiat ha tentato di ridare slancio al marchio ma ha cancellato la storia e il peso emotivo del biscione
Lo ha fatto con una serie sconcertante di errori che si fa una fatica incredibile a capire il perché.
Io che sono Alfista da 40 anni sono passato alla rivale di sempre,non per tradimento ma perché
Bmw ha mantenuto nei decenni ciò che ha sempre promesso ai suoi clienti,evolvendosi sensa interruzioni e mantenendo intatto lo spirito sportivo e il vero piacere della guida.
A marzo ho dato indietro la mia 159 sw ,incidentata,sostituendola con una 320 touring, la sicurezza,la tenuta,la frenata della 159 sono impareggiabili,ma il piacere di guida,la sportività,l?efficienza meccanica della bmw non sono avvicinabili,ed è ciò che il marchio ha dato nella sua storia e da ancora sui suoi modelli,se guidi un?alfa
Attuale non emoziona come un tempo,se guidi bmw,emoziona più dei modelli del passato quello che Fiat ha cancellato,imperdonabilmente,torinezzando i modelli alfa, mi dispiace ma non abbiamo imparato nulla dagli errori,scusate lo sfogo,alfista da una vita.

AMEN
 
ezio12 ha scritto:
black facciamo pace e costruiamo.......
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Alfa 75 (1985-1992) Storia dell' ultima Alfa a Trazione posteriore.

Introdotta nel 1985 quale erede della Alfa Romeo Giulietta, la '75' ha festeggiato i 75 anni di vita del marchio Alfa Romeo. Questa vettura è stata l'ultima trazione posteriore prodotta dall'Alfa Romeo. E' sufficiente uno sguardo alla tecnica adottata in questa automobile e si nota immediatamente la familiarità con i modelli predecedenti: motore completamente in lega leggera 4-cilindri in linea bialbero (montato in longitudinalmente), assale posteriore De Dion e come già citata la trazione posteriore. Una caratteristica particolare della 75 e che il gruppo frizione-cambio è stato spostato sull'assale posteriore (principio transaxle); anche i freni a disco posteriori sono posizionati vicino al differenziale invece che alla fine dell'asse presso le ruote, in modo da ridurre al minimo le masse sospese. La costruzione transaxle permette di distribuire al 50% il peso gravante sui due assali, si ottiene così un evidente miglioramento della tenuta di strada e della guidabilità. Gli svantaggi di questa realizzazione sono una manovrabilità del cambio relativamente lenta rispetto ai gruppi-cambio tradizionalmente montati, questo è un problema parzialmente risolto durante la produzione, dai tempi della sua comparsa sull'Alfetta nel lontano 1972. Per rendere interessante questa vettura ad un più vasto pubblico, l'Alfa Romeo ha introdotto sette diverse di motorizzazioni: Tre versioni tradizionali a carburatori (1.6, 1.8 e 2.0 litri) con il classico propulsore 4 cilindri il lega legera e tre motori provvisti di alimentazione ad iniezione elettronica (2 candele per cilindro), 2.5-litri V6 (nel 1987 portato a 3.0-litri ), e un veloce 1.8 litri turbo con intercooler. Chiude la gamma un 2.0-litri TurboDiesel con intercooler, caratteristica speciale di questo Diesel e che ogni cilindro ha la propria testata (questo motore è stato prodotto dalla italiana 'VM' ).La caratteristica peculiare del 2.0 TwinSpark e degli altri 1.6, 1.8 con iniezione elettronica è la distribuzione a Variatore di Fase . La linea di questa vettura è un valido compromesso tra Alfa 33 e Alfa 90, disegnata da un team di progettisti diretto da Ermanno Cressoni (l'ex-direttore del defunto Centro Stile Alfa Romeo, dopo l'assorbimento dell'azienda nella nuova capo-gruppo, è passato alla funzione di assistente nel reparto stile/design Fiat; la necessità di creare un singolo reparto di progettazione nei marchi Fiat, Lancia e Alfa, se da una parte ottimizza le sinergie, dall'altra provoca una perdità di identità del prodotto). La loro 'missione': disegnare una berlina sportiva senza esagerare con l'aggressività... il risultato è stato intrepido ma tutto 'Italian Style' con l'inconfondibile linea a cuneo Verso la metà degli anni ottanta l'Alfa Romeo è divenuta una compagnia sussidiaria del gruppo FIAT, questo a causa di problemi finanziari. La FIAT già proprietaria della Lancia, perseguirà l'obiettivo di sviluppare un concetto comune per tutti questi marchi: la trazione anteriore (si riducono i costi di produzione, ma chissà perché non i prezzi di listino!) L'erede della Alfa 75 nascerà dai progetti comuni di auto come Lancia Dedra e FIAT Tempra...

Nel 1992 Alfa 155 è nata come eventuale sostituta di Alfa 75. ( purtroppo per me....)
credo per tutti....almeno spero :p
 
aggiungo la motorizzazione 2,4 diesel(che manca dalla lista)sempre vm ed esteticamente simile alla 75TS(con allestimento sportivo) :thumbup:
 
eccotela!

1987 Alfa Romeo 75 2,4 Turbo Diesel See all Alfa Romeo models Mostra tutti i modelli Alfa Romeo
Wheelbase Interasse 2510 mm 2510 mm 98.8 in 98,8 in
Track Binario front anteriore 1368 mm 1368 mm 53.9 in 53,9 in
rear posteriore 1358 mm 1358 mm 53.5 in 53,5 in
Length Lunghezza 4331 mm 4331 mm 170.5 in 170,5 a
Width Ampiezza 1631 mm 1631 mm 64.2 in 64,2 in
Height Altezza 1349 mm 1349 mm 53.1 in 53,1 in
Length:wheelbase ratio Lunghezza: interasse rapporto 1.73 1,73
Ground clearance Altezza libera dal suolo 122 mm 122 mm 4.8 in 4,8 in
Kerb weight Peso in ordine di marcia 1260 kg 1260 kg 2778 lb 2778 lb
Weight distribution Distribuzione del peso
(Front) (Anteriore)
Fuel capacity Cap. comb 49 litres 49 litri 10.8 UK Gal Regno Unito 10,8 Gal 12.9 US Gal 12,9 US Gal
aerodynamics aerodinamica
1987 Alfa Romeo 75 2.4 Turbo Diesel 1987 Alfa Romeo 75 2,4 Turbo Diesel See all Alfa Romeo models Mostra tutti i modelli Alfa Romeo
Drag coefficient Coefficiente di resistenza 0.340 0,340
Frontal area Area frontale
C x C x
engine motore
1987 Alfa Romeo 75 2.4 Turbo Diesel 1987 Alfa Romeo 75 2,4 Turbo Diesel See all Alfa Romeo models Mostra tutti i modelli Alfa Romeo
Bore × stroke Alesaggio x corsa 92.00 mm × 90.00 mm 92,00 mm × 90,00 millimetri
3.62 in × 3.54 in A 3,62 × 3,54 in
Cylinders Cilindri S-4 S-4
Displacement Dislocamento 2.4 litre 2,4 litro
2393 cc 2393 cc
(146.03 cu in ) (146,03 cu in)
Type Tipo + + digitare SOHC SOHC
Key: Chiave: SOHC SOHC Single overhead camshaft Unico albero a camme in testa DOHC DOHC Double overhead camshaft Doppia albero a camme in testa OHV OHV Overhead valves Lavagna valvole TS TS Two stroke Due tempi SV SV Side valves Valvole laterali Sl Sl Sleeve valves Manica valvole oise oise Overhead inlet side exhaust Lavagna lato di aspirazione gas di scarico See more... Per saperne di più ...
2 valves per cylinder 2 valvole per cilindro
8 valves in total 8 valvole in totale
Construction Costruzione
Sump Coppa
Compression ratio Rapporto di compressione 22.00:1 22.00:1
Fuel system Sistema di alimentazione del carburante Bo VE 4/10 diesel injection pump Bo VE 4 / 10 pompa di iniezione diesel
Maximum power Potenza massima
(DIN) (DIN) 111.5 PS (110.0 bhp ) (82 kW ) PS 111,5 (110,0 CV) (82 kW)
@ 4200 rpm @ 4200 giri / min
Specific output Specifiche di uscita 46 bhp/litre 46 CV / litro
0.75 bhp/cu in 0,75 CV / cu in
Maximum torque Coppia massima
(DIN) (DIN) 240.0 Nm (177 ft·lb ) (24.5 kgm ) 240,0 Nm (177 ft libras) (24,5 kgm)
@ 2400 rpm @ 2400 giri / min
bmep bmep 1260.3 kPa (182.8 psi ) 1260,3 kPa (182,8 psi)
Specific torque Specifiche di coppia 100.29 Nm/litre 100,29 Nm / litro
Maximum rpm Massima giri / min
Manufacturer Costruttore Alfa Romeo Alfa Romeo
Code Codice
Main bearings Main cuscinetti 5 5
Coolant Refrigerante Water Acqua
Bore/stroke ratio Alesaggio / Corsa rapporto 1.02 1,02
Unitary capacity Unitario capacità 598.25 cc /cylinder 598,25 cc / cilindro
Aspiration Aspirazione Turbo D. Turbo D.
Compressor type Compressore tipo 1 KKK 16 turbocharger 1 turbocompressore KKK 16
Intercooler Intercooler Air/air Aria / aria
Catalytic converter Convertitore catalitico N N
performance prestazione
1987 Alfa Romeo 75 2.4 Turbo Diesel 1987 Alfa Romeo 75 2,4 Turbo Diesel See all Alfa Romeo models Mostra tutti i modelli Alfa Romeo

0-50 mph (80 km/h ) 0-50 mph (80 km / h)
0-60 mph 0-60 mph
0-100 km/h 0-100 km / h 11.70 s 11,70 s
0-100 mph 0-100 mph
80-120 km/h (50-70 mph ) in top 80-120 km / h (50-70 mph) in cima
Standing ¼mile ¼ di miglio permanente
Standing km Permanente km 33.20 s 33,20 s
Top speed Velocità massima 185 km/h (115 mph ) 185 km / h (115 mph)
Fuel consumption Consumo di carburante 5.5/7.4/8.9 l/100km 90km/h / 120km/h / urban 5.5/7.4/8.9 l/100 km 90 km / h / 120 km / h / urbano
CO 2 Emissions Emissioni di CO 2
Carfolio Calculated CO 2 ? Calcolato Carfolio emissioni di CO 2? 221.13 g/km 221,13 g / km
Power-to-weight Rapporto potenza-peso 87.3 bhp/ton 87,3 CV / tonnellata
chassis telaio
1987 Alfa Romeo 75 2.4 Turbo Diesel 1987 Alfa Romeo 75 2,4 Turbo Diesel See all Alfa Romeo models Mostra tutti i modelli Alfa Romeo
Engine location Motore di posizione Front Fronte
Engine alignment Motore di allineamento Longitudinal Longitudinale
Drive Guidare RWD RWD

Key: Chiave: FWD FWD Front wheel drive Trazione anteriore RWD RWD Rear wheel drive Trazione posteriore AWD AWD All wheel drive Tutte le ruote motrici 4WD 4WD Four wheel drive Quattro ruote motrici
Steering Sterzo rack & pinion PAS pignone e cremagliera PAS
Turns lock-to-lock Attiva blocco a blocco
Turning circle Passando cerchio
Suspension Sospensione front anteriore I.DW.TB.ARB. I.DW.TB.ARB.
rear posteriore dD.WL.CS.ARB. dD.WL.CS.ARB.
Key: Chiave: I Io Independent Indipendente LA LA Live axle Live asse dD dD de Dion axle de Dion asse W W Wishbone Forcella DW DW Double wishbones Doppia wishbones CS CS Coil springs Molle ARB ARB Anti-roll bar Anti-roll bar LS LS Leaf springs Balestre SE SE Semi-elliptic leaf springs Semi-ellittica balestre See more... Per saperne di più ...
Wheels Ruote front anteriore 6.5J 6.5J
rear posteriore 6.5J 6.5J
Tyres Pneumatici front anteriore 195/60 VR 14 195/60 VR 14
rear posteriore 195/60 VR 14 195/60 VR 14
Brakes F/R Freni F / R Di/Di-S Di / Di-S

Key: Chiave: Ve Ve Ventilated Ventilate Di Di Disc (Disk) Disc (Disco) Dr Dott. Drum Drum S S Servo-assisted Servo-assistita ABS ABS Anti-lock Braking System Sistema di frenatura antibloccaggio
Brake &#8709; Freno &#8709; front anteriore 250 mm 250 mm
rear posteriore 250 mm 250 mm
Braked area Frenati zona
Transmission Trasmissione 5M 5M
Top gear ratio Inizio rapporto di cambio 0.78 0,78
 
75turboTP ha scritto:
aggiungo la motorizzazione 2,4 diesel(che manca dalla lista)sempre vm ed esteticamente simile alla 75TS(con allestimento sportivo) :thumbup:

Mi sà che avevogià detto che la stavo per comperare, poi le finanze non erano a buon livello ed optai per un'altra macchina. Ma mi piange il cuore al pensiero di non averla presa....
 
sasà65 ha scritto:
Mamma mia quante caxxate che hai soarato tutte in una volta. Allora, i diesel bmw non sono noente di straordinario, ormai è appurato che barano sui consumi, e tantissimo e quindi hanno un rendimentosimile a tutti gli altri diesel.
L'intera produzione bmw monta all'anteriore schemi sospensivi che noi alfisti critichiamo sulla MiTo, figurarsi la figura di mer.da enorme che fa la bmw a proporli su macchine molto più costose.
Usano per le loro macchine telai obsoleti che risalgono al lontano 1991 e che sono la causa principale della scarsa tenuta di strada e delle doti stradali mediocri che caratterizzano l'intera produzione bmw.
Adesso mi vieni con una serie di caxxate ad incensare un marchio che viene acquistato principalemnte per dimostrare agli altri che uno ha i soldi, perche i 3/4 du chiu acquista una bmw non sa enmmeno che è a trazione posteriore.
Ora come ben sai, sono mesi che dico che il progetto MiTo fa caga.re proprio perchè prevede delle sospensioni dozzinali, ma alemno la MiTo costa la metà di una serie 1 che fa caga.re alla stessa maniera della MiTo. Pensa te una serie 3 con le stesse sospensioni schifose di una MiTo o di una Skoda Fabia. E' UNO SCANDALO E ALLO STESSO TEMPO UNA FREGATURA PER QUEI POLLI CHE ACQUISTANO BMW.

L'unica che esce dalla normalità è la 159, mna purtroppo l'ignoranza o la malafede di alcuni porta sempre agli stessi discorsi.

P.S. Quando a Monaco finiranno di barare sui consumi dichaiarati allora ci sarà da festeggiare, ma finchè esistono i polli che ci credono ....................

Ciao Sasà, non vorrei farti male con la dura realtà, ma più o meno tutte le case costruttrici barano sui consumi ed alcune lo fanno anche sulle prestazioni, tanto è che al banco trovi molti cavalli in meno di quelli che ti aspetteresti.

Ma io non parlo di dati dichiarati, che per me sono come le promesse politiche, io parlo di dati reali:

Fino a ottobre del 2008 avevo una onestissima Toyota avensis 2.0TD con 90 cv e la sua media nei consumi era 13km litro.

Un mio collega che abita vicino a me aveva nello stesso periodo la BMW 330xd e la sua media nei consumi era 12,5 km litro...ma con trazione integrale e ben 240cv!!!

Un altro nostro collega con Opel zafira 1.9 CDTI120cv fatica a mantenere i 12 di media.

Ora, come già detto la BMW secondo me non è tutta questa gran macchina come molti credono, ed ha i suoi bei difetti di stabilità, ma sui motori nulla da ridire.
 
75turboTP ha scritto:
AGIOVI ha scritto:
angelo0 ha scritto:
missilesam ha scritto:
Quando dicevamo, ?neanche avessi un?alfa?!!
Quando vedevamo una giulia,un?alfetta e il rispetto era assoluto
Quando?trovavamo? uno stemma del biscione e il pensiero era di avere in mano una leggenda
Quando andai in Argentina nel 2005 per lavoro e un ragazzino,stupito,disse al mio collega,?sei italiano e non hai un?alfa romeo??
Quando un?officina era ?autorizzata alfa romeo?,ci sentivamo di affidarci a veri professionisti
Quando sentivi da lontano il rombo del bialbero,ti fermavi e basta,si aspettava il passaggio dell?alfa.
Quando guidavo la giulia sprint di mio padre pensavo ad un palmares sportivo mondiale avvicinabile solo da porsche e ferrari,la goduria era immensa,Fiat ci ha portato via tutto ciò,
Fiat ha tentato di ridare slancio al marchio ma ha cancellato la storia e il peso emotivo del biscione
Lo ha fatto con una serie sconcertante di errori che si fa una fatica incredibile a capire il perché.
Io che sono Alfista da 40 anni sono passato alla rivale di sempre,non per tradimento ma perché
Bmw ha mantenuto nei decenni ciò che ha sempre promesso ai suoi clienti,evolvendosi sensa interruzioni e mantenendo intatto lo spirito sportivo e il vero piacere della guida.
A marzo ho dato indietro la mia 159 sw ,incidentata,sostituendola con una 320 touring, la sicurezza,la tenuta,la frenata della 159 sono impareggiabili,ma il piacere di guida,la sportività,l?efficienza meccanica della bmw non sono avvicinabili,ed è ciò che il marchio ha dato nella sua storia e da ancora sui suoi modelli,se guidi un?alfa
Attuale non emoziona come un tempo,se guidi bmw,emoziona più dei modelli del passato quello che Fiat ha cancellato,imperdonabilmente,torinezzando i modelli alfa, mi dispiace ma non abbiamo imparato nulla dagli errori,scusate lo sfogo,alfista da una vita.
Il tuo discorso e molto nolstagico e bello da leggere ma credimi certamente non d'alfista di quelli che qui si vorrebbe far credere. Con cio non voglio dire che hai scritto una fesseria solo cosi per prendere in giro qualcuno anzi tutto il contrario per quello che dici rischi di prendere in giro te stesso tutto sta nelle tue parole.
La tua frase:
Quando andai in Argentina nel 2005 per lavoro e un ragazzino,stupito,disse al mio collega,?sei italiano e non hai un?alfa romeo??
&gt
Vedi non cé bisogno di andare in Argentina per sendirsi dire queste parole
vieni qui in Germania ed é la stessa cosa anzi ti dico ancora di piu,
l'incredulitá dei tedeschi nel vedere troppe BMW,AUDI,MB e questa la dice lunga quando ritornano dalle ferie italiane e la cosa diventa piu sconcertante
che gli stessi giovani figli di italiani nati qui, che mostrano quasi una ribeglione quando nel momento di comprare un auto il padre o lo zio gli consiglia di comprare un auto italiana la risposta cosé : ma che stai a dire se gia in italia ci sono piu tedesche che italiane.
Cerca di riflettere in questo e poi ti rileggi tutto da capo quello che hai scritto e sono sicuro che incomincerai a capire del perché ti sei comprato la 320.
Tu scrivi che la sicurezza, la tenuta, la frenata della della 159 sono imparegiabili ma scusa se togli ad una macchina tutto questo che ti resta?
o credi davvero che in bmw sono stupidi a mettere tutta questa elettronica
per regalare alle lore macchine una tenuta sicura sempre a discapito delle ,meno diventate sculazzate per divertirsi e credersi sportivi rifletti su questo......visto che il discorso porta sempre allo stesso punto,non é solo la TP a far decidere di comprare un auto ma bensi molte altre cose, se cosi non fosse in Italia vedresti in giro molte piu quattroporte e meno S classe e serie 7
per quelle poche che si vedono in giro.
Potrei scrivere altre cose per spiegare del perché si sceglie straniero se lo scriverei magari qualcuno si offende, poi non ho nessuno inderesse a convincere qualcuno a comprare italiano ognuno con i suoi soldi compra quello che vuole ma non cerchiamo di dare colpe ad altri dove non ce l hanno
magari per giustificare il perché ho comprato straniero.
Sicuramente Fiat ha fatto i suoi sbagli ma molti gli vencono attribuiti senza ragione, e la politica come molti italiani potrebbero avere le sue colpe. Piccolo esempio ricordo da giovane che noi italiani in germania che guidavamo italiano ci si rendeva cosi difficle addirittura a trovare una ruota piu grande di dimensioni o un piccolo spoiler per le nostre macchine ma la cosa piu incredula era, ci sentivamo dire quando si scendeva per le ferie che eravamo tamarri oggi anche se un po tardi le cose stanno a cambiare ecco rifletti anche su questo perché riguarda molto anche le trsformazioni di sviluppo sulle potenze alte che in germania ventanni fa hanno preso il volo e da noi si é cominciati a correre dietro
Mi fermo qui perché in veritá la storia é piu lunga.
P.S. dimenticavo quando l alfa emozionava le altre marche stavano a dormire
e noi eravamo svegli solo che come sempre noi per vari motivi il lavoro lo
lasciamo sempre a metá e le critiche le facciamo aumentare si ! come nei bar quando parliamo della nazionale di calcio che siamo tutti allenatori.

Caro angelo0, il fatto è, che noi italiani siamo dei pecoroni. Le buone auto le produciamo anche noi ma, per natura, siamo esterofili. Per primi, i signori governanti, che danno il cattivo esempio; viaggiano e, conseguentemente, fanno pubblicità all'audi !! Oppure, le nostre forze dell'ordine, che vanno in giro con auto civetta estere! Per contro, non mi pare che i governanti o la polizia tedesca o francese, per esempio, facciano altrettanto, o sbaglio?
ho visto molte maserati-lancia e alfa come auto di rappresentanza.....probabilmente pecoroni ci siamo diventati perche' quando in italia c'era l'alfa romeo la lancia e la fiat (e non come oggi solo la fiat)e si facevano auto che erano superiori alla concorrenza estera non eravamo pecoroni....io mi sento un vero pecorone che per amore dell'alfa vado in giro con una romeofiat....il tuo cellulare e' italiano?...la tua tv LCD e' italiana?...il tuo PC e' italiano? l'elettronica delle alfa e' italiana? le centraline elettroniche delle alfa sono italiane?......SPIEGAMI perche' i pecoroni sono solo chi non compra alfa romeo.

Siamo pecoroni, perchè per noi italiani comprare straniero fa moda. Guarda, x esempio, quante mini circolano: ma che avranno, poi, di così speciale? Perchè mai dovrei comprare, faccio un esempio, una megane, quando in italia abbiamo la bravo e la delta? Pensi forse che i tedeschi o i francesi, si comportano come noi? No, il problema non se lo pongono ; loro comprano per lo più, auto di marchi nazionali. E non, dirmi che le due auto citate non sono dei buoni prodotti !!! Prendiamo la golf, la quale, pur riconoscendone la qualità dei materiali ha, per contro, un design anonimo, che di più non si può; bene, è al primo posto tra le berline compatte! Si, il mio cell, è giapponese, e pure la tv e il pc: li ho comprati, perchè riconosco che nel campo dell'elettronica di consumo, le industrie nazionali non offrono granchè. Ma riguardo le auto, non credo che noi italiani si abbia da imparare niente da nessuno. P.S. Lo sai che gli alzavetri della mercedes 190 erano costruiti in italia? Eppure, noi italiani, grandissimi detrattori per tutto ciò che viene prodotto nel nostro paese, siamo sempre lì a magnificare la qualità delle auto tedesche..................
 
AGIOVI ha scritto:
75turboTP ha scritto:
AGIOVI ha scritto:
angelo0 ha scritto:
missilesam ha scritto:
Quando dicevamo, ?neanche avessi un?alfa?!!
Quando vedevamo una giulia,un?alfetta e il rispetto era assoluto
Quando?trovavamo? uno stemma del biscione e il pensiero era di avere in mano una leggenda
Quando andai in Argentina nel 2005 per lavoro e un ragazzino,stupito,disse al mio collega,?sei italiano e non hai un?alfa romeo??
Quando un?officina era ?autorizzata alfa romeo?,ci sentivamo di affidarci a veri professionisti
Quando sentivi da lontano il rombo del bialbero,ti fermavi e basta,si aspettava il passaggio dell?alfa.
Quando guidavo la giulia sprint di mio padre pensavo ad un palmares sportivo mondiale avvicinabile solo da porsche e ferrari,la goduria era immensa,Fiat ci ha portato via tutto ciò,
Fiat ha tentato di ridare slancio al marchio ma ha cancellato la storia e il peso emotivo del biscione
Lo ha fatto con una serie sconcertante di errori che si fa una fatica incredibile a capire il perché.
Io che sono Alfista da 40 anni sono passato alla rivale di sempre,non per tradimento ma perché
Bmw ha mantenuto nei decenni ciò che ha sempre promesso ai suoi clienti,evolvendosi sensa interruzioni e mantenendo intatto lo spirito sportivo e il vero piacere della guida.
A marzo ho dato indietro la mia 159 sw ,incidentata,sostituendola con una 320 touring, la sicurezza,la tenuta,la frenata della 159 sono impareggiabili,ma il piacere di guida,la sportività,l?efficienza meccanica della bmw non sono avvicinabili,ed è ciò che il marchio ha dato nella sua storia e da ancora sui suoi modelli,se guidi un?alfa
Attuale non emoziona come un tempo,se guidi bmw,emoziona più dei modelli del passato quello che Fiat ha cancellato,imperdonabilmente,torinezzando i modelli alfa, mi dispiace ma non abbiamo imparato nulla dagli errori,scusate lo sfogo,alfista da una vita.
Il tuo discorso e molto nolstagico e bello da leggere ma credimi certamente non d'alfista di quelli che qui si vorrebbe far credere. Con cio non voglio dire che hai scritto una fesseria solo cosi per prendere in giro qualcuno anzi tutto il contrario per quello che dici rischi di prendere in giro te stesso tutto sta nelle tue parole.
La tua frase:
Quando andai in Argentina nel 2005 per lavoro e un ragazzino,stupito,disse al mio collega,?sei italiano e non hai un?alfa romeo??
&gt
Vedi non cé bisogno di andare in Argentina per sendirsi dire queste parole
vieni qui in Germania ed é la stessa cosa anzi ti dico ancora di piu,
l'incredulitá dei tedeschi nel vedere troppe BMW,AUDI,MB e questa la dice lunga quando ritornano dalle ferie italiane e la cosa diventa piu sconcertante
che gli stessi giovani figli di italiani nati qui, che mostrano quasi una ribeglione quando nel momento di comprare un auto il padre o lo zio gli consiglia di comprare un auto italiana la risposta cosé : ma che stai a dire se gia in italia ci sono piu tedesche che italiane.
Cerca di riflettere in questo e poi ti rileggi tutto da capo quello che hai scritto e sono sicuro che incomincerai a capire del perché ti sei comprato la 320.
Tu scrivi che la sicurezza, la tenuta, la frenata della della 159 sono imparegiabili ma scusa se togli ad una macchina tutto questo che ti resta?
o credi davvero che in bmw sono stupidi a mettere tutta questa elettronica
per regalare alle lore macchine una tenuta sicura sempre a discapito delle ,meno diventate sculazzate per divertirsi e credersi sportivi rifletti su questo......visto che il discorso porta sempre allo stesso punto,non é solo la TP a far decidere di comprare un auto ma bensi molte altre cose, se cosi non fosse in Italia vedresti in giro molte piu quattroporte e meno S classe e serie 7
per quelle poche che si vedono in giro.
Potrei scrivere altre cose per spiegare del perché si sceglie straniero se lo scriverei magari qualcuno si offende, poi non ho nessuno inderesse a convincere qualcuno a comprare italiano ognuno con i suoi soldi compra quello che vuole ma non cerchiamo di dare colpe ad altri dove non ce l hanno
magari per giustificare il perché ho comprato straniero.
Sicuramente Fiat ha fatto i suoi sbagli ma molti gli vencono attribuiti senza ragione, e la politica come molti italiani potrebbero avere le sue colpe. Piccolo esempio ricordo da giovane che noi italiani in germania che guidavamo italiano ci si rendeva cosi difficle addirittura a trovare una ruota piu grande di dimensioni o un piccolo spoiler per le nostre macchine ma la cosa piu incredula era, ci sentivamo dire quando si scendeva per le ferie che eravamo tamarri oggi anche se un po tardi le cose stanno a cambiare ecco rifletti anche su questo perché riguarda molto anche le trsformazioni di sviluppo sulle potenze alte che in germania ventanni fa hanno preso il volo e da noi si é cominciati a correre dietro
Mi fermo qui perché in veritá la storia é piu lunga.
P.S. dimenticavo quando l alfa emozionava le altre marche stavano a dormire
e noi eravamo svegli solo che come sempre noi per vari motivi il lavoro lo
lasciamo sempre a metá e le critiche le facciamo aumentare si ! come nei bar quando parliamo della nazionale di calcio che siamo tutti allenatori.

Caro angelo0, il fatto è, che noi italiani siamo dei pecoroni. Le buone auto le produciamo anche noi ma, per natura, siamo esterofili. Per primi, i signori governanti, che danno il cattivo esempio; viaggiano e, conseguentemente, fanno pubblicità all'audi !! Oppure, le nostre forze dell'ordine, che vanno in giro con auto civetta estere! Per contro, non mi pare che i governanti o la polizia tedesca o francese, per esempio, facciano altrettanto, o sbaglio?
ho visto molte maserati-lancia e alfa come auto di rappresentanza.....probabilmente pecoroni ci siamo diventati perche' quando in italia c'era l'alfa romeo la lancia e la fiat (e non come oggi solo la fiat)e si facevano auto che erano superiori alla concorrenza estera non eravamo pecoroni....io mi sento un vero pecorone che per amore dell'alfa vado in giro con una romeofiat....il tuo cellulare e' italiano?...la tua tv LCD e' italiana?...il tuo PC e' italiano? l'elettronica delle alfa e' italiana? le centraline elettroniche delle alfa sono italiane?......SPIEGAMI perche' i pecoroni sono solo chi non compra alfa romeo.

Siamo pecoroni, perchè per noi italiani comprare straniero fa moda. Guarda, x esempio, quante mini circolano: ma che avranno, poi, di così speciale? Perchè mai dovrei comprare, faccio un esempio, una megane, quando in italia abbiamo la bravo e la delta? Pensi forse che i tedeschi o i francesi, si comportano come noi? No, il problema non se lo pongono ; loro comprano per lo più, auto di marchi nazionali. E non, dirmi che le due auto citate non sono dei buoni prodotti !!! Prendiamo la golf, la quale, pur riconoscendone la qualità dei materiali ha, per contro, un design anonimo, che di più non si può; bene, è al primo posto tra le berline compatte! Si, il mio cell, è giapponese, e pure la tv e il pc: li ho comprati, perchè riconosco che nel campo dell'elettronica di consumo, le industrie nazionali non offrono granchè. Ma riguardo le auto, non credo che noi italiani si abbia da imparare niente da nessuno. P.S. Lo sai che gli alzavetri della mercedes 190 erano costruiti in italia? Eppure, noi italiani, grandissimi detrattori per tutto ciò che viene prodotto nel nostro paese, siamo sempre lì a magnificare la qualità delle auto tedesche..................

Cullatevi pure con queste convinzioni. A questo punto il gruppo FIAT potrebbe sviluppare anche cassoni tanto venderebbe uguale no? Tanto tutti compriamo all'estero. Bah.
 

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