Affidabilità mazda

[melego73]

e mazda italia non esiste.
detto questo mai avuto una macchina migliore per ergonomia equipaggiamento qualità costruttiva ed affidabilita.
in piu era bella rispetto a certi ...o...ggetti europei

ma infatti,perche' pensi che abbia speso oltre 2000? da fare per il cambio iniettori?
Perche' ho voluto tenere l'auto,del resto sono soddisfatto,non e' ancora bruciata nemmeno una lampadina.
Dell'equipaggiamento funziona ancora tutto perfettamente.
E dovete darmi atto che di questi aspetti non mi sono mai lamentato.

 

[zero c.]

e mazda italia non esiste.
detto questo mai avuto una macchina migliore per ergonomia equipaggiamento qualità costruttiva ed affidabilita.
in piu era bella rispetto a certi ...o...ggetti europei

ma infatti,perche' pensi che abbia speso oltre 2000? da fare per il cambio iniettori?
Perche' ho voluto tenere l'auto,del resto sono soddisfatto,non e' ancora bruciata nemmeno una lampadina.
Dell'equipaggiamento funziona ancora tutto perfettamente.
E dovete darmi atto che di questi aspetti non mi sono mai lamentato.

ah per me puoi dire quel che vuoi
mica sono azionista mazda motor company

dico che hanno un rapporto qualitàprezzo con pochi rivali.

mazda italia invece va ripensata perchè inutile

 

[melego73]

eppure si sono avvicendati 3 o 4 A.D. e' molto sospetto che nessuno di loro sia riuscito a dare una svolta decisiva quindi mi viene da pensare che manchi la volonta' a monte.
Se Mazda Jap volesse che Mazda Italia funzionasse a dovere,gli uomini e i mezzi li troverebbe per il salto di qualita'.

 

[JigenD]

eppure si sono avvicendati 3 o 4 A.D. e' molto sospetto che nessuno di loro sia riuscito a dare una svolta decisiva quindi mi viene da pensare che manchi la volonta' a monte.
Se Mazda Jap volesse che Mazda Italia funzionasse a dovere,gli uomini e i mezzi li troverebbe per il salto di qualita'.

forse con quello attuale qualcosina sta migliorando, ma saprò dirvi di più tra qualche giorno

 

[JigenD]

veramente il discorso è stato iniziato da zero c. che si riferiva proprio alla versione che ho io, il 115cv euro 5. Del vecchio se n'è parlato solo dopo, quando l'hai tirato in ballo tu per cercare di difenderlo. Inoltre, se mi porti delle prove di quello che dici bene, altrimenti serve a ben poco.

Beh io mi sono agganciato al discorso e ho parlato del vecchio, di cosa si parlasse ai tempi di Adamo ed Eva poco importa, non si può gettare merda su un motore senza distinguere. Prove poi...perchè le dovrei portare? Basta leggere il forum (o leggersi le statistiche di affidabilità tedesche divise per categoria e auto) per vedere che gli utenti sono soddisfatti del 109 e molto meno del 115.

mah, veramente mi sembra che stai cambiando discorso continuamente, qui si parlava dei problemi dell'euro5, sei intervenuto dicendo che non è vero portando l'esempio dell'euro4 (?!) che andrebbe benissimo, poi hai ammesso che l'euro5 tanto bene non va, ti faccio notare che appunto qui parlavamo dell'euro5 e non dell'euro4, e mi vieni a dire che non ti interessa parlare di quel che si diceva ai tempi di adamo ed eva (?!) quando del passato (109cv) eri stato proprio tu a volerne parlare, mentre noi stavamo parlando del presente (115 cv)...boh!!! :?
cmq, per "prove" mi riferivo alle tue affermazioni riguardo il 1.6 che sarebbe un motore "esclusivamente psa", era questa l'affermazione di cui volevo quantomeno le fonti.

 

[JigenD]

ma infatti,perche' pensi che abbia speso oltre 2000? da fare per il cambio iniettori?
Perche' ho voluto tenere l'auto,del resto sono soddisfatto,non e' ancora bruciata nemmeno una lampadina.
Dell'equipaggiamento funziona ancora tutto perfettamente.
E dovete darmi atto che di questi aspetti non mi sono mai lamentato.

è la prima volta che ti sento parlare bene di quella macchina, che avevi bevuto quando hai scritto questo post?

 

[melego73]

ma infatti,perche' pensi che abbia speso oltre 2000? da fare per il cambio iniettori?
Perche' ho voluto tenere l'auto,del resto sono soddisfatto,non e' ancora bruciata nemmeno una lampadina.
Dell'equipaggiamento funziona ancora tutto perfettamente.
E dovete darmi atto che di questi aspetti non mi sono mai lamentato.

è la prima volta che ti sento parlare bene di quella macchina, che avevi bevuto quando hai scritto questo post?

assolutamente no,ci sono solo alcune dell'auto che mi lasciano molto perplesso,del resto non posso altro che parlarne bene.
Purtroppo il motore e' uno di quei punti che mi generano perplessita' anche perche' mi e' costato molto tra gli iniettori nuovi e l'emulatore del DPF.
Sul resto niente da dire e spero che vada avanti così ancora per un po' visto che ammortizzare la spesa

 

[jpizzo]

Viaggiare in 4° o 5° a gas costante a 1500 giri per me e' impossibile.
Si sente il motore che non gira bene.

Incredulo ieri mi sono messo in strada e mi sono piazzato a 1500 giri in 4° 5° e anche 6°. Il motore gira rotondo, non vibra, non strappa e consuma un'inezia (4l/100km). In 4° se premi ha anche un bello spunto.
Anche scendendo a 1400 giri nessun problema, sotto inizia a essere ruvido, ma non ha nessun problema a riprendere.

Spesso leggendoti mi viene da pensare che la messa a punto del tuo esemplare non sia ottimale. O magari la mia è un prototipo speciale curato da Hiroshima...

 

[melego73]

intendiamoci,volendo ci viaggio a 1500 giri senza problema e riprende anche ma sento che gira male.
Gli iniettori sono stati cambiati 1500km fa quindi sono state fatte tutte le regolazioni elettroniche del caso perche' vanno inseriti i codici a mano,uno a uno.
Ripeto,probabile che aver tolto il DPF e liberato leggermente lo scarico,qualcosa possa influire anche perche' si sa che su un 4 tempi aprire lo scarico fa perdere qualcosa ai bassi regimi.

 

[X-man8]

Certo che non ti capisco, melego.
Da quello che hai scritto fino a qualche post fa sembra che la tua Mazda sia la peggiore auto in circolazione, poi piano piano hai puntualizzato e ne esce che il solo problema è il motore che è ruvido sotto i 2000 giri (ma quello di altri utenti va bene anche in quelle condizioni), adesso sembra che sia colpa dello scarico che hai modificato... ma allora sta macchina non è poi così male... anzi è una super-macchina!

Evviva la (le) Mazda!

 

[melego73]

se non capisci e' un problema tuo
non mettermi in bocca parole che non ho mai detto quindi non e' una supermacchina,ho solo detto che il resto della vettura non ha tutte le rotture di minkia che ha il motore.
E sono 2 cose diverse a casa mia
Poi ho anche detto che il problema sotto ai 2000 c'era anche prima della modifica.
Questo motore sotto non mi piace,il 1900 iniettore pompa non gli da dei punti,gli da veramente un abisso e gli e' superiore anche nei passaggi intermedi.

 

[mommotti]

mah, veramente mi sembra che stai cambiando discorso continuamente, qui si parlava dei problemi dell'euro5, sei intervenuto dicendo che non è vero portando l'esempio dell'euro4 (?!) che andrebbe benissimo, poi hai ammesso che l'euro5 tanto bene non va, ti faccio notare che appunto qui parlavamo dell'euro5 e non dell'euro4, e mi vieni a dire che non ti interessa parlare di quel che si diceva ai tempi di adamo ed eva (?!) quando del passato (109cv) eri stato proprio tu a volerne parlare, mentre noi stavamo parlando del presente (115 cv)...boh!!! :?
cmq, per "prove" mi riferivo alle tue affermazioni riguardo il 1.6 che sarebbe un motore "esclusivamente psa", era questa l'affermazione di cui volevo quantomeno le fonti.

Le fonti le puoi cercare in rete non è che sia un problema. L'accordo industriale prevedeva la ripartizione delle competenze, non ho voglia di cercarlo se non ci credi pace.
Comunque io sono intervenuto in una fase del discorso in cui TU dicevi che il motore psa non è stato sostanzialmente un guadagno per le marche che l'hanno adottato, questa è la sostanza. Io ho detto il contrario riferendomi all'euro 4. Non ho "ammesso" che l'euro 5 ha dato problemi, l'ho proprio detto, che è una mia colpa?? :lol:
Di euro4 ne han vendute tante e sono andate bene, non c'è dubbio che l'altro abbia dato grattacapi, cavoli loro che l'han modificato male.
Io addiritura posseggo un euro3, senza filtro, forse per questo sono contentissimo...Dio me ne scampi da cerina e quant'altro serve a far guadagnare il lorsignori senza salvare l'ambiente.
ciao

 

[melego73]

qua' dentro ci sono troppi avvocati e ho anche il sospetto che dietro a qualche a nick si possa nascondere qualche uomo Mazda.
Sbagli un termine in una frase o ne usi uno poco approppriato e cercano di rivoltarti il senso del tuo discorso.
E' veramente incredibile e spesso e' così anche sul forum mazdaclub
Deve essere proprio una mentalita' tutta italiana difendere ad ogni costo il bene che si e' acquistati anche a costo di arrampicarsi sugli specchi.
Oppure c'e' mala fede
Io riaffermo che il 1900 TDI 130cv sia uno dei migliori motori diesel della sua categoria mai prodotti.
Come non ho nessun problema a dire che il suo successore,fa cagare.

 

[jpizzo]

qua' dentro ci sono troppi avvocati e ho anche il sospetto che dietro a qualche a nick si possa nascondere qualche uomo Mazda.
Sbagli un termine in una frase o ne usi uno poco approppriato e cercano di rivoltarti il senso del tuo discorso.
E' veramente incredibile e spesso e' così anche sul forum mazdaclub
Deve essere proprio una mentalita' tutta italiana difendere ad ogni costo il bene che si e' acquistati anche a costo di arrampicarsi sugli specchi.
Oppure c'e' mala fede
Io riaffermo che il 1900 TDI 130cv sia uno dei migliori motori diesel della sua categoria mai prodotti.
Come non ho nessun problema a dire che il suo successore,fa cagare.

A dimostrazione che non sono uno di "loro", notizia di oggi: il webasto è andato, e non è il primo. Ora non lo cambio più, sono fuori garanzia.

Sul 1.9 tdi quoto. La versione migliore era probabilmente il 115 cv (il motore con il consumo specifico più basso probabilmente) ma anche il 130 era notevole. Li rimpiango.

 

[arizona77]

qua' dentro ci sono troppi avvocati e ho anche il sospetto che dietro a qualche a nick si possa nascondere qualche uomo Mazda.
Sbagli un termine in una frase o ne usi uno poco approppriato e cercano di rivoltarti il senso del tuo discorso.
E' veramente incredibile e spesso e' così anche sul forum mazdaclub
Deve essere proprio una mentalita' tutta italiana difendere ad ogni costo il bene che si e' acquistati anche a costo di arrampicarsi sugli specchi.
Oppure c'e' mala fede
Io riaffermo che il 1900 TDI 130cv sia uno dei migliori motori diesel della sua categoria mai prodotti.
Come non ho nessun problema a dire che il suo successore,fa cagare.

A dimostrazione che non sono uno di "loro", notizia di oggi: il webasto è andato, e non è il primo. Ora non lo cambio più, sono fuori garanzia.

Sul 1.9 tdi quoto. La versione migliore era probabilmente il 115 cv (il motore con il consumo specifico più basso probabilmente) ma anche il 130 era notevole. Li rimpiango.

Che bello.....
Fosse successo a me....invece mi ha fatto puzza in auto per 3 inverni....
Vedi mio post fine pagina 8