Aderenza Focus sul bagnato! Aiuto

[punto216]

Ragazzi l'altro ieri mi sono accorto che la mia focus sul bagnato la lunga che è un amore.Vi spiego: stavo percorreno una curva in discesa sui 40 Kmh di 2 marcia, nel bel mezzo della curva ho sentito il culo della macchina perdere aderenza e spostarsi, così ho lasciato l'accelleratore e la macchina è tornata in carreggiata.......paura......
2 episodio: salita con curva a 90 gradi di 2 marcia a 20 Kmh, inizio la salita ed arrivato sulla curva giro lo sterzo e la macchina in vece di girare tende ad andare dritta , anche qui lascio l'accelleratore e torno in carreggiata.
E' come se quando sono sul bagnato e giro lo sterzo le ruote slittassero perdendo aderenza troppo facilmente.
Questa è la mia configurazione di guida: Modalita sterzo sportiva.
Gomme 2055017 Goodyear nct 5

Non so cosa pensare.....

ti entra l'esp ?dovrebbe un pò correggerti le cose..

 

[ceda2002]

Ragazzi l'altro ieri mi sono accorto che la mia focus sul bagnato la lunga che è un amore.Vi spiego: stavo percorreno una curva in discesa sui 40 Kmh di 2 marcia, nel bel mezzo della curva ho sentito il culo della macchina perdere aderenza e spostarsi, così ho lasciato l'accelleratore e la macchina è tornata in carreggiata.......paura......
2 episodio: salita con curva a 90 gradi di 2 marcia a 20 Kmh, inizio la salita ed arrivato sulla curva giro lo sterzo e la macchina in vece di girare tende ad andare dritta , anche qui lascio l'accelleratore e torno in carreggiata.
E' come se quando sono sul bagnato e giro lo sterzo le ruote slittassero perdendo aderenza troppo facilmente.
Questa è la mia configurazione di guida: Modalita sterzo sportiva.
Gomme 2055017 Goodyear nct 5

Non so cosa pensare.....

ti entra l'esp ?dovrebbe un pò correggerti le cose..

Il problema si presenta solo su bagnato pero'.....

 

[rognosis]

Anche questa sera ho tirato un po di piu' in una rotonda (sicura perche' tutta ben visibile) sono entrato a circa 60 km/h e ho sterzato di colpo alla prima a dx .. la mia vecchia marea sw avrebbe sculettato per almeno 50cm ... la fofo sw non si e' mossa e non ha accesso nessuna spia....

..confermo..per far perdere aderenza e vedere il lampeggio dell'ESP a queste famigliarucce bisogna proprio tirare il collo.....

 

[rema007]

Ragazzi l'altro ieri mi sono accorto che la mia focus sul bagnato la lunga che è un amore.Vi spiego: stavo percorreno una curva in discesa sui 40 Kmh di 2 marcia, nel bel mezzo della curva ho sentito il culo della macchina perdere aderenza e spostarsi, così ho lasciato l'accelleratore e la macchina è tornata in carreggiata.......paura......
2 episodio: salita con curva a 90 gradi di 2 marcia a 20 Kmh, inizio la salita ed arrivato sulla curva giro lo sterzo e la macchina in vece di girare tende ad andare dritta , anche qui lascio l'accelleratore e torno in carreggiata.
E' come se quando sono sul bagnato e giro lo sterzo le ruote slittassero perdendo aderenza troppo facilmente.
Questa è la mia configurazione di guida: Modalita sterzo sportiva.
Gomme 2055017 Goodyear nct 5

Non so cosa pensare.....

Guarda a me va come un treno sui binari, anche sul badnato.

A me è una sw titanium con Continental.

 

[kanarino]

Io rimango sempre del parere che dipenda dalle gomme...le Nct sono delle gomme turistiche...Con delle Goodyear Excellence o meglio ancora delle Eagle F1 sentirebbe la differenza...

 

[PIT0NE]

Ci sono troppe variabili da mettere in conto, non solo la marca e il tipo di pneumatico ma anche il tipo di fondo su cui avviene la frenata.
Se per esempio freniamo di colpo o magari inchiodiamo sui sampietrini romani bagnati possiamo trovarci abbracciati ai pali con qualsiasi marca, in autostrada sulle carreggiate vecchie idem, l'unica cosa che limita i danni e fa' funzionare la tipologia di pneumatico e' l'asfalto drenante, on questo caso posiamo riuscire a frenare senza schiantarci.
Anche a me e' capitato di frenare ad un bivio di un accesso autostradale, il fondo era vecchio stile cioe' una lastra di asfalto, la fortuna e' stata che viaggiavo a 30 kmh, sono andato dritto come una freccia verso il guard rail.

 

[antonio-m]

Io ho la sw con le goodyear nct5 e non ho mai avuto problemi sul bagnato,ovviamente se piove non faccio le rotonde a 80km/h comunque sono soddisfatto meglio delle continental di cui ho sentito parlare malissimo

 

[kanarino]

Ci sono troppe variabili da mettere in conto, non solo la marca e il tipo di pneumatico ma anche il tipo di fondo su cui avviene la frenata.
Se per esempio freniamo di colpo o magari inchiodiamo sui sampietrini romani bagnati possiamo trovarci abbracciati ai pali con qualsiasi marca, in autostrada sulle carreggiate vecchie idem, l'unica cosa che limita i danni e fa' funzionare la tipologia di pneumatico e' l'asfalto drenante, on questo caso posiamo riuscire a frenare senza schiantarci.
Anche a me e' capitato di frenare ad un bivio di un accesso autostradale, il fondo era vecchio stile cioe' una lastra di asfalto, la fortuna e' stata che viaggiavo a 30 kmh, sono andato dritto come una freccia verso il guard rail.

Si certo anche questo è da tenere in considerazione...ma non so se hai visto il disegno delle Goodyear Nct...non sono fatte per contrastare l'acquaplanning come le Excellence e le Eagle F1...

 

[Gunsite]

Ragazzi l'altro ieri mi sono accorto che la mia focus sul bagnato la lunga che è un amore.Vi spiego: stavo percorreno una curva in discesa sui 40 Kmh di 2 marcia, nel bel mezzo della curva ho sentito il culo della macchina perdere aderenza e spostarsi, così ho lasciato l'accelleratore e la macchina è tornata in carreggiata.......paura......
2 episodio: salita con curva a 90 gradi di 2 marcia a 20 Kmh, inizio la salita ed arrivato sulla curva giro lo sterzo e la macchina in vece di girare tende ad andare dritta , anche qui lascio l'accelleratore e torno in carreggiata.
E' come se quando sono sul bagnato e giro lo sterzo le ruote slittassero perdendo aderenza troppo facilmente.
Questa è la mia configurazione di guida: Modalita sterzo sportiva.
Gomme 2055017 Goodyear nct 5

Non so cosa pensare.....

Guarda a me va come un treno sui binari, anche sul badnato.

A me è una sw titanium con Continental.

io sulla c-max ho le continental, ma sottosterzare sottosterza eccome...specie sul bagnato nelle rotonde piccole se arrivi veloce.... :shock:

 

[kalytom]

Anche questa sera ho tirato un po di piu' in una rotonda (sicura perche' tutta ben visibile) sono entrato a circa 60 km/h e ho sterzato di colpo alla prima a dx .. la mia vecchia marea sw avrebbe sculettato per almeno 50cm ... la fofo sw non si e' mossa e non ha accesso nessuna spia....

..confermo..per far perdere aderenza e vedere il lampeggio dell'ESP a queste famigliarucce bisogna proprio tirare il collo.....

oggi "finalmente" ho visto la spia dell'esp... avevo capito che si accendesse qualcosa nel display e invece e' la lucetta che si vede all'avvio. Ho semplicemente sgommato di prima e seconda su del brecciolino bagnato...

 

[manuel46]

Anche questa sera ho tirato un po di piu' in una rotonda (sicura perche' tutta ben visibile) sono entrato a circa 60 km/h e ho sterzato di colpo alla prima a dx .. la mia vecchia marea sw avrebbe sculettato per almeno 50cm ... la fofo sw non si e' mossa e non ha accesso nessuna spia....

..confermo..per far perdere aderenza e vedere il lampeggio dell'ESP a queste famigliarucce bisogna proprio tirare il collo.....

oggi "finalmente" ho visto la spia dell'esp... avevo capito che si accendesse qualcosa nel display e invece e' la lucetta che si vede all'avvio. Ho semplicemente sgommato di prima e seconda su del brecciolino bagnato...

Spia dell'esp ma subentro del tcs che poi è la stessa spia..........

 

[Golfinger]

Infine, ma questo non vuole essere un'appunto a ceda, ma solo una considerazione generale che faccio anche a me prima di tutti, se ci sono condizioni critiche l'abs ,ìesp e tutto quello che volete metterci aiutano, ma non escludono la possibilità di sbandate, testa coda e fattacci analoghi. A volte m'è capitato di leggere o sentire di gente allibita perchè nonostante questi sistemi di sicurezza l'auto non è riuscita ad evitare le complicazioni.... non possiamo pensare che abs ed esp mettano al riparo da tutto.

vissiv sei una pietra miliare di saggezza, complimenti vivissimi. :thumbup:

 

[vissiv]

Ma che pietra miliare golfingher queste cose le sappiamo tutti e che a volte ci lasciamo trascinare un pò troppo dalle tecnologie per la sicurezza attiva. Se ci sono bene, poi però bisognerebbe sempre ragionare come se si guidasse una fiat 500, ma non quella uscita ora !Se si comincia a dire beh ora entro in curva a tutta tanto poi c'è l'esp etc etc, prima o poi ci si schianta.

 

[Skurgaz]

Ma che pietra miliare golfingher queste cose le sappiamo tutti e che a volte ci lasciamo trascinare un pò troppo dalle tecnologie per la sicurezza attiva. Se ci sono bene, poi però bisognerebbe sempre ragionare come se si guidasse una fiat 500, ma non quella uscita ora !Se si comincia a dire beh ora entro in curva a tutta tanto poi c'è l'esp etc etc, prima o poi ci si schianta.

Ben detto, poi se si fa affidamento su questi congegni ci si dimentica come si fà a guidare...

 

[alexx15]

Comunque anche se non sono un gommista credo che quando si parla di gomme bisogna sapere la vastita di parametri di cui bisogna tenero conto. Non credo sia neccessario pensare solo che le gomme siano quelle giuste per l'asfalto anche se questo e molto importante. Dalle vostre risposte giustamente tutti hanno tenuto conto del modello di gomma che montava e dalla pressione gomme giustamene sono le prime ipotesi oltre ovviamente a quella dell'asfalto. Pero credo che oltre a sapere che chilometraggio hanno queste gomme e importante anche sapere quanti anni di vita anno. Da non confondersi quando sono state montate. Bisogna leggere sul bordo gomma quando sono state prodotte magari hanno 6 anni ed e normale che con la pioggia l'auto non tenga piu la strada anche se le gomme sono state montate da due anni ed hanno solo 30.000km visto che la gomma ormai potrebbe essere diventata dura.