Addio Ford Fiesta

[amicable]

Semplicemente perchè ,in Italia, da sempre sono le più vendute

Tolte la Panda e la Ypsilon, (la Fiat 500 è iconica e non fa molto testo) che essendo sul mercato da oltre un decennio possono essere vendute a prezzi "stracciati", io nella TOP 10 vedo solo delle seg. B in su https://unrae.it/files/06 Top 50 Ottobre 2022_636287838b931.pdf

Sta salendo la Aygo X (11° posto ad ottobre), che però ha prezzi (e allestimenti di serie) decisamente superiori alle italiane. Io parlo di city cars, non di utilitarie o seg. B e di seg. A tipo la Ignis della Suzuki o la i10 della Hyundai, per citarne altre due, ne restano ben poche, o forse più nessuna?

Non escludo che le city cars siano ancora auto molto richieste, ma purtroppo se l'offerta è sempre più limitata e cara, mi sembra normale che la gente salga di segmento, pur preferendo (anche nel seg. A) quei modelli che strizzano l'occhio al mondo dei SUV, tipo la nuova Toyota Aygo X o la Panda Cross, che mi sembra abbia pure pensionato la versione cassica tra l'altro.

 

[pb1962]

Firmato ieri il contratto per una Active x rossa.

 

[amicable]

Firmato ieri il contratto per una Active x rossa.

Cioè quella che doveva essere la Puma all'inizio? Active X è una Fiesta "suvvizzata" in ogni caso, https://www.quattroruote.it/auto/fo...a-active-x-10-ecob-hybrid-125-5p-142620202109 anche se penso costi meno della Puma, o almeno spero.

 

[ilValV]

A me sembra che Ford abbia adottato da tempo una politica specifica per Fiesta (alto prezzo / minori dotazioni) per disincentivarne l'acquisto non solo verso i diretti concorrenti, ma anche all'interno della propria gamma.
Riporto quanto ho scritto pochi giorni fa su altro thread circa il pessimo e recente andamento di Fiesta:


Che Fiesta fosse tra le meno competitive lo avevo già scritto, pertanto non sono affatto meravigliato:

https://forum.quattroruote.it/threads/suzuki……che-avvenire.26675/page-10#post-2824070

A distanza di pochi mesi la situazione è analoga. Le seguenti sono le promo ufficiali Ford attuali con prezzi cash (SENZA finanziamento):

18700 - Fiesta 1.1 75cv benzina Titanium (costosa, scarsa in prestazioni e consumi, allestimento modesto con cerchi 15" in acciaio e pack con frenata automatica di emergenza optional)

21200 - Fiesta 1.0 125cv benzina mild hybrid Titanium (con 125cv meno utilitaria e dotazioni di cui sopra)

21000 - EcoSport 1.0 125cv benzina Titanium (B-Suv, non mild hybrid, che però comprende interni in pelle parziale, cerchi da 17", frenata automatica di emergenza...)

24150 - Puma 1.0 125cv benzina mild hybrid Titanium (B-Suv più ricca con cerchi 17" in lega, Infotainment Sync 3 con nav e 7 speaker, ricarica wireless, cruise control adattivo, ADAS ai vertici e migliori finiture)

 

[StelleStrisce]

Ok, ma se sono alla ricerca di un'utilitaria mi fermo alla prima scelta e stop: cerchi da 15 (minor costo gomme), allestimento semplificato (poche cose che si guastano, altrimenti costosissime), pochi CV quindi poche tasse e magari GPL-izzabile.
Se guardo ad altro allora non sono alla ricerca di una utilitaria...

 

[alex.79]

Ok, ma se sono alla ricerca di un'utilitaria mi fermo alla prima scelta e stop: cerchi da 15 (minor costo gomme), allestimento semplificato (poche cose che si guastano, altrimenti costosissime), pochi CV quindi poche tasse e magari GPL-izzabile.
Se guardo ad altro allora non sono alla ricerca di una utilitaria...

Non molto tempo fa un'utilitaria basic la pagavi 10mila euro. Ora spendi il doppio

 

[ilValV]

Ok, ma se sono alla ricerca di un'utilitaria mi fermo alla prima scelta e stop: cerchi da 15 (minor costo gomme), allestimento semplificato (poche cose che si guastano, altrimenti costosissime), pochi CV quindi poche tasse e magari GPL-izzabile.
Se guardo ad altro allora non sono alla ricerca di una utilitaria...

Esattamente, infatti se Fiesta continua a offrir poco e a costar di più diventa meno competitiva, pertanto viene scelto altro e precipita nelle classifiche di vendita.

 

[StelleStrisce]

Non molto tempo fa un'utilitaria basic la pagavi 10mila euro. Ora spendi il doppio

Se in 20 anni in questo Paese abbiamo perso potere d'acquisto in rapporto alla quasi totaliltà dei Paesi UE, il problema non è della Ford e dei suoi listini.

 

[ilValV]

Con maggior potere di acquisto la convenienza aumenta, ma nei principali Paesi europei continuano ad esser proposte auto con allestimenti minori e quindi meno costose.

Ad esempio VW al lancio di Golf 8 in Italia la propose a partire da circa 25k euro, mentre in Germania partiva a poco più di 19k. È vero che era un po' meno allestita, ma neanche troppo.

Pertanto in Italia la problematica della perdita del potere di acquisto esiste, ma a livello di listini automobilistici mi sembra si ragioni al contrario.

 

[ottovalvole]

oggi una macchina base con una dotazione minima ed obbligatoria non costa tanto meno di un allestimento più ricco, o meglio partire da un allestimento più ricco probabilmente mantiene un prezzo di listino accettabile e dirotta il cliente che non più spendere verso il mercato dell'usato.....mercato tenuto vivo grazie alle formule di finanziamento o noleggio che mettono in moto un circolo vizioso di auto nuove da sostituire con altre nuove pur di mantenere una certa convenienza.

 

[gbortolo]

Pertanto in Italia la problematica della perdita del potere di acquisto esiste, ma a livello di listini automobilistici mi sembra si ragioni al contrario.

Era così anche negli anni '90, la Fiesta in Finlandia era ben più povera di quella proposta in Italia (confronto diretto perché l'aveva stesso anno di produzione il mio amico e la noleggiammo là).
In Italia le versioni "povere" senza vetri elettrici non si vendevano.

Anche negli anni '80, dal libretto istruzioni, si capiva che il BMW 316 in Germania aveva allestimenti più poveri, esempio con l'orologio al posto del contagiri, che in Italia avrebbe creato scandalo.

 

[gbortolo]

18700 - Fiesta 1.1 75cv benzina Titanium (costosa, scarsa in prestazioni e consumi, allestimento modesto con cerchi 15" in acciaio e pack con frenata automatica di emergenza optional)

21200 - Fiesta 1.0 125cv benzina mild hybrid Titanium (con 125cv meno utilitaria e dotazioni di cui sopra)

un allestimento Titanium scarso mi apre in contraddizione con l'appellativo tipico dell'equipaggiamento top di Ford.

Anche saltare da 75 a 125 cv un po' insensato.

 

[ottovalvole]

Era così anche negli anni '90, la Fiesta in Finlandia era ben più povera di quella proposta in Italia (confronto diretto perché l'aveva stesso anno di produzione il mio amico e la noleggiammo là).
In Italia le versioni "povere" senza vetri elettrici non si vendevano.

Anche negli anni '80, dal libretto istruzioni, si capiva che il BMW 316 in Germania aveva allestimenti più poveri, esempio con l'orologio al posto del contagiri, che in Italia avrebbe creato scandalo.

ricordo la 1.1 CLX vetri a manovella e diversi lamierati a vista, la Ghia era molto più rifinita....all'epoca (anche Fiat Renault Peugeot) lo stacco fra i diversi allestimenti era netto, c'erano tanti particolariin più o modificati, oggi fra una Fiesta diciamo base ed una molto allestita la differenza la fanno esclusivamente la quantità di accessori.

 

[ilValV]

oggi una macchina base con una dotazione minima ed obbligatoria non costa tanto meno di un allestimento più ricco, o meglio partire da un allestimento più ricco probabilmente mantiene un prezzo di listino accettabile e dirotta il cliente che non più spendere verso il mercato dell'usato.....mercato tenuto vivo grazie alle formule di finanziamento o noleggio che mettono in moto un circolo vizioso di auto nuove da sostituire con altre nuove pur di mantenere una certa convenienza.

Era così anche negli anni '90, la Fiesta in Finlandia era ben più povera di quella proposta in Italia (confronto diretto perché l'aveva stesso anno di produzione il mio amico e la noleggiammo là).
In Italia le versioni "povere" senza vetri elettrici non si vendevano.

Anche negli anni '80, dal libretto istruzioni, si capiva che il BMW 316 in Germania aveva allestimenti più poveri, esempio con l'orologio al posto del contagiri, che in Italia avrebbe creato scandalo.

Concordo con entrambi, ma non posso non notare che oggi, ad esempio, una VW Taigo in Italia parte da 23950 e in Germania da 20460 con stessa motorizzazione 1.0 TSI 95cv. Quella per il mercato tedesco è sicuramente meno dotata (ad esempio mancano i cerchi in lega, optional a +480, infotainment con bluetooth meno gradevole...), ma ha Fari a LED con luci diurne, aria condizionata, volante multifunzionale, quadro strumenti digitale multicolore, 4 alzacristalli elettrici, cruscotto in soft-touch, assistente alla frenata di emergenza "Front Assist" ... pertanto complessivamente a me sembra una dotazione più che dignitosa rispetto a quelle di 30-40 anni fa. Siamo davvero sicuri che in Italia con -3500 euro un allestimento del genere non venderebbe?

Analogo discorso può essere fatto per Up, Polo, TCross, TRoc e anche altre VW. Meno accessoriate? Sì, ma neanche troppo... e ciò che principalmente a me non torna é che nonostante retribuzioni medie più alte e maggior potere di acquisto continuano a darti opportunità più economiche di scelta. In Italia invece c'é la Fiesta più economica 1.1 75cv che in promo cash parte da 18700 (20550 di listino vs 20460 della Taigo in Germania).

 

[Antotech]

In questi giorni, sot passando in rassegna tutte le segmento b per procura e devo riconoscere che la Fiesta come qualità interni sta tranquillamente sul podio ma il buco di un allestimento e motore intermedio è clamoroso rendendo l'esclusione automatica.
tra quella per i neopatentati e la top fagocitata dalla Puma sembra veramente che non la vogliono vendere ......oppure semplicemente fanno in modo di farti comprare la Puma che a loro costerà uguale produrla ma all'acquirente no.