<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Addio Ford Fiesta | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Addio Ford Fiesta

Bisogna anche dire che fino a qualche mese fa (almeno fino a fine giugno) la Fiesta non era nemmeno ordinabile per dare precedenza alle vendite della Puma. O almeno così mi era stato detto da 2 concessionari dai quali ero stato per sostituire la mia 1.0 con una ST.
 
Io leggo che le ultime vendite della Fiesta sono state di circa un terzo quelle della Puma , probabilmente la casa avrà analizzato che questi numeri a favore della vettura più alta sono un travaso che proviene dalla vettura più piccola e considerando margini superiori spingono ancora di più a prendere una Puma togliendo direttamente la Fiesta. La stessa cosa che sta avvenendo con la Yaris che sta perdendo clientela rispetto alla Cross e che credo accadrà in molte altre case che ad un cero punto toglieranno i loro segmenti B .
Il punto interessante è capire come tanti automobilisti si possano permettere questo travaso perché comunque una Puma è una vettura che costa circa 26.000 euro ma qui entra in gioco credo il rimescolamento dei segmenti per cui le segmenti B ormai erano diventate quasi dei segmenti C che venivano acquistate spesso come prime auto , di conseguenza ora anche i segmenti B come quelli C stanno subendo l'equivalente versione rialzata che costa si un poco di più ma qui entrano in gioco i finanziamenti che permettono di spalmare l'aggravio economico.
Proprio ieri sono passato in Ford con procura dei suoceri per sondare l'aria per un acquisto di auto nuova (segmento B) e continuo a rimanere basito per le scelte della massa quando compra un auto nuova:
I SUV non mi piacciono, i crossover non li capisco ma ammetto che la Puma assieme alla cx-20 sono le uniche che mi dicono qualcosa......ma nonostante sia più grande, più alta, più pesante quindi più assetata, più costosa, , dentro è come la Fiesta, stessi materiali stesso layout, stesse finiture ma soprattutto stesso spazio...cioè appena sufficiente: sono alto 1.80 se regolo il sedile guida per me dietro tocco ginocchia e sfioro i capelli. Perchè razionalmente si dovrebbe scegliere la Fiesta che brutta non è mentre la gente compra Puma?
Per conoscenza....almeno 6 mesi per una Fiesta benzina a prezzi di listino folli al netto degli eventuali sconti bonus.......stessa situazione più o meno da altri marchi. (ma devo ancora girarli tutti) ....ci credo che chi non è costretto non compra......
 
Non c'è un vero motivo se non psicologico e di moda. Anni fa (forse 15) lessi sulla stampa specializzata americana che sempre di più gli acquirenti avrebbero voluto auto comode, sicure, alte per poter salire / scendere facilmente (faccio presente la stazza media degli americani, non so se avete presente e non parlo di Gwyneth Paltrow) e avere ottima visibilità. Con finestrini non grandissimi o comunque oscurati per sentirsi più protetti. Comodità, servizi a bordo e protezione sarebbero stati i target più gettonati, non performance, stile e motorizzazioni entusiasmanti, com'era fino agli anni '90 e primi del 2000.

E' inutile che ripeta per l'enne-millesima volta che tutto ciò che succede prima in America, succede poi anche in Europa. E' sempre stato così, nel bene & nel male.
 
Perchè razionalmente si dovrebbe scegliere la Fiesta che brutta non è mentre la gente compra Puma?

razionalmente spesso non ha molto senso, io vedo che si tirano fuori motivi che non so quanto sia razionali, però è anche vero che le auto le si comprano spesso anche per motivi meno razionali
 
Personalmente la penso come Antontech e StelleStrisce: cioè di solito le persone scelgono per emulazione delle scelte della maggioranza, una sorta di omologazione subconscia.

Solo così si spiega questo enorme successo di Suv e Crossover, che non solo sono più care, ma spesso non sono nemmeno più capienti e più comode delle corrispondenti berline o hatchback.

Vero è, d’altra parte, che case e media ci mettono del loro per assecondare e anche, soprattutto, orientare queste scelte. Abbiamo visto cosa sta facendo la Ford, cosa fanno altre case e cosa fanno anche le riviste del settore……

Ora si sta cercando di creare il consenso per le elettriche, ma ho la sensazione che questa volta sia molto più difficile orientare le scelte degli utenti, soprattutto perché il plus di prezzo è ben superiore rispetto al divario berlina-Suv…….
 
Fiesta, la prima auto che ho comperato.
L'ho tenuta poco meno di quattordici anni, poi l'ho regalata a mia sorella che l'ha usata come muletto per qualche anno.

Peccato.
Una volta Puma era la coupé derivata dalla Fiesta, ora è un crossover derivato dalla Fiesta che in un atto di cannibalismo è arrivato a mangiarsi la mamma.
 
Secondo me e' un buon indicatore del fatto che il mercato auto sta cambiando velocemente e le aziende tolgono modelli meno profittevoli in favore di quelli piu' profittevoli.
Oggi ci stiamo abituando a tutto e non sembra una notizia importante.
Per me significa sia che le case non hanno piu' i margini per il segmento B (.. attenzione qualche anno fa era per il segmento A..)
sia che stanno spostando l'offerta su modelli piu' remunerativi per loro (SUV).
Insomma voglio dire che l'asticella del prezzo di ingresso si sta alzando ancora.
Speriamo che tra 5 anni non tocca pure ai B suv...
 
ma nonostante sia più grande, più alta, più pesante quindi più assetata, più costosa, , dentro è come la Fiesta, stessi materiali stesso layout, stesse finiture ma soprattutto stesso spazio...cioè appena sufficiente: sono alto 1.80 se regolo il sedile guida per me dietro tocco ginocchia e sfioro i capelli. Perchè razionalmente si dovrebbe scegliere la Fiesta che brutta non è mentre la gente compra Puma?
dovrebbe essere 14 cm più lunga la Puma.
Se lo spazio interno è realmente lo stesso effettivamente non si spiega salvo per un maggiore apprezzamento estetico
 
Scelta incomprensibile, sebbene oggi suv e crossover siano regine indiscusse del mercato europeo e garantiscano profitti maggiori per le case.
Ma vista la tendenza, bisogna forse riconoscere che il gruppo FCA è stato lungimirante quando ha deciso di non sostituire la Punto ormai in età da pensione
 

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