2019 Corolla (hybrid)

[renatom]

Per nulla.
Il motore più grosso è più potente SE gli chiedi la potenza...
Dunque non è che automaticamente consumi di più.
Invece potrebbe avere valori di consumo specifico più bassi (non ho i dati, ma ove venissero divulgati non mi stupirei affatto di vedere un rendimento termodinamico migliore del 1.8) e dunque a parità di cv erogati consumare meno. Inoltre la maggiore coppia disponibile fa si che a pari accelerazione il motore rimanga entro la zona di miglior rendimento, ove invece il motore più piccolo deve girare più alto e dunque magari in una zona a minor rendimento.

Anche se bisogna dire che, in linea di massima, i motori tendono ad aumentare il loro rendimento all'aumentare del carico, quindi teoricamente, un po' di vantaggio il motore più piccolo lo avrebbe.
Ma tra 1800 e 2000, la differenza non è molta e il 2000 ha una progettazione più recente, credo.

 

[PriusDriver]

Anche se bisogna dire che, in linea di massima, i motori tendono ad aumentare il loro rendimento all'aumentare del carico, quindi teoricamente, un po' di vantaggio il motore più piccolo lo avrebbe.
Ma tra 1800 e 2000, la differenza non è molta e il 2000 ha una progettazione più recente, credo.

Corretto.
Nel caso dei motori Toyota ibridi, essi funzionano costantemente a carico massimo per espressa progettazione del sistema.
Certamente il 2.0 ha beneficiato di ulteriori affinamenti e l'efficienza sarà senz'altro maggiore rispetto al 1800.

 

[manzo92]

Scusate ma nono comprendo molto questo cercare di "giustificare" una cosa oggettivamente strana.
Toyota dichiara per il 1.8 consumi inferiori (e non proprio di pochissimo) rispetto al 2.0. Questo in tutte le condizioni di utilizzo.
L'efficienza termodinamica del 2.0 hybrido è dichiarata da Toyota in 41% ma quella del 1.8 ho reperito su internet che è del 39%. L'efficienza termodinamica attenzione non è indice diretto di minori consumi ma di una sfruttamento del carburante migliore per ottenere potenza. I motori di formula 1 sono i più efficienti del modo ma consumano....quantità incredibili.
IN un test di una rivista di guida cittadina il tema di maggiore potenza e quindi minore "spremitura" del motore non credo sia sostenibile. Un motore potente e/o di maggiore cilindrata può consumare di meno di uno meno potente o di inferiore cilindrata sicuramente in autostrada ma per un motivo perché è in grado di "tirare" dei rapporti più lunghi e quindi alla medesima velocità gira magari a 2000 giri anziché 3000.
infatti il motore 2.0 è indicato che a 130 km/h gira a soli 2000 giri.
Se avete letto la prova della mazda 3 c'è scritto consumo incredibile 16 km litro a 130 km/h ... come un turbodiesel, infatti andate a vedere che regime ha il motore a 130 km/h 2000 giri!, come e forse meglio di molti turbodiesel. Mi ricordo bene per esempio che il bmw 520d di un amico provato a lungo faceva a 130 solo 2000 giri con 17 km litro. Nei motori endotermici ormai non si fanno più miracoli in quanto le normative antinquinamento, filtri ecc.. hanno piuttosto parificato i consumi di vetture con simile cilindrata e potenza salvo che non vengano fatte scelte sulle trasmissioni molto diverse come rapporti o tecnologia.
Quindi è sicuramente vero che un motore potente e/ di maggiore cilindrata può consumare meno di uno più piccolo se siamo nelle condizioni per cui il piccolo è a parità di velocità o strada più spremuto ossia lo facciamo girare a regimi più alti.
Se può notare come in tutte o credo quasi tutte le prove che ricordo la vettura più potente e prestazionale a volte consuma meno o quasi uguale in autostrada a velocità elevate (per i motivi su esposti) ma poi paga pegno in città quando nel ciclo di prova dovendo utilizzare anche e soprattutto marce basse gira a regimi uguali o per lo meno confrontabili a quelli del motore più piccolo.
Comunque non voglio tediare oltre, il tema è che mi piacerebbe (ho aperto un post in zona franca) sapere per certo se e perché tre vetture con powertrain ibrido Toyota ossia corolla 1,8 e 2,0 e chr 1,8 si trovano in una strana classifica di consumi dove con un certo distacco quella che consuma di più è la corolla 1,8. E siccome sono partito da osservare come proprio questa è la sola conuna batteria "nuova" al litio ma di capacità molto inferiore (circa la metà) di quella delle altre due (al ni mh) mi era venuto da immaginare che la cosa possa non essere una coincidenza. Ma questa è un pensiero che si può chiarire con una prova accurata delle tre vetture messe a confronto nello steso momento con lo stesso collaudatore e facendole fare il test in modo assolutamente identico. E forse non guasterebbe qualche chiarimento di un tecnico della Toyota se la batteria della corolla 1.8 sia in grado di aiutare il termico quanto quelle delle altre due.

 

[paulein118]

Può anche essere che consumi di più il 1.8 in determinate situazioni, come ad esempio il ciclo standard di quattroruote anche a causa della diversa batteria o gestione della stessa.
Secondo me sarebbe più interessante vedere i consumi REALI su strada, più che andare a scavare su queste prove.

 

[manzo92]

i consumi reali su strada possono essere interessanti ma dipendono poi da chi le guida, come le guida su che percorsi ecc..... se uno potesse provare la vettura per conto suo per 100 km l'una e 100 km l'altra allora sarebbe risolto. Peccato che i concessionari facciano fare un giretto di 5 km attorno al salone. Quando ne hanno voglia altrimenti dicono che non hanno tempo.

 

[paulein118]

Una media tipo spritmonitor, mette insieme un bel numero di utenti e situazioni, ti consiglio di tenerla d'occhio.

 

[TurboAmerica]

Ma in questo momento vale la pena spendere questa cifra per prendere una Corolla o ci sono altri modelli altrettanto validi e meno costosi?

 

[XPrience74]

Dipende se si cerca espressamente una soluzione ibrida o meno...
Nel caso, e prezzi e dimensioni sostanzialmente equivalenti, ci sarebbero anche realizzazioni coreane quali Hyundai Iong (simil-Prius) oppure Kia Niro (simil-C-HR)...

Altrimenti, volendo/dovendo evitare il diesel, si dovrebbe virare per gpl o metano... ed anche qui, le proposte non abbondano diciamo...

L'opzione sarebbe poi di rimanere proprio in Toyota rivolgendosi all usato (cosiddetto) "fresco" che tanto in termini di affidabilità rimane pur sempre una soluzione "a prova di bomba"...

 

[TurboAmerica]

L'opzione sarebbe poi di rimanere proprio in Toyota rivolgendosi all usato (cosiddetto) "fresco" che tanto in termini di affidabilità rimane pur sempre una soluzione "a prova di bomba"...

Dite che l'usato è affidabile?
cosa offerte di più rispetto agli altri marchi?

 

[gianlucasavini]

@paulein118 l'ho provata in maniera baldanzosa in una rotonda stretta. Sterzo preciso e tenuta favolosa. La mia Mazda 5 si sarebbe ribaltata

 

[gianlucasavini]

@XPrience74 Toyota e da sempre ai primi posti per affidabilità: https://it.motor1.com/news/273411/classifica-auto-affidabili-consumer-reports-2018/
Io ho posseduto la prima corolla Verso per 5 anni senza nulla da segnalare

 

[XPrience74]

Dite che l'usato è affidabile?
cosa offerte di più rispetto agli altri marchi?

Assolutamente si (qui riferito a casi dal medio-basso chilometraggio).

Circa invece la seconda domanda non so a cosa si riferisca di preciso.

 

[paulein118]

@paulein118 l'ho provata in maniera baldanzosa in una rotonda stretta. Sterzo preciso e tenuta favolosa. La mia Mazda 5 si sarebbe ribaltata

ottimo! la Mazda 5 però è una monovolume, sarebbe bello un confronto tra berline

 

[gianlucasavini]

ottimo! la Mazda 5 però è una monovolume, sarebbe bello un confronto tra berline

Eh, questa ho al momento... Se sta cavolo di Corolla non arriva

 

[fcaporali]

Io ce l'ho da nove giorni ed ho fatto (prevalentemente in città e un giretto fuori) 450 km circa, e provengo dall'auris hsd. La corollla è più performante (ho la 1,8) e più incollata a terra, è più silenziosa nel complesso, ha ridotto l'effetto scooterone di moltissimo e mi sembra più economa nei consumi.
Insomma (a parte il baule un pò striminzito) mi pare una automobile eccellente, molto in stile Toyota cioè di qualità superiore.
Forse troppa elettronica e tastini, vorrei chiedere come si fa a cambiare la visualizzazione sullo schermo da 4,2 pollici (la parte destra del "cruscotto") perchè sul manuale (per la verità un pò confusionario, almeno rispetto a quello ottimo della Auris) faccio fatica a trovarlo.... Grazie.