Yaris o Yaris cross

[XPrience74]

Io ti consiglio di valutare anche l'Honda Jazz: per abitabilitá e bagagliaio dovrebbe battere sia Yaris che Yaris Cross. Per il costo mi pare che sia a metá fra yaris e yaris cross, almeno l'ultimo modello ibrido. Altrimenti potresti valutare un usato di pochi anni benzina puro. Nel forum Honda potrebbero darti maggiori consigli e informazioni.

A differenza dell'abitabilità (migliore anche di molti modelli di categoria superiore), in capacità bagagliaio, la Jazz è inferiore a Yaris e neanche di pochissimo a giudicare da uno dei "supertest verità" ad opera della testata concorrente AM facilmente reperibile sul famoso tubo relativo a Yaris hybrid dalla quale sarebbe addirittura anche emersa una maggiore capacità rispetto al dichiarato (non succede quasi mai), ovverosia 300 litri in luogo dei 286 (la Jazz sui 250/60 lt se non ricordo male) siamo quindi ai vertici di categoria.
Capiamo quindi bene che tutto ciò anche a fronte di una mediamente buona abitabilità complessiva in soli 394 cm (la concorrenza sta solitamente sopra i 4 mt) non è propriamente un brutto risultato...

La Honda ha tuttavia dalla sua l'ottimo sistema "Magic Seats" che permette grande duttilità al comparto abitacolo-bagagliaio, vano sotto il divano posteriore in posizione d'uso compreso.

Buona anche l'indicazione dell'alter ego Yaris, ossia Mazda 2 data la differenziazione in allestimenti nonché qualche manciata di € in meno parrebbe...
Rimarrebbe però l'incognita assistenza rispetto alla comunque ben più capillare Toyota.

 

[XPrience74]

... Per quanto riguarda le differenze tra Yaris e Yaris cross , a dispetto dell'estetica piu' importante e imponente della seconda, sono identiche. Prendi una Yaris berlina alzi le sospesioni di 5 centrimetri ed ecco la Yaris Cross. Sinceramente sono operazioni commerciali ottime per le casse dei costruttori , perche' pagare 4000 euro in piu' una Yaris rialzata.... non ha niente in piu' in termini di qualita'..

La concorrenza cosa fa invece? Domando...
Solo per il fatto che abbia mantenuto nome ed interni?

Per dovizia di cronaca sagnalerei giusto che per la Cross c'è una maggiorazione di peso nell'ordine del quintale dove non escluderei qualche kg destinato ad irrobustire la struttura verosimilmente in ottica di un utilizzo un po più "strong" rispetto alla più "cittadinella" hatchback (o come si scrive).

 

[Yaris Mille]

La concorrenza cosa fa invece? Domando...
Solo per il fatto che abbia mantenuto nome ed interni?

Per dovizia di cronaca sagnalerei giusto che per la Cross c'è una maggiorazione di peso nell'ordine del quintale dove non escluderei qualche kg destinato ad irrobustire la struttura verosimilmente in ottica di un utilizzo un po più "strong" rispetto alla più "cittadinella" hatchback (o come si scrive).

Tra i competitor chi ha fatto piu' copia e incolla e' Toyota.
Basta aprire il vano motore per rendersene conto e andare a vedere come e' stato ancorato il cofano...
La differenza di peso e' di circa 80kg.
In generale se prendo per esempio una Nissan micra o una Juke con la seconda ho comunque impressione di qualita' percepita superiore a livello di carrozzeria.
Si giustifica di piu' il maggiore esborso.
Con la Yaris / Yaris cross si vede di piu' la parentela stretta.
Il problema di fondo e' la minore qualita' di partenza della Yaris come abitacolo che si sente ancora di piu' nella Cross che e' B suv.
Per quello che costa (siamo sui 28000 euro scontati per una trend) si vede la differenza (rispetto alla concorrenza) sia nella precisione degli assemblaggi della carrozzieria che nella qualita' delle plastiche interne.
C'e' il fardello da pagare dell'ibrido. Per cui pari prezzo o circa qua' e la hanno risparmiato.
Ovviamente quello che scrivo e' un mio parere personale.

 

[XPrience74]

... Altra alternativa, ma è un discorso completamente diverso perchè non è una full hybrid, è la hyundai i20. Non mi è dispiaciuta da guidare, ha quei 10 cm in più che a me servono, ma non avrebbe il cambio automatico (quello della yaris mi ha conquistata, quello della stonic, unico altro provato, anche no)

Ameno che non fosse cambiato qualcosa... a me risulterebbe invece che i20 mild-hybrid (a differenza della 1.2 aspirata) possa essere dotata di cambio automatico e nella fattispecie un doppia frizione 7 marce.
Riguardo poi l'accennata questione sospensioni, anche questa Hyundai pare essere piuttosto rigida, e per quanto ne sappia, anche altri modelli come ad es 208, Corsa (in pratica la stessa auto) e forse anche Fiesta (che sta per essere eliminata dal mercato!)... mentre al contrario i modelli del gruppo Volkswagen (Polo/Ibiza/Fabia) dovrebbero essere quelle dagli assetti più confortevoli probabilmente in compagnia della Citroen C3, mentre una sostanziale via di mezzo dovrebbero essere Renault/Dacia...
Tornando poi al capitolo spaziosità farei notare anche due modelli Skoda come la citata Fabia oppure la "sorella maggiore" Scala essendo di fatto classificata come una segmento superiore (C) anche se nella sostanza trattasi di una Fabia allungata.

 

[Yaris Mille]

Ho ripreso adesso Quattroruote,
la capacita' di bagagliaio misurata sulla Yaris e' circa 290 litri
contro 260 della Honda Jazz e 341 la Yaris Cross.

 

[befania.va]

Perché, la Yaris Hybrid normale costa meno della Hyundai i20? Io non credo proprio. Almeno non in confronto alla i20 GPL. La mild hybrid non so.

Ho un preventivo per i20 + pacchetto (non ricordo il nome) per avere fari a led con motore 1.0 (100 CV) mild Hybrid e cambio manuale che è 850 euro più basso di quello per una Yaris trend. Poca differenza considerando le tecnologie diverse.

 

[befania.va]

Sì, c'è il cambio automatico ma non l'ho chiesto o provato (sarebbe un ulteriore aumento di costo e dubito basso). Ero partita con 1.2 benzina, ma l'ho scartato dopo averlo provato. E al momento l'unico cambio automatico che mi ha convinta (provandolo) è quello della Yaris. Ho provato la stonic (che credo sia parente stretta della Hyundai, ma potrei sbagliare, ero felicemente e completamente ignorante fino a un mese fa) che ha mio padre (del 2020) e preferisco il manuale.

Ameno che non fosse cambiato qualcosa... a me risulterebbe invece che i20 mild-hybrid (a differenza della 1.2 aspirata) possa essere dotata di cambio automatico e nella fattispecie un doppia frizione 7 marce.
Riguardo poi l'accennata questione sospensioni, anche questa Hyundai pare essere piuttosto rigida, e per quanto ne sappia, anche altri modelli come ad es 208, Corsa (in pratica la stessa auto) e forse anche Fiesta (che sta per essere eliminata dal mercato!)... mentre al contrario i modelli del gruppo Volkswagen (Polo/Ibiza/Fabia) dovrebbero essere quelle dagli assetti più confortevoli probabilmente in compagnia della Citroen C3, mentre una sostanziale via di mezzo dovrebbero essere Renault/Dacia...
Tornando poi al capitolo spaziosità farei notare anche due modelli Skoda come la citata Fabia oppure la "sorella maggiore" Scala essendo di fatto classificata come una segmento superiore (C) anche se nella sostanza trattasi di una Fabia allungata.

 

[XPrience74]

Tra i competitor chi ha fatto piu' copia e incolla e' Toyota.
Basta aprire il vano motore per rendersene conto e andare a vedere come e' stato ancorato il cofano...
La differenza di peso e' di circa 80kg.
In generale se prendo per esempio una Nissan micra o una Juke con la seconda ho comunque impressione di qualita' percepita superiore a livello di carrozzeria.
Si giustifica di piu' il maggiore esborso.
Con la Yaris / Yaris cross si vede di piu' la parentela stretta.
Il problema di fondo e' la minore qualita' di partenza della Yaris come abitacolo che si sente ancora di piu' nella Cross che e' B suv.
Per quello che costa (siamo sui 28000 euro scontati per una trend) si vede la differenza (rispetto alla concorrenza) sia nella precisione degli assemblaggi della carrozzieria che nella qualita' delle plastiche interne.
C'e' il fardello da pagare dell'ibrido. Per cui pari prezzo o circa qua' e la hanno risparmiato.
Ovviamente quello che scrivo e' un mio parere personale.

Beh, per quanto possa sembrare/essere un "copia&incolla" non vedo come e quanto possa ciò influire sul prodotto finale se non magari giusto dal lato costruttore come forse tu probabilmente possa riferirti e nel caso buon per lui che dire...
Tuttavia proprio questa accennata quanto evidentemente per taluni annosa questione relativa alla lavorazione del vano motore è in tutta probabilità figlia di tale approccio dove, anche qui, non vedo che minus di sorta possa poi nel quotidiano costituire...
Ok abbiamo visto l'esempio Micra/Juke... e di quello Polo/T-Cross? Li, a parte il disegno degli interni, non vedo chissà quali altri "upgrade"...

Riguardo poi il fattore hybrid HSD si potrebbe leggittimamente pensare che oramai dopo ben 26 anni è un sistema "bello che ammortizzato" e blablabla ma, rimane sempre un fatto che risulti dispendioso da produrre e comunque più di altre soluzioni meno complesse.
Poi però rimarrebbe ancora un'altra faccenda sempre legata alla sua produzione che consisterebbe in pratica di un determinato surplus di costo per ciascun esemplare prodotto in quanto Toyota sottoposta ad una qualche forma di penalità legata a non ricordo più cosa considerando il tempo ormai passato (erano comunque cifre non proprio contenutissime e nell'ordine di qualche centinaio di euro/dollari)

 

[XPrience74]

Ho ripreso adesso Quattroruote,
la capacita' di bagagliaio misurata sulla Yaris e' circa 290 litri
contro 260 della Honda Jazz e 341 la Yaris Cross.

Si beh quelle dichiarate... e nel caso della Cross quel valore dovrebbe essere relativo alla awd mentre con l'altra siamo sui 390 lt (la Jazz era comunque sotto il dichiarato e nel caso riconsulto il test cui facevo riferimento e magari lo linko qui).

 

[Yaris Mille]

Si beh quelle dichiarate...

no , quelle misurate dal centro prove di Quattroruote.

 

[avenbar]

Ho un preventivo per i20 + pacchetto (non ricordo il nome) per avere fari a led con motore 1.0 (100 CV) mild Hybrid e cambio manuale che è 850 euro più basso di quello per una Yaris trend. Poca differenza considerando le tecnologie diverse.

onestamente per quella differenza di prezzo è da matti prendere la i20 a meno che non ci sia innamorati dell'auto per motivi specifici.. ha pure il manuale! se dovessi metterci l'automatico pagheresti molto più della yaris.

a mio parere, Yaris ibrida tutta la vita.
problemi di carico, non ne avrai assolutamente, soprattutto perchè il bagagliaio non è l'unico posto dove caricare oggetti, se hai solo 1 posto passeggero occupato, ti resta un enormità di spazio carico utile, senza contare che o sali con la spesa o prendi usati di altro segmento.
Nel B con una Yaris caschi non solo in piedi, ma probabilmente in piedi in cima a tutte le altre scelte considerati pro e contro.

 

[avenbar]

Tra i competitor chi ha fatto piu' copia e incolla e' Toyota.
Basta aprire il vano motore per rendersene conto e andare a vedere come e' stato ancorato il cofano...
La differenza di peso e' di circa 80kg.
In generale se prendo per esempio una Nissan micra o una Juke con la seconda ho comunque impressione di qualita' percepita superiore a livello di carrozzeria.
Si giustifica di piu' il maggiore esborso.
Con la Yaris / Yaris cross si vede di piu' la parentela stretta.
Il problema di fondo e' la minore qualita' di partenza della Yaris come abitacolo che si sente ancora di piu' nella Cross che e' B suv.
Per quello che costa (siamo sui 28000 euro scontati per una trend) si vede la differenza (rispetto alla concorrenza) sia nella precisione degli assemblaggi della carrozzieria che nella qualita' delle plastiche interne.
C'e' il fardello da pagare dell'ibrido. Per cui pari prezzo o circa qua' e la hanno risparmiato.
Ovviamente quello che scrivo e' un mio parere personale.

Sono d'accordo sulla soluzione cheap di montare la carrozzeria con i supporti di rialzo, ma, se ti fidi di un guidatore quotidiano, post acquisto mi sono ricreduto di un aspetto, non da sottovalutare, di questa soluzione stramba che ha portato un bel vantaggio a questa cross rispetto altri b-suv: il baricentro basso.

il motore (o meglio i motori), essendo montato nella stessa posizione della Yaris berlina, contribuisce enormemente a mantenere basso il baricentro vettura nonostante la scocca maggiorata più alta, ne scaturisce un comportamento in curva molto più simile ad una berlina che un suv, con rollaggi decisamente ridotti.

per quanto sonnacchioso sia il powertrain considerato il peso vettura, nelle curve questa cross si guida con grande piacere, sicuramente maggiore rispetto a suv costruiti, da suv.

non sono d'accordo con quanto dici su Juke, o meglio, magari è vero nel raffronto con micra, ma se prendi il raffronto con Yaris e cross, ha molte soluzioni cheap in comune, ad esempio no illuminazione ai bottoni dei finestrini, ancora più plasticaccia lucida che si riga a respirarci sopra, insomma, è un segmento B anche lui in tutto e per tutto.

Cosa peggiore del juke, a dirla tutta, è che non usa il sistema ibrido di Nissan, presente sul Quashqai, ma quello di Renault (Clio e Arkana) che è come dimostrato dai test, molto acerbo.

 

[SmauMax]

Anche secondo me Yaris tutta la vita!!!
Ma ti consiglio di valutare anche le tante opzioni Toyota su assicurazione e satellitare....

Mia sorella ha da poco preso una Yaris Cross GR...davvero carina, il bagagliaio è enorme, forse più della mia CHR!!!

Se dovessi prenderla ti consiglio di farti mettere l'antifurto Lo Jack che costa 600 euro circa, ma risparmieresti parecchio sull'assicurazione completa Toyota, casomai decidessi ti farla e ti verrebbe praticamente gratis.
La rata dell'assicurazione, (che ti fa pagare solo i chilometri in termico e non quelli a batteria) ti viene inglobata in quella di acquisto, pagheresti gli interessi ovviamente, ma ti in caso di furto, ti darebbero la cifra che hai speso anche al 4 anno di vita dell'auto!! direi che non è male...
il primo anno di RCA è stato regalato da Toyota ed anche una supervalutazione di 1500 dell'usato, nel suo caso una 500 xl e 1000 euro di sconto anche se fai il finanziamento

Inoltre potrai attivare la collision che è una sorta di Kasko fino a 10.000 euro senza franchigia...ti verrà intorno ai 300 euro l'anno ma ti potrebbe salvare da brutte e pesanti spese visto che ormai costa tutto più del doppio di una volta
No so se Hyundai o le altre ti diano queste possibilità

 

[marcogiustino]

Da segnalare a befana.va i guasti all’EGR causati a detta di Toyota da benzina contaminata verificatesi più al sud che al nord riparazione non coperta da garanzia del costo di 1.500 eur
Tempo addietro se ne fatto un gran parlare poi la cosa è caduta nel dimenticatoio
Magari sono state apportate modifiche o le raffinerie hanno apportato correzioni parrebbe un problema tutto italiano comunque lascio la parola a chi ne sa Più di me
Informazione degna di approfondimento

 

[befania.va]

Per fortuna che è poco! A me non è proprio piaciuto l'inserimento in curva (una rotonda, quindi non velocià bassa e due cambi direzione) perché mi é sembrato di avere il mal di mare. Prova parcheggio invece ampiamente superata. Probabilmente i SUV non fanno per me
Ho anche pensato che per le (poche) volte che mi serve caricare, potrei piuttosto investire in barre portatutto e cassone (che mi costerebbe decisamente meno )

Comunque mi lascio oggi per decidere e poi vi aggiorno.

Ringrazio davvero tanto tutti per i tanti spundi di riflessione (utilissimi
per una ignorante come me)

Sono d'accordo sulla soluzione cheap di montare la carrozzeria con i supporti di rialzo, ma, se ti fidi di un guidatore quotidiano, post acquisto mi sono ricreduto di un aspetto, non da sottovalutare, di questa soluzione stramba che ha portato un bel vantaggio a questa cross rispetto altri b-suv: il baricentro basso.

il motore (o meglio i motori), essendo montato nella stessa posizione della Yaris berlina, contribuisce enormemente a mantenere basso il baricentro vettura nonostante la scocca maggiorata più alta, ne scaturisce un comportamento in curva molto più simile ad una berlina che un suv, con rollaggi decisamente ridotti.

per quanto sonnacchioso sia il powertrain considerato il peso vettura, nelle curve questa cross si guida con grande piacere, sicuramente maggiore rispetto a suv costruiti, da suv.

non sono d'accordo con quanto dici su Juke, o meglio, magari è vero nel raffronto con micra, ma se prendi il raffronto con Yaris e cross, ha molte soluzioni cheap in comune, ad esempio no illuminazione ai bottoni dei finestrini, ancora più plasticaccia lucida che si riga a respirarci sopra, insomma, è un segmento B anche lui in tutto e per tutto.

Cosa peggiore del juke, a dirla tutta, è che non usa il sistema ibrido di Nissan, presente sul Quashqai, ma quello di Renault (Clio e Arkana) che è come dimostrato dai test, molto acerbo.