Yaris o Yaris cross

[Pino Josi_1684906376]

Io vado controcorrente e la mia GS del 2008 punto a tenerla fino al 2033 quando diventerà auto vintage e pagherà un bollo irrisorio. Poi certo ci deve arrivare, ma facendo appena 6.000 km all'anno e visto che ancora tutto funziona bene, io ci spero.

son gusti, e certo ognuno sa quello che ha in tasca, io personalmente avrei cambiato l'auto almeno un paio di volte o almeno sarei passato al restyling del 2015

 

[Yaris Mille]

problemi con la rigenerazione del filtro, ecc ecc tutte cose irrisolvibli, se ho in ppd o toyota easy come lo chiamono ora, "sfanculo" l'auto e via

e' in effetti l'unico vero vantaggio a fare le esose formule di acquisto con riscatto...
se ti capita un progetto con difetti per cui l'assistenza ti bolla con la mitica frase "e' una caratteristica della macchina", oppure e' piena di difetti la sbologni alla riconsegna.
Anzi secondo me molte di queste auto ,comprate con queste formule e lasciate ai concessionari ,non c'e' molto da fidarsi.

a parer mio!

 

[XPrience74]

Noto che continua questa sorta di morbo che vede questo hsd system (e non ibrido in generale attenzione...) come una (potenziale) fonte di "spesacce" in ottica di un più o meno prolungato periodo di tempo mentre poi si trascuri, e talora bellamente ignori, circa la componentistica delle realizzazioni "classiche, e quindi relativi vari; trasmissioni automatiche (dei certi DF ad esempio...), gruppi frizione/volani, turbine, comparto servizi (rammenterei che hsd non è munito di cinghia nonché manutenzione alcuna), usura freni come minimo dimezzata...
Aldilà poi delle eccezioni... più o meno "casuali"(vedi egr...), hsd rimane pur sempre un sistema "riconoscutamente"(leggi classifiche di affidabilità) un meno fallace della media...

Maggior costo? Mediamente si... ma anche maggiori contenuti unitamente ad efficienza vs "semplici" benzina...

Cos'è che non quadra?

 

[XPrience74]

Riguardo poi la sfera soggetta è altro paio di maniche ancora... ovvio.

 

[pilota54]

Buongiorno. Sono una mamma single di 44 anni con un bimbo di 3 anni. Ho una Toyota Yaris seconda serie 1.3 ,5 porte che voglio a malincuore cambiare (sempre andata benissimo e perfetta per le mie esigenze, ma ho già speso quasi 1000 euro lo scorso anno e ho un preventivo di almeno altri 1500 per sistemarla, il prossimo di quanto sarà?). Percorro quasi 10k km l'anno. Per lo più in città o in coda in tangenziale, con tratti brevi di autostrada (uso raramente la macchina per andare al lavoro, ma quando capita sono 140 km tra andata e ritorno), salvo per le vacanze. Non mi piace guidare, ma non ho paura e l'ho sempre fatto tranquillamente. Per me la macchina è un mezzo, deve andare bene e non dare problemi, poi può essere anche viola a pois.

Ora, da ignorante e dopo ormai un mese che giro per concessionarie (e ho fatto anche alcune prove su strada), sono indecisa tra tre modelli, tra cui Yaris hybrid e Yaris cross.
Io ho sempre guidato "berlina", la yc sarebbe il primo suv (che non ho mai particolarmente apprezzato, costi e spese maggiori e inutili per me). Ho provato la Yaris su strada ed è stato un colpo di fulmine. Firmerei subito se non avessi un bimbo (che diventerà un ragazzone, è già parecchio alto per la sua età) e mille perplessità su un bagagliaio e su un'abitabilità posteriore praticamente inesistente (e se non fosse l'unica macchina in famiglia). Qualcuno con figli ce l'ha come unica macchina? Come si è organizzato?
Ho un preventivo per una YC trend che circa 4k€ più alto. L'ho provata su strada e non mi ha entusiasmata. Sia per il comportamento in curva che per la sensazione, per me non piacevole, di guidare un "carrozzone" (penso sia dovuto alla mia mancanza di abitudine sui suv, e al mio poco apprezzamento per questo genere di macchine). Di contro un bagagliaio ottimo. Ora per me 4k in più, visti i costi delle macchine, non sono pochi, anzi. E leggendo online sembra indispensabile aggiungere pure il comfort pack (per i sensori, sarebbero utili per me che arrivo da una macchina decisamente più piccola e che non sono particolarmente abile in manovra, ma la visibilità davanti mi sembra ottima e dietro c'è la telecamera). Sono davvero indispensabili?
Consigli?

Grazie a chi avrà avuto la pazienza di leggere fino qui e ancora di più a chi avrà la gentilezza di rispondermi.

Buona giornata

Ciao e benvenuta tra noi "Befania" (sicuramente tale solo come nick-name...).
Premetto che non ho letto tutte le 12 pagine perchè mi sono accorto solo ora di questo topic, comunque per me, visto che hai provato la Cross e non ti ha entusiasmato, e visto che per ora siete solo 2, va benissimo una nuova Yaris, che comunque è abbastanza comoda e spaziosa come segmento B.

Ma l'ultima parola spetta ovviamente a te.

 

[pilota54]

Ho un preventivo per i20 + pacchetto (non ricordo il nome) per avere fari a led con motore 1.0 (100 CV) mild Hybrid e cambio manuale che è 850 euro più basso di quello per una Yaris trend. Poca differenza considerando le tecnologie diverse.

Anche la i20 non è certo male. A me piace.

 

[pilota54]

Discorso un po' lungo e probabilmente OT. Diciamo che il problema non sono i km (ne farebbe ancora parecchi), sono gli anni e che, essendo stata così affidabile (e usata così poco, alla fine), praticamente tutto ha 17 anni e sta cominciando a cedere (magari se avessi fatto più km cose tipo freni o ammortizzatori o altro sarebbe già stato sostituito). Il ciclo di vita non penso sia dettato solo dai km, ma anche dall'invecchiamento dei materiali. L'anno scorso l'ho riparata (e ho pure dovuto cambiare le gomme, estive e invernali, non perchè fossero consumate, ma perchè erano troppo vecchie - ho preso delle quattro stagioni, soluzione che non mi piace ma il miglior compromesso per non cambiare 8 gomme). Quest'anno le cifre stanno salendo. E quando saranno i prossimi 1000 euro? E quando capiterà che invece di "lanciare avvisi" semplicemente non partirà più o si fermerà senza preavviso? Quando sono sola in macchina con un tre enne o quando magari devo correre a casa perchè la babysitter deve andare o l'asilo chiude? C'è solo questa macchina e sono sola con un bambino, un rischio che ho deciso di non correre. Questo non vuol dire che la mia macchina non possa andare avanti (un venditore, perchè viste le valutazioni ho chiesto espressamente, si è detto sicuro di venderla una volta sistemata), vuol dire che non mi sento più sicura e ho una vita già fin troppo complicata

Per la motorizzazione, io sono ignorante, ma ho avuto un solo problema (la pompa dell'acqua) in 16 anni di vita. E non mi ha mai lasciata a piedi! E ancora ora, anche se consuma decisamente di più rispetto a quando l'ho presa, non mangia olio. Nello stesso le persone intorno a me sono già alla seconda/terza macchina (e tra le macchine che hanno dato problemi c'è anche un'Audi A3...). Chissà se riuscirò ad essere altrettanto fortunata con la prossima. Ho fatto e sto facendo domande perché sono (felicemente) ignorante in materia e vorrei spendere semplicemente il giusto per avere qualcosa che mi serve per l'utilizzo che ne faccio, senza che mi complichi la vita.

Comunque complimenti per la competenza. Si vede che, pur non avendo passione per l'auto, ti tieni bene aggiornata e sei piuttosto preparata in materia.

 

[pilota54]

Vi aggiorno, visto che siete stati tutti gentilissimi. Alla fine ho preso la Yaris Cross. È quella che mi lasciava più tranquilla in ottica bambino e futuro. Anche se resterò innamorata della Yaris Hybrid.

Beh, visto che hai scelto, complimenti per il nuovo acquisto!

PS: ora ho letto tutte le pagine.

 

[serbarry]

son gusti, e certo ognuno sa quello che ha in tasca, io personalmente avrei cambiato l'auto almeno un paio di volte o almeno sarei passato al restyling del 2015

Per me c'era un evidente problema di budget per cui quella del 2015 era molto fuori portata. Anzi avrei pure tenuto la Prius del 2004 che andava benissimo se non avessi trovato la GS come la cercavo.

 

[Terenceheal]

Noto che continua questa sorta di morbo che vede questo hsd system (e non ibrido in generale attenzione...) come una (potenziale) fonte di "spesacce" in ottica di un più o meno prolungato periodo di tempo mentre poi si trascuri, e talora bellamente ignori, circa la componentistica delle realizzazioni "classiche, e quindi relativi vari, trasmissioni automatiche (dei certi DF ad esempio...), gruppi frizione/volani, turbine, distribuzioni (rammenterei che hsd non è munito di cinghia nonché manutenzione alcuna)...
Aldilà poi delle eccezioni... più o meno "casuali"(vedi egr...), hsd rimane pur sempre un sistema "riconoscutamente"(leggi classifiche di affidabilità) un meno fallace della media...

Maggior costo? Mediamente si... ma anche maggior contenuti unitamente ad efficienza vs "semplici" benzina...

Cos'è che non quadra?

rispettabilissima opinione ma rimango della mia idea, piuttosto che una ibrida toyota mi tengo il mio Urban Cruiser 1.3 benzina (a catena) aspirato di 14 anni a cui ho solo cambiato olio e filtro una volta l'anno spendendo 50 euro in fai da te, la conosco come le mie tasche, l'unica simile attuale è la Wolkswagen t-cross.
Per me le auto più sono semplici e meglio è, in quest'ottica mi piacciono anche le Dacia perchè seguono questa filosofia, la Duster non è per niente male, c'è ancora diesel, strumentazione analogica, prezzo rispetto alla media conveniente e con la differenza si mette un bel pò di gasolio..

 

[XPrience74]

rispettabilissima opinione ma rimango della mia idea, piuttosto che una ibrida toyota mi tengo il mio Urban Cruiser 1.3 benzina (a catena) aspirato [...]

Rettifico che nel mio intervento mi riferivo invero al comparto servizi dove per l'appunto al posto delle consuete cinghie nell'hsd troviamo invece dagli attuatori elettrici...
Dacia... piuttosto personalmente mi attirerebbe più il mondo Mazda (2... per rimanere nel segmento B) per via della sua impostazione meccanica... e fra l'altro è anche piuttosto accattivante imho... mentre l'unica perplessità (non trascurabile invero!) rimarrebbe legata all'assistenza...

Fra l'altro Dacia Duster che personalmente eviterei non foss'altro che, a differenza del restante di gamma, è ancora basata sulla vecchia piattaforma la quale risale alla Clio seconda serie, quindi '90's, poi identificata come "Storia"(definizione alquanto ad hoc si potrebbe affermare in tal caso)...

 

[Mo Dello]

Non ho capito dove sta il vantaggio nel ppd toyota, mi sono fatto fare un preventivo per 48 mesi e tra rata iniziale e le restanti 47 rate da 400€/mese alla fine si spendeva come prenderla cash. La differenza sta nel fatto che dopo 4 anni di ppd restituisci l'auto senza aver nulla in mano mentre se è mia almeno 10k€ ce li guadagno (ma anche di più).

Per quanto riguarda invece i problemi di rigenerazione sono arrivato quasi a 3500km senza averla mai vista. Possibile abbiano cambiato qualcosa?

 

[serbarry]

Ma infatti non c'è nessun vantaggio a farlo se puoi pagare in contanti, anzi è pure meglio pagare in contanti perché da sempre, con la rateizzazione, alla fine paghi molto di più. La rateizzazione è utile per chi non può pagare subito in contanti.

 

[marcogiustino]

Concordo pienamente i venditori insistono oltre modo col finanziamento sicuramente per linee guida di Toyota
Se con tranquillità ti fai i conti con calma ti accorgi che proprio non vale la pena
Rappresenta un’opportunità solo per chi vuole L’auto e non ha disponibilità di contanti
Sono stato spettatore delle spiegazioni date ad una persona che non aveva competenze in materia e c’era da mettersi le mani nei capelli per quello che gli veniva detto preciso che non erano balle ma modo diciamo di intortare il potenziale cliente con nessuna competenza finanziaria

 

[SmauMax]

Secondo me Toyota spinge per il finanziamento perchè ti garantisce poi il VFG....di conseguenza ti fidelizza con una discreta scontistica sulle auto successive e nello stesso tempo tu restituisci l'auto senza dover avere l'impegno di venderla o svenderla, e continui il ciclo
Certo, il finanziamento lo paghi, ovvio, ma già in partenza ti fanno 500 euro di sconto se lo fai ed in seguito avrai i trattamenti comunque migliori ...ti supervalutano l'auto, anche se nei 4-5 anni successivi escono vari modelli che contribuiscono sicuramente ad abbassare il valore della tua
E' un compromesso che io ho accettato, ho una sola auto e voglio che sia sempre nuova, efficiente e con i sistemi moderni