Giusto , ma la mia esperienza notevole su batterie ricaricabili, al litio e non ( le vecchie auto ibride non utilizzavano batterie al litio) mi dice che spesso qualcuna cede e diventa una resistenza.
Il pacco batterie di un'auto elettrica o ibrida è solamente un'insieme di batterie normali, talvolta di forma particolare per evitare spazi inutilizzati, altre volte con spazi percorsi da liquidi di raffreddamento, ma ripeto pacco di batterie in serie-parallelo, e quando una o due di questo pacco si guasta, il sistema non si ricarica più alla velocità prevista in sede di omologazione, nè tantomeno la carica dura nel tempo, se non si usa l'autovettura, perchè le altre batterie del pacco si scaricano a causa di quella una o due non funzionanti, che fanno da resistenza.
Questo è uno dei motivi dell'abbandono delle batterie Nichel-metal-hidrogeno, a favore di quelle al litio, anche se presentano problemi di instabilità dovuta al riscaldamento e una collocazione in posizioni altamente protette da possibili urti.
Considero le auto elettriche e ibride, a causa della necessità di batterie, ancora allo stato prototipale, e non è detto che presto non ci si indirizzi verso carburanti sintetici non inquinati e dal costo irrisorio.
