Yaris 1.4 d-4d DPF. Come va? Informazioni per scegliere l'auto nuova!

[G5]

Di erogazione e di dover scalare in 4a per fare un sorpasso ad un camion.

 

[chiaro_scuro]

Non è un "problema" di erogazione ma è solo il limite della sua erogazione: è la normalità.
Insomma non direi che il motore non è elastico perchè non riprende da 1200 giri/min perchè è normale che un 1.4 turbo diesel da 90cv non abbia coppia a sufficienza a quel numero di giri.
Sicuramente tu a 70 km/h avrai meno problemi perchè un motore da 75cv facilmente ha un coppia migliore in basso e sarà quasi sicuramente aiutato anche da una rapportatura del cambio più corta che alza il numero di giri a parità di velocità e permette di avere più coppia alle ruote: niente di strano.

Ciao.

 

[nicolamarines70_1573569553]

Ieri ho provato meglio la "spinta" del 1.4 D4-D e, come ricordavo, a 70 km/h in quinta si sveglia come mi sveglio io dopo che mio figlio mi ha fatto alzare 10 volte di notte :shock:

Diciamo che in pianura riesce a fare qualcosa ma con un lag altissimo e dopo eterni secondi la spinta diventa avvertibile. In salita, appena salita, la macchina continua a dormire beatamente.

A 80 km/h le cose cambiano in meglio e la spinta diventa "usabile" anche in salita, in ogni caso ha bisogno 200-300 giri/min per spingere con vigore

A titolo di confronto questa mattina ho provato con la Stilo e la spinta a 80 km/h, 1400 giri/min in sesta è affetta da una lag sensibile ma dopo qualche secondo e un 100 giri/min presi la spinta diventa ben evidente .

In conclusione, affondando il pedale, la Yaris si sveglia e dolcemente ti porta a sentire la spinta mentre la Stilo appena si sveglia è già bella pimpante. Quindi un motore, quello della Yaris, è piuttosto docile nel funzionamento mentre l'altro, quello della Stilo, è rabbioso.

Ciao.

Il confronto col multijet da 140cv della Stilo è assai poco pertinente. I due motori sono divisi da un abisso di cilindrata e di potenza, oltre che di coppia. E` ovvio che abbiano comportamenti differenti. L`unico motore che per certi versi può essere confrontato col d-4d toyota è, rimanendo in casa fiat, il 1.3 mjt 90cv. E dai pareri concordi che ho raccolto da amici -e non- che lo possiedono (su musa e Grande Punto) per usabilità e gradevolezza di funzionamento nel confronto col 1.4 d-4d toy il multijet ne esce con le ossa rotte.

 

[chiaro_scuro]

Forse non hai letto tutti i post perchè ho già scritto che il 1.3 mjtd da 90cv non mi piace (anche se quello attuale va decisamente meglio e la versione da 75cv non è tanto distante, solo come fruibilità, dal 1.4 d4-d).

Parlavo del motore della Stilo solo perchè è la mia auto, oltre alla Yaris, e quindi ho un termine di paragone per spiegare quello che voglio dire.

Non dico assolutamente che un 1.4 debba andare con il 1.9 ma regime a cui il motore si sveglia, fluidità o rabbiosità, allungo ecc. ecc. sono comuni a tutti i motori con le dovute differenze di prestazioni.

Ciao.

 

[Mikali]

Chiaro scusa ma la Stilo che cilindrata ha e di quanti cv dispone?
Dai ora dire rabbioso ........ma hai una Lamborghini camuffata da Stilo???

1.9 mjtd 140cv.
Perchè per essere rabbioso bisogna essere potenti? Diciamo che la Stilo in 200 giri/min passa dallo svegliarsi allo spingere con decisione mentre quello della Yaris ci mette 400-500 giri/min per arrivare alla sua massima spinta. Per me, uno ha un'erogazione più brusca e rabbiosa mentre l'altra più dolce e paciocosa (parlo sempre nei limiti della loro categoria).

Del resto il mio intervento è partito dopo aver letto lag inesistente, spinta possente e allungo invidiabile: allora questa Yaris qua che motore ha quello della Veyron?

Ciao.

Allora il tuo intervento è partito avendo letto male e in modo molto affrettato
1) mai detto che il d4d ha lag inesistente.
2) mai detto che il d4d ha una spinta possente.
3) mai detto che il d4d ha un allungo invidiabile.
Anzi è tutto il contrario ...sei tu che hai affermato questo della tua Stilo, quindi non bariamo
Sei tu che hai detto che la tua stilo ha un lag quasi (tue parole) inesistente.
Sei tu che hai detto che la tua stilo ha una spinta possente ( tue parole).
Rileggi i post che ho scritto io e rileggi i tuoi........e poi ti renderai conto di aver fatto un pò di confusione
Vediamo ora che ti inventi
Comunque continuo a chiedermi come si può pensare di poter fare un paragone fra una stilo da 140 cv e una una Yaris da 90 cv :!: :!: :!: :!:

 

[chiaro_scuro]

Non credo di sbilanciarmi troppo dicendo che si tratta di uno dei migliori piccoli turbodiesel sul mercato, rotondo, corposo e con coppia da vendere a tutti i regimi, praticamente senza turbo lag, con una spinta possente e un allungo invidiabile.

Intendevo che i miei messaggi erano partiti da qui e non che tu hai detto questo.

Non mi sembra che qualcuno abbia scritto, in replica a quanto su quotato, che la Yaris non è una Lamborghini che può avere zero lag, spinta possente e allungo invidiabile.

E che c@zzo possibile che la vostre auto/marche di auto sono da proteggere più delle vostre mogli o dei vostri figli? :shock: Vi sfugge il fatto che la Yaris 1.4 D-4D ce l'ho a casa e non regalata da Toyota? Un motivo ci sarà, no?

Ho scritto più volte che il motore della Yaris è ottimo, veramente adatto a quell'auto e che mi piace, ora cosa devo fare? Una foto a 90° con il 1.4 D-4D che mi sodomizza?

Ciao.

 

[CinghialeMannaro]

Ho scritto più volte che il motore della Yaris è ottimo, veramente adatto a quell'auto e che mi piace, ora cosa devo farmi una foto a 90° con il 1.4 D-4D che mi sodomizza?

Ciao.

...e scoprirono che 90 non erano solo i cavalli...

 

[G5]

...... buongustai ........

 

[chiaro_scuro]

Il fotomontaggio :shock: lo posso pure fare ma la visione sarà solo a pagamento

Che porcellini che siete

Ciao.

 

[G5]

La toscanità dilaga .....

 

[Mikali]

Il fotomontaggio :shock: lo posso pure fare ma la visione sarà solo a pagamento

Che porcellini che siete

Ciao.

Nooo che poi oscurano il forum

 

[chiaro_scuro]

Ieri sera a letto prima di addormentarmi pensavo:"meno male che non è il 1.9 mjtd che di cavalli ne ha 140 con più coppia e anche più rabbiosi" :shock:

Dottore, è grave :?:

Ciao.

 

[nicolamarines70_1573569553]

Non credo di sbilanciarmi troppo dicendo che si tratta di uno dei migliori piccoli turbodiesel sul mercato, rotondo, corposo e con coppia da vendere a tutti i regimi, praticamente senza turbo lag, con una spinta possente e un allungo invidiabile.

Intendevo che i miei messaggi erano partiti da qui e non che tu hai detto questo.

La frase riportata l'ho scritta io e la sottoscrivo tuttora dopo essere tornato da una meravigliosa vacanza passata in parte in montagna sul Terminillo e in parte al mare a La Maddalena per un totale di 1600 km circa percorsi (consumo medio di 5,2 litri per 100 km). Tutto ciò che ho scritto è ovviamente da intendersi riferito all'ordine di grandezza della cilindrata del succitato motore, nel senso che rispetto ad altri motori turbodiesel di cilindrata confrontabile (tipo il famigerato 1.3 mjt 90 cv) ha un turbo lag moooolto meno avvertibile, e che ha una spinta davvero potente per essere un motore così piccolo. Inoltre non si fa certo pregare per salire di giri (e qui si parla di allungo). Non mi pare sinceramente di aver sparato stupidaggini.
Magari il mio d-4d va meglio di altri, sarò stato fortunato? Comincio a credere che sia così, e la cosa non mi dispiace per niente.

 

[chiaro_scuro]

Per quello che ho provato io, la spinta e l'allungo del 1.3 fiat è migliore, il turbo lag e la ripresa ai bassi giri è peggiore. Nel complesso molto meglio il motore toyota (che ha anche una cilindrata maggiore) perchè molto più equlibrato e piacevole da guidare.

Se ti capita, prova il 1.5 Renault perchè secondo me è il miglior diesel piccolo in circolazione.

Ciao.

 

[CinghialeMannaro]

tra il 1.3 fiat e il 1.4 toyota ballano circa 130cc (ossia il 10%), e tra il 1.4 toyota e il 1.5 renault quasi 200 (circa il 15%).

Ragazzi, la cilindrata non è acqua