Yaris 1.4 d-4d DPF. Come va? Informazioni per scegliere l'auto nuova!

[gabrielelucio]

Salve a tutti, non frequento molto il forum Toyota, però ho aperto altri topic in altre sezioni per informarmi su quale auto potrebbe andare meglio per le mie esigenze fra le diesel di piccola cilindrata. Visto che questa auto verrà usata anche dagli altri componenti della mia famiglia, i miei genitori sono interessati alla nuova Yaris 1.4 d4d DPF. Vorrei sapere se qualcuno di voi la possiede e come si trova. Inoltre mi piacebbe sapere come si comporta in generala questa nuova Yaris. Saremmo interessati alla versione now, 5 porte.
Ringrazio tutti per gli eventuali suggerimenti ed esperienze.

 

[CinghialeMannaro]

io ce l'ho, e non sono ipersoddisfatto, anzi.

Gomme che durano 20000-30000km se ti va bene e poi van cambiate, auto "mollacciosa", tenuta di strada perfettibile, plastiche che si graffiano a guardarle e un motore che non è poi granchè. Il fatto che ci abbiano messo su il dpf, cosi', "posticcio" mi fa anche rabbrividire, l'avranno peggiorato ancora.

Compri un'auto buona, maneggevole e carina, ma a mio modestissimo avviso trovi di meglio in giro.

Per cosa ti serve l'auto di preciso? percorrenze tipo? km annui?

 

[G5]

Caro cinghiale, secondo me il tuo giudizio è un po' troppo netto nel senso che quelle condizioni che tu reputi difetti sono in realtà delle caratteristiche che taluni non gradiscono pienamente mentre altri le gradiscono eccome. Dipende molto da chi usa e come usa la macchina. Sul discorso pneumatici hai ragione ma ci sono tante testimonianze di chilometraggi ben più alti.
Il DPF non credo sia posticcio, al momento non ho letto di lamentele al riguardo del buon funzionamento.

 

[gabrielelucio]

L'auto la userei per percorrenze di 20.000km l'anno.. la uso raramente in città, invece la uso molto in supestrada..

 

[G5]

Secondo me sarebbe perfetta. Seduta rialzata e buon confort aiuterebbero non poco nel caos delle superstrade.

 

[mommotti]

Io posseggo (è l'auto di mia moglie ma la uso anch'io) una yaris però 1.33 benzina. Ti dico che non tornerei indietro manco scoprissi che la fabbricano i bambini di 6 anni (vabbè esagero...). A parte gli scherzi, come auto da città e dintorni è eccezionale, brillante e silenziosa ai bassi regimi, spazi interni notevoli, raggio di sterzata ridotto. Il diesel dovrebbe adattarsi più all'uso extraurbano, sopratutto per via dell'inerzia iniziale dei diesel nello spunto che li rendono gradevoli sopratutto a marcia già iniziata per cui nell'extraurbano. Se non hai pretese da ammiraglia potrebbe essere un'auto adatta a te. Diciamo che dà molto in rapporto alle apparenze e dimensioni. Sorvolo sulle plastiche perchè non le ritengo prioritarie in un'auto di questa categoria....meglio pagare meno i tagliandi e avere una meccanica affidabile e un'auto molto maneggevole che avere un bel cruscotto da accarezzare...

 

[CinghialeMannaro]

meglio pagare meno i tagliandi e avere una meccanica affidabile e un'auto molto maneggevole che avere un bel cruscotto da accarezzare...

sul pagare meno i tagliandi, parliamone. Il tagliando dei 30000 mi è costato 200 euri e dopo 15000km risei dal meccanico per spenderne - più o meno - altrettanti.

Quando inizi a fare, come sto macinando io, 25000-30000km l'anno è una discreta rottura di maroni.

Tu hai la 1.3 che ha un gran bel motore, rispetto alla mia. E con 20000km l'anno sarei in dubbio, se non fosse per quel "molto in superstrada": a 90kmh costanti l'auto è buona a farti i 22-23.

@g5: la seduta rialzata può o meno piacere. Diciamo che è molto "femminile", la mia ragazza che abitualmente guida una corolla definisce la mia yaris "un camion con i comandi flosci", perchè le da' fastidio non sentirsi "dentro" l'auto e i comandi troppo morbidi.

Diciamo che la mollacciosità vuol dire confort in molti casi, per il resto sono d'accordo. Non abbiamo lamentele sul dpf perchè è sul mercato da ieri l'altro, più o meno

Ah, una cosa che fa profondamente rabbia sulla yaris: il copribagagliaio. Prima di acquistarla, guardalo bene. Se non ti entra in circolo bile, guarda anche il resto dell'auto

Diciamo che se cerchi confort e versatilità la yaris può fare al caso tuo, ma se cerchi una guida più appagante o hai altre idee dell'uso della macchina... beh, parliamone

 

[mommotti]

Non so...mi hanno parlato di 90 ? per il primo, che ormai è una rarità.
Certo la mia visione è condizionata dal motore, il 1.3 per l'uso che ne facciamo noi è splendido.
Ma d'altro canto ogni auto va presa per l'uso per il quale è tagliata, è evidente che pur buona è una city car, ragion per cui dà necessariamente il meglio in città e dintorni, tipo viaggetti di 50/100 km. Fare 25/30000 km l'anno richiederebbe sempre un'auto più confortevole, più grandetta, inutile dire il contrario.
Quando ti muovi invece in ambiti in cui conta la piacevolezza di risposta del motore, la manovrabilità, il rapporto dimensioni spazio interno e la silenziosità ai bassi regimi la yaris 1.33 ha poche rivali.
Mio fratello ha una grande punto, l'ho guidata e mi è piaciuta, mi è sembrato avesse materiali migliori, ma neanche morto la scambierei con la yaris che in fatto di praticità le fa 4 a zero....

 

[G5]

Non abbiamo lamentele sul dpf perchè è sul mercato da ieri l'altro, più o meno

Però sulla 500 già al primo stop dopo l'uscita dal concessionario te ne accorgevi. :twisted:

 

[CinghialeMannaro]

touchè

 

[Mikali]

meglio pagare meno i tagliandi e avere una meccanica affidabile e un'auto molto maneggevole che avere un bel cruscotto da accarezzare...

sul pagare meno i tagliandi, parliamone. Il tagliando dei 30000 mi è costato 200 euri e dopo 15000km risei dal meccanico per spenderne - più o meno - altrettanti.

Sbagliato!!!! Ai 45.000 spendi circa 120 euri e non 200!!!
Quelli più cari sono i 30/30/90/120 perché ti sostituiscono anche il liquido dei freni e filtri che non sostituiscono ai 15

Quando inizi a fare, come sto macinando io, 25000-30000km l'anno è una discreta rottura di maroni.

Dipende dai punti vista!!!!

Tu hai la 1.3 che ha un gran bel motore, rispetto alla mia. E con 20000km l'anno sarei in dubbio, se non fosse per quel "molto in superstrada": a 90kmh costanti l'auto è buona a farti i 22-23.

Continui a parlre male del 1.4 d4d ( ma perché l'hai comprato) ???
Forse se compravi una GP 1.3 mtj non ti saresti lamentato così

@g5: la seduta rialzata può o meno piacere. Diciamo che è molto "femminile", la mia ragazza che abitualmente guida una corolla definisce la mia yaris "un camion con i comandi flosci", perchè le da' fastidio non sentirsi "dentro" l'auto e i comandi troppo morbidi.

Allora il 90% delle auto nuove ha una seduta rialzata, quindi il 90% delle auto sono molto femminili.
Mi piacerebbe sapere quali sono le auto più virili (forse quelle sportive dove hai il sedere a terra ??????

Diciamo che la mollacciosità vuol dire confort in molti casi, per il resto sono d'accordo. Non abbiamo lamentele sul dpf perchè è sul mercato da ieri l'altro, più o meno

Ci sono case (italiane) che vendono auto in preserie già con grossi problemi

Ah, una cosa che fa profondamente rabbia sulla yaris: il copribagagliaio. Prima di acquistarla, guardalo bene. Se non ti entra in circolo bile, guarda anche il resto dell'auto

Se ti hanno affibbiato un copribagagliaio tarocco non vuol dire che la stessa cosa debba accadere a tutti!!!!

Diciamo che se cerchi confort e versatilità la yaris può fare al caso tuo, ma se cerchi una guida più appagante o hai altre idee dell'uso della macchina... beh, parliamone

Certo che se uno deve fare fuoristrada o andare a manetta non compra la Yaris !!!!!!!

Per tua opportuna conoscenza, cinghiale, ho fatto da poco il tagliando dei 90.000.
Spesa ? 160

 

[nicolamarines70_1573569553]

Posso qui portare la mia esperienza di proprietario di una yaris d-4d senza dpf, del febbraio 2008.
Io sono moooolto soddisfatto di quest'auto, e te la consiglierei a 360°.
Partiamo dall'unità propulsiva. Non credo di sbilanciarmi troppo dicendo che si tratta di uno dei migliori piccoli turbodiesel sul mercato, rotondo, corposo e con coppia da vendere a tutti i regimi, praticamente senza turbo lag, con una spinta possente e un allungo invidiabile. Chi dice il contrario semplicemente avrà qualche problema al motore (anche se è strano...) e gli consiglierei caldamente di farlo controllare. Poi consuma davvero pochissimo.
Sull'assetto sono parzialmente d'accordo con chi definiva la Yaris un'auto "mollacciosa": effettivamente le sospensioni sono piuttosto morbide e l'auto tende a coricarsi un pò in curva, soprattutto sugli svincoli e quindi nelle curve piuttosto strette. Ma il suo comportamento è sempre sincero, e non mi è mai capitato in due anni e mezzo di trovarmi in situazioni di pericolo o di perdita di aderenza per questa ragione. Qualcuno ha risolto definitivamente il problema con l'aggiunta di una barra antirollio "aftermarket" al posteriore; scelta discutibile per quanto mi riguarda, a meno di non avere velleità "sportive" h24.
Il telaio è assolutamente fantastico e trasmette sicurezza ad ogni metro percorso: assolutamente assente ogni forma di scricchiolio da torsione della struttura. E' tra l'altro una delle piccole più sicure attualmente in commercio.
La frenata è uno spettacolo davvero. Se scegli di montare i dischi anche al retrotreno (una volta era un pacchetto unico con l'ESP, cosa che ovviamente non mi sono lasciato sfuggire nonostante fosse piuttosto costoso -750 eurozzi-....ora credo sia sceso di parecchio) ti ritrovi con una frenata da auto sportiva, parliamo di 38 metri circa da 100 a 0.
L'auto è di una praticità a dir poco mostruosa, con un bagaglialio che le concorrenti si sognano: modulabile su musura a seconda delle esigenze, con panchette scorrevoli ed abbattibili, schienali posteriori a inclinazione regolabile. Peccato che ora non ci sia più il sistema col doppio fondo e la possibilità di avere il fondo piatto a sedili abbattuti: io ce l'ho e devo dirti che ne sono molto, molto soddisfatto. L'ho usato un sacco di volte, favoloso.
I sedili sono un pò duri, ma non scomodi; Io sono alto 1 metro e 88 e sulla testa rimane parecchio spazio utile ; la seduta del guidatore è regolabilissima in altezza :nella posizione più bassa la mia spalla è solo leggermente più alta della linea di cintura; nella posizione più alta tocco il cielo con la testa (pelata).
I tessuti sono solidi ma un pò tristi. La plastica interna è di qualità piuttosto scadente: quella della plancia, concordo con Cinghiale, "si graffia solo a guardarla". Quella dei fianchetti porta sembra fatta con gli scarti delle confezioni delle sorprese dell'uovo kinder. Ma ormai ci ho fatto l'abitudine. All'inizio, confesso, ero un pò inorridito per questo aspetto.
La cappelliera è semplicemente DA RIPROGETTARE. FA SCHIFO. L'ho anche scritto alla Toyota in uno dei rapporti-feedback che mi chiesero di fare a qualche mesetto dall'acquisto. Altro difetto assurdo: la macchina ha i passaruota posteriori non protetti da uno scatolato di plastica: il che significa che ogni pozza d'acqua attraverso cui passi ad una certa velocità fa lo stesso rumore di uno scarico di cesso a distanza ravvicinata.
Ok, spero di non aver scordato nulla. A proposito del DPF so che hanno introdotto gli iniettori piezo e hanno innalzato la coppia del motore di altri 10 Newtonmetri; credo che il motore sia, per risposta, più o meno simile al mio: ma su questo può confortarti solo chi l'ha comprata.
Saluti e scusate se mi sono dilungato

 

[gabrielelucio]

Posso qui portare la mia esperienza di proprietario di una yaris d-4d senza dpf, del febbraio 2008.
Io sono moooolto soddisfatto di quest'auto, e te la consiglierei a 360°.
Partiamo dall'unità propulsiva. Non credo di sbilanciarmi troppo dicendo che si tratta di uno dei migliori piccoli turbodiesel sul mercato, rotondo, corposo e con coppia da vendere a tutti i regimi, praticamente senza turbo lag, con una spinta possente e un allungo invidiabile. Chi dice il contrario semplicemente avrà qualche problema al motore (anche se è strano...) e gli consiglierei caldamente di farlo controllare. Poi consuma davvero pochissimo.
Sull'assetto sono parzialmente d'accordo con chi definiva la Yaris un'auto "mollacciosa": effettivamente le sospensioni sono piuttosto morbide e l'auto tende a coricarsi un pò in curva, soprattutto sugli svincoli e quindi nelle curve piuttosto strette. Ma il suo comportamento è sempre sincero, e non mi è mai capitato in due anni e mezzo di trovarmi in situazioni di pericolo o di perdita di aderenza per questa ragione. Qualcuno ha risolto definitivamente il problema con l'aggiunta di una barra antirollio "aftermarket" al posteriore; scelta discutibile per quanto mi riguarda, a meno di non avere velleità "sportive" h24.
Il telaio è assolutamente fantastico e trasmette sicurezza ad ogni metro percorso: assolutamente assente ogni forma di scricchiolio da torsione della struttura. E' tra l'altro una delle piccole più sicure attualmente in commercio.
La frenata è uno spettacolo davvero. Se scegli di montare i dischi anche al retrotreno (una volta era un pacchetto unico con l'ESP, cosa che ovviamente non mi sono lasciato sfuggire nonostante fosse piuttosto costoso -750 eurozzi-....ora credo sia sceso di parecchio) ti ritrovi con una frenata da auto sportiva, parliamo di 38 metri circa da 100 a 0.
L'auto è di una praticità a dir poco mostruosa, con un bagaglialio che le concorrenti si sognano: modulabile su musura a seconda delle esigenze, con panchette scorrevoli ed abbattibili, schienali posteriori a inclinazione regolabile. Peccato che ora non ci sia più il sistema col doppio fondo e la possibilità di avere il fondo piatto a sedili abbattuti: io ce l'ho e devo dirti che ne sono molto, molto soddisfatto. L'ho usato un sacco di volte, favoloso.
I sedili sono un pò duri, ma non scomodi; Io sono alto 1 metro e 88 e sulla testa rimane parecchio spazio utile ; la seduta del guidatore è regolabilissima in altezza :nella posizione più bassa la mia spalla è solo leggermente più alta della linea di cintura; nella posizione più alta tocco il cielo con la testa (pelata).
I tessuti sono solidi ma un pò tristi. La plastica interna è di qualità piuttosto scadente: quella della plancia, concordo con Cinghiale, "si graffia solo a guardarla". Quella dei fianchetti porta sembra fatta con gli scarti delle confezioni delle sorprese dell'uovo kinder. Ma ormai ci ho fatto l'abitudine. All'inizio, confesso, ero un pò inorridito per questo aspetto.
La cappelliera è semplicemente DA RIPROGETTARE. FA SCHIFO. L'ho anche scritto alla Toyota in uno dei rapporti-feedback che mi chiesero di fare a qualche mesetto dall'acquisto. Altro difetto assurdo: la macchina ha i passaruota posteriori non protetti da uno scatolato di plastica: il che significa che ogni pozza d'acqua attraverso cui passi ad una certa velocità fa lo stesso rumore di uno scarico di cesso a distanza ravvicinata.
Ok, spero di non aver scordato nulla. A proposito del DPF so che hanno introdotto gli iniettori piezo e hanno innalzato la coppia del motore di altri 10 Newtonmetri; credo che il motore sia, per risposta, più o meno simile al mio: ma su questo può confortarti solo chi l'ha comprata.
Saluti e scusate se mi sono dilungato

Sei stato gentilissimo e mi hai spiegato tutto molto bene! Io provengo da una matiz, quindi penso che mi sembrerà di andare sulla luna in confronto..

 

[kaponord]

Posso qui portare la mia esperienza di proprietario di una yaris d-4d senza dpf, del febbraio 2008.
Io sono moooolto soddisfatto di quest'auto, e te la consiglierei a 360°.
Partiamo dall'unità propulsiva. Non credo di sbilanciarmi troppo dicendo che si tratta di uno dei migliori piccoli turbodiesel sul mercato, rotondo, corposo e con coppia da vendere a tutti i regimi, praticamente senza turbo lag, con una spinta possente e un allungo invidiabile. Chi dice il contrario semplicemente avrà qualche problema al motore (anche se è strano...) e gli consiglierei caldamente di farlo controllare. Poi consuma davvero pochissimo.
Sull'assetto sono parzialmente d'accordo con chi definiva la Yaris un'auto "mollacciosa": effettivamente le sospensioni sono piuttosto morbide e l'auto tende a coricarsi un pò in curva, soprattutto sugli svincoli e quindi nelle curve piuttosto strette. Ma il suo comportamento è sempre sincero, e non mi è mai capitato in due anni e mezzo di trovarmi in situazioni di pericolo o di perdita di aderenza per questa ragione. Qualcuno ha risolto definitivamente il problema con l'aggiunta di una barra antirollio "aftermarket" al posteriore; scelta discutibile per quanto mi riguarda, a meno di non avere velleità "sportive" h24.
Il telaio è assolutamente fantastico e trasmette sicurezza ad ogni metro percorso: assolutamente assente ogni forma di scricchiolio da torsione della struttura. E' tra l'altro una delle piccole più sicure attualmente in commercio.
La frenata è uno spettacolo davvero. Se scegli di montare i dischi anche al retrotreno (una volta era un pacchetto unico con l'ESP, cosa che ovviamente non mi sono lasciato sfuggire nonostante fosse piuttosto costoso -750 eurozzi-....ora credo sia sceso di parecchio) ti ritrovi con una frenata da auto sportiva, parliamo di 38 metri circa da 100 a 0.
L'auto è di una praticità a dir poco mostruosa, con un bagaglialio che le concorrenti si sognano: modulabile su musura a seconda delle esigenze, con panchette scorrevoli ed abbattibili, schienali posteriori a inclinazione regolabile. Peccato che ora non ci sia più il sistema col doppio fondo e la possibilità di avere il fondo piatto a sedili abbattuti: io ce l'ho e devo dirti che ne sono molto, molto soddisfatto. L'ho usato un sacco di volte, favoloso.
I sedili sono un pò duri, ma non scomodi; Io sono alto 1 metro e 88 e sulla testa rimane parecchio spazio utile ; la seduta del guidatore è regolabilissima in altezza :nella posizione più bassa la mia spalla è solo leggermente più alta della linea di cintura; nella posizione più alta tocco il cielo con la testa (pelata).
I tessuti sono solidi ma un pò tristi. La plastica interna è di qualità piuttosto scadente: quella della plancia, concordo con Cinghiale, "si graffia solo a guardarla". Quella dei fianchetti porta sembra fatta con gli scarti delle confezioni delle sorprese dell'uovo kinder. Ma ormai ci ho fatto l'abitudine. All'inizio, confesso, ero un pò inorridito per questo aspetto.
La cappelliera è semplicemente DA RIPROGETTARE. FA SCHIFO. L'ho anche scritto alla Toyota in uno dei rapporti-feedback che mi chiesero di fare a qualche mesetto dall'acquisto. Altro difetto assurdo: la macchina ha i passaruota posteriori non protetti da uno scatolato di plastica: il che significa che ogni pozza d'acqua attraverso cui passi ad una certa velocità fa lo stesso rumore di uno scarico di cesso a distanza ravvicinata.
Ok, spero di non aver scordato nulla. A proposito del DPF so che hanno introdotto gli iniettori piezo e hanno innalzato la coppia del motore di altri 10 Newtonmetri; credo che il motore sia, per risposta, più o meno simile al mio: ma su questo può confortarti solo chi l'ha comprata.
Saluti e scusate se mi sono dilungato

Io ne ho presa una usata del 2008 e la guido da qualche mese. Concordo su quanto scritto e se non hai velleità da formula 1 e non ti interessano le plastiche è una buona macchina e consuma poco.

 

[passerotti]

Concordo pienamente con nicolasmarine.
Aggiungo che le gomme Bridgestone non arrivano ai 30.000 km.
Le prossime saranno Michelin Energy.