x Smargia: listini v40

[vveneto]

BTW la mia V50 l'è sciupà

:?:

Circuito di raffreddamento che si svuota in una settimana... Oggi aprivano la testata, anche se secondo me non è lì il problema perchè si è svuotata stando ferma.

Potrei giocarmi la carta B180 o CT200h 8)

CT200h.
La B180...bah...a quel prezzo tutte le altre premium mi paiono migliori, a meno che non si cerchi proprio un monovolume...
Piuttosto meglio la nuova classe A, sembra interessante.

 

[abarbolini]

BTW la mia V50 l'è sciupà

:?:

Circuito di raffreddamento che si svuota in una settimana... Oggi aprivano la testata, anche se secondo me non è lì il problema perchè si è svuotata stando ferma.

Potrei giocarmi la carta B180 o CT200h 8)

CT200?
Certo che se applicassimo lo stesso criterio che hai applicato alla V60, la Lexus non dovresto neanche prenderla in considerazione.
Infatti non ha il 3000 250 cv della triade, non ha il doppia frizione 15 marce delle suddette, non ha un cambio manuale supersport, non ha le 4 ruote matrici.
Anzi a pensarci bene questi giapponesi hanno un solo motore/cambio. Come faranno a competere contro i soliti noti...

 

[AndreaFlanaghan]

BTW la mia V50 l'è sciupà

:?:

Circuito di raffreddamento che si svuota in una settimana... Oggi aprivano la testata, anche se secondo me non è lì il problema perchè si è svuotata stando ferma.

Potrei giocarmi la carta B180 o CT200h 8)

CT200?
Certo che se applicassimo lo stesso criterio che hai applicato alla V60, la Lexus non dovresto neanche prenderla in considerazione.
Infatti non ha il 3000 250 cv della triade, non ha il doppia frizione 15 marce delle suddette, non ha un cambio manuale supersport, non ha le 4 ruote matrici.
Anzi a pensarci bene questi giapponesi hanno un solo motore/cambio. Come faranno a competere contro i soliti noti...

Infatti i giapponesi invece di provare a misurarsi direttamente con i tedeschi, hanno attaccato lateralmente. Le Lexus non sono ne meglio ne peggio, sono diverse. Non scimmiottano le tedesche, hanno delle loro peculiarità. E quando ci hanno provato, si veda l'ultima IS, hanno fallito miseramente. La CT è una macchina particolare con una tecnologia interessante. Ed è unica nel suo genere. Poi se la fanno pagare lautamente e di fatti resta lì bella bella nei piazzali. Però, per a me non dispiace e pagherei qualche euro di più, per averla.

 

[AndreaFlanaghan]

BTW la mia V50 l'è sciupà

:?:

Circuito di raffreddamento che si svuota in una settimana... Oggi aprivano la testata, anche se secondo me non è lì il problema perchè si è svuotata stando ferma.

Potrei giocarmi la carta B180 o CT200h 8)

CT200h.
La B180...bah...a quel prezzo tutte le altre premium mi paiono migliori, a meno che non si cerchi proprio un monovolume...
Piuttosto meglio la nuova classe A, sembra interessante.

Sai che invece la Classe A non mi piace tanto? La Classe B, invece, la trovo proprio interessante. A parte che mi gusta molto esteticamente, sia fuori che dentro e mi ha dato una buona sensazione qualitativa. Con meno meno di 27k viene via 180 benzina (motore che merita una prova) con l'automatico doppia frizione 7m + cerchi da 17, sensori a/r, bizona, b/t, usb, comandi al volante del cambio, sensore pioggia/luci e qualche altra cazzatina.
Inoltre, senza essere ingombrante, può benissimo fare le veci di una SW compatta (tipo la V50), a differenza di A3, Serie 1 e V40 (penso). Tra l'altro, A3 e 1er costano ben di più. Ma aldilà di quello mi piace proprio come concetto di auto. Grossa il giusto ed equilibrata.
Tutto sommato non costa molto meno della V40, però il confronto andrebbe fatto con la A.

 

[AndreaFlanaghan]

Concordo in pieno.
La volvo in italia deve costare come un Alfa o una Wv, non di più...

Io ritengo che invece possa permettersi prezzi a metà strada tra le premium e le semi-premium (Alfa (!) e Golf), la V60 dimostra che in Italia si è disposti a pagare qualcosa in più per una Volvo.

A patto che il marketing non toppi un'altra volta.

Sarei curioso di andarmi a vedere qual'è l'importo medio netto sconti dei contratti S/V60.

Comunque dopo che ho visto che la 320d efficient dynamics step va (e costa) come la S60D5 e consuma probabilmente come la S60 drive.... resto sempre più convinto della mia idea.

 

[AndreaFlanaghan]

Secondo me doveva esserlo per forza. Solo che era parcheggiata all'aperto e quindi il pavimento si è asciugato.

Allora poteva essere una banale manicotto, come pure il radiatore ... non capisco perché sono andati diritti ad aprire la testa motore.

In questo momento la tentazione di spedirla nell'est europa così com'è messa e puntare al nuovo è alta.

Mi pare che sei sopra i 200.000 km e che abbia circa 8 anni ... a questo punto non sarebbe una brutta idea, oppure la ripari e te la tieni almeno un paio d'anni ancora.

La 180 (cdi ma anche benzina) nuovo modello. Sono andato a vederla per rimpiazzare la A della suocera, alla fine me ne sono innamorato io. Solo il 180 diesel è un po' fiacchetto.

Se vai dai due conce di zona a PN, "liscio" cioè senza usato, per prendere una B in p/c, penso che ti trattino molto molto bene. Pur tuttavia (non perché l'abbia fatto io lo scorso mese), se sei senza usato, al posto tuo proverei a guardrmi in giro per qualche usato fresco di 2-3 anni entro i 40-50 mila km ... in questo momento per chi deve vendere è un autentico bagno di sangue, specie se si tratta di un modello a fine serie (cmbianod obiettivo, dunque). Nel genere di categoria che cerchi, si parla di risparmiare almeno 10.000 euro al netto di passaggi e di qualche intervento tipo gomme/freni/tagliando ... oppure un'altra V50 fine serie nuova in p/c ... perché no? E' difficile trovare qualcosa di meglio a quel prezzo come sw media. Io in autunno l'avevo valutata molto attentamente, poi ha prevalso la pancia alla testa, ma questo è un altro discorso.

Metterla a posto ormai mi sa che tocca, visto che l'hanno aperta per capire il problema... Ad ogni modo non escludo di cambiarla, va pur sempre per gli 8 anni e 230k km, direi che è stata ampiamente ammortizzata.

Comunque escluderei un'altra V50, per il resto ho visto che 318/320d, 220cdi e S60 viaggiano tutti sui 25 con 1/2 anni e max 20-25k km. Solo che ho un po' un freno psicologico per l'acquisto di auto a fine carriera o già ristilizzate. Preferisco pagare un po' di più ma sapere che ho un modello che non verrà sostituito per più di qualche anno, onde evitare "ripensamenti".

Parlando di conce locali, pensavo che ci fosse un maggiore delta tra le offerte. Almeno sul nuovo da ordinare e con permuta A150 vs B180 l'offerta era quasi identica (questione di qualche centone).

 

[vveneto]

Concordo in pieno.
La volvo in italia deve costare come un Alfa o una Wv, non di più...

Io ritengo che invece possa permettersi prezzi a metà strada tra le premium e le semi-premium (Alfa (!) e Golf), la V60 dimostra che in Italia si è disposti a pagare qualcosa in più per una Volvo.

A patto che il marketing non toppi un'altra volta.

Sarei curioso di andarmi a vedere qual'è l'importo medio netto sconti dei contratti S/V60.

Comunque dopo che ho visto che la 320d efficient dynamics step va (e costa) come la S60D5 e consuma probabilmente come la S60 drive.... resto sempre più convinto della mia idea.

Il fatto è che la 320d che citi va come motorizzazioni superiori di TUTTE le marche, non solo di casa Volvo.
E' sempre stato così.
Addirittura la versione da 163cv andava più della 159 da 210cv...

Ma non esiste solo Bmw e non esiste solo il cronometro, altrimenti al mondo si venderebbero solo Bmw...invece mi pare che di "lente" Audi se ne vendano pure di più...