x Smargia: listini v40

[AndreaFlanaghan]

Veramente mi sono andato a vedere il listino della Lancia Delata, e non mi pare che i prezzi siano così lontani da quelli della V40, anzi....
Qualcuno risponderà che forse il motivo dell'insuccesso della Lancia Delata è legato proprio ai prezzi.

Non dimentichiamoci che una V50 Polar Plus è a listino 25.910 più eventuali accessori, poi di fatto viene venduta a 22.000 ma questo accade solo da un paio d'anni e per un prodotto a fine vita, non dimentichiamoci che nei primi anni le V50 in allestimento Momentum si vendevano allegramente oltre i 30.000 euro.

Da qualche calcolo approssimativo che ci siamo fatti (aspettiamo i listini completi e la composizione e prezzo dei vari pacchetti per essere più precisi) siamo di fatto ad un livello di prezzo inferiore alla A3 (quella attuale, perché non doimentichiamoci che uscirà la nuova) compreso tra i 1.000 e i 2.000 euri a parità di motore e allestimento, senza dimenticare che la V50 monta il city safety di serie su tutte quante le versioni, motorizzazioni e allestimenti ed è un prodotto nuovo.
La stessa Giulietta non mi pare costi poi tanto di meno, sempre che non si vada di 105 CV.

C'è un'altra questione che ai più sfugge: per V40 si andranno a ritirare usanti medio pesanti (A3, serie 1, Giulietta, Astra e Focus ultimo tipo e così via, intorno ai 3 o 4 anni) e quindi partire da un listino troppo basso (diciamo 20.000 come è per la V50 Polar) avrebbe di fatto tolto margini di manovra in sede di trattativa e, purtroppo, l'italiano medio ancora è concentrato sulle voci relative a percentuale di sconto e valutazione dell'usato, che sull'ultima riga del preventivo, prova ne sia che i clienti che vengono in conce per la Polar ormai hanno digerito che il prezzo è di 20.000 e non di 24.000 abbondanti, lo danno per acquisito, pensano che sia totalmente a carico di Volvo Italia e, spesso e volentieri, non si capacitano del perché non gli si faccia magari un 20% di sconto su quei 20.000.

Sui prezzi della Delta concordo, ma il prezzo della Delta è squisitamente virtuale. A meno che uno non voglia qualcosa di particolare (ero interessato al 2.0Mjet tempo fa), ci sono sconti copiosi e km0 per ogni gusto.
Senza contare che la Delta fa grossi numeri con noleggi e flotte. Non penso che V40 entrerà mai nella flotta dei noleggi ed anche tra le flotte aziendali, quando a pochi euro di differenza di benefit hai Serie1 ed A3, non penso farà grossi numeri in proporzione alle vendite totali.

Aggiungiamo la Giulietta che non vende male ed ora esce con il cambio DCT. Aggiungiamo che Serie 1 ed A3 sono nuove e, soprattutto la seconda, era attesa da tempo. Aggiungiamo anche qualche "generalista full" interessante, tipo l'Astra. Aggiungiamo qualche outsider tipo la Countryman. Ciliegina sulla torta la nuova Classe A/B e stroncatura definitiva Golf 7 a breve.

Non penso che raggiungerà nemmeno i risultati di S/V60, che immatricolano poco meno del 40% di Serie3 (bollita da almeno 18 mesi), A4 in odore di restyling o Classe C (poco apprezzata nell'ultima edizione).

Indipendentemente dalla bontà del progetto, la concorrenza è molto serrata.

Sul discorso sconti, non è vero che l'italiano medio preferisce gli sconti eclatanti. Tant'è che Dacia, che applica sconti 0, sta divorando quote a destra e manca. Idem Skoda (anche se in questo caso lo sconto c'è). Come fanno? Vendono un prodotto che vale quello che costa e costa quello che vale.
Altri pensano che il prezzo posizioni un'auto. Sono i signori di Alfa, di Saab e di Volvo (tanto per non fare nomi). I fatti parlano da soli, non mi sembra ci sia da aggiungere altro. La Volvo più venduta, la V50, si vende a meno di una generalista.

 

[vveneto]

Sui prezzi della Delta concordo, ma il prezzo della Delta è squisitamente virtuale. A meno che uno non voglia qualcosa di particolare (ero interessato al 2.0Mjet tempo fa), ci sono sconti copiosi e km0 per ogni gusto.
Senza contare che la Delta fa grossi numeri con noleggi e flotte. Non penso che V40 entrerà mai nella flotta dei noleggi ed anche tra le flotte aziendali, quando a pochi euro di differenza di benefit hai Serie1 ed A3, non penso farà grossi numeri in proporzione alle vendite totali.

Aggiungiamo la Giulietta che non vende male ed ora esce con il cambio DCT. Aggiungiamo che Serie 1 ed A3 sono nuove e, soprattutto la seconda, era attesa da tempo. Aggiungiamo anche qualche "generalista full" interessante, tipo l'Astra. Aggiungiamo qualche outsider tipo la Countryman. Ciliegina sulla torta la nuova Classe A/B e stroncatura definitiva Golf 7 a breve.

Non penso che raggiungerà nemmeno i risultati di S/V60, che immatricolano poco meno del 40% di Serie3 (bollita da almeno 18 mesi), A4 in odore di restyling o Classe C (poco apprezzata nell'ultima edizione).

Indipendentemente dalla bontà del progetto, la concorrenza è molto serrata.

Sul discorso sconti, non è vero che l'italiano medio preferisce gli sconti eclatanti. Tant'è che Dacia, che applica sconti 0, sta divorando quote a destra e manca. Idem Skoda (anche se in questo caso lo sconto c'è). Come fanno? Vendono un prodotto che vale quello che costa e costa quello che vale.
Altri pensano che il prezzo posizioni un'auto. Sono i signori di Alfa, di Saab e di Volvo (tanto per non fare nomi). I fatti parlano da soli, non mi sembra ci sia da aggiungere altro. La Volvo più venduta, la V50, si vende a meno di una generalista.

Non dimentichiamo però che il cliente Dacia è "diverso" dal cliente Golf, A3, 1er et similia.
Il cliente dacia non chiede sconti perché sa che va ad acquistare un prodotto che costa molto poco, ben al di sotto dei prezzi scontati delle concorrenti.
Non è a quel cliente che guarda Volvo, ma al cliente Golf A3 etc che vuole una vettura di qualità e "cara" ma con il maggior sconto possibile.
Lo spot "vogliamo spendere molto di più" non è del tutto campato in aria...

 

[vveneto]

Concordo in pieno.
La volvo in italia deve costare come un Alfa o una Wv, non di più...

Io ritengo che invece possa permettersi prezzi a metà strada tra le premium e le semi-premium (Alfa (!) e Golf), la V60 dimostra che in Italia si è disposti a pagare qualcosa in più per una Volvo.

A patto che il marketing non toppi un'altra volta.

 

[AndreaFlanaghan]

Sui prezzi della Delta concordo, ma il prezzo della Delta è squisitamente virtuale. A meno che uno non voglia qualcosa di particolare (ero interessato al 2.0Mjet tempo fa), ci sono sconti copiosi e km0 per ogni gusto.
Senza contare che la Delta fa grossi numeri con noleggi e flotte. Non penso che V40 entrerà mai nella flotta dei noleggi ed anche tra le flotte aziendali, quando a pochi euro di differenza di benefit hai Serie1 ed A3, non penso farà grossi numeri in proporzione alle vendite totali.

Aggiungiamo la Giulietta che non vende male ed ora esce con il cambio DCT. Aggiungiamo che Serie 1 ed A3 sono nuove e, soprattutto la seconda, era attesa da tempo. Aggiungiamo anche qualche "generalista full" interessante, tipo l'Astra. Aggiungiamo qualche outsider tipo la Countryman. Ciliegina sulla torta la nuova Classe A/B e stroncatura definitiva Golf 7 a breve.

Non penso che raggiungerà nemmeno i risultati di S/V60, che immatricolano poco meno del 40% di Serie3 (bollita da almeno 18 mesi), A4 in odore di restyling o Classe C (poco apprezzata nell'ultima edizione).

Indipendentemente dalla bontà del progetto, la concorrenza è molto serrata.

Sul discorso sconti, non è vero che l'italiano medio preferisce gli sconti eclatanti. Tant'è che Dacia, che applica sconti 0, sta divorando quote a destra e manca. Idem Skoda (anche se in questo caso lo sconto c'è). Come fanno? Vendono un prodotto che vale quello che costa e costa quello che vale.
Altri pensano che il prezzo posizioni un'auto. Sono i signori di Alfa, di Saab e di Volvo (tanto per non fare nomi). I fatti parlano da soli, non mi sembra ci sia da aggiungere altro. La Volvo più venduta, la V50, si vende a meno di una generalista.

Non dimentichiamo però che il cliente Dacia è "diverso" dal cliente Golf, A3, 1er et similia.
Il cliente dacia non chiede sconti perché sa che va ad acquistare un prodotto che costa molto poco, ben al di sotto dei prezzi scontati delle concorrenti.
Non è a quel cliente che guarda Volvo, ma al cliente Golf A3 etc che vuole una vettura di qualità e "cara" ma con il maggior sconto possibile.
Lo spot "vogliamo spendere molto di più" non è del tutto campato in aria...

Mah, a 20k compri una Sedici volendo che è stra scontata e meglio dotata, eppure...

 

[AndreaFlanaghan]

Concordo in pieno.
La volvo in italia deve costare come un Alfa o una Wv, non di più...

Io ritengo che invece possa permettersi prezzi a metà strada tra le premium e le semi-premium (Alfa (!) e Golf), la V60 dimostra che in Italia si è disposti a pagare qualcosa in più per una Volvo.

A patto che il marketing non toppi un'altra volta.

Listini o prezzi? :twisted:

 

[AndreaFlanaghan]

BTW la mia V50 l'è sciupà

 

[Mauro 65]

... ma il prezzo della Delta è squisitamente virtuale.

A dire il vero, di questi tempi la maggioranza dei listini mi pare virtuale ... a parte proprio il caso Dacia. Anche Skoda, che prima citava vveneto, offre sconti generosi (giusto ieri sera stavo cestinando un po' di preventivi vari)

 

[Mauro 65]

BTW la mia V50 l'è sciupà

:?:

 

[AndreaFlanaghan]

BTW la mia V50 l'è sciupà

:?:

Circuito di raffreddamento che si svuota in una settimana... Oggi aprivano la testata, anche se secondo me non è lì il problema perchè si è svuotata stando ferma.

Potrei giocarmi la carta B180 o CT200h 8)

 

[Mauro 65]

BTW la mia V50 l'è sciupà

:?:

Circuito di raffreddamento che si svuota in una settimana... Oggi aprivano la testata, anche se secondo me non è lì il problema perchè si è svuotata stando ferma.

mmmh ... e sotto non è bagnato?

 

[Mauro 65]

Potrei giocarmi la carta B180 o CT200h 8)

Ultime rimanenze a stock?

 

[AndreaFlanaghan]

BTW la mia V50 l'è sciupà

:?:

Circuito di raffreddamento che si svuota in una settimana... Oggi aprivano la testata, anche se secondo me non è lì il problema perchè si è svuotata stando ferma.

mmmh ... e sotto non è bagnato?

Secondo me doveva esserlo per forza. Solo che era parcheggiata all'aperto e quindi il pavimento si è asciugato. In questo momento la tentazione di spedirla nell'est europa così com'è messa e puntare al nuovo è alta.

La 180 (cdi ma anche benzina) nuovo modello. Sono andato a vederla per rimpiazzare la A della suocera, alla fine me ne sono innamorato io. Solo il 180 diesel è un po' fiacchetto.

 

[Mauro 65]

Secondo me doveva esserlo per forza. Solo che era parcheggiata all'aperto e quindi il pavimento si è asciugato.

Allora poteva essere una banale manicotto, come pure il radiatore ... non capisco perché sono andati diritti ad aprire la testa motore.

In questo momento la tentazione di spedirla nell'est europa così com'è messa e puntare al nuovo è alta.

Mi pare che sei sopra i 200.000 km e che abbia circa 8 anni ... a questo punto non sarebbe una brutta idea, oppure la ripari e te la tieni almeno un paio d'anni ancora.

La 180 (cdi ma anche benzina) nuovo modello. Sono andato a vederla per rimpiazzare la A della suocera, alla fine me ne sono innamorato io. Solo il 180 diesel è un po' fiacchetto.

Se vai dai due conce di zona a PN, "liscio" cioè senza usato, per prendere una B in p/c, penso che ti trattino molto molto bene. Pur tuttavia (non perché l'abbia fatto io lo scorso mese), se sei senza usato, al posto tuo proverei a guardrmi in giro per qualche usato fresco di 2-3 anni entro i 40-50 mila km ... in questo momento per chi deve vendere è un autentico bagno di sangue, specie se si tratta di un modello a fine serie (cmbianod obiettivo, dunque). Nel genere di categoria che cerchi, si parla di risparmiare almeno 10.000 euro al netto di passaggi e di qualche intervento tipo gomme/freni/tagliando ... oppure un'altra V50 fine serie nuova in p/c ... perché no? E' difficile trovare qualcosa di meglio a quel prezzo come sw media. Io in autunno l'avevo valutata molto attentamente, poi ha prevalso la pancia alla testa, ma questo è un altro discorso.

 

[vveneto]

Sui prezzi della Delta concordo, ma il prezzo della Delta è squisitamente virtuale. A meno che uno non voglia qualcosa di particolare (ero interessato al 2.0Mjet tempo fa), ci sono sconti copiosi e km0 per ogni gusto.
Senza contare che la Delta fa grossi numeri con noleggi e flotte. Non penso che V40 entrerà mai nella flotta dei noleggi ed anche tra le flotte aziendali, quando a pochi euro di differenza di benefit hai Serie1 ed A3, non penso farà grossi numeri in proporzione alle vendite totali.

Aggiungiamo la Giulietta che non vende male ed ora esce con il cambio DCT. Aggiungiamo che Serie 1 ed A3 sono nuove e, soprattutto la seconda, era attesa da tempo. Aggiungiamo anche qualche "generalista full" interessante, tipo l'Astra. Aggiungiamo qualche outsider tipo la Countryman. Ciliegina sulla torta la nuova Classe A/B e stroncatura definitiva Golf 7 a breve.

Non penso che raggiungerà nemmeno i risultati di S/V60, che immatricolano poco meno del 40% di Serie3 (bollita da almeno 18 mesi), A4 in odore di restyling o Classe C (poco apprezzata nell'ultima edizione).

Indipendentemente dalla bontà del progetto, la concorrenza è molto serrata.

Sul discorso sconti, non è vero che l'italiano medio preferisce gli sconti eclatanti. Tant'è che Dacia, che applica sconti 0, sta divorando quote a destra e manca. Idem Skoda (anche se in questo caso lo sconto c'è). Come fanno? Vendono un prodotto che vale quello che costa e costa quello che vale.
Altri pensano che il prezzo posizioni un'auto. Sono i signori di Alfa, di Saab e di Volvo (tanto per non fare nomi). I fatti parlano da soli, non mi sembra ci sia da aggiungere altro. La Volvo più venduta, la V50, si vende a meno di una generalista.

Non dimentichiamo però che il cliente Dacia è "diverso" dal cliente Golf, A3, 1er et similia.
Il cliente dacia non chiede sconti perché sa che va ad acquistare un prodotto che costa molto poco, ben al di sotto dei prezzi scontati delle concorrenti.
Non è a quel cliente che guarda Volvo, ma al cliente Golf A3 etc che vuole una vettura di qualità e "cara" ma con il maggior sconto possibile.
Lo spot "vogliamo spendere molto di più" non è del tutto campato in aria...

Mah, a 20k compri una Sedici volendo che è stra scontata e meglio dotata, eppure...

Beh, la 16 non è né premium o semi-tale, né low cost.
Sinceramente non ho capito il nesso, sorry.

 

[vveneto]

Concordo in pieno.
La volvo in italia deve costare come un Alfa o una Wv, non di più...

Io ritengo che invece possa permettersi prezzi a metà strada tra le premium e le semi-premium (Alfa (!) e Golf), la V60 dimostra che in Italia si è disposti a pagare qualcosa in più per una Volvo.

A patto che il marketing non toppi un'altra volta.

Listini o prezzi? :twisted:

Listino.
Che è la prima cosa che si guarda quando si punta ad una vettura.
Se la Dacia avesse un listino vicino alle europee, nessuno la considererebbe, con il listino basso invece si attira il cliente, che al netto dello sconto trova cmq una vettura alla fin fine meno costosa.