Volevo comprare una toyota chr

[XPrience74]

Interessante . In quale condizioni il settaggio in sport consente consumi più bassi ?

Beh non saprei di preciso ma, così come facevo cenno in un precedente intervento, le testimonianze che avevo individuato erano perlopiù relative ad utilizzi prevalentemente collinari diciamo...

Ad ogni modo condizioni e frangenti in termini di consumi come ben saprai sono certamente innumerevoli e specie con soluzioni quali proprio gli ibridi ed hsd nel caso di specie.

Io tengo il sistema in eco e però lo sterzo rimane più leggero e l'acceleratore meno sensibile e se , come dici , anche l'effetto scooter diminuisce , sarei contento di attivare l'opzione sport , se questa non penalizzasse i consumi .

Si quel tipo di risposta all'acceleratore è proprio una delle principali caratteristiche che vanno a modificarsi fra i vari settaggi e nel caso di "eco" risulta proprio in quel modo, fattore che da infatti modo di parzializzare ed ottimizzare la pressione del gas ai fini del consumo...

Molti però invero dichiarano anche che alla fin fine il miglior compromesso è proprio in "normal"...

Domanda: la funzione "eco" viene mantenuta anche al riavvio?

L'unico neo che ho notato in sport è che la maggior sensibilità del pedale acceleratore rende più difficile rimanere nella fascia eco del "contagiri" , nella quale il motore termico è spento . Però ci si potrebbe prendere il "piede" se ne valesse la pena .

Per l'appunto...
Circa invece l'entrata in funzione del motore termico nel caso di settaggio "sport" questo certamente avviene più spesso e ciò proprio per massimizzare le prestazioni in supporto/concerto con l'unità elettrica...

 

[Thelion4000]

Bene ragazzi, ho fatto il test drive
Sono rimasto soddisfatto sia per il confort che per le prestazioni, l'effetto scooterone non è così fastidioso come dicono, i posti dietro sono comodi e più spazioso di quello che pensavo (sono alto 1.83) e i finestrini piccoli più che un senso di claustrofobia mi hanno dato un senso di protezione
L'unica delusione sono i fari che pensavo fossero led di serie, e invece bisogna perforza prendere il tech pack, che costa 2000 euro e include vari sensori che a me onestamente non servono, a me basterebbe mettere i fari a led e basta

 

[Jazzaro]

i posti dietro sono comodi e più spazioso di quello che pensavo (sono alto 1.83) e i finestrini piccoli più che un senso di claustrofobia mi hanno dato un senso di protezione

Ah beh allora..

 

[albert56]

Ah beh allora..

forse un furgone è meglio ancora!!

 

[serbarry]

Ci siete rimasti male eh?

 

[XPrience74]

Eh beh proprio stupefacenti ste Toyota...!

 

[keyone]

Beh non saprei di preciso ma, così come facevo cenno in un precedente intervento, le testimonianze che avevo individuato erano perlopiù relative ad utilizzi prevalentemente collinari diciamo...

Ad ogni modo condizioni e frangenti in termini di consumi come ben saprai sono certamente innumerevoli e specie con soluzioni quali proprio gli ibridi ed hsd nel caso di specie.

Si quel tipo di risposta all'acceleratore è proprio una delle principali caratteristiche che vanno a modificarsi fra i vari settaggi e nel caso di "eco" risulta proprio in quel modo, fattore che da infatti modo di parzializzare ed ottimizzare la pressione del gas ai fini del consumo...

Molti però invero dichiarano anche che alla fin fine il miglior compromesso è proprio in "normal"...

Domanda: la funzione "eco" viene mantenuta anche al riavvio?

Per l'appunto...
Circa invece l'entrata in funzione del motore termico nel caso di settaggio "sport" questo certamente avviene più spesso e ciò proprio per massimizzare le prestazioni in supporto/concerto con l'unità elettrica...

Sì , la funzione Eco è stabile e non viene tolta allo spegnimento del sistema ibrido .

La modalità sport migliora notevolmente le caratteristiche dello sterzo , che assume caratteristiche enormemente più performanti in relazione soprattutto alla progressività e alla precisione e consente traiettorie notevolmente più veloci.

Ho il dubbio tuttavia che aumenti i consumi anche sul misto.

Dopo mesi di uso dell'auto , sentirei il bisogno di disporre di una telecamera 360° perchè è veramente difficile intuire gli ingombri della carrozzeria per le sue forme tondeggianti e bombate e su più piani . Questo vale non tanto nelle retromarce , rese chiare dall'ottima telecamera posteriore , ma per il paraurti anteriore , parafanghi anteriori e il 3/4 posteriore , impedito dalla poca superficie vetrata delle porte .

 

[Jazzaro]

Ci siete rimasti male eh?

No è che a volte dimentico la questione delle percezioni personali e di cosa si abbia come riferimento, e non dei soli numeri...
Se un CHR risulta spazioso dietro, cosa avrebbe detto di un HRV o anche solo di una Jazz?
Comunque chiusa, contento lui, contenti tutti.

 

[serbarry]

La Jazz è sicuramente più spaziosa.

 

[XPrience74]

Se è per questo ce ne sono altri ancora di modelli più spaziosi di c-hr...

Azzardo: il vero punto è (nel caso) forse quello in termini di "sufficienza/adeguatezza" e non il record di categoria (neanche cercato mi sa...)?

 

[Jazzaro]

Sufficienza ed adeguatezza sono percezioni personali. Per me, per come intendo io il rapporto fra dimensioni interne ed esterne su un suv crossover, per le mie esigenze è inadeguato: su 435cm di macchina quello spazio per me è scarso, ma evidentemente per altri non è così, quindi ad ognuno il suo. Ciò che posso fare è segnalare ai potenziali compratori di approfondire quest'aspetto, poi ognuno giudicherà..

 

[ChBr8773]

Condivido le sensazioni di Jazzaro...
Aggiungo che salire e scendere dai posti posteriori di un CH-R è manovra tutt'altro che semplice, se devi accompagnare genitori anziani oppure persone corpulente, beh... non è sicuramente il mezzo giusto...
Trovo utilitarie sicuramente più accessibili del CH-R.
Poi per il resto nulla da dire...

 

[Thelion4000]

No è che a volte dimentico la questione delle percezioni personali e di cosa si abbia come riferimento, e non dei soli numeri...
Se un CHR risulta spazioso dietro, cosa avrebbe detto di un HRV o anche solo di una Jazz?
Comunque chiusa, contento lui, contenti tutti.

Per quello di cui ho bisogno io lo spazio e più che sufficiente

 

[XPrience74]

Per l'appunto...

 

[ilopan]

CHR 1.2 turbo , cambio manuale, da più di un anno...va benissimo e guidato "alla ibrida" fa 19 km a litro. (5,2 litri/100 Km)
Guidata alla normale fa 17/18!
Insomma a velocità di codice il 1.2 è molto generoso.
In promozione, al prezzo di acquisto, recuperi un botto di soldi rispetto all'ibrido sul prezzo iniziale, il cambio è dolcissimo (manuale 6 marce)
Il motore è molto elastico pronto, reattivo....e 116 cv davvero ben portati.
Dietro stanno comodi tutti quelli che io ospito.

Con 21.000 euro si porta a casa, (1.2 turbo active) non mi sembra molto per il tipo di auto di cui parliamo.
Molto bello il CHR.