vendite 2009 ... dati finali ... danno da pensare

[scarboroughfair]

il mio post precedente parte da "guarda non sono un ingegnere"

 

[melego73]

Visto che non sei ingegnere (e a volte non serve esserlo),come puo' un motore durare di piu' e avere piu' potenza che sia monoalbero a bialbero?
Vi siete fatti delle pugnette per 3 anni sul motore 2000cc visto e' monoarlbero,adesso non vi va piu' bene?
Per la catena non lo so,tutto il mondo usa la cinghia,un motivo ci sara'.
Poi devo avere dei tendicinghia cazzuti perche' altrimenti quando la catena cominciera' ad allungarsi sono cazzi amari
Poi rimango dell'idea che la grossa modifica siano gli iniettori,la turbina e il nuovo DPF che e' comunque ancora da verifcare perche' su mazdaclub e' gia' comparso 1 caso con problemi

 

[scarboroughfair]

Visto che non sei ingegnere (e a volte non serve esserlo),come puo' un motore durare di piu' e avere piu' potenza che sia monoalbero a bialbero?
Vi siete fatti delle pugnette per 3 anni sul motore 2000cc visto e' monoarlbero,adesso non vi va piu' bene?
Per la catena non lo so,tutto il mondo usa la cinghia,un motivo ci sara'.
Poi devo avere dei tendicinghia cazzuti perche' altrimenti quando la catena cominciera' ad allungarsi sono cazzi amari
Poi rimango dell'idea che la grossa modifica siano gli iniettori,la turbina e il nuovo DPF che e' comunque ancora da verifcare perche' su mazdaclub e' gia' comparso 1 caso con problemi

1)semplice: dato un certo motore, un certo progetto, so che con un monoalbero avrò un tot di potenza; col bialbero avrò un tot+ un altro tot! poi intendiamoci, posso anche tirare un motore monoalbero e spremergli tanti cavallini in più. ma dubito seriamente l'affidabilità nel lungo periodo ne esca indenne .

2)altro che pugnette. l'avrò ripetuto almeno 500.000 volte, io quel motore (e quell'auto) non ce l'ho. non sono un fan del 2000 turbodiesel, e più volte ti ho dato ragione sul fatto che è tutto eccetto che perfetto, e che non a caso Mazda lo sta sostituendo progressivamente col 2,2, più moderno, efficiente e credo affidabile (ci vuole anche poco) sul fronte filtro.

3) tutto il mondo usa catena? mica vero, dipende. i costruttori generalisti, al 99 per cento sì. e per una ragione anche molto elementare. costa MOLTO MENO da produrre, pazienza (anzi meglio) se poi ogni tot km l'utente dovrà farsela cambiare.
sali di prezzo nell'auto? guarda un pò la troverai più facilmente. case come Honda e Mazda, che sono costruttori generalisti, risparmieranno forse sul tendalino, ma non sulla catena .

4) come già detto, una catena cambia dall'altra a seconda dei materiali. se il materiale è buono, la catena non da problemi neanche ai tendicatena (esistono? non lo sapevo; comunque grazie almeno ora lo so!).

5) sul DPF che da problemi non mi sorprende. NON ESISTE dpf che non li possa dare. se si intasa, di qualsiasi casa esso sia, sono cazzi acidi. oggi come oggi se compri un diesel col dpf, si deve sapere a cosa si va incontro.

 

[LADINS]

La M3 secondo me non può essere efficacemente paragonata alla Golf perché non collima come prezzi, qualità generale ecc.; sarebbe come paragonare una Audi A4 alla Kia ceed ... anche se credo che Mazda a livello qualitativo sia ben superiore alla Kia (suv et simili esclusi).

Sfidare la Golf era proprio l'obiettivo della Mazda3 fin dalla sua uscita; non lo ricordate lo spot: " Golf ... ti aspetto fuori " ?
La Golf era il suo obiettivo e la Mazda ha miseramente fallito.

 

[migliazziblu]

Come tutti quelli che, nel tempo " hanno osato " anche solo pensarlo. Ci sono riusciti.......con le ossa rotte Ciao

 

[melego73]

so che con un monoalbero avrò un tot di potenza; col bialbero avrò un tot+ un altro tot! poi intendiamoci, posso anche tirare un motore monoalbero e spremergli tanti cavallini in più. ma dubito seriamente l'affidabilità nel lungo periodo ne esca indenne .
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il motore 2000 di cui parlo e' si monoalbero ma con il sistema del bilancere funge da bialbero altrimenti come farebbe ad avere la distribuzione a 4 valvole ?

Sul DPF sono d'accordo con te,solo che i primi a prenderla nel retto siamo stati noi.
Sapevo dei FAP che ormai,nel 2006 erano gia' a punto o quasi e mi sono detto "vuoi che Mazda ,essendo Jap,non abbia un sistema migliore?"
purtroppo no. :cry:

 

[scarboroughfair]

certo che ce l'hai anche con un monoalbero, ma quale parte di "bialbero è più efficiente, più resistente e più prestazionale" non è chiara ?

 

[Danilo67]

Beh ragazzi ... complimeti, bella ed interessantissima discussione...

Vado ad informarmi un pò prima di dire la mia (e fare figuracce come mio solito )