V 60 prova su strada

[EVOLVO]

... tuoi commenti sulle capacità analitiche e sulla mia "esperienza di guida" superficiali ed inutili come la consistenza dei tuoi commenti.

Forse non hai letto quello che argomentavo in ben tre punti, o forse non sai cosa rispondere.
Però risparmiaci la farsa dello scarabocchio a penna sul preventivo Volvo (vedi forum VW): sono comportamenti da mitomane.
Non ho capito poi in cosa la "tua" macchina sarebbe particolare.
La GTI è una macchina prodotta in carrettate di esemplari e suppergiù sono tutte uguali: io ci metto gli xeno e gli airbags posteriori; il manuale perchè preferisco così, e non ci metto la pelle perchè per me il GTI è un classico con la sua stoffa; del tetto apribile e del navigatore non sò che farmene perchè non lo apro mai e perchè per i viaggi ho altre macchine.
Mi scuso poi se ci facciamo chilometraggi da tir, ma sai a noi le macchine piace guidarle e non andare in giro a vantarsi con la macchina in garage.
Ribadisco poi che uno che guida per 7.000 km all'anno non è sicuramente dotato della sensibilità di un collaudatore, e quindi io non gli chiederei neanche come si regola il sedile: sarebbe come se uno che scia due domeniche all'anno pretendesse di recensire sci, o se uno che beve lo spumante a Natale facesse il sommelier.
E' un dato di fatto indipendente da quello che ti suggerisce il tuo EGO.
Convinto di avere perso il mio tempo a risponderti, ti saluto.
Ciao.

Che la mia auto privata abbia pochi kilometri non ha nulla a che vedere con l'esperienza di guida che posso avere. Nella fattispecie posso dirti che mi trovo spesso fuori per lavoro e o diletto, e mi è molto difficile,nonostante le grandi doti del GTI :lol: . attraversare l'oceano, o spostarmi velocemente in una capitale europea, pertanto volo e noleggio, rifletti un po' di più prima di scrivere superficialmente.Vantarsi de chè??????Ho riportato quanto accadutomi punto e basta, non devo difendermi ne tantomeno, come almeno questo te lo riconosco, perdere tempo a spiegarmi e convalidare la verità del miei scritti.

 

[mac_3]

...La percezione della notevole coppia a disposizione è immediata .. La spinta è inesistente nella prima parte per presentarsi irruentemente acquistati un po di giri,...Il comportamento è indubbiamente poco omogeneo...penso che possa essere limitato una volta preso l'abitudine al comando gas.
..il motore mi è piaciuto molta schiena e personalità, ...reputo il Gear T dei modelli precedenti il peggior automatico del mercato automobilistico, ... quì il miglioramento è notevole, la logica di funzionamento lavora bene, slittamento nella norma ed una discreta velocità usato in manuale, direi un automatico accettabile.
Sterzo il comando è diretto e pur rivelando la sua elettricità è molto reattivo, alle piccole rotazioni risponde con immediatezza,forse fin troppo rispetto al corpo vettura che reagisce mordidamente con un filo di ritardo. L'assetto con i cerchi da 18 rimane abbastanza confortevole, anche se sugli avvallamenti più pronunciati regala qualche colpo secco. ...la ricerca di un miglior handling sia percepibile, anche se personalmente la sportività promessa non l'ho trovata, il confort rimane la sua prerogativa principale.

Ma prova a rileggerti e mettiti a ridere...
Cioè, tu noleggi qualche vetturetta (sono tutte Veyron e Zonda negli autonoleggi ...) per fare dall' aeroporto all' albergo (così dici) e poi credi di avere così acquisito una sensibilità ed esperienza da permetterti di sputare sentenze da INTENDITORE, dopo aver fatto il giretto dell' isolato con il venditore della Volvo.
Ma fammi il piacere...
Ma cosa vuoi avere capito di handling, risposta del motore, taratura dell' assetto...
Hai buttato lì quattro frasi orecchiate a TG2 motori.
Ma neanche avessi girato al Nurburgring per tre giorni.
Guarda che io di gente che corre in Turismo o ha fatto il Mondiale Rally ne conosco.
E non sputano sentenze (scemenze ...)

 

[EVOLVO]

...La percezione della notevole coppia a disposizione è immediata .. La spinta è inesistente nella prima parte per presentarsi irruentemente acquistati un po di giri,...Il comportamento è indubbiamente poco omogeneo...penso che possa essere limitato una volta preso l'abitudine al comando gas.
..il motore mi è piaciuto molta schiena e personalità, ...reputo il Gear T dei modelli precedenti il peggior automatico del mercato automobilistico, ... quì il miglioramento è notevole, la logica di funzionamento lavora bene, slittamento nella norma ed una discreta velocità usato in manuale, direi un automatico accettabile.
Sterzo il comando è diretto e pur rivelando la sua elettricità è molto reattivo, alle piccole rotazioni risponde con immediatezza,forse fin troppo rispetto al corpo vettura che reagisce mordidamente con un filo di ritardo. L'assetto con i cerchi da 18 rimane abbastanza confortevole, anche se sugli avvallamenti più pronunciati regala qualche colpo secco. ...la ricerca di un miglior handling sia percepibile, anche se personalmente la sportività promessa non l'ho trovata, il confort rimane la sua prerogativa principale.

Ma prova a rileggerti e mettiti a ridere...
Cioè, tu noleggi qualche vetturetta (sono tutte Veyron e Zonda negli autonoleggi ...) per fare dall' aeroporto all' albergo (così dici) e poi credi di avere così acquisito una sensibilità ed esperienza da permetterti di sputare sentenze da INTENDITORE, dopo aver fatto il giretto dell' isolato con il venditore della Volvo.
Ma fammi il piacere...
Ma cosa vuoi avere capito di handling, risposta del motore, taratura dell' assetto...
Hai buttato lì quattro frasi orecchiate a TG2 motori.
Ma neanche avessi girato al Nurburgring per tre giorni.
Guarda che io di gente che corre in Turismo o ha fatto il Mondiale Rally ne conosco.
E non sputano sentenze (scemenze ...)

Un parere non è una sentenza è ma semplicemente una sensazione di guida, ma capisco che un "camionista" sia più abituato alla quantità che alla qualità, dal tono e dagli opinabili contenuti dei tuoi scritti intravedo la giovane età, e tralascio ogni ulteriore commento ti dò un consiglio limita i tui commenti alle auto e lascia stare altre considerazioni che coinvolgono la vita e le esperienze delle altre persone che non ti sono richieste.

 

[vveneto]

La GTI si compra con ben più del 9%.

Non ho voluto affondare il colpo, ma lo sò bene.
La GTI è da sempre la nostra "fun-car" di famiglia.
Tutte uguali, manuali, nere con l'interno a quadri d' ordinanza.
Solo di MK5 ne abbiamo avute due.
Quando hanno circa 80.000 km le sostituiamo: quindi anche di valori di permuta reali sò qualcosa di più...

BTW questo super-super- esperto collaudatore di GTI che ci ha fatto si e no 7.000 km in un anno mi fà un po' ridere...

Affondare cosa???? Certamente una Golf banale come quella enunciata si scontra con la molteplice offerta di mercato,ed 80000 kilometri sono quantità da tir, imparagonabili ad auto nuova e particolare come potrebbe essere la mia. Basta poco evidentemente per produrti risate ed i tuoi commenti sulle capacità analitiche e sulla mia "esperienza di guida" superficiali ed inutili come la consistenza dei tuoi commenti.

Una Golf "banale" come quella enunciata (grazie per il tuo giudizio equilibrato corretto, dettato da alto spirito critico) è la Golf in assoluto più venduta, quanto a motorizzazione, e come tale è ovviamente quella meno scontata.
dato che di Gti n vendono 4 in croce, gli sconti sono di conseguenza.
fidati, scontano molto di più le Gti e le R che non le 1.6 TDI, ti basterebbe fare un salto su autoscout o un giro in un forum di veri golfisti per rendertene conto, prima di sparare giudizi saccenti e poco fondati.

 

[marco82tn]

Dai Boni io credo che ogni persona per il suo stile di guida e altre cosa sia libero di scrivere la propria opinione anche se farebbe solo 1000km all'anno

 

[mac_3]

ma capisco che un "camionista" sia più abituato alla quantità che alla qualità, dal tono e dagli opinabili contenuti dei tuoi scritti intravedo la giovane età, e tralascio ogni ulteriore commento ti dò un consiglio limita i tui commenti alle auto e lascia stare altre considerazioni che coinvolgono la vita e le esperienze delle altre persone che non ti sono richieste.

Prova a seguire i consigli che tu stesso dai.
Allora, le auto non configurate come la tua sono banali, chi fà un po' di chilometri è un camionista, gli altri vanno di quantità, tu di qualità ...
Ma va là, pagliaccione.
Mi sembri tu l'adolescente, visto che tarocchi a penna un preventivo per sognare ad occhi aperti di avere una fuoriserie.
Hai mai visto un cambio o un motore del GTI aperti?
Sono fatti con ingranaggi e parti di materiale corrente, lavorati in modo corrente.
Niente a che vedere con Porsche o AMG.
Ma credi di avere per le mani una Zonda ?
Non sei un pilota: il GTI è tutto fuorchè un'auto sportiva.
E' facilissima da guidare, una tipica trazione anteriore, con tanta elettronica che la tiene sui binari, il motore ha una risposta dolicissima.
Te lo dice uno che la guida e la ama dal Mark I del '78.
Ariciao

 

[vveneto]

ma capisco che un "camionista" sia più abituato alla quantità che alla qualità, dal tono e dagli opinabili contenuti dei tuoi scritti intravedo la giovane età, e tralascio ogni ulteriore commento ti dò un consiglio limita i tui commenti alle auto e lascia stare altre considerazioni che coinvolgono la vita e le esperienze delle altre persone che non ti sono richieste.

Prova a seguire i consigli che tu stesso dai.
Allora, le auto non configurate come la tua sono banali, chi fà un po' di chilometri è un camionista, gli altri vanno di quantità, tu di qualità ...
Ma va là, pagliaccione.
Mi sembri tu l'adolescente, visto che tarocchi a penna un preventivo per sognare ad occhi aperti di avere una fuoriserie.
Hai mai visto un cambio o un motore del GTI aperti?
Sono fatti con ingranaggi e parti di materiale corrente, lavorati in modo corrente.
Niente a che vedere con Porsche o AMG.
Ma credi di avere per le mani una Zonda ?
Non sei un pilota: il GTI è tutto fuorchè un'auto sportiva.
E' facilissima da guidare, una tipica trazione anteriore, con tanta elettronica che la tiene sui binari, il motore ha una risposta dolicissima.
Te lo dice uno che la guida e la ama dal Mark I del '78.
Ariciao

Per tornare a parlare tra "grandi"...

Qual'è la Gti che ti è piaciuta di più dal '78?

Io conosco bene il motore della prima Gti, il 1.6 da 110cv, per averlo avuto sotto l'Audi 80 Gle di mio padre, ed era invero piacevole, e conosco la Gti II, avendo guidato a lungo una Gti 16V Special (quella con il quadro digitale).

Ma tu, avendole avute tutte, quale preferisci, e soprattutto, raffrontata con la concorrenza del periodo, quale è stata la più...come dire..."GTI"?

 

[mac_3]

Qual'è la Gti che ti è piaciuta di più dal '78?

quale è stata la più...come dire..."GTI"?

Secondo me la GTI più iconica è stata la MK1 con il motore 1.6.
Non lo dico per banale nostalgia, ma perchè è stata (probabilmente) la capostipite del fenomeno "hot-hatch".
Pensa che a quanto si dice è stata concepita privatamente da un gruppo di ingegneri VW come "garage-car", e solo in un secondo tempo è stata sviluppata ufficialmente e commercializzata con aspettative limitate.
Anche se a guidarla oggi molto probabilmente deluderebbe, soprattutto i freni e la stabilità, al tempo era di una brillantezza e agilità quasi-Porsche (del tempo, ovviamente).
Le serie successive sono andate diluendo queste caratteristiche, sempre più imborghesite e pigre fino alla MK4.
Per me la GTI della rinascita, che idealmente getta un ponte fino alla MK1 è la MK5, che grazie ad un motore finalmente adeguato e ad una ottimo pianale di base ha ritrovato molte (non tutte) le caratteristiche di accelerazione bruciante (per la categoria) allungo e precisione di guida.
Ovviamente come ho già detto, è una TA, che impegnata con il gas ad angoli pronunciati del volante, smusa un po', quindi và guidata molto pulita per essere veloce.
L'elettronica (purtroppo) spadroneggia un po': pensa che sull' ultima abbiamo consumato prima le pastiglie posteriori che quelle anteriori, segno di continue pinzate per riallineare la traiettoria.
I freni sono modulabili ma non troppo.
La MK6 non è significativamente diversa, anche se ha circa 10CV in più (anzi io credo che alla fine i 210 li avesse già la MK5, mentre la MK6 credo abbia ereditato supperggiù i 230 della serie Anniversario) e il differenziale elettronico pseudo-autobloccante, che rende un pochino più strette le traiettorie senza dire molto di più.
Sul DSG ... ninzò, per chè lo escludo a priori sul GTI.
Personalmente lo trovo esagitato in città specialmente quando riparti con brio, inutile in autostrada, castrante sul misto.
Ma ammetto che a me piace inserire il muso in staccata, accompagnando la frenata con la modulazione della frizione in rilascio di scalata, e questo il DSG non me lo farebbe fare, dunque...
Ciao

 

[vveneto]

Qual'è la Gti che ti è piaciuta di più dal '78?

quale è stata la più...come dire..."GTI"?

Secondo me la GTI più iconica è stata la MK1 con il motore 1.6.
Non lo dico per banale nostalgia, ma perchè è stata (probabilmente) la capostipite del fenomeno "hot-hatch".
Pensa che a quanto si dice è stata concepita privatamente da un gruppo di ingegneri VW come "garage-car", e solo in un secondo tempo è stata sviluppata ufficialmente e commercializzata con aspettative limitate.
Anche se a guidarla oggi molto probabilmente deluderebbe, soprattutto i freni e la stabilità, al tempo era di una brillantezza e agilità quasi-Porsche (del tempo, ovviamente).
Le serie successive sono andate diluendo queste caratteristiche, sempre più imborghesite e pigre fino alla MK4.
Per me la GTI della rinascita, che idealmente getta un ponte fino alla MK1 è la MK5, che grazie ad un motore finalmente adeguato e ad una ottimo pianale di base ha ritrovato molte (non tutte) le caratteristiche di accelerazione bruciante (per la categoria) allungo e precisione di guida.
Ovviamente come ho già detto, è una TA, che impegnata con il gas ad angoli pronunciati del volante, smusa un po', quindi và guidata molto pulita per essere veloce.
L'elettronica (purtroppo) spadroneggia un po': pensa che sull' ultima abbiamo consumato prima le pastiglie posteriori che quelle anteriori, segno di continue pinzate per riallineare la traiettoria.
I freni sono modulabili ma non troppo.
La MK6 non è significativamente diversa, anche se ha circa 10CV in più (anzi io credo che alla fine i 210 li avesse già la MK5, mentre la MK6 credo abbia ereditato supperggiù i 230 della serie Anniversario) e il differenziale elettronico pseudo-autobloccante, che rende un pochino più strette le traiettorie senza dire molto di più.
Sul DSG ... ninzò, per chè lo escludo a priori sul GTI.
Personalmente lo trovo esagitato in città specialmente quando riparti con brio, inutile in autostrada, castrante sul misto.
Ma ammetto che a me piace inserire il muso in staccata, accompagnando la frenata con la modulazione della frizione in rilascio di scalata, e questo il DSG non me lo farebbe fare, dunque...
Ciao

Si vede che conosci il Gti

Il motore della Mk I effettivamente non era affatto male, muoveva piuttosto bene anche una ebrlina di 440 cm come la 80, anche se lì, già all'epoca, era posizionato longitudinalmente.

 

[aspirante-3068]

altri che abbiano provato la v60?

 

[Alosqualo]

effettivamente quando ho letto dei 33.000? di valutazione del GTI ho storto un po il naso: per quanto possa avere Xenon e navi, tetto e pelle, non è un valore reale di mercato, perche la si trova in germania con molti meno soldi cosi full.

Dubito che un venditore, almeno che non fosse al primo giorno di lavoro, non sappia queste cose, e per quanto possa aver inserito anche lo sconto nella valutazione, è totalmente fuori dalla norma. se è davvero FULL ma FULL, può valere secondo me 27-28.000 massssssssimo.

secondo me invece è piu probabile che il venditore fosse esperto, avesse gia capito che il tuo voleva essere solo un giro di prova per parlarne agli amici, che non avresti MAI comprato in quell'occasione e in questo periodo, e che quindi abbia pensato "gli faccio un offerta irreale per colpirlo (cosi magari fra un paio d'anno torna), ma tanto so che non rischio nulla".

 

[AndrewTheItalianBoss]

Vedo delle foto di un'auto che di Volvo non ha assolutamente NIENTE...
E' diventata un'auto con una linea Dejavu

Tra parentesi non ho ANCORA VISTO UNA S60, ma ne trovi un sacco a Km0.

Spiacente, ma temo che queste politiche porteranno a una rapida chiusura di Volvo.
Per inciso. Nessuno, potendo scegliere tra una V60, una Serie 3 SW o una A4 SW di pari allestimento comprerà una volvo allo stesso prezzo.

Ne ho configurate un paio sul sito e hanno prezzi semplicemente FUORI MERCATO per questa macchina.

Tra parentesi, la vecchia S60 era una ammiraglia corta, questa sembra una evoluzione della S40... e si vede.

Peccato

 

[aspirante-3068]

Vedo delle foto di un'auto che di Volvo non ha assolutamente NIENTE...
E' diventata un'auto con una linea Dejavu

Tra parentesi non ho ANCORA VISTO UNA S60, ma ne trovi un sacco a Km0.

Spiacente, ma temo che queste politiche porteranno a una rapida chiusura di Volvo.
Per inciso. Nessuno, potendo scegliere tra una V60, una Serie 3 SW o una A4 SW di pari allestimento comprerà una volvo allo stesso prezzo.

Ne ho configurate un paio sul sito e hanno prezzi semplicemente FUORI MERCATO per questa macchina.

Tra parentesi, la vecchia S60 era una ammiraglia corta, questa sembra una evoluzione della S40... e si vede.

Peccato

allora, dovendo acquistare la mia prossima auto ieri sera sono andato a vedere la v60 (le altre opzioni sono bmw 318d touring e a4 2.0 tdi avant)e devo dire che mi è parsa abbastanza anonima, la linea non è granchè e un pochino migliora con i cerchi più grossi. i motori sono molto pompati e l'interno non mi è piaciuto molto. arriviamo al dunque...il prezzo. la v60 kinetic (leggasi base) d3 aut con vernice met e park assist viene 37500 / scontata 33200.
a4 avant stesso motore aut e stessi optional viene 34000, bmw 318d aut stessi optional più qualche altro 33000...mi spiace ma a parità di prezzo vogliamo mettere sullo stesso piano bmw e volvo? no di certo, la prox settimana ordinerò la mia 318!!!

 

[AndreaFlanaghan]

Vedo delle foto di un'auto che di Volvo non ha assolutamente NIENTE...
E' diventata un'auto con una linea Dejavu

Tra parentesi non ho ANCORA VISTO UNA S60, ma ne trovi un sacco a Km0.

Spiacente, ma temo che queste politiche porteranno a una rapida chiusura di Volvo.
Per inciso. Nessuno, potendo scegliere tra una V60, una Serie 3 SW o una A4 SW di pari allestimento comprerà una volvo allo stesso prezzo.

Ne ho configurate un paio sul sito e hanno prezzi semplicemente FUORI MERCATO per questa macchina.

Tra parentesi, la vecchia S60 era una ammiraglia corta, questa sembra una evoluzione della S40... e si vede.

Peccato

allora, dovendo acquistare la mia prossima auto ieri sera sono andato a vedere la v60 (le altre opzioni sono bmw 318d touring e a4 2.0 tdi avant)e devo dire che mi è parsa abbastanza anonima, la linea non è granchè e un pochino migliora con i cerchi più grossi. i motori sono molto pompati e l'interno non mi è piaciuto molto. arriviamo al dunque...il prezzo. la v60 kinetic (leggasi base) d3 aut con vernice met e park assist viene 37500 / scontata 33200.
a4 avant stesso motore aut e stessi optional viene 34000, bmw 318d aut stessi optional più qualche altro 33000...mi spiace ma a parità di prezzo vogliamo mettere sullo stesso piano bmw e volvo? no di certo, la prox settimana ordinerò la mia 318!!!

La serie 3 non fa testo perchè ormai è ai saldi di fine carriera (nonostante manchi più di un anno al rimpiazzo).

Però con l'Audi 34.000 e la Volvo a 33.000 capisco chi si prende la tedesca.

Non capisco invece chi viene qui usando tono provocatorio come se il listino della V60 dipendesse da noi.

Invece trovo curioso che lo sconto superi già il 10%. Staranno mica tornando sui loro passi?

 

[Fivelu]

Scusate se mi intrometto.
La V60 l'ho vista ieri (non provata però). Il frontale non è a mio avviso un granchè, ma per il resto è decisamente bella. E gli interni mi sono piaciuti molto (molto più di quelli della A4 ad esempio).
Poi se nn è una vera volvo non lo so, ma a me piace. Ed i prezzi, considerato il livello di equipaggiamento, non mi sembrano scandalosi.