Miata vecchia gloria, non un modello nato oggi ma che ancora è una bandiera e viene affinata.. .. e che Mazda faccia ancora auto per appassionati si vede anche nelle scelte tecniche sulle vetture per chi non è più in due, a cominciare dal mantenimento del cambio manuale, dall'ergonomia di guida, dal coraggio di credere ancora al termico.. fino a proporre addirittura 6 cilindri in linea e nuove piattaforme TP.
Senza differenziale autobloccante non è amore
Cos'ha in più oltre il motore... mi pare i BILSTEIN? Altri accorgimenti... Brembo?
) la seconda per tre giorni di uso "normale" , come ho riportato su queste pagine . Tutte e due le volte ho avuto la due litri da 184 hp , quindi non posso fare un confronto pratico . Posso dire che il motore 2L è massimamente adatto all'auto , in quanto le conferisce notevole grinta e rapporto peso/potenza molto favorevole ad una guida brillante , anche perchè le notevoli doti telaistiche potrebbero sopportare pure potenze superiori . Detto questo , credo tuttavia che anche il 1,5 mantenga parte delle caratteristiche positive della MX5 , che per logica non dovrebbero essere sminuite dalla minor potenza e coppia : maneggevolezza , appoggi sicuri , sterzo preciso , cambio molto appagante e sgasatina automatica all'avviamento Se dovessi sintetizzare la bellezza di guidare una MX/Miata , direi che rende superfluo il possesso di una motocicletta !
