Un'ora con la Mx5 (o acquistarla?)

[keyone]

Non appena le finanze lo permetteranno probabilmente diventerà mia, il 1.5 da 130 CV è migliore o peggiore?

Secondo il mio modesto parere il 130 hp può andare benissimo per chi cerca una spider moderna e classica , allo scopo andarsene in giro en plein air e godersi campagne , paesaggi o passeggiate a mare , con prestazioni di tutto rispetto . Per chi , vuole coniugare l'uso della vettura aperta con le prestazioni di una vera gt è ovviamente meglio la 2 litri , con un motore che è un vero gioiello e dà prestazioni da sportiva di razza...

 

[elancia75]

Non appena le finanze lo permetteranno probabilmente diventerà mia, il 1.5 da 130 CV è migliore o peggiore?

E' migliore il 2.0 da 184cv perchè va di più: https://zeperfs.com/it/duel7495-5734.htm

Tuttavia...

se non cerchi quel pò di prestazioni in più (non stiamo parlando cmq di una Ferrari F8 Tributo Aperta) hai col 1.5 una buona mobilità, con un discreto allungo, e non viene assolutamente mortificata la natura godareccia dell'auto nè il feeling. Come assetto e forse sterzo ci sono secondo me altre differenze che non ricordo.

La prendi nuova? Non nuova imho il prezzo delle due versioni si allivella, quindi......

 

[keyone]

E' migliore il 2.0 da 184cv perchè va di più: https://zeperfs.com/it/duel7495-5734.htm

Tuttavia...

se non cerchi quel pò di prestazioni in più (non stiamo parlando cmq di una Ferrari F8 Tributo Aperta) hai col 1.5 una buona mobilità, con un discreto allungo, e non viene assolutamente mortificata la natura godareccia dell'auto nè il feeling. Come assetto e forse sterzo ci sono secondo me altre differenze che non ricordo.

La prendi nuova? Non nuova imho il prezzo delle due versioni si allivella, quindi......

Sono d'accordo , la Mx-5 è (ancora) migliore con il 184 hp che , pur non fornendo ovviamente prestazioni da super-car , fra le auto cosiddette "normali" , non quelle da 200.000 euro per intendersi , fornisce prestazioni di tutto rispetto 184 hp , 205 Nm di coppia a 4.000 giri ; 220 km/h di velocità 6,3 secondi da 0 a 100 km/h . Poi , per un uso più turistico , va bene anche il motore da un litro e mezzo ,152 hp 152 Nm di coppia a 4500 giri ; 204 km/h di velocità massima e 8,3 sec da 0 a 100 km/h , per chi preferisce andarsene in giro en plein air in tutta tranquillità . Stile che , tuttavia , si può adottare anche con il motore più potente , vista la sua elasticità...

 

[pilota54]

Sono d'accordo , la Mx-5 è (ancora) migliore con il 184 hp che , pur non fornendo ovviamente prestazioni da super-car , fra le auto cosiddette "normali" , non quelle da 200.000 euro per intendersi , fornisce prestazioni di tutto rispetto 184 hp , 205 Nm di coppia a 4.000 giri ; 220 km/h di velocità 6,3 secondi da 0 a 100 km/h . Poi , per un uso più turistico , va bene anche il motore da un litro e mezzo ,152 hp 152 Nm di coppia a 4500 giri ; 204 km/h di velocità massima e 8,3 sec da 0 a 100 km/h , per chi preferisce andarsene in giro en plein air in tutta tranquillità . Stile che , tuttavia , si può adottare anche con il motore più potente , vista la sua elasticità...

Ho fuso l'argomento nuovo con quello che avevi aperto a settembre 2019 sulla stessa vettura e sempre con l'intenzione di acquistarla.

 

[ALGEPA]

se non erro ricordiamoci sempre che la 2.0 ha il differenziale autobloccante meccanico, sospensioni Bilstein al posteriore e pneumatici 205/45 da 17, mentre la 1.5 non ha il differenziale e ne le sospensioni Bilstein e come misure a terra si ferma ai 195/50 su cerchi da 16, queste differenze devono essere valutare e inquadrate anche nel utilizzo che si vuole fare di questa vettura, ovviamente la 1.5 già va più che bene ma se si vuole un qualcosa di ancora più performante occorre andare sulla 2.0

 

[keyone]

Ho fuso l'argomento nuovo con quello che avevi aperto a settembre 2019 sulla stessa vettura e sempre con l'intenzione di acquistarla.

Bè l'intenzione ci sarebbe perchè la vettura merita eccome , ma attualmente mi serve comunque , anche se non sempre , una 4 posti , senza possibilità di utilizzare le altre auto di casa .... Quindi la spiderina rimane a livello di recensione sul forum....almeno per ora

 

[pilota54]

Bè l'intenzione ci sarebbe perchè la vettura merita eccome , ma attualmente mi serve comunque , anche se non sempre , una 4 posti , senza possibilità di utilizzare le altre auto di casa .... Quindi la spiderina rimane a livello di recensione sul forum....almeno per ora

Ok, però non avevano senso due argomenti di fatto uguali.

 

[keyone]

Ok, però non avevano senso due argomenti di fatto uguali.

Si si mi rimetto alle decisioni della corte

 

[keyone]

se non erro ricordiamoci sempre che la 2.0 ha il differenziale autobloccante meccanico, sospensioni Bilstein al posteriore e pneumatici 205/45 da 17, mentre la 1.5 non ha il differenziale e ne le sospensioni Bilstein e come misure a terra si ferma ai 195/50 su cerchi da 16, queste differenze devono essere valutare e inquadrate anche nel utilizzo che si vuole fare di questa vettura, ovviamente la 1.5 già va più che bene ma se si vuole un qualcosa di ancora più performante occorre andare sulla 2.0

Effettivamente l'autobloccante e le sospensioni Bilstein al retrotreno conferiscono alla Mx-5 184hp un comportamento stradale molto appagante , degno di un'auto di categoria superiore.
La 1,5 va bene per chi non ha grande interesse alla guida sportiva e vuole una macchina scoperta per il piacere di andare in giro en plein air . Anche se mi dicono che la 1,5 conservi molti pregi della sorella maggiore e ovviamente abbia costi minori.

 

[ALGEPA]

Effettivamente l'autobloccante e le sospensioni Bilstein al retrotreno conferiscono alla Mx-5 184hp un comportamento stradale molto appagante , degno di un'auto di categoria superiore.
La 1,5 va bene per chi non ha grande interesse alla guida sportiva e vuole una macchina scoperta per il piacere di andare in giro en plein air . Anche se mi dicono che la 1,5 conservi molti pregi della sorella maggiore e ovviamente abbia costi minori.

mi trovi d'accordo, se lo scopo di avere la mx5 è quello di godersi la vettura in piacevoli passeggiate per me la 1.5 va già più che bene (del resto è già di per se divertente alla guida) , se invece ci si vuole togliere lo sfizio di avere una vettura ancora più votata alla sportività allora si fa uno sforzo economico e si prende la 2.0.

 

[keyone]

mi trovi d'accordo, se lo scopo di avere la mx5 è quello di godersi la vettura in piacevoli passeggiate per me la 1.5 va già più che bene (del resto è già di per se divertente alla guida) , se invece ci si vuole togliere lo sfizio di avere una vettura ancora più votata alla sportività allora si fa uno sforzo economico e si prende la 2.0.

Esatto . Però aggiungerei una domanda : perchè non ripristinare anche in italia per la spiderina di Mazda il riuscito e molto Jap nome Miata e dimenticare Mx-5 , che con tutte quelle X di Mazda ci si confonde ?

 

[randi]

Esatto . Però aggiungerei una domanda : perchè non ripristinare anche in italia per la spiderina di Mazda il riuscito e molto Jap nome Miata e dimenticare Mx-5 , che con tutte quelle X di Mazda ci si confonde ?

Miata era il nome per il mercato USA, che mal digerisce i nomi delle auto espressi in sigle, in Giappone si è sempre chiamata semplicemente Roadster

 

[streak]

"Trovatemi un'altra auto che, a parità di budget, diverta come lei. Anzi, non fatelo, sarebbe una ricerca inutile: semplicemente, non c'è. Nessun'altra ha un cambio tanto rapido e affilato. Nessun'altra s'infila così nelle curve, restando incollata all'asfalto. Nessun'altra ha la sua agilità nel misto stretto, che ti invita a forzare i giochi, anche quando non dovresti farlo. Persino il tragitto casa-ufficio, con lei, diventa un piacere. Toglietemi tutto, ma non la mia MX-5."

Emanuele Barbaresi di Quattroruote

 

[pilistation]

Ma anche in montagna!

 

[streak]

MX-5 testata con il nuovo sistema KPC (Kinematic Posture Control)