<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Twingo GT... presa! | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

Twingo GT... presa!

Anch'io,
ma a mio parere è un confronto che non regge,
sono due vetture completamente diverse, non comparabili, l'Abarth 595 è un 1.4 (mentre gt 1.0), ha 144/179 cv (contro gt 110 cv); il prezzo, con gli stessi opzional, da 7.000 a 15.000 € in più (minimo).
Se proprio vuoi rapportare la Twingo III GT ad una 500, l'unico modello comparabile è la 0.9 TwinAir Turbo S 105 cv; mentre maggiori analogie ci sono con la gemella Smart Forfour turbo Brabus 108 cv, però entrambi le auto citate sono a prezzi notevolmente diversi (maggiori);

Si, la tua osservazione è pertinente. Le 2 vetture sono comparabili solo come appartenenza allo stesso segmento (A), e perchè hanno una "base" sportiva.

Indubbiamente però la 595 ha un motore più grosso, è molto più potente ed è abbastanza più costosa.
Diciamo che in Renault forse hanno perso un'occasione per fare una "vera" piccola hot hatch, ovvero una versione ancora più prestazionale. Con un motore un po' più grosso e potente, e magari il nome Gordini la Twingo poteva essere un'ottima sportiva, a trazione posteriore.

La vecchia configurazione in realtà aveva una versione "Gordini", con motore 1.600 aspirato, ma aveva solo 100 cv.
 
TWINGO II :
1.6 16V RS Gordini aveva 133 CV

Sul web ho visto 101, ma hai ragione, ricordo bene che ne aveva 133. Peraltro meno della meno potente delle 500 Abarth, e comunque non la fanno più, peccato.
Ripeto, potevano mettere quel motore o un motore simile, magari un turbo da 150 cv, anche sulla Twingo attuale, per sfruttare meglio la TP.
 
potevano,
ma probabilmente hanno deciso di ampliare il ventaglio di acquirenti,
facendo una GT (meno esasperata, ma anche meno costosa, da usare tutti i giorni) invece di una RS; io sono uno di quelli.
se abbiano avuto ragione o meno . . . . per ora, non si sa.
 
è una citycar, ma, secondo me, diversamente dai commenti dei Critici di questi due anni, è anche adatta alle lunghe percorrenze (max 2 persone e cane piccolo): Varese Tivoli con due soste (caffe, benzina e bisogni cane) e arrivo rilassati (schienali a 90 gradi).
Mi ci ritrovo pienamente, anche se con un'altra versione.
L'ho usata parecchio per viaggi medio-lunghi e non ho mai avuto problemi particolari.

PS: ti ho risolto il problema formattazione
 
potevano,
ma probabilmente hanno deciso di ampliare il ventaglio di acquirenti,
facendo una GT (meno esasperata, ma anche meno costosa, da usare tutti i giorni) invece di una RS; io sono uno di quelli.
se abbiano avuto ragione o meno . . . . per ora, non si sa.

Volevo dire che potevano farle entrambe, GT e RS. Hanno ritenuto di no, forse perchè RS ne avrebbero vendute troppo poche, sotto costo.
 
Volevo dire che potevano farle entrambe, GT e RS. Hanno ritenuto di no, forse perchè RS ne avrebbero vendute troppo poche, sotto costo.

qualche cosa del genere, c'è già, per i rallysti :
TWINGO GT R1 - 128 cavalli con kit evolutivo.
rally.JPG


https://www.renault.it/scopri-renault/renault-sport/campionati-rally/twingo-r1a.html

chissà che ruote monta . . . .
 
Ultima modifica:
- Per "Divergent" :

Ieri ho incrociato (per un attimo) una Twingo GT Cosmic Grey con Stripping tetto e cofano, all'altezza di Cerano (confine tra Lombardia e Piemonte), era la tua ?
la nostra è bianca, ma senza stripping tetto e cofano.
buona guida piacevole, Gianpiero

Ciao Gianpiero, non ero io, la mia è senza gli stripping naca, optional che, secondo me, oltre ad essere costosetto, "intamarrisce" ulteriormente la Twingo... pensa che quando l'ho ordinata, ho chiesto al conce se si poteva avere anche senza gli strip laterali... ma non si può.
Prometto che se ne vedo una bianca in giro "sfanalo", così sai che sono io :emoji_blush:

buona guida a te:emoji_call_me:
 
Questa Twingo è una Gran Turismo (non RS), ha prestazioni elevate (per la categoria), ma non è una supercar;
è una citycar, ma, secondo me, diversamente dai commenti dei Critici di questi due anni, è anche adatta alle lunghe percorrenze (max 2 persone e cane piccolo): Varese Tivoli con due soste (caffe, benzina e bisogni cane) e arrivo rilassati (schienali a 90 gradi).
L'auto si guida benissimo anche tranquillamente, in modo piacevole, ma quando serve c'è tutta la potenza necessaria, in base al tipo di strada.
In montagna non ci sono problemi: salite in scioltezza e potenza, con il cambio automatico, ma in discesa è meglio usare il cambio in modalità sequenziale, sempre nel rispetto dei limiti di velocità.

Concordo con tutte le impressioni poeticamente descritte da "Divergent", a cui lascio assaporare e narrare le future esperienze, senza anticipare nulla;
aggiungo solamente che l'auto si presta a diversi stili di guida, pertanto ognuno di noi la può utilizzare come preferisce; insuperabile il raggio di sterzata di 3,9 metri;
le 4 portiere sono pratiche (rispetto alla Twingo I) e supportano il bagagliaio limitato; ottimo e rapido il condizionatore automatico; molto utile il Parking camera, vitale il supporto smartphone (mai in mano) con R-Link Evolution; facilmente gestibile ed intuitivo il navigatore (tutto di serie, più molto altro, come : sensori di pioggia, sensori accensione luci, fari fendinebbia con funzione Cornering . . . ecc.);
tra i pochi opzional consigliati:
funzionali i portaoggetti sotto sedili posteriori e elastici nelle portiere posteriori; piacevoli i sedili anteriori riscaldabili (in pochi minuti);
utile e disinseribile il Visio System (telecamera per il mantenimento di corsia);
per fortuna, sul mio modello, non c'è stop&go;
volendo si può aggiungere il tetto apribile e stripping tetto e cofano; altro non c'è.

Tra gli appunti da fare :
mi sarebbe piaciuto un po' di colore nel display (fronte volante) del cruscotto; è solo bianco monocromatico (tranne le spie), troppo simile alla 90 cv.;
tralascio ogni citazione sulle gomme invernali;
comune a tutte le Twingo III : l' uso del bagagliaio deve avvenire in modo accorto; attenzione alla visione posteriore di tre quarti (ore 4 : 5); comandi vocali mai usati.

Viaggi lunghi non ne ho ancora fatti, ma credo anche io che non deve essere scomoda neanche dopo qualche ora di guida... proverò... per ora ci sono stato su al max per un'oretta.
Essendo in due, senza figli o animali, gli ingombri interni mi vanno più che bene per caricare borsoni e zaini anche per più giorni di vacanza.
Non ho l'aggegio per il cellulare...

Renault-Twingo-R-Link-e-R-Go.jpg


penso te abbia la versione di Sx... perchè io, versione Dx, o lo tengo addosso o lo appoggio sul Baggy di plastica... anche se devo mettere della gomma antiscivolo altrimenti prende il volo in curva.
Comodo il portaocchiali :emoji_v:
Non ho ne sedili riscaldati, ne angolo cieco, solo le retine sotto i sedili posteriori, il "cornering" non l'ho mai sopportato :emoji_rolling_eyes:

Vettura comunque bella completa come allestimento, anche in rapporto al prezzo.
Concordo sul fatto che è una "GT" e non una "RS", ma le prestazioni che offre sono più che valide per "sgusciare" nel quotidiano.
Lentamente ci stiamo conoscendo, dopotutto siamo appena a 600 km.

Me pias :emoji_blush:
 
Viaggi lunghi non ne ho ancora fatti, ma credo anche io che non deve essere scomoda neanche dopo qualche ora di guida... proverò... per ora ci sono stato su al max per un'oretta.

dopo due ore ininterrotte di guida, hai l'avviso a schermo di "sosta anti stanchezza" . . . .

Non ho l'aggeggio per il cellulare...

nemmeno io,
intendevo la buona funzione di collegamento R-LINK Evolution,
il modello precedente era più approssimativo (R-LINK);
l'interno è identico . . . tranne il display arancione all'interno del tachimetro.
interno.JPG

anch'io lo appoggio sul coperchio del portaoggetti; se il telefono ha la custodia non scivola (solo da un lato), altrimenti serve l'antiscivolo.

Per angolo cieco, intendevo la visione del finestrino posteriore destro, che è parzialmente coperto dalla conformazione del sedile passeggero (problema comune a tutte le Twingo III) in determinate posizioni.

Attendiamo i primi 1000, io li ho fatti nella prima settimana, rigorosamente misti : vari tipi di strada;
buona serata a tutti, Gianpiero

Anca a mi me pias . . .
blush.emoji.svg
 
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Ciao a tutti sono nuovo del forum, mi sono iscritto per chiedere a voi più esperti qualche informazione.
Mi sto informando in questi giorni per l'acquisto di un'auto "sportiveggiante" di piccola cilindrata e di piccola taglia e ho messo gli occhi su questa Twingo gt (e sulla vw up! gti). Non ho ancora contattato un concessionario e prima di farlo volevo informarmi meglio su alcune questioni. Ho visto che ora è uscita fuori produzione, le mie domande sono: possono sorgere dei problemi nel reperire eventuali ricambi? Ci sono altre controindicazioni nell'acquisto di auto uscite dalla produzione?
Grazie anticipatamente!
Ciao a tutti.
 
Ciao a tutti sono nuovo del forum, mi sono iscritto per chiedere a voi più esperti qualche informazione.
Mi sto informando in questi giorni per l'acquisto di un'auto "sportiveggiante" di piccola cilindrata e di piccola taglia e ho messo gli occhi su questa Twingo gt (e sulla vw up! gti). Non ho ancora contattato un concessionario e prima di farlo volevo informarmi meglio su alcune questioni. Ho visto che ora è uscita fuori produzione, le mie domande sono: possono sorgere dei problemi nel reperire eventuali ricambi? Ci sono altre controindicazioni nell'acquisto di auto uscite dalla produzione?
Grazie anticipatamente!
Ciao a tutti.
Ciao e benvenuto,
l'unica controindicazione è che perderà valore più in fretta (ma puoi cercare di far compensare la cosa con un maggiore sconto).
Riguardo i ricambi, nessun problema, trovo ancora quelli per la mia vecchia Renault uscita di produzione nei primi anni 90...
 

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