Ah, ho capito. Quindi sono anche le nuove norme D-Temp che considerano l'utilizzo reale del motore su strada.
Cambiare volante vuol dire cambiare "mezza macchina" se noti alla fine il volante di giulietta è lo stesso di gpunto mito....e anche nel primo my riduzione costi di fine 2013 hanno si migliorato il design del volante ma cambiando solo le corone non la parte centrale.
Come interni giulietta sconta tantissima componentistica economica derivata da gpunto e mai aggiornata in questi 10 anni...come levette, strumentazione,ecc....
Di buono i materiali piuttosto robusti, vedo con la mia, a parte alcuni plastichine ma abbastanza scadenti a livello di qualità percepita. In questo senso unico miglioramento nei vari my, chiamarli restyling è un sacrilegio, sono stati alcune plastiche meno "appiccicose" come ad esempio quella dei maniglioni porta.
La plancia aveva un design con una sua "logica" poi stravolto con my2014 quando hanno giustamento tolto la vecchia radio ma ci hanno letteralmente "incollato" il sistema radio-navi di 500L....e in una unica mossa hanno tolto i 2 unici particolari premiumm della macchina le levette a pistoncini e la possibilità di avere inserto plancia in vero alu, che io ho, invece che tutto plastica come ora.
Come ergonomia pessimo il bracciolo tra i sedili...e dire che quello di bravo giulietta era ok, poi non esiste un vano per il cellulare, effettivamente sulla prima serie c'era ma ci stava un telefono di 10 anni fa....
In generale la gestione di giulietta è stata la solita, che finora sta avendo ad esempio anche giulia su livelli però quasi premiumm, parti con un buon prodotto ma perfettibile....poi con gli anni invece di migliorarne le pecche credendo nel prodotto, fai solo aggiornamenti di poco conto per non investire unite a riduzioni costi...e invece di venderlo come all'inizio in una fascia generalista alta....ti ritrovi a venderlo a prezzo....altra grande eredità:-(
