TRENT'ANNI DI 190

[renexx]

http://www.quattroruote.it/notizie/eventi/mercedes-benz-trent-anni-di-190?comeFrom=forum_QRT

Ho avuto una 190E nel 1987, colore "canna di fucile", come si diceva ai tempi. Due litri a benzina, 122cv, di importazione parallela perchè le richieste per l'epoca erano superiori alla disponibilità delle ufficiali. Come optionals, gli alzacristalli elettrici, la quinta marcia ed il tetto apribile, senza aria condizionata. Una Mercedes elegante, ben rifinita (provenendo da una Prisma, il salto era davvero notevole), ma anche con una linea emozionante, un'affidabilità proverbiale e costi di gestione tutto sommato contenuti.
La tenuta di strada era notevole sull'asciutto, buona anche sul bagnato, grazie al multilink posteriore, ma esigeva un po' di attenzione su quel tipo di fondo viscido tra l'asciutto e il bagnato.
Venduta nel '95 con quasi 90mila km, andava come un orologio, e rimane una delle auto migliori che abbia avuto.

 

[FAUST50]

http://www.quattroruote.it/notizie/eventi/mercedes-benz-trent-anni-di-190?comeFrom=forum_QRT

Ho avuto una 190E nel 1987, colore "canna di fucile", come si diceva ai tempi. Due litri a benzina, 122cv, di importazione parallela perchè le richieste per l'epoca erano superiori alla disponibilità delle ufficiali. Come optionals, gli alzacristalli elettrici, la quinta marcia ed il tetto apribile, senza aria condizionata. Una Mercedes elegante, ben rifinita (provenendo da una Prisma, il salto era davvero notevole), ma anche con una linea emozionante, un'affidabilità proverbiale e costi di gestione tutto sommato contenuti.
La tenuta di strada era notevole sull'asciutto, buona anche sul bagnato, grazie al multilink posteriore, ma esigeva un po' di attenzione su quel tipo di fondo viscido tra l'asciutto e il bagnato.
Venduta nel '95 con quasi 90mila km, andava come un orologio, e rimane una delle auto migliori che abbia avuto.

il papa' della morosa di mio figlio ne ha una che tiene come l'oracolo, e' poggiata su mattoni per non rovinare gli pneumatici

 

[renexx]

il papa' della morosa di mio figlio ne ha una che tiene come l'oracolo, e' poggiata su mattoni per non rovinare gli pneumatici

Non credo sarà mai un'auto da collezione, però è stata una svolta epocale per MB, sotto tutti i profili, tecnico e stilistico (Bruno Sacco).
Ha svecchiato l'immagine e la clientela del Marchio in maniera drastica, senza intaccarne il prestigio, operazione non da poco, a parer mio.

 

[leolito]

Concordo, in un modo esemplare e' stato in grado di "abbassare" la gamma MB pur mantenendo stile ed eleganza.
Il papa' di un mio amico aveva una 2.5 turbo, e un altro aveva una W124 (altra gran macchina) 2.5 diesel aspirata .... la somiglianza estetica era notevole, e pure i contenuti. Mezzo veramente indovinato.

 

[renexx]

Il papa' di un mio amico aveva una 2.5 turbo, e un altro aveva una W124 (altra gran macchina) 2.5 diesel aspirata .... la somiglianza estetica era notevole, e pure i contenuti. Mezzo veramente indovinato.

La W124 perdeava forse un po' in dinamismo, ma d'altronde era un mezzo più "classico" per MB:

Attached files /attachments/1459980=18882-Schermata 2012-11-20 alle 07.39.40.png /attachments/1459980=18883-w124.jpg

 

[JigenD]

auto stupenda, mi è sempre piacuta moltissimo così come la w124...e che affidabilità!!

 

[arizona77]

auto stupenda, mi è sempre piacuta moltissimo così come la w124...e che affidabilità!!

Se posso dire la mia.....
bellessime entrambe, ( 190 e 200 )
la figata poi dei fanali posteriori con incavo fra i vari pieni
per spurgare meglio l' acqua.....
Preferivo la prima serie, quella delle foto sopra, col semplice listello,
la seconda coi paracolpi di almeno una ventina di centimetri
di plasticone alle portiere mi lascio' un attimo basito

 

[renexx]

auto stupenda, mi è sempre piacuta moltissimo così come la w124...e che affidabilità!!

Se posso dire la mia.....
bellessime entrambe, ( 190 e 200 )
la figata poi dei fanali posteriori con incavo fra i vari pieni
per spurgare meglio l' acqua.....

C'erano diversi spunti tecnico-stilistici, come il tergi monobraccio a scomparsa, tra le varie soluzioni anche aerodinamiche.
E, per quanto riguarda l'affidabilità, mi ricordo che rimasi stupito dalla quantità di vetture che facevano i normali tagliandi in officina con percorrenze superiori ai 200/300 mila km...

 

[JigenD]

E, per quanto riguarda l'affidabilità, mi ricordo che rimasi stupito dalla quantità di vetture che facevano i normali tagliandi in officina con percorrenze superiori ai 200/300 mila km...

esatto.
purtroppo auto come la w124 o, meglio ancora, la w123, non le fanno più.

 

[renexx]

E, per quanto riguarda l'affidabilità, mi ricordo che rimasi stupito dalla quantità di vetture che facevano i normali tagliandi in officina con percorrenze superiori ai 200/300 mila km...

esatto.
purtroppo auto come la w124 o, meglio ancora, la w123, non le fanno più.

Vero, ma sono passati appunto trent'anni; mi ricordo di una prova della W123 diesel che faceva registrare una velocità massima sotto ai 140 km/h...
Ma in effetti era di un'eleganza eccezionale, ed era praticamente inarrestabile. Con la 190, la svolta fu, come dicevamo, epocale.

 

[keyone]

Bella ! Poi è stata la prima Mercedes - non usata- a portata di ceto medio e anche adatta per l'uso cittadino , grazie alle sue dimensioni non certo mastodontiche e alla maneggevolezza da....bicicletta . L'ho provata anni dopo , e mi ha colpito per la facilità di guida che offriva , ancora insuperata e veramente ciclistica . Poi se cercavi le doti di tenuta , stabilità ed handling c'erano tutte , anche se come potenza dei motori 30 anni fa ci si accontentava molto , soprattutto con le tedesche. La linea di Sacco era allora veramente rivoluzionaria , per paradosso , in quanto riproponeva il classico 3 volumi , ma rivisitato in chiave modernissima , cofano basso e aereodinamico , padiglione inclinato e coda alta e ... prismatica , a dispetto della concorrenza...

Attached files /attachments/1476298=19561-mercedes-benz_190e_6.jpg

 

[fabiologgia]

E, per quanto riguarda l'affidabilità, mi ricordo che rimasi stupito dalla quantità di vetture che facevano i normali tagliandi in officina con percorrenze superiori ai 200/300 mila km...

esatto.
purtroppo auto come la w124 o, meglio ancora, la w123, non le fanno più.

Vero, ma sono passati appunto trent'anni; mi ricordo di una prova della W123 diesel che faceva registrare una velocità massima sotto ai 140 km/h...
Ma in effetti era di un'eleganza eccezionale, ed era praticamente inarrestabile. Con la 190, la svolta fu, come dicevamo, epocale.

La W123 diesel ante 1978 era disponbile con 4 motorizzazioni: 200 D col 2 litri da 55 CV (velocità massima 130 km/h), 220 D col 2,2 litri da 60 CV (135 km/h), 240 D col 2,4 litri da 65 CV (140 km/h) e 300 D col 3 litri da 80 CV (155 km/h).
Dal 1978 in poi il 2 litri guadagnò 5 CV (e la 200 D così sfiorava i 135 km/h), il 2,4 litri ne guadagno 7 arrivando a 72 CV e 140 km/h mentre scomparve la 220 D.
Nel 1981 nacque la prima W123 turbodiesel, la 300 D turbo che, con 125 CV, aveva prestazioni notevoli raggiungendo i 170 km/h velocità all'epoca elevatisssima per un Diesel.

Ad ogni modo, le scarse prestazioni delle W123 diesel aspirate erano perfettamente allineate a quelle delle concorrenti coeve, alla fine degli anni '70 le berline del segmento E a gasolio (Opel Rekord, Peugeot 504, Ford Granada, Fiat 132) avevano tutte una velocità massima tra i 130 ed i 140 km/h, la svolta la si ebbe con la Citroen CX nel 1980 quando, col 2,5 da 75 CV riuscì a raggiungere i 160 km/h, velocità che consentiva finalmente alle Diesel di competere con le auto a benzina a livello di medie autostradali.

Saluti

 

[renexx]

Ad ogni modo, le scarse prestazioni delle W123 diesel aspirate erano perfettamente allineate a quelle delle concorrenti coeve, alla fine degli anni '70 le berline del segmento E a gasolio (Opel Rekord, Peugeot 504, Ford Granada, Fiat 132) avevano tutte una velocità massima tra i 130 ed i 140 km/h,

Giusto, anche per quello la 190 fu un punto di svolta.

 

[BelliCapelli3]

No io adesso mi chiedo... ma quante auto hai avuto renexx?? A questo punto gradirei un conto preciso, o forse meglio, una listarella di quelle 3 - 4 che non hai avuto. :lol:

Bella auto la 190, la ebbe mio zio, e ne ero innamorato.

Interessante notare che quella che oggi valutiamo come vera Mercedes rivoluzionaria, ai tempi era considerata anche una mezza bestemmia. troppo popolare, troppo piccola, raggiungibile.

É la prima Mb davanti alla quale certa clientela cominciò a dire "non é una Mercedes".

 

[renexx]

No io adesso mi chiedo... ma quante auto hai avuto renexx?? A questo punto gradirei un conto preciso, o forse meglio, una listarella di quelle 3 - 4 che non hai avuto. :lol:

:lol: :lol:

Poi, essendo appassionato (ma va'...) ogni qualvolta mi è capitata l'occasione di provare le auto di amici, conoscenti e rappresentanti vari, non me la sono certo fatta scappare...