<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Toyota Yaris Hybrid 4a generazione , anomalia gestione motore termico / elettrico. | Page 7 | Il Forum di Quattroruote

Toyota Yaris Hybrid 4a generazione , anomalia gestione motore termico / elettrico.

Grazie @TheWorld

Proverò a dirlo al Concessionario ma, la vedo dura non avendo nulla di ufficiale da Toyota.

Assicurazione a parte, tutto diventa un po’ più dispendioso. Perché è vero che quando succede sta cosa, ci si ritrova con la batteria full, ma non riesci a gestirtela come vorresti, in base al tragitto che vai a fare..
 
Nei viaggi in cui si presenta il problema perdo circa 3kml sul consumo, viaggio di 30 km composto da una ventina di km di tangenziale.
La cosa strana è che nelle giornate che si presenta il problema, mi trovo il motore acceso nel primo tratto extraurbano ma poi il problema continua a presentarsi anche in tangenziale a velocità di 90kmh. Nonostante faccia tutto il suo ciclo lui continua a farlo per almeno 3 o 4 volte. Capisco che ne abbia bisogno, ma perché non si sistema con un ciclo? Anche in tagenziale a velocità elevate poi?
Proprio non ne capisco il senso.
Grazie, perdonami la pignoleria, 3 km/l in meno su un consumo medio di ?
Un dato effettivo in percentuale è utile per capire meglio.
 
Scusa, ci puoi dire di quanto ti è cambiato il consumo tra prima e dopo che si è verificato il problema ?
Domenica ho fatto le mosse che ho spiegato ed ero sceso ad una media (da cruscotto) di 22 km/L (rispetto ad una normalità di 25,5km/L) ieri ripercorrendo il solito percorso urbano ho ritrovato l’EV in pezzi di strada dove ( dalla comparsa del problema e nonostante la batteria carica) andavo solo in termico. A fine giornata (lo so che è un dato solo indicativo) il cruscotto mi diceva 24,8 km/L. È solo 1 giorno, vediamo se nei prossimi giorni come si comporta.
 
Il discorso non è tanto sul singolo tratto. Se un utente non ha la possibilità di tentare la risoluzione nei pochi modi che sembrano funzionare, e va avanti per giorni con questa “particolarità”, le differenze si sentono di più.. infatti io che appena me lo fa mi sparo “un dragrace”, i consumi in generale sono ottimi (ad oggi 100km dal pieno - 27.3 km/L). Certo è che quando appare è davvero una rogna ed immagino chi ha più difficoltà ad affrontare la rigenerazione del filtro..
 
Buongiorno, insisto a dire, nella mia ignoranza, che manca la cosa più importante: la posizione ufficiale di toyota italia. Non possono pensare di ignorare il problema e di scaricare sui proprietari la ricerca di soluzioni più o meno efficaci.
 
Buongiorno, insisto a dire, nella mia ignoranza, che manca la cosa più importante: la posizione ufficiale di toyota italia. Non possono pensare di ignorare il problema e di scaricare sui proprietari la ricerca di soluzioni più o meno efficaci.
già detto ma lo ripeto, se Toyota continua a fare orecchio da mercante
è già una mezza ammissione di colpa.
Condivido pienamente. A tutt’oggi non mi hanno contattato in nessun modo, nonostante venerdì ho lasciato dietro loro richiesta, i miei contatti.
Nel mio piccolo ho scritto direttamente a Toyota Italia.
Ti ringrazio. Più siamo e (spero) meglio è.
 
leggo che in urbano, quel problema fa passare il consumo da 28 km/l a 23-24 km/l praticamente un aumento del 15-20% sui consumi. ovviamente solo urbano.poi su extraurbano l'aumento è minore.
 
leggo che in urbano, quel problema fa passare il consumo da 28 km/l a 23-24 km/l praticamente un aumento del 15-20% sui consumi. ovviamente solo urbano.poi su extraurbano l'aumento è minore.
Sì confermo.
Diciamo anche che è molto variabile la differenza dei consumi, in base ai percorsi giornalieri di ognuno di noi, lo stile di guida, la possibilità o meno di “attuare” le soluzioni che abbiamo scoperto, etc...
 
Oggi sono andato a “trovare” il concessionario...
All’andata mi sono fatto un pezzo di autostrada, già che c’ero, per “dare retta” al manuale d’uso.
Approfitto per dire che ho provato con cruise control “normale” alle velocità di 110,100 e 90 km/h. Solo ai 90 km/h e a batteria piena fa alcuni tratti in EV, altrimenti sta con un filo di gas.
Il consumo istantaneo alle velocità, nell’ordine che ho detto sopra è: 18-19 km/l, 20-22, 24-26. Sono “più o meno” perché con quella linea è complicato leggere
biggrin2.gif
comunque davvero non male, anche se a 90 all’ora in autostrada comincia ad essere un po’ “lento”. Peccato che fin quando ho la RC Toyota, è controproducente. Quando finirà però, la userò di più in autostrada.

Chiuso l’offtopic, non so se ha fatto la rigenerazione nel frattempo. Comunque all’uscita è andata tranquillamente in ev come quando sono entrato. Vediamo magari quanto mi fa durare il filtro fino alla prossima volta. Al ritorno, senza autostrada, ho fatto “schifo”, portando a casa un 67% km ev e 3,3 di consumo su 21km di strada. Spettacolare!

Ok, basta cose che non c’entrano. Il concessionario è rimasto allibito da quello che gli ho raccontato, tanto che entrambi i venditori hanno smesso di lavorare per ascoltarmi.. neanche un officina loro “secondaria” ha mai sentito na cosa del genere. Dicono di spingere a rompere le scatole a Toyota, perché storicamente, sicuramente faranno un richiamo anche per questa nostra “anomalia”.
 
Il problema salta fuori solo dopo i primi 1000-2000 km e se fatti solo in città (diciamo limite massimo 90km/h compresa la tangenziale).
Le auto in prova fanno pochi km per volta (a volte non caricano nemmeno la batteria, ecco perché sono caricate in box). Non so dopo quanto vengono vendute, se dopo 6 mesi o dopo 100-200 km fatte passare per km0 comunque il chilometraggio totale è sicuramente molto inferiore a quello per la rigenerazione.
 

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