Toyota Yaris Hybrid 2020-21-22-23

[iuter]

la modalità EV è realizzata solo per situazione particolari, ad esempio se ci si trova in spazi chiusi , non è realizzata per andarci nella normalità delle cose

Se non hanno cambiato nulla, il tasto EV non serve a nulla perché se la batteria ha 2 tacche (scarica) parte comunque il motore termico e se invece ha carica va in automatico.

 

[paulein118]

Serve di più su altre hsd che hanno la fase S1 che parte sempre e comunque entro un certo tempo. Su yaris molto meno

 

[pilota54]

Hai ragione, parlarne qui è sbagliato. Forse lo era meno nel thread originale

Ho ritenuto opportuno fondere i due thread perchè comunque il titolo del secondo era "Toyota ha fatto il capolavoro", e il capolavoro, secondo l'autore del topic, non è altro che la Yaris 2020. Quindi l'argomento esisteva già.

Anche il paragone con altre vetture si può fare, basta che ci sia la Yaris.

 

[ALGEPA]

Se non hanno cambiato nulla, il tasto EV non serve a nulla perché se la batteria ha 2 tacche (scarica) parte comunque il motore termico e se invece ha carica va in automatico.

Io sul Auris la utilizzavo ad esempio nel garage condominiale, però mi sembra do capire che per la yaris la logica è differente

 

[Terenceheal]

Sembra che la nuova Yaris verrà prodotta, per soddisfare la domanda, anche in repubblica ceca a kolin dove viene assemblata la Aygo.
https://www.repubblica.it/motori/se...roprieta_esclusiva_dello_di_koli_n-281584786/
e pure questa pare
https://www.largus.fr/actualite-aut...ite-dans-lusine-toyota-de-kolin-10501398.html

 

[zinzanbr_]

Ma quindi la modalità Ev su tutte le ibride impone limitazioni rigide?
Non lo sapevo.
Pensavo ovviamente che non si potesse viaggiare in elettrico a velocità superiori a quelle cittadine,però mi sembra esagerato e poco sfruttabile così.
I famosi 50 km in modalità elettrica che tante case pubblicizzano sono realistici o in realtà ne percorri 20 e poi il motore termico si inserisce volente o nolente?

 

[bergat]

Io penso che se ti metti con l'acceleratore a tavoletta, in modalità elettrica ti dura meno di 10 km anche se il dichiarato fosse di 50km

 

[zinzanbr_]

Io penso che se ti metti con l'acceleratore a tavoletta, in modalità elettrica ti dura meno di 10 km anche se il dichiarato fosse di 50km

Beh quello ci sta,ma non poter superare i 40 e non poter viaggiare in elettrico se le batterie scendono sotto una certa soglia significa di fatto non poter decidere neanche volendo di sfruttare tutta l'autonomia in elettrico.

 

[bumper morgan]

la modalità EV è realizzata solo per situazione particolari, ad esempio se ci si trova in spazi chiusi , non è realizzata per andarci nella normalità delle cose

infatti....ma ho voluto provare per rendermene conto. Tuttavia pensavo più ad una riduzione di potenza invece é proprio una modalitá elettrica.

 

[bumper morgan]

Ma quindi la modalità Ev su tutte le ibride impone limitazioni rigide?
Non lo sapevo.
Pensavo ovviamente che non si potesse viaggiare in elettrico a velocità superiori a quelle cittadine,però mi sembra esagerato e poco sfruttabile così.
I famosi 50 km in modalità elettrica che tante case pubblicizzano sono realistici o in realtà ne percorri 20 e poi il motore termico si inserisce volente o nolente?

i 50 km sono possibili solo con le plug in non certo con le full ibride. E immagino che se vai a tavoletta i km si riducono.

 

[zinzanbr_]

i 50 km sono possibili solo con le plug in non certo con le full ibride. E immagino che se vai a tavoletta i km si riducono.

Però tra andare a tavoletta e dover guidare con l'uovo sotto al pedale per evitare che il motore termico si inserisca di forza ce ne passa.
Immagino che se è così ci sarà un motivo,probabilmente vogliono evitare che uno scarichi del tutto le batterie sfruttando ogni km possibile in elettrico e poi si lamenti dei consumi usando solo il motore termico.
Però mi sembra comunque un po' limitante.

 

[paulein118]

Ricordatevi che sono ibride, non EV.
Forzare l'elettrico di solito non porta vantaggio

 

[zinzanbr_]

Ricordatevi che sono ibride, non EV.
Forzare l'elettrico di solito non porta vantaggio

Si effettivamente è vero non conviene.

 

[bumper morgan]

Però tra andare a tavoletta e dover guidare con l'uovo sotto al pedale per evitare che il motore termico si inserisca di forza ce ne passa.
Immagino che se è così ci sarà un motivo,probabilmente vogliono evitare che uno scarichi del tutto le batterie sfruttando ogni km possibile in elettrico e poi si lamenti dei consumi usando solo il motore termico.
Però mi sembra comunque un po' limitante.

come mi ha detto il venditore...non usare mai la guida in EV anche nin aveva accennato al fatto cha a 40 kmh si disattiva.
Aggiungo che puó servire solo se devi atrraversare ZTL.
Diversamente é impossibile.

 

[karmakoma1980]

A mio avviso chi deve prendere un'auto da citta' e/o piccolo diporto, la nuova Yaris ibrida è una soluzione valida. Due cose però non mi piacciono. la poca rifinitura e il costo eccessivo, oltre evidentemente al cambio cvt. Un listino di 20.000 euro sarebbe stato più adeguato.

Ha un epicicloidale (trasmissione eCVT Aisin) derivato dalla prius seconda generazione, dato che a questo giro hanno montato le.battwrie al Litio; mentre la benzina (almeno da noi in Germania) non ibrida ha il CVT Aisin Multidrive S (con Powershift) 10 step (marce simulate).

Qui la prova in slovacco:

La versione a benzina pura sembra molto più bella e performante...credo che in Italia potreste averla di Importazione.