Tonale Diesel

[giuliogiulio84]

giusto.
Ma non ci è dato di avere una prova da 4R o altri!

Io proprio per questo non ho più rinnovato l'abbonamento.

 

[Peppuzzzx]

Credo che i diesel arrivati al 2023 possano potenzialmente andare avanti per molti anni. Poi non è detto che i produttori li tengano in vita

 

[Peppuzzzx]

Qualche prova online c'è del diesel. La scusa che non la danno in prova non regge perché in un modo o nell'altro se vuoi la trovi una diesel, se 4 bimbiminkia possono noleggiarsi una urus...

 

[giuliogiulio84]

Qualche prova online c'è del diesel. La scusa che non la danno in prova non regge perché in un modo o nell'altro se vuoi la trovi una diesel, se 4 bimbiminkia possono noleggiarsi una urus...

Ma figurati...i tempi in cui 4 ruote andava dal conce e comprava in incongnito un auto per farci 100mila km sono finiti da quel di...

 

[rgs1000]

Qualche prova online c'è del diesel. La scusa che non la danno in prova non regge perché in un modo o nell'altro se vuoi la trovi una diesel, se 4 bimbiminkia possono noleggiarsi una urus...

Dove sono queste prove?
Ho visto solo qualche articoletto di impressioni di guida senza alcun rilievo strumentale.

 

[Peppuzzzx]

Intendo quelli come prove. Le grandi testate che hanno i mezzi per fare roba seria non le provano. Un mio parente ha la yaris nuova 1.0 e io non interessandomi particolarmente al modello credevo fosse solo ibrida la nuova, per quella motorizzazione c'è stato lo stesso approccio di questo multijet

 

[Antotech]

La Yaris mille non hybrid come prestazioni è un vero paracarro ..va bene.per neopatentati e in città pianeggianti a un prezzo comunque alto.... Per cui si guardano bene dal pubblicare prove autorevoli .......per Tonale è l'opposto... Troppo superiore una motorizzazione che devono eliminare nei confronti di una da spingere a tutti i costi....

 

[Peppuzzzx]

Non l'ho guidata ma ti assicuro che in realtà è abbastanza vivace, ha lo stesso brio di certe citycar con 85/90 cavalli dichiarati. Considerando i costi di acquisto, gestione e i cavalli da neopatentato sarebbe per molti un'ottima alternativa all ibrido, quindi la prova ci starebbe. Come prezzi e prestazioni il tonale diesel costa una fucilata ed è meno prestazionale delle ibride, ma non vuol dire che non abbia senso.

 

[rgs1000]

Non l'ho guidata ma ti assicuro che in realtà è abbastanza vivace, ha lo stesso brio di certe citycar con 85/90 cavalli dichiarati. Considerando i costi di acquisto, gestione e i cavalli da neopatentato sarebbe per molti un'ottima alternativa all ibrido, quindi la prova ci starebbe. Come prezzi e prestazioni il tonale diesel costa una fucilata ed è meno prestazionale delle ibride, ma non vuol dire che non abbia senso.

tonale Diesel non è meno prestazionale delle ibride: ha la stessa potenza del 130 cv e più coppia e un cambio migliore.
E consuma meno.
È proprio per avere dati misurati che stiamo chiedendo da 1 anno la prova.

 

[giuliogiulio84]

Non l'ho guidata ma ti assicuro che in realtà è abbastanza vivace, ha lo stesso brio di certe citycar con 85/90 cavalli dichiarati. Considerando i costi di acquisto, gestione e i cavalli da neopatentato sarebbe per molti un'ottima alternativa all ibrido, quindi la prova ci starebbe. Come prezzi e prestazioni il tonale diesel costa una fucilata ed è meno prestazionale delle ibride, ma non vuol dire che non abbia senso.

Oltretutto quando è la versione in assoluto più venduta.La plug in su cui sono state versati fiumi di inchistro ( o usati giga di dati) è praticamente snobbata dal mercato.

 

[x-bond]

Oltretutto quando è la versione in assoluto più venduta.La plug in su cui sono state versati fiumi di inchistro ( o usati giga di dati) è praticamente snobbata dal mercato.

Un pò più venduta delle mhev, evidentemente le flotte hanno preferito il vecchio diesel alla phev su cui puntavano molto proprio per quella utenza.
Ovviamente i numeri di vendita non sono quelli dei privati

 

[giuliogiulio84]

Un pò più venduta delle mhev, evidentemente le flotte hanno preferito il vecchio diesel alla phev su cui puntavano molto proprio per quella utenza.
Ovviamente i numeri di vendita non sono quelli dei privati

A onor del vero, va detto che in generale le plug in che all'inizio sembravano la panacea contro tutti i mali, l'ottimo equilibrio tra termico ed elettrico, non hanno mai scaldato i cuori del mercato. Anzi da un anno a questa parte, la loro quota si sta sempre più assottigliando..

 

[renatom]

A onor del vero, va detto che in generale le plug in che all'inizio sembravano la panacea contro tutti i mali, l'ottimo equilibrio tra termico ed elettrico, non hanno mai scaldato i cuori del mercato. Anzi da un anno a questa parte, la loro quota si sta sempre più assottigliando..

Secondo me, sono proprio un errore concettuale. Sempre pensato, fin dall'inizio.

 

[giuliogiulio84]

Secondo me, sono proprio un errore concettuale. Sempre pensato, fin dall'inizio.

Questo è ovvio...i consumi d'uso, appena si scarica la batteria (spesso con autonomia molto ridotta), sono mostruosi...

 

[ALGEPA]

Secondo me, sono proprio un errore concettuale. Sempre pensato, fin dall'inizio.

Dipende sempre dal prodotto però, riprendo sempre la Prius perchè è un esempio di Plug In che nel momento in cui non ha più l'ausilio della carica esterna delle batterie diventa una Full Hybrid e ha sempre riscontri ottimi . Il problema secondo me è che se abbiamo una casa che ha 25 anni di esperienza sull'ibrido , altre che ne hanno 15 ( coreane) e altre che ne hanno 5 o 6 perchè prima si erano indirizzate prevalentemente sul Diesel la differenza per forza si fa sentire nella resa del prodotto.