Test utilizzo gasolio standard / premium

[ilopan]

Buongiorno...ho accumulato ragionevoli km per potervi proporre una prova del tutto personale .partiamo dall'inizio..lavorando nel settore so che il gasolio esso E Diesel e un equivalente di comprovata qualità ma standard differenziano per un additivo ,chiamato lubricity che di per se è' un componente poco " gradevole " ,la chiamiamo " bratta " ( fango per chi non è pratico :lol: )... Ho utilizzato il rav con il diesel premium sopracitato per circa 7000 km e ho ottenuto un motore silenziosissimo si ma consumi nell'ordine dei 12.5 fissi e rigenerazioni avvertibili ogni 1000 km circa ( odore di bruciato tanto da fare un giretto prima di arrestare il motore )....alla luce di ciò ,ho fatto una prova e ho rifornito il rav per duemila km abbondanti con Diesel standard di comprovata qualità ( qualità reale e provata ripeto ) ottenendo i seguenti risultati : consumo medio da almeno 13 a circa i 13.5 km / l e rigenerazioni ,attenzione ,INAVVERTIBILI! A partita di uso e piede,percorsi ,ecce ecce ...tutto questo mi fa risparmiare con i costi attuali circa 211? annui senza far nulla oltre che evidentemente non sto imbrattando il motore o meglio molto meno di prima..ragioni per ora oscure tranne una domanda : questo lubricity è' realmente un toccasana? Ho qualche dubbio...magari vale la vecchia teoria che avevo ,cioè gasolio standard BUONO più additivazioni( QUALITATiVE) sporadiche ( ogni 5/10000km? ) ...se qualcuno ha fatto qualche test sulla sua auto ,ci confrontiamo

Per additivazioni QUALITATIVE SPORADICHE, intendi additivi tipo Bardhahl o Tunap...Stp,ecc,ecc?

Non so quanto sia vero, ma spesso aldilà delle indicazioni di bandiera del brand dei carburanti, vale la zona di rifornimento.
Qui in Puglia ad esempio, Taranto da benzina e gasolio a tutti i brands della regione; Da Eni a Esso...ecc, la filiera di fornitura è la stessa.
Poi a livello di contabilità, ad esempio, Eni avazna 100.000 litri di gasolio da Esso (scambiati qui in Puglia) la quale glieli restituisce dal deposito di Genova (ad esempio) per alcuni distributori del Nord e via discorrendo.
Insomma da quello che ho sentito dire, la compagnia di bandiera è solo una questione di immagine più che di prodotto.
Qui se vai all'Eni o se vai all'Esso è lo stesso gasolio portato da Taranto...è così' in tutta Italia.
Sarà vero?

Praticamente non esistono più raffinerie autoctone e prodotti autoctoni.

 

[gallongi]

Per additivazioni QUALITATIVE SPORADICHE, intendi additivi tipo Bardhahl o Tunap...Stp,ecc,ecc?

Si esatto,di qualità vera

Non so quanto sia vero, ma spesso aldilà delle indicazioni di bandiera del brand dei carburanti, vale la zona di rifornimento.

Esatto,esiste una filiera distributiva e una fonte analoga da zona a zona e qui entra in gioco l'onesta della rete distributrice che potrebbe alterare i valori di partenza del prodotto

Praticamente non esistono più raffinerie autoctone e prodotti autoctoni.

Vero per mia esperienza ma mi sento di non essere sicurissimo della tua affermazione

 

[ilopan]

Quindi Gallongi, bisogna avere cu...lo a vivere in una regione dove la provenienza del gasolio sia distribuita da una "centrale" di qualità.
Più che di gasolio di bandiera (riferito alla compagnia) esiste...diciamo...un gasolio regionale.

Io so che qui in Puglia, è quasi tutto di provenienza "Taranto".
Poi diciamocela tutta.
Quei camion (autocisterne) con il logo della compagnia petrolifera non esistono neppure più.
E' raro vederli in giro.
Ormai vediamo fare lo scarico di carburanti da autocisterne senza logo.

Io, additivo col TOP DIESEL (100 cl ogni 2 pieni) della Bardhal, e mi do una parvenza di aggiustare la cosa.

Alla fine il costo dei supergasoli, sarà maggiorato più dal fatto che questi davvero non possono essere prodotti generici e quindi partono dalle raffinerie di bandiera o raffinerie speciali, perchè i depositi regionali, magari hanno solo il prodotto standard, diciamo il commerciale.

Insomma per dirla breve, qui da me Taranto ha il gasolio normale...ma non il blu-diesel. il plus, il maxi,ecc.ecc.

 

[gallongi]

Alla luce del mio test direi così : se il gasolio standard e ' buono ,non è così obbligatorio mettere il cosiddetto premium ( che contiene più lubricity infine ) ..anche al netto del prezzo alla pompa ma dipende ,voglio sottolinearlo ,anche dal tipo di motore perché ho avuto si un'esperienza negativa ,diciamo così ,ma anche positiva ..

P.s. L'additivazione e' importante ogni tot imho ( qualitativa ripeto )

 

[ilopan]

Alla luce del mio test direi così : se il gasolio standard e ' buono ,non è così obbligatorio mettere il cosiddetto premium ( che contiene più lubricity infine ) ..anche al netto del prezzo alla pompa

P.s. L'additivazione e' importante ogni tot imho ( qualitativa ripeto )

Qualitativa?
Bardhal non lo è?
Il top...dicono sono Tunap e Liqui Moly....!
Bardhal è sul podio o no?

Non andiamo OT però.

 

[gallongi]

Si si quelle Marche vanno bene ( basta evitare l'ipercoop via )

 

[gallongi]

In che percentuali usi questo olio nautico?

 

[Rickjapan]

Motore Fiat Mjt 1.9 150cv. 114k km, dopo un migliaio di km con gasolio normale (evito i no logo da sempre) sono al secondo pieno di AGIP Nlu diesel (è quello che trovo più facilmente, da quando mi hanno tolto lo shell Vpower diesel, da sempre mia scelta di elezione). Motore totalmente diverso. Meno rumoroso, più elastico, più fluido, prima a confronto era un trattore, zero fumate nere in accelerazione, consumi inferiori (sono passato da un 7.3 l/100km ad un 6.9l/100km). A suo tempo mi ero informato ed avevo provato più gasoli, il migliore qualche anno fa era lo speciale Tamoil, un additivato venduto al prezzo del normale.ed osservato era limpido e fluido come la benzina.

 

[Rickjapan]

In merito agli additivi, spesso ho sentito parlare di Meguin (mai capito se sono lo stesso prodotto di liquy moly, rinominato per alcuni mercati) tunap e Bardhal. Voi quale utilizzate/consigliate?

 

[topomillo]

Premessa, esperienza personale, 15 anni di tdi gruppo vw, con 45.000 km anno di media, zero problemi dovuti al gasolio o problemi al motore seri,. gasolio utilizzato, prima agip, normale poi agip blu diesel, poi q8 normale attualmente Tamoil, quasi sempre gasolio normale, e in casa particolari additivi da me aggiunti specifici.

una macchina, la leon 140cv tdi girava meglio e piu forte con gasolio normale che con quello diaciamo premium... perdeva 5-10 km allora di velocità massima, e al tempo in vw sconsigliavano gasoli speciali.

nella mia esperienza mai visto differenze tangibili e rilevabili con continuità utilizzando gasoli speciali e piu costosi, quindi alla fine uso quello che costa meno ma di qualità e alla bisogna metto additivi, tipo antigelo se vado in montagna in iverno o additivi che aumentano numeri di cetano quando usavo la leon o la ibiza cupra in pista.

Unica differenza cin la cuopra di ibiza usando gasoli speciali diminuiva la fumosità, ma era una eruo tre molto ma molto pompata.

 

[pi_greco]

Da cosa possono dipendere le "schifezze " (cit) nel gasolio, se le autocisterne provengono dai medesimi serbatoi e riforniscono diversi distributori?

P.S. Io uso totalerg, che pago, con la promo, 1,31?/litro, ovvero 0,65c?/km... la suby chiede solo gasolio non speciale e no aadttivi, e mi accorgo delle rigenerazioni (dal consumo istantaneo andando a velocità costante, ogni 120-180 km, quando mi rifonirvo da Q8 erano saliti di molto gli inervalli tra le rigenerazioni, ma comunque consumavo di più... 70% autostrada-25/ prviinciali e 5% urbano, molto cruise e guida fluida, velocit+ di crociera anti tutor-velox-multanova etcetc... (clima sempre acceso o quasi)

 

[U2511]

Da cosa possono dipendere le "schifezze " (cit) nel gasolio, se le autocisterne provengono dai medesimi serbatoi e riforniscono diversi distributori?

Ciascuna raffineria è in grado di produrre diversi tipi di gasolio, a seconda di eventuali richieste specifiche dei vari committenti (che può stoccare in differenti serbatoi); poi, a seconda delle offerte sul mercato fisico a pronti (ad esempio la nave cisterna in arrivo che deve piazzare il proprio greggio), di volta in volta valuta cosa-quanto prendere e cosa produrre, per poi offrirlo alll'ingrosso o al limite anche al "dettaglio" (per dettaglio intendo un grossa pompa bianca o una piccola rete di pompe bianche. Fin qui è tutto (più o meno, poi ne parliamo) legale.
Poi c'è il trato grigio che va dal carico dell'autobotte al suo scarico e l'altro pezzo tra lo scarico dell'autobotte ed il riempimento del serbatoio. Come detto con chiarezza da 4R, è estremamente più facile adulterare il gasolio che non la benzina.

A me piacerebbe tanto che 4R facesse un test con campioni raccolti nelle varie stazioni di servizio, come fatto ad esempio a marzo 2012, ma che pubblicasse anche i dati specifici dei carburanti campionati e non solo il rilevamento delle prestazioni conseguite dalla vettura testata con i differenti campioni di gasolio e benzina. Tanto per dare pane al pane e vino al vino, mi piacerebbe verificare se e dove viene rispettato il numero di cetano minimo legale di 51 (idem per gli ottani), il massimo di FAME (7% se no erro), il contenuto d'acqua ed alcuni altri valori critici.
Magari tra 94 e 95 di ottani cambia ben poco, come scriveva il giornalista, ma, secondo me, il numero di cetano è un valore più critico.

 

[G.T.O.]

Nel mio Rav4 DCAT ho rifornito per il 90% delle volte con il Bludiesel e quando non l'ho fatto é stato solo perché non era disponibile nelle vicinanze.

Sarà che é da 104.000 km che lo beve, oppure sarà che la uso prevalentemente in montagna fra i 1000 e i 2000 metri di altezza, ma noto una differenza marcata sopratutto ai bassi e medi regimi, perché quelle poche volte che rabbocco con il normale, dopo alcuni km, mi accorgo che per viaggiare come faccio di solito devo affondare spesso con il piede destro, mentre di solito con il Blu esco allegramente anche dai tornanti in salita solitamente pelando il gas...

Probabilmente é per questo motivo che tempo fa avevo notato che su di un pieno percorro in media una settantina di km in più, oltre a sentire un rumore di pompa più ovattato al minimo, ah, avevo più o meno le stesse sensazioni anche nei 150.000 km fatti con il TD 100 che avevo prima, mentre mio fratello con il suo JTD 105 di allora non notava tutte ste differenze dal gasolio normale, miglioramenti che invece apprezza molto adesso con il Cherokee... :shock:

Sulla mia, l'unico gasolio che ho provato e che come prestazioni mi é sembrato quasi paragonabile al Blud é il Total Erg, non ricordo il nome perché l'ho fatto in Francia e non sono sicuro che il più caro ( 1,30 ? lt ) si chiamasse Excellium, mentre con il Vpower e l'E-D sento sempre differenze dal Blu tech, sarà per via della presenza di biodiesel ?
Eni sulla scheda tecnica del Blu asserisce essercene lo zero per cento...

Edit:

Gli additivi che metto sono "fatti in casa" li metto solo un paio di volte l'anno, in inverno e solo con gasoli normali, perché ho notato non gradirli come rendimento/prestazioni se li metto nel Blud...

 

[gallongi]

Grazie ,avendo il rav anche tu mi dai un bel l'esempio di utilizzo...si ,diciamo che tu hai " viziato " la tua mentre per me è stato l'esatto contrario ..interessanti le considerazioni sul bluediesel ENI ,non escludo allora di poterlo fare per qualche migliaio,di km e vedere un po...se,Bra quasi che dia un plus leggendoti nei tuoi percorsi abituali ...io prevalentemente ho fatto esso È Diesel

 

[gallongi]

Motore Fiat Mjt 1.9 150cv. 114k km, dopo un migliaio di km con gasolio normale (evito i no logo da sempre) sono al secondo pieno di AGIP Nlu diesel (è quello che trovo più facilmente, da quando mi hanno tolto lo shell Vpower diesel, da sempre mia scelta di elezione). Motore totalmente diverso. Meno rumoroso, più elastico, più fluido, prima a confronto era un trattore, zero fumate nere in accelerazione, consumi inferiori (sono passato da un 7.3 l/100km ad un 6.9l/100km). A suo tempo mi ero informato ed avevo provato più gasoli, il migliore qualche anno fa era lo speciale Tamoil, un additivato venduto al prezzo del normale.ed osservato era limpido e fluido come la benzina.

Quindi anche tu ti trovi bene con il bluediesel?