Test utilizzo gasolio standard / premium

[gallongi]

Sul rigenerare ti do ragione ,infatti questo gasolio sul rav non lo metto più...la Peugeot non avendo dpf vede sol i benefici

 

[alobarre]

non mi torna il fatto delle rigenerazioni. l'uso del nuovo eni diesel+ dovrebbe produrra meno particolato di conseguenza meno rigenerazioni. io non riesco a capire quando rigenera. ho la scenic 1.5 dci motore serie energy.

 

[gallongi]

Credo che il motore sia una storia a se per ognuno ...a me il green diesel giova mentre i classici gasolii additivati tipo quello da te citato facevano rigenerare di più

 

[Utente_3274404108]

Io uso Tamoil: lo trovo lungo la strada per andare al lavoro e di quelli di marca è il meno costoso, il gestore è ormai un amico mi fa il pieno usando la pompa fai da te, dove il gasolio costa meno, mi pulisce sempre il parabrezza e gli specchietti e se gli chiede qualche piacere non dice mai di no. Da lì sono passato con quattro auto: con le prime due ho superato i 200.000 km senza problemi, con la terza 50.000 con il problema alla catena (certamente non per colpa del carburante) e con la quarta sono a 50.000 km e tutto va bene (sgrat sgrat anti sfiga.....).

Ogni 10.000 km faccio due pieni di BluDiesel o di VPower (raramente visto che costa un botto di più). Il motore va meglio e consuma leggermente meno (3-4% in meno) ma non tanto da coprire il costo maggiore del carburante.
Data la differenza di prezzo trovo che il BluDiesel sia quello da preferire visto che il motore risponde più o meno come con il VPower.
Gli altri gasoli speciali li ho provati quando avevo la Stilo mjtd da 140CV ma non ho notato miglioramenti tangibili come li trovavo con il bludiesel.

Ciao.

Perché non va utilizzato solamente una tantum...inizialo ad usare sempre e poi ti accorgi della differenza

 

[FAUST50]

Perché non va utilizzato solamente una tantum...inizialo ad usare sempre e poi ti accorgi della differenza

chissa' cosa utilizzera'ora,son trascorsi anni,manco l'auto avra'

 

[Leonardo22]

Buongiorno,

Complimenti per questo thread, che ho letto con grande interesse ed attenzione.

Ecco la mia personale esperienza, con una VW Golf, 1.9 TDI, 101cv, iniettore pompa (la miglior auto che abbia mai avuto, per diverse ragioni!).

Con questa macchina, comprata nuova, ho fatto 298.000 kms. Preciso di aver sempre seguito scrupolosamente la manutenzione programmata, sia ordinaria che straordinaria, sempre presso un service ufficiale di mia fiducia (sono ex meccanici Audi che si sono messi in proprio).

In merito al carburante, ho usato al 90% Eni Diesel +, Total Excellium (quando capitavo in Francia) e, quando (raramente) lo trovavo, il Shell V Power Diesel, forse il miglior gasolio che abbia mai usato. Ho notato una sensibile diminuzione dei consumi, rumorosità decisamente diminuita, anche a freddo, partenze al primo colpo, anche in pieno inverno, etc...Anche Eni ed il francese Total offrono ottimi carburanti, a mio avviso.

Ebbene, detto cio', non ho mai avuto alcun problema di alcun tipo. Credo quindi che chi "demonizza" i carburanti cosi detti premium, sia sopratutto perchè sono più cari, che per altri motivi non verificati...

La persona che ha comprato la mia ormai ex Golf mi ha pure mandato un messaggio dicendomi che era molto felice dell'acquisto, ergo, questi carburanti premium non sono poi cosi' male, sempre secondo la mia esperienza.

Buona giornata, cordialmente

 

[amicable]

Con questa macchina, comprata nuova, ho fatto 298.000 kms.

Quindi l'hai cambiata che era quasi nuova, come motore intendo e non sono ironico.

 

[Beyond]

Mi inserisco...
Con la mia "vecchia" Kia cee'd CRDI 1.6cc 115cv euro4 ho fatto 318mila km rifornendomi sempre dove capitava e costava meno, pompe bianche ecc.
Mai avuto problemi, manutenzione sempre fatta in assistenza ufficiale.
Mai aggiunto additivi.
L'ho cambiata con l'attuale solo perchè in Veneto l'euro4 è vista come la peste e non potevo più usarla....

 

[Leonardo22]

Quindi l'hai cambiata che era quasi nuova, come motore intendo e non sono ironico.

Buonasera,
Hai perfettamente ragione ma ho dovuto fare i conti con i vari blocchi del traffico ed altre minchiate dei nostri governanti....Ti assicuro che mi è dispiaciuto parecchio venderla ma....C'est la vie...

 

[amicable]

Ti assicuro che mi è dispiaciuto parecchio venderla ma....C'est la vie...

Immagino, anche perché quel motore non lo fanno più adesso e concordo anch'io, era una bomba. Una simile ce l'ha un mio vicino, ma in provincia sono meno severi coi blocchi e i controlli probabilmente.

 

[keyone]

Scusate la domanda parzialmente ot : con la benzina il discorso può presentare analogie , importanza della raffineria e o uso del carburante a 100 ottani ?

 

[Leonardo22]

Scusate la domanda parzialmente ot : con la benzina il discorso può presentare analogie , importanza della raffineria e o uso del carburante a 100 ottani ?

Buongiorno,
Avendo anche un benzina (4.2 V8) penso di poterti rispondere:
Se il motore della tua auto è programmato per la 95 ottani, poco cambierà usando la 98 o 100 ottani, forse consumerai leggermente meno, i vari additivi presenti nella 100 ottani dovrebbero aiutare a mantenere il motore più pulito, ma non aspettarti grandi cambiamenti.
Il discorso cambia se il tuo motore è programmato per la 98 ottani. L'Eni 100 ottani, che ho più volte usato, è un ottimo carburante ma, sempre a mio avviso, il top era il Shell V Power. In Svizzera, ho anche trovato il BP 98 Ultimate, un altro ottimo carburante.
Il discorso che vale per tutti i carburanti è la qualità del carburante stesso (che esso sia a 95, 98 o 100 ottani)....Sembra ovvio ma non è assolutamente un dato scontato!