Test in Bahrain pre-campionato F.1 2024

[pilota54]

Long run di Charles e Max con tempi molto simili sul piede dell’1.37. Non sappiamo però se con il pieno o no. Anche Alonso sotto l’1.38.

La Ferrari sembra migliorata come passo gara rispetto allo scorso anno. Tempi buoni ma anche costanti, senza un calo significativo.

La guida di Leclerc appare anche più pulita, con meno correzioni.

 

[ALGEPA]

resto delle mia opinione, il vantaggio della RedBull, ma che poi era anche il vantaggio della Mercedes, è che se hai un progetto vincente per il resto della griglia è difficile recuperare visto l'attuale regolamento della F1, non si ha ne il tempo ne le possibilità per riuscire a raggiungere una vettura che ha un considerevole vantaggio, se non con l'arrivo di modifiche al regolamento tecnico su cui si basano le vetture stesse.

 

[pilota54]

Leclerc mette le C1 per confrontarsi con Max a parità di gomma. Tempo di attacco 1.36.3, ottimo, Poi 36.4 e poi 35.8, 36.2, 36.3, 36.0! La nuova configurazione dei pesi sembra funzionare bene sul passo gara. Anche perché la C1 è la gomma più dura. Sta andando più forte con la C1 piuttosto che con la C3. E più forte di Verstappen a parità di gomma, ma non ci entusiasmiamo, restiamo con i piedi per terra. Ora 36.6, 36.4, 36.4.

 

[danilorse]

resto delle mia opinione, il vantaggio della RedBull, ma che poi era anche il vantaggio della Mercedes, è che se hai un progetto vincente per il resto della griglia è difficile recuperare visto l'attuale regolamento della F1, non si ha ne il tempo ne le possibilità per riuscire a raggiungere una vettura che ha un considerevole vantaggio, se non con l'arrivo di modifiche al regolamento tecnico su cui si basano le vetture stesse.

In parte hai ragione, ma se guardiamo i tempi tutti hanno avuto miglioramenti importanti, pero' la Red Bull non ha dormito sugli allori ed ha avuto il coraggio di stravolgere in modo consistente l'auto (con il nuovo sistema di raffreddamento che ha portato evidenti migliorie di bilanciamento guardando quanto e' fermo il volante di Verstappen) e il vantaggio sembra ancora molto consistente.
Ora dobbiamo aspettare la prox settimana per poter vedere gli effettivi potenziali delle auto in prova ed in gara.

 

[ALGEPA]

In parte hai ragione, ma se guardiamo i tempi tutti hanno avuto miglioramenti importanti, pero' la Red Bull non ha dormito sugli allori ed ha avuto il coraggio di stravolgere in modo consistente l'auto (con il nuovo sistema di raffreddamento che ha portato evidenti migliorie di bilanciamento guardando quanto e' fermo il volante di Verstappen) e il vantaggio sembra ancora molto consistente.
Ora dobbiamo aspettare la prox settimana per poter vedere gli effettivi potenziali delle auto in prova ed in gara.

sicuramente aspettare non costa nulla , e comunque è anche interessante vedere la lotta per tutte le altre posizioni comprese le ultime, è che temo che gli altri team possono anche migliorare ma chi è davanti lo fa con ancora più facilità e tempo, lo scorso mondiale chissà da quanto la RedBull ha lavorato in chiave 2024 .

 

[pilota54]

Ora Max (ho recuperato un po’ sulla diretta) con la C2 gira sul piede dell’1.37.

 

[danilorse]

Leclerc mette le C1 per confrontarsi con Max a parità di gomma. Tempo di attacco 1.36.3, ottimo, Poi 36.4 e poi 35.8, 36.2, 36.3, 36.0! La nuova configurazione dei pesi sembra funzionare bene sul passo gara. Anche perché la C1 è la gomma più dura. Sta andando più forte con la C1 piuttosto che con la C3. E più forte di Verstappen a parità di gomma, ma non ci entusiasmiamo, restiamo con i piedi per terra. Ora 36.6, 36.4, 36.4.

Leclerc ha fatto simulazione gara, e quando ha messo le C1 l'auto si era scaricata di quasi 30kg e cio' giustifica le migliori prestazioni.
Verstappen invece ha fatto un lavoro diverso, perche' al cambio di mescola rabboccava anche benzina, quindi in Red Bull hanno verificato le prestazioni delle mescole a parita' di carico di benzina.

 

[pilota54]

Leclerc riparte con la C2 ma ovviamente con molta meno benzina (non ha fatto rabbocco). Tempo di attacco 1.34.7. Poi 34.8, 34.8, 34.9. I tempi più veloci in assoluto sui long run, però ripeto con non molta benzina a bordo.

 

[pilota54]

Guardando i contatti su Sky, Now, YouTube e Tik Tok ascolti record per i test F.1 a detta di Vanzini.

I commentatori “autorevoli” Capelli, Bobbi e Chinchero fanno giustamente i “pompieri” (Ferrari in testa anche oggi ma chi ha visto tutto sa che non è questa la realtà), però riconoscono che la monoposto rossa sembra nata meglio rispetto a quella del 2023, con una maggiore reattività alle regolazioni, con una migliore tenuta alla distanza delle gomme, con un miglior passo gara. Ovviamente sono migliorati anche i migliori competitors, a cominciare dalla Red Bull, che al momento resta la vettura più forte, soprattutto se guidata dal 3 volte campione del mondo.

Io concordo con le valutazioni dei suddetti. Non ho molto da aggiungere. Non ho visto una “sorpresa”. I valori sembrano quelli del fine stagione 2023. Direi salita di livello la “Racing Bulls”, che è quasi una Red Bull 2023.

 

[danilorse]

sicuramente aspettare non costa nulla , e comunque è anche interessante vedere la lotta per tutte le altre posizioni comprese le ultime, è che temo che gli altri team possono anche migliorare ma chi è davanti lo fa con ancora più facilità e tempo, lo scorso mondiale chissà da quanto la RedBull ha lavorato in chiave 2024 .

Oggi dicevano che Red Bull ha iniziato a lavorare sull'auto 2024 a luglio, mentre gli altri han potuto iniziare solo a fine settembre/ottobre.
Rimane pero' il fatto che anziche' affinare il loro progetto, han deciso di apportare modifiche importanti per creare maggior potenziale di sviluppo dell'auto .... e nei test si e' visto.

 

[ALGEPA]

Oggi dicevano che Red Bull ha iniziato a lavorare sull'auto 2024 a luglio, mentre gli altri han potuto iniziare solo a fine settembre/ottobre.
Rimane pero' il fatto che anziche' affinare il loro progetto, han deciso di apportare modifiche importanti per creare maggior potenziale di sviluppo dell'auto .... e nei test si e' visto.

Se hanno cominciato a luglio vuol dire che hanno avuto almeno 4 mesi pieni per provare in pista durante i week end di gara, credo che sia un vantaggio importante

 

[edoardosavoia]

dalla pagina FB F1 Dimension riporto un virgolettato attribuito ad Andrea Stella: "C'è una macchina che ha fatto un grande step in avanti. Sfortunatamente, è la vettura più veloce dello scorso anno".

 

[danilorse]

Guardando i contatti su Sky, Now, YouTube e Tik Tok ascolti record per i test F.1 a detta di Vanzini.

I commentatori “autorevoli” Capelli, Bobbi e Chinchero fanno giustamente i “pompieri” (Ferrari in testa anche oggi ma chi ha visto tutto sa che non è questa la realtà), però riconoscono che la monoposto rossa sembra nata meglio rispetto a quella del 2023, con una maggiore reattività alle regolazioni, con una migliore tenuta alla distanza delle gomme, con un miglior passo gara. Ovviamente sono migliorati anche i migliori competitors, a cominciare dalla Red Bull, che al momento resta la vettura più forte, soprattutto se guidata dal 3 volte campione del mondo.

Io concordo con le valutazioni dei suddetti. Non ho molto da aggiungere. Non ho visto una “sorpresa”. I valori sembrano quelli del fine stagione 2023. Direi salita di livello la “Racing Bulls”, che è quasi una Red Bull 2023.

La mia sensazione e' che la Ferrari abbia trovato un buon bilanciamento ed un buon carico aerodinamico, con buoni miglioramenti nella gestione gomme e mi sembra di rivedere la macchina di inizio 2022, che pero' aveva il limite della velocita' max cosa che secondo me si e' evidenziata in questi test anche se i commentatori non ne hanno fatto menzione.
I piu' veloci hanno toccato i 320 km/h con DRS aperto, mentre la Ferrari l'ho vista arrivare attorno ai 305 (oggi pomeriggio quando potevano permettersi di alzare i giri motore ).
In gara potrebbe diventare un bel problema.

 

[danilorse]

Se hanno cominciato a luglio vuol dire che hanno avuto almeno 4 mesi pieni per provare in pista durante i week end di gara, credo che sia un vantaggio importante

Hanno cambiato la disposizione dei radiatori dei sistemi di raffreddamento. Direi che era impossibile farlo sulla macchina 2023.

https://it.motorsport.com/f1/news/f...quattro-stadi-per-il-raffreddamento/10578654/

 

[pilota54]

Alla fine Russell 2°, con la stessa gomma di Leclerc, la C4. Pare che Leclerc abbia utilizzato addirittura la C5 (ma Vasseur ha detto C4). C4 anche per per Zhou (3°).

Comunque questa la classifica: