<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> tappo olio | Il Forum di Quattroruote

tappo olio

mmm potrebbe essere la guarnizione di testa che fa passare acqua e si forma quel miscuglio simile alla senape, però ti dovrebbe calare il livello del liquido di raffreddamento se non accade stai tranquillo
che auto e che motore hai? il fire tipicamente ha questo difetto
 
mmm potrebbe essere la guarnizione di testa che fa passare acqua e si forma quel miscuglio simile alla senape, però ti dovrebbe calare il livello del liquido di raffreddamento se non accade stai tranquillo
che auto e che motore hai? il fire tipicamente ha questo difetto

Si, dovrebbe essere il fire. Il liquido ogni tanto lo aggiungo. Ma si parla di uno o due bicchieri ogni 5-6000 km.
 
Si, dovrebbe essere il fire. Il liquido ogni tanto lo aggiungo. Ma si parla di uno o due bicchieri ogni 5-6000 km.

mmm in teoria se tutto va bene il liquido non dovrebbe mai essere rabboccato, oppure massimo una due volte all'anno, potrebbe essere che la guarnizione stia cominciando a perdere
potresti fare una prova svitando il tappo del liquido radiatore a motore freddo non deve sfiatare oppure, ma bisogna essere in dure, mettendo in moto e accelerando con il tappo svitato non si devono formare bolle
l'auto si comporta bene? che auto è?
 
Se fai brevi tragitti è normale.
Ho una Opel Corsa, di quella schiuma ne potrei togliere a manciate da sotto il tappo, ma non ho mai dovuto rabboccare liquidi.
Semplice condensa.
 
mmm in teoria se tutto va bene il liquido non dovrebbe mai essere rabboccato, oppure massimo una due volte all'anno, potrebbe essere che la guarnizione stia cominciando a perdere
potresti fare una prova svitando il tappo del liquido radiatore a motore freddo non deve sfiatare oppure, ma bisogna essere in dure, mettendo in moto e accelerando con il tappo svitato non si devono formare bolle
l'auto si comporta bene? che auto è?
Ora sinceramente non ricordo perché rabbocco veramente poche volte. Forse anche meno di quello che ti ho detto. Comunque l'auto non va mai su di calore. A volte nemmeno a 90 gradi arriva. In ogni caso non supera mai i 90 nemmeno dopo un'ora di strada. Il tappo non sfiata a motore freddo. Sfiata solo a macchina calda appena spenta. La prova che hai detto comunque la posso pure fare.
È una Fiat Punto del 2010.
 
Se fai brevi tragitti è normale.
Ho una Opel Corsa, di quella schiuma ne potrei togliere a manciate da sotto il tappo, ma non ho mai dovuto rabboccare liquidi.
Semplice condensa.
In realtà tanto brevi no. Faccio sempre sui 15-20 km per andare a lavoro.
Comunque ora a macchina spenta è sparita quella schiuma dal tappo. Non c'è più. Però ho appena provato a smontare il box del filtro dell'aria e ho svitato il manicotto dello sfiato motore e li dentro effettivamente se n'è accumulata diversa di questa poltiglia.

Ho fatto una foto:

https://www.dropbox.com/s/192mt7l1y1m75vc/img_20211104_211600.jpg?dl=0
 
Ultima modifica:
quella è la tipica schiuma che fa l'acqua miscelata con olio
per me è la guarnizione di testa al 99% considerando anche il motore in questione
l'acqua non sale perche il trafilamento ancora non è grave e rabbocchi sempre acqua ma quasi sicuramente c'è passaggio fra liquidi
considera che se è come penso l'olio si miscelerà sempre piu con acqua e perdere il suo potere lubrificante
io la farei vedere
 
quella è la tipica schiuma che fa l'acqua miscelata con olio
per me è la guarnizione di testa al 99% considerando anche il motore in questione
l'acqua non sale perche il trafilamento ancora non è grave e rabbocchi sempre acqua ma quasi sicuramente c'è passaggio fra liquidi
considera che se è come penso l'olio si miscelerà sempre piu con acqua e perdere il suo potere lubrificante
io la farei vedere

La cosa che mi fa pensare è che io queste cose le controllo abbastanza spesso e non ho mai trovato questa specie di crema. Ora ho lasciato ferma la macchina per tre settimane e oggi che l'ho ripresa è uscita questa roba. Però forse lo faceva anche prima ma non mi ero accorto...
Comunque ho provato ad accendere il motore e ho aperto la vaschetta del liquido e il liquido resta fermo immobile a motore acceso. Non ho provato ad accelerare perché non ho nessuno stasera che mi può controllare. Non so....
 
Ultima modifica:
io la farei vedere
se va bene, acqua e olio puliti, data anche l'età della macchina e i km, se trovi il classico meccanico che ci mangia su questa diceria del fire, di sicuro ti fa tirare giù tutto magari per niente, dopo più di 1000€ di spesa, forse conviene tenerla così, almeno se non peggiora e farla poi fuori...
 
se va bene, acqua e olio puliti, data anche l'età della macchina e i km, se trovi il classico meccanico che ci mangia su questa diceria del fire, di sicuro ti fa tirare giù tutto magari per niente, dopo più di 1000€ di spesa, forse conviene tenerla così, almeno se non peggiora e farla poi fuori...

di quella "sbobba" ne trovo diversa solo nel manicotto in gomma dello sfiato. Sul tappo c'è solo un po' di patina e a motore caldo. A motore freddo sparisce. Sull'asticella dell'olio invece non c'è niente nè a motore caldo nè a motore freddo. Proprio non saprei....
 
di quella "sbobba" ne trovo diversa solo nel manicotto in gomma dello sfiato. Sul tappo c'è solo un po' di patina e a motore caldo. A motore freddo sparisce. Sull'asticella dell'olio invece non c'è niente nè a motore caldo nè a motore freddo. Proprio non saprei....
comunque di quella roba li ne ho vista nelle macchine che ho avuto e non è mai successo niente. Prova a vedere che il motore non giri sotto temperatura che potrebbe essere una cosa che aiuta a formarla...
 
comunque di quella roba li ne ho vista nelle macchine che ho avuto e non è mai successo niente. Prova a vedere che il motore non giri sotto temperatura che potrebbe essere una cosa che aiuta a formarla...

Sotto temperatura intendi che non stia sotto i 90 gradi? Se intendi quello, allora si. Ho notato che difficilmente arriva ai 90. Devo proprio camminare per diversi km per vedere l'indicatore che si blocca sui 90 gradi (minimo 20 ma anche di più). Comunque non li supera mai. Appena arriva a 90 (dopo 20-30 km) scende un po', poi risale e si ferma a 90 e poi riscende e così via.
 

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