<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Suzuki Swift 2024 | Page 122 | Il Forum di Quattroruote

Suzuki Swift 2024

Comunque... la Jazz è un'auto di categoria superiore alla Swift. E' una full hybrid, è più grande, gli interni quando andai a vederla me li ricordo di buona qualità come materiali, più di Suzuki e Toyota in quel segmento. Però costa..

Certo che costa, nessuna auto è regalata e Jazz è più costosa di Swift, però almeno tu ti accorgi che è ben altra cosa.

Invece, come al solito, qui c'è chi continua a confrontare mele con pere. Pertanto nel confronto con Swift magari farebbe pesare che Jazz base Elegance ha cerchi in lega solo da 15", non ha vetri oscurati e keyless, ma poi tralascerebbe che i sensori di parcheggio sono anche anteriori, la retrocamera ha visuale anche dall'alto, il freno di stazionamento è a pulsante, c'è il bracciolo anteriore, i tergi automatici, i sedili anteriori (oltre che riscaldabili) hanno entrambi la tasca nel retroschienale, c'è anche la luce di cortesia centrale, c'è l'esclusiva praticità dei sedili magici, airbag ginocchia conducente, airbag centrale tra conducente e passeggero..., ma soprattutto che è più grande (409cm), con ben altre prestazioni (-2,9 secondi sullo 0-100) e tecnologia FULL hybrid.

Nella promo con incentivi il confronto più economico e meno distante è tra Swift Top con CVT da 18400 (color arancione metallizzato) e Jazz base Elegance da 21900 (color nero metallizzato).
 
Ultima modifica:
Ma solo se per te la sicurezza tua, di chi trasporti e di chi incroci per strada sia una cosa importante.

Cio significa che solo chi tiene alla propria sicurezza, a quella di chi trasporta e a quella di chi incrocia per strada dovrà tenersi pronto ad acquistare una nuova auto da 5 stelle ogni 2-3 anni, cioè indicativamente quando EuroNCAP decide di aggiornare il proprio sistema di valutazione rendendo obsoleti i risultati precedenti.
 
Cio significa che solo chi tiene alla propria sicurezza, a quella di chi trasporta e a quella di chi incrocia per strada dovrà tenersi pronto ad acquistare una nuova auto da 5 stelle ogni 2-3 anni, cioè indicativamente quando EuroNCAP decide di aggiornare il proprio sistema di valutazione rendendo obsoleti i risultati precedenti.
Non ho scritto questo.

Ho risposto a chi voleva un consiglio di leggere la documentazione disponibile sulla sicurezza, perchè c'è. Su molte auto non c'è e ognuno è libero di comprarle o no.
 
Ti consiglio di vedere i risultati dei test Euroncap.
Ma solo se per te la sicurezza tua, di chi trasporti e di chi incroci per strada sia una cosa importante.


Balla una stella con la vecchia versione e più che altro imputabile agli adas che non funzionano perfettamente in certi contesti, tipo quelli nelle svolte, assenti nella my2020. Più che altro sarei curioso di vedere i risultati di auto simili nel 2024, giusto per fare un confronto più preciso. Possibilmente escludendo marchi premium. Per i consumi migliori poi, ricordo che parliamo di consumi ridicoli per una mild hybrid e questo valeva sia per la MY2017 che per la My2020. In ogni caso se sono migliorati è una buona notizia lo stesso, ovviamente.
 
ciao boosook, anche io mi ricordo di te in quanto possessore di Jazz e frequentatore forum Honda. Grazie a te e grazie a tutti dei consigli e suggerimenti.
All’inizio ero molto più deciso a sostituirla, ma adesso tentenno.
Perché direte voi?
Perchè ancora sta andando alla grande. Ho fatto negli ultimi 2 giorni più di 3k per ferie, ho viaggiato anche 16 ore consecutive la scorsa settimana.
La Jazz non ha battuto ciglio.
I problemini che aveva erano strattonamenti a 1000/1300 giri ed ho risolto con candele nuove (le vecchie erano andate), rumori alle ruote anteriori (sostituite biellette dx e sx)
Due mesi addietro ho fatto eseguire la registrazione valvole (mai fatta prima) e pulito valvola EGR, collettori di aspirazione, corpo farfallato e motorino di avviamento.
Negli ultimi due mesi ho speso in totale 540 € per fare tutte queste operazioni.
L’anno scorso sostituito filtro benzina e cinghia servizi a scopo preventivo.
A ottobre dovrei fare (per la prima volta gli ammortizzatori posteriori)
Frizione ancora originale.
Come va l’auto adesso?
Straordinariamente bene, sembra sia ringiovanita di 10 anni.
301.268 km, io rimango scioccato.
Ah l’anno scorso consumava col 5W30 1kg ogni 8000.
Sostituito lubrificante con 5W40, ora ne consuma 2 etti in 5000.
Forse la prossima volta metterò 10W40 (prescritto anche sul libretto di manutenzione, oltre ai vari 0W20, 0W30, 5W30, 5W40, 10W30, in pratica ci va di tutto) così i consumi si azzereranno.
Mi dite come faccio a cambiarla????
Non ha cruise control, non ha tutte le innovazioni tecnologiche delle auto attuali.
Questo mi pesa tantissimo.
Ma come faccio?
Negli ultimi 2 anni ho speso rispettivamente 811 euro e 926 euro. Dal 2009 al 2022 le spese di manutenzione non superavano i 350 €.
Una scusa per cambiarla potrebbe essere lo stillicidio economico, dovuto alla manutenzione, che mi aspetterebbe da qui ai prossimi anni.
Frizione? Altro? Boh
Io sono basito.
Mai avuto auto così, ragion per cui, in caso di cambio, opterò solo per una Jazz Hybrid, nonostante il costo elevato.
Per ora ho deciso di tenerla, non so ancora per quanto.
Può essere un mese, un anno, 5 anni.
Dipende dai costi e dalla noia che ho nel guidarla.
Non si scassa mai, ma mi annoio guidarla.
Attendo… cosa non si sa.
Brutta la noia.., non sei il primo che sento e leggo dire cose così, di gente che intendeva finire come muletto auto giapponesi chilometrate e hanno finito per liberarsene funzionanti per la "disperazione". Sicuramente con un'auto moderna ibrida, anche se giapponese, ti annoierai molto meno. Con una bella psa usata col puretech l'esperienza sarebbe invece decisamente più spicy
 
In questo video, sconsigliano a chi è in possesso dei modelli MY 2027- MY 2020, di cambiarla per comprare quella attuale. Sorvolando sul fatto che fanno un po' di confusione con i modelli del 2017 e del 2020, circa le motorizzazioni, a meno che da loro erano diverse, il msg alla fine è abbastanza chiaro, tenetevi la vostra finché va. Anche il recensore poi, lamenta l'assenza di un tasto fisico per disattivare il riconoscimento dei cartelli stradali.

La Suzuki Swift del 2024 sembra quasi identica alla Swift del 2017. Cosa c'è di nuovo e vale la pena di passare a questa versione?


Aerodinamica migliorata rispetto al modello precedente e questo nonostante le maniglie posteriori siano state spostate in basso sulla portiera e non più come prima, annegate nel montante. Cosa curiosa, visto che chi monta le maniglie a filo carrozzeria, continua ad affermare per questioni aerodinamiche soprattutto.
Darei lo stesso consiglio
 
Darei lo stesso consiglio


Anche perché è un profondo restyling, più che un modello 100% nuovo. Penso sia un modello di transizione, rinnovato senza troppi stravolgimenti, per tirare avanti qualche anno e vedere come evolve la transizione energetica, per poi decidere cosa fare, nel mercato europeo soprattutto.

https://forum.quattroruote.it/threads/suzuki-swift-2024.142342/page-120#post-3038835

Venduta allo stesso prezzo della Ignis, in commercio dal 2016 + restyling nel 2020. Ho il sospetto che stia avendo poco riscontro commerciale, se no non si spiega questo calo dopo così poco tempo dal suo lancio. Adesso costa in promo + incentivo statale massimo, come la Ignis, che però ha un prezzo di listino inferiore, 21.400 euro, contro i 22.500 della Swift.
 
Ultima modifica:
VW ad es. ci ha rinunciato, a sviluppare la 9 generazione della Golf, berlina bassa le cui vendite latitano, almeno rispetto ai fasti del passato, a favore di suv e crossover.

https://www.quattroruote.it/news/me..._produzione_per_almeno_altri_dieci_anni_.html
Io non la vedo come una rinuncia, semplicemente non è più necessario fare una golf 9 termica quando l'attuale, come molte auto termiche, ha già raggiunto la quasi perfezione. La nuova golf sarà elettrica e sarà completamente diversa, ma andrà ad affiancare la golf tradizionale che rimarrà uguale per anni eccetto facelift
 
Suzuki ha rinnovato fino al 31/08/2024 la promo ufficiale per Swift, ora acquistabile da 15900 abbinandoci l'incentivo statale rottamazione massimo di 3000 euro.
Pertanto, poiché fino al 31/07/2024 Swift era acquistabile da 16900, Suzuki ha incrementato il proprio sconto di ben 1000 euro.
Dal sito ufficiale riporto a seguire la promo:

Prezzo promo chiavi in mano riferito a Swift Hybrid 1.2 Top Arancione Amsterdam - IPT, PFU ed eventuali spese di rottamazione esclusi - presso i concessionari aderenti e in caso di ecoincentivo statale con rottamazione di un autoveicolo Euro 0,1,2 pari a € 3.000,00. La valutazione di eventuali vetture in permuta sarà effettuata in sede di sottoscrizione del contratto. Prezzo promo chiavi in mano calcolato con: incentivo Suzuki € 3.600,00 con permuta o rottamazione + contributo statale con rottamazione di € 3.000,00 ai sensi del DPCM del 20.05.2024 pubb. in G.U. n.121 del 25.05.2024, nonché norme e circolari di attuazione e successive modifiche e integrazioni. L’offerta è applicabile per tutti i contratti stipulati dal 01/08/2024 al 31/08/2024 salvo esaurimento fondi. Verifica sempre sui siti ufficiali delle autorità competenti la disponibilità dei fondi e il possesso dei requisiti per accedervi.
 

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