Suzuki Swift 2024

[ilValV]

il freno a tamburo dietro forse (non conosco la differenza di peso) è stato adottato per ridurre il peso della vettura come è stato ridotto tutto il riducibile infatti l'auto ha preso 3 stelle.
Suzuki ha fatto di tutto per ridurre il peso e questi sono i risultati ha tolto un cilindro, ha tolto i fendinebbia ha tolto i freni a disco... tutto per un solo motivo emettere meno co2 e far pesare meno l'auto, ma a discapito della robustezza e solidità strutturale... peccato ma è stata costretta dall'Europa altrimenti avrebbe dovuto rinunciare la messa in vendita anche di questa vettura

Nonostante la tanto leggerezza proclamata dai tanti video (più che altro promozionali) con Swift my2024 il peso è aumentato non solo rispetto a my2020, ma soprattutto rispetto a my2017.

 

[Peppuzzzx]

sarà la loro filosofia globale ma hanno esagerato solo per andare sotto i 100gr di co2 e non prendere multe

Che abbiano puntato sull efficienza è chiaro ma non è che con 100 grammi prendevano la multa, è una questione che riguarda tutta la gamma suzuki

 

[amicable]

La riduzione del peso mettendo i tamburi è minima, sarà una scelta volta all economicità e semplicità.

Se elimini i fendinebbia qualcosa in cx acquisti, anche lui utile per ridurre le emissioni di co2, che ricordiamoci, nella versione manuale, stanno sotto ai 99gr di CO2 x Km (ciclo WLTP), valori che nemmeno certe full hybrid eguagliano. In Giappone i fendinebbia li montano ancora ad es. In Europa non saprei, bisognerebbe visionare tutti i siti europei dove è commercializzata. Ad ogni modo è una scelta che molti altri costruttori hanno già fatto e da tempo. La VW Golf 8 ad es. i fendinebbia non li monta proprio e nemmeno nel faro principale. Cmq due fendinebbia a led avrebbero penso migliorato ulteriormente la visibilità anteriore, già ottima con i semplici anabbaglianti (a led).

 

[amicable]

Ti ricordo che le norme europee svantaggiano particolarmente le auto piccole e leggere quindi non lo fanno di certo per accontentare l europa, fanno auto leggere perché è la loro filosofia globale

Sicuramente, però non mi sembra che le case stiano producendo auto che inquinano come una petroliera, la tendenza è fare il contrario e se non ci si riesce con il motore termico/ibrido, si ricorre all'elettrico, che riduce la media di co2, dei listini almeno. Regole europee abbastanza discutibili, che favoriranno le case indigene soprattutto, che hanno una filosofia diversa da quelle asiatiche, è l'unica spiegazione logica che riesco a darmi.

 

[amicable]

Che abbiano puntato sull efficienza è chiaro ma non è che con 100 grammi

In Area C a Milano si, se non paghi il ticket. Suzuki è anche probabile che si sia data come mission anche quella di diventare il benchmark dei consumi ed emissioni, indipendentemente dal riconoscimento che, l'Europa soprattutto, gli sta riservando.

 

[amicable]

La versione indiana avrà anche dei fari principali molto meno performanti rispetto a quella europea, di certo la versione indiana non farà più luce di quella europea. Se è una questione estetica allora ok.

Cosa probabile, visto che è prodotta dalla Maruti-Suzuki.

 

[ilValV]

La versione indiana avrà anche dei fari principali molto meno performanti rispetto a quella europea, di certo la versione indiana non farà più luce di quella europea. Se è una questione estetica allora ok.

Se ti fa piacere crederlo fai pure, ma il fatto che in India le auto manchino di ADAS non significa che manchino forzatamente anche di altro, anzi... La Swift my2024 ad esempio può anche avere ricarica wireless e bocchette clima posteriori con prese di ricarica.
In Giappone Swift può anche avere camera a 360°, freno di stazionamento a pulsante ed, in aggiunta all'infotainment, anche un vintage lettore dischi.

 

[amicable]

La versione indiana avrà anche dei fari principali molto meno performanti rispetto a quella europea...

Dipende dall'allestimento, i più cari li hanno a led, però ripeto, sono prodotte dalla Maruti-Suzuki e non sarei sicuro che siano (i fari) made in Japan, come tutto il resto ovviamente, Maruti è una società a sé di cui Suzuki ha il controllo azionario.

 

[ilValV]

La Swift my2024 ad esempio può anche avere ricarica wireless e bocchette clima posteriori con prese di ricarica.

A seconda dell'allestimento, sempre in India, Swift my2024 integra anche impianto di allarme e chiusura automatica delle portiere al superamento di una certa velocità.

 

[Peppuzzzx]

T

Se ti fa piacere crederlo fai pure, ma il fatto che in India le auto manchino di ADAS non significa che manchino forzatamente anche di altro, anzi... La Swift my2024 ad esempio può anche avere ricarica wireless e bocchette clima posteriori con prese di ricarica.
In Giappone Swift può anche avere camera a 360°, freno di stazionamento a pulsante ed, in aggiunta all'infotainment, anche un vintage lettore dischi.

Tu credi quindi che la versione indiana abbia dei fari migliori?

 

[amicable]

T

Tu credi quindi che la versione indiana abbia dei fari migliori?

La versione indiana è oggettivamente peggiore, in sicurezza soprattutto, e non lo dico io, ma chi commenta sotto ai video e le possiede, detto questo, dire che è meglio quella indiana rispetto a quella europea, che dire, siamo in democrazia, libertà di parola per tutti.

P.S nei crash test poi, la versione MY2020 messicana, prodotta da Maruti mi sembra prendeva zero stelle, contro le tre/quattro di quella europea.

 

[amicable]

T

Tu credi quindi che la versione indiana abbia dei fari migliori?

Io no, penso peggiori, specie se la componentistica è costruita su quegli standard.

 

[ilValV]

T

Tu credi quindi che la versione indiana abbia dei fari migliori?

Per me quelli a LED sono esattamente gli stessi in quanto non avrebbe senso economico, quando possibile, non condividere gli stessi componenti.
Poi se si vuol credere che ad es. Lo stesso color arancione, o la maniglia o lo specchietto di cortesia siano fatti con componenti diversi... Va beh, ognuno è libero di farlo.

Circa la sicurezza e le conseguenze di un crash: per me piattaforma e lamierati sono gli stessi, ma il fatto che venga evidenziato che su tutti gli allestimenti ora ci siano 6 airbag fa presupporre che prima non ci fossero... E non mi meraviglierebbe mancassero ancora altri elementi quali barre anti-intrusione nelle portiere, pedaliera collassabile, ecc...

 

[amicable]

La pagella con due dirette concorrenti, almeno come segmento.

PEUGEOT 208 1.2 HYBRID E-DCS6 GT PREZZO Listino 28.920 euro

TOYOTA YARIS 1.5 HYBRID PREMIERE PREZZO Listino 31.700 euro

https://forum.quattroruote.it/threads/yaris-2024.146020/page-4#post-3038775

 

[amicable]

Swift in promo a 16.900 euro, anziché 17.500 del lancio se non ricordo male, listino invariato a 22.500 euro. Senza rottamazione si sale a 19.900 euro. In pratica siamo sopra di 400 euro rispetto alla promo di quella My2020, che alla fine con l'incentivo massimo, costava 16.500 euro.

https://auto.suzuki.it/modello/NUOVA_SWIFT_HYBRID/index.aspx