Subaru come BMW

[Fancar_]

Questo invece è l'esempio opposto (soggetto che non ha la benché minima idea dei "fondamentali")
Fenomeno olimpionico

Un vero fenomeno!
Bravo Mauro!

 

[Memento_Audi_Semper]

Poi ci sono video in cui lo stesso X3 si blocca dopo neanche 2 metri, me ne ricordo uno con JC che mi faceva morire :lol: :lol:

Jeremy Clarckson va bene solo quando prova le auto sportive.
La prova che ha fatto con l'X3 non ha nessun valore.
Che pneumatici aveva quell'X3?

Fan chiedi troppo!

 

[matteomatte1]

Allora:

Chi pensa a strade "difficili" di solito punta a mezzi specializzati, che a seconda dei casi potrebbero essere a titolo esemplificativo e non esaustivo i vari Forester, Outback, Freelander, LandCriuse;

Chi prende un X3 - Q5 - Glk pensa a tutto fuorché a strade non asfaltate, tuttalpiù alla neve della settimana bianca

Ciò non di meno i suddetti mezzi X3 - Q5 - Glk possono avere insospettabili doti se adeguatamente attrezzati. Il Q5 ad esempio nasce con - di serie. gomme da 17" barra 65, che faranno inorridire la maggior parte dei potenzali buyers ma sono strafighe per i percorsi dissestati: inoltre può contare su 20 cm di luce libera, e su una a trazione "Quattro" che, abbinata alla gestione intelligente dell'antislittamento, può far faville. Il Glk nasce con dei "sani" (ai fini o/r) pneumatici 235/60/17" e si può avere in opzione il pacchetto O/R "tecnico", con - tra l'altro - piastre metalliche di protezione. E chi pensa che Mb non abbia competenza in merito, rammento solo una lettera: "G".
Quanto a X3, evitando di prendere i cerchi da 19" e l'assetto sportivo (che tanto anche con l'assetto standard sta benissimo in strada), riassumo con questo:

BMW xDrive Experience

Questo invece è l'esempio opposto (soggetto che non ha la benché minima idea dei "fondamentali")
Fenomeno olimpionico

così va meglio:

fenomeno olimpionico©

 

[lellom]

Penso che Subaru sia rimasta una delle poche case automobilistiche accessibili che, assieme a BMW, curano il piacere di guida e lo mettono di serie su tutta la gamma.

sei sicuro?
guarda che non tutte le subaru sono impreza wrx...
c'è stata anche una recente prova di 4r che mi pare abbia criticato la stabilità.
ti consiglio di far un giro sulla forrester e poi me lo racconti....
certo hanno il coraggio di fare motori boxer e metterli longitudinalmente,hanno buoni prezzi ma sul divertimento alla guida ho dei dubbi(ripeto wrx a parte)

confermo, non per aprire la solita e sterile polemica ma vi dico la mia esperienza: mio padre ha un forester versione precedente (e meno male perchè questa nuova è un rav4 travestito ) quando avevo l'a3 sback sline dsg e la guidavo, la trovavo stabile (per essere un 1/2 suv) precisa nella guida, insomma dinamicamente più che accettabile, adesso che sotto il beep ho tutti i giorni un 320xd la trovo una barca da paura, con uno sterzo galleggiante, morbidosa, a farla breve lontanissima dal "mio" piacere di giuda.
Per carità in fuoristrada e su neve non si discute.
Saluti

scusa ci autorizzi ad incorniciare questo post ed inviarlo a quel somaro di lello?

mica mi offendo franco!!ldi bmw ne ho provate of course....figurati,che una rivista notoriamente non di parte come Auto,nel confronto serie 1 audi A3(entrambe assettate)preferiva il comportamento e l'assetto dell'audi e titolava"NON si vive di soli cavalli"(bmw aveva il 163 cv e audi il 140).....tutti somari no??poi paragonare auto di categoria diversa non è proprio onesto.e comunque sai bene che non ho mai messo in dubbio il maggior piacere di guida bmw...quindi i tuoi sono interventi pretestuosi e "falsi".

 

[flankker66]

Penso che Subaru sia rimasta una delle poche case automobilistiche accessibili che, assieme a BMW, curano il piacere di guida e lo mettono di serie su tutta la gamma.

sei sicuro?
guarda che non tutte le subaru sono impreza wrx...
c'è stata anche una recente prova di 4r che mi pare abbia criticato la stabilità.
ti consiglio di far un giro sulla forrester e poi me lo racconti....
certo hanno il coraggio di fare motori boxer e metterli longitudinalmente,hanno buoni prezzi ma sul divertimento alla guida ho dei dubbi(ripeto wrx a parte)

confermo, non per aprire la solita e sterile polemica ma vi dico la mia esperienza: mio padre ha un forester versione precedente (e meno male perchè questa nuova è un rav4 travestito ) quando avevo l'a3 sback sline dsg e la guidavo, la trovavo stabile (per essere un 1/2 suv) precisa nella guida, insomma dinamicamente più che accettabile, adesso che sotto il beep ho tutti i giorni un 320xd la trovo una barca da paura, con uno sterzo galleggiante, morbidosa, a farla breve lontanissima dal "mio" piacere di giuda.
Per carità in fuoristrada e su neve non si discute.
Saluti

scusa ci autorizzi ad incorniciare questo post ed inviarlo a quel somaro di lello?

mica mi offendo franco!!ldi bmw ne ho provate of course....figurati,che una rivista notoriamente non di parte come Auto,nel confronto serie 1 audi A3(entrambe assettate)preferiva il comportamento e l'assetto dell'audi e titolava"NON si vive di soli cavalli"(bmw aveva il 163 cv e audi il 140).....tutti somari no??poi paragonare auto di categoria diversa non è proprio onesto.e comunque sai bene che non ho mai messo in dubbio il maggior piacere di guida bmw...quindi i tuoi sono interventi pretestuosi e "falsi".

lelluzzo,la prima serie 1 non aveva un assetto perfetto ed era troppo turistica.
col restiling è migliorata molto.+se leggi l'ultimo 4r capisci che rispetto alle TA adesso c'è un solco molto profondo mentre lo stesso 4r ebbe qualche appunto sulle prime,definendole nervosette.
le TA invece margini di miglioramento ne hanno pochi
la serie1 coupè è poi un altro pianeta ed un provato una 135ì in pista rimanendone basito.....
altra cosa,l'autostrada(tedesca).
con la mia i curvoni anche a 200 e passa fanno ridere,l'auto sembra(ripeto sembra)non avere limiti.con le ta queste cose non le puoi fare,la coda non può seguire,capisci e senti che l'auto non è"un pezzo unico".
con la serie 1 hai le stesse sensazioni,almeno la coupè mi è piaciuta da matti.

......son cose da provare.

 

[lellom]

Penso che Subaru sia rimasta una delle poche case automobilistiche accessibili che, assieme a BMW, curano il piacere di guida e lo mettono di serie su tutta la gamma.

sei sicuro?
guarda che non tutte le subaru sono impreza wrx...
c'è stata anche una recente prova di 4r che mi pare abbia criticato la stabilità.
ti consiglio di far un giro sulla forrester e poi me lo racconti....
certo hanno il coraggio di fare motori boxer e metterli longitudinalmente,hanno buoni prezzi ma sul divertimento alla guida ho dei dubbi(ripeto wrx a parte)

confermo, non per aprire la solita e sterile polemica ma vi dico la mia esperienza: mio padre ha un forester versione precedente (e meno male perchè questa nuova è un rav4 travestito ) quando avevo l'a3 sback sline dsg e la guidavo, la trovavo stabile (per essere un 1/2 suv) precisa nella guida, insomma dinamicamente più che accettabile, adesso che sotto il beep ho tutti i giorni un 320xd la trovo una barca da paura, con uno sterzo galleggiante, morbidosa, a farla breve lontanissima dal "mio" piacere di giuda.
Per carità in fuoristrada e su neve non si discute.
Saluti

scusa ci autorizzi ad incorniciare questo post ed inviarlo a quel somaro di lello?

mica mi offendo franco!!ldi bmw ne ho provate of course....figurati,che una rivista notoriamente non di parte come Auto,nel confronto serie 1 audi A3(entrambe assettate)preferiva il comportamento e l'assetto dell'audi e titolava"NON si vive di soli cavalli"(bmw aveva il 163 cv e audi il 140).....tutti somari no??poi paragonare auto di categoria diversa non è proprio onesto.e comunque sai bene che non ho mai messo in dubbio il maggior piacere di guida bmw...quindi i tuoi sono interventi pretestuosi e "falsi".

lelluzzo,la prima serie 1 non aveva un assetto perfetto ed era troppo turistica.
col restiling è migliorata molto.+se leggi l'ultimo 4r capisci che rispetto alle TA adesso c'è un solco molto profondo mentre lo stesso 4r ebbe qualche appunto sulle prime,definendole nervosette.
le TA invece margini di miglioramento ne hanno pochi
la serie1 coupè è poi un altro pianeta ed un provato una 135ì in pista rimanendone basito.....
altra cosa,l'autostrada(tedesca).
con la mia i curvoni anche a 200 e passa fanno ridere,l'auto sembra(ripeto sembra)non avere limiti.con le ta queste cose non le puoi fare,la coda non può seguire,capisci e senti che l'auto non è"un pezzo unico".
con la serie 1 hai le stesse sensazioni,almeno la coupè mi è piaciuta da matti.

......son cose da provare.

questa della coda che non segue nei curvoni veloce è assolutamente una flankerata....si tratta di situazioni in assetto stabilizzato dove la trazione conta quasi nulla...contano di più i G laterali e ti assicuro che una A4,una 159 e una serie 3 in quella situazione hanno differenze irrisorie..forse solo la TI si avvantaggia in quella situazione perchè hanno accelerazioni laterali maggiori(la R8 arriva a 1,25 g...prova AUTOCAR UK)..tra l'altro proprio nella prova da me citata di Auto si evidenziava come l'Audi nei curvoni veloci fosse molto più contollabile e stabile(ma come dici tu prima dl restyling avevano toppato l'assetto)....La differenza la trazione la fa in accelerazione in uscita dalle curve(mentre in entrata ormai sottosterzano tutte).me ne accorgo ogni volta che scendo dalla mia e salgo sulla serie 1 del mio migliore amico.ma lo dice qualsiasi ingegnere(dai un'occhiata alla discussione sulla'assetto della 123d).

 

[Tourillo]

Lellom, non è una flankerata..è vero e lo sento molto anche solo passando dal Touareg alla Modus..anche se devo dire che io lo sento in inserimento più che nei curvoni a raggio costante..questi ultimi per l'appunto essendo a raggio costante son quasi come dei rettilinei..comunque la sensazione alla guida di una TA è proprio quella..sembra di guidare un camion con rimorchio..l'asse anteriore và, e poi arriva il retrotreno dopo e comunque con traiettoria più larga, sembra di guidare un'autosnodato!..

 

[mares1]

Concordo ma con l'evoluzione (o involuzione?) dei modelli attuali, parlo di Forester, quella che era un'ottima auto validissima in fuoristrada, compatta, non così "preziosa" da non poter essere rigata da due rami sta diventando un suv "importante", di conseguenza lo si confronta con altri prodotti. Se dico x1 a circa 25000 quanto c'è di differenza con un subby? ovviamente imho.
saluti

che di X1 a 25k non trovi proprio nulla, forse volevi scrivere 35k...

certo, scusate l'errore di battitura

 

[lellom]

Lellom, non è una flankerata..è vero e lo sento molto anche solo passando dal Touareg alla Modus..anche se devo dire che io lo sento in inserimento più che nei curvoni a raggio costante..questi ultimi per l'appunto essendo a raggio costante son quasi come dei rettilinei..comunque la sensazione alla guida di una TA è proprio quella..sembra di guidare un camion con rimorchio..l'asse anteriore và, e poi arriva il retrotreno dopo e comunque con traiettoria più larga, sembra di guidare un'autosnodato!..

Flanker parlava di curvoni in assetto stabilizzato.(percorsi a 200 orari)questo discorso vale per le TA fatte alla cacchio di cane...prova una 159 e poi dimmi...ma davvero credete che sia così?se un'auto è fatta bene sentirai il retrotreno che segue fedelmente la traiettoria dell'avantreno!altro che disconnesso!ma che TA hai guidato??ripeto provane una come si deve.hai mai sentito fsare questa critica ad una 159,una golf GTI (della quale 4 ruote elogiava proprio la connessione tra avantreno e retrotreno)o un'A4,una megane r26R o una clio RS,una Focus o ad una mini??e ti ripeto che la differenza la trazione la fa in uscita di curva non in inserimento(dove arrivi quasi frenando).una TP sarà sempre più sportiva come comportamento è vero.ma è un altro discorso questo.lka differenza tra una A4 TI e una TA la avverterai solo sotto accelerazione in uscita...in percorrenza di curva fino a quando non perdi aderenza non ti accorgi nemmeno di avere la TI.

 

[Tourillo]

Lellom, non è una flankerata..è vero e lo sento molto anche solo passando dal Touareg alla Modus..anche se devo dire che io lo sento in inserimento più che nei curvoni a raggio costante..questi ultimi per l'appunto essendo a raggio costante son quasi come dei rettilinei..comunque la sensazione alla guida di una TA è proprio quella..sembra di guidare un camion con rimorchio..l'asse anteriore và, e poi arriva il retrotreno dopo e comunque con traiettoria più larga, sembra di guidare un'autosnodato!..

Flanker parlava di curvoni in assetto stabilizzato.(percorsi a 200 orari)questo discorso vale per le TA fatte alla cacchio di cane...prova una 159 e poi dimmi...ma davvero credete che sia così?se un'auto è fatta bene sentirai il retrotreno che segue fedelmente la traiettoria dell'avantreno!altro che disconnesso!ma che TA hai guidato??ripeto provane una come si deve.hai mai sentito fsare questa critica ad una 159,una golf GTI o un'A4,una megane r26R o una clio RS,una Focus o ad una mini??e ti ripeto che la differenza la trazione la fa in uscita di curva non in inserimento(dove arrivi quasi frenando).una TP sarà sempre più sportiva come comportamento è vero.ma è un altro discorso questo.lka differenza tra una A4 TI e una TA la avverterai solo sotto accelerazione in uscita...in percorrenza di curva fino a quando non perdi aderenza non ti accorgi nemmeno di avere la TI.

Le critiche alla GTI le ho sentite e provenivano proprio dalla mia bocca.. ..ne ho parlato più e più volte..di quando ebbi l'occasione di provarla a Monza..ricordi?..Che alla prima variante quasi andavo dritto per colpa del sottosterzo.. :lol: ..e alla seconda variante mi sembrava di avere un rimorchio con una barca sopra per quanto erano disomogenee le reazioni tra asse anteriore e posteriore..

 

[lellom]

Lellom, non è una flankerata..è vero e lo sento molto anche solo passando dal Touareg alla Modus..anche se devo dire che io lo sento in inserimento più che nei curvoni a raggio costante..questi ultimi per l'appunto essendo a raggio costante son quasi come dei rettilinei..comunque la sensazione alla guida di una TA è proprio quella..sembra di guidare un camion con rimorchio..l'asse anteriore và, e poi arriva il retrotreno dopo e comunque con traiettoria più larga, sembra di guidare un'autosnodato!..

Flanker parlava di curvoni in assetto stabilizzato.(percorsi a 200 orari)questo discorso vale per le TA fatte alla cacchio di cane...prova una 159 e poi dimmi...ma davvero credete che sia così?se un'auto è fatta bene sentirai il retrotreno che segue fedelmente la traiettoria dell'avantreno!altro che disconnesso!ma che TA hai guidato??ripeto provane una come si deve.hai mai sentito fsare questa critica ad una 159,una golf GTI o un'A4,una megane r26R o una clio RS,una Focus o ad una mini??e ti ripeto che la differenza la trazione la fa in uscita di curva non in inserimento(dove arrivi quasi frenando).una TP sarà sempre più sportiva come comportamento è vero.ma è un altro discorso questo.lka differenza tra una A4 TI e una TA la avverterai solo sotto accelerazione in uscita...in percorrenza di curva fino a quando non perdi aderenza non ti accorgi nemmeno di avere la TI.

Le critiche alla GTI le ho sentite e provenivano proprio dalla mia bocca.. ..ne ho parlato più e più volte..di quando ebbi l'occasione di provarla a Monza..ricordi?..Che alla prima variante quasi andavo dritto per colpa del sottosterzo.. :lol: ..e alla seconda variante mi sembrava di avere un rimorchio con una barca sopra per quanto erano disomogenee le reazioni tra asse anteriore e posteriore..

se noti ho aggiunto il giudizio di 4ruote su quest'aspetto...e scusami se mi fido più di loro(e di me che la posseggo) che di uno che guida una carro agricolo :twisted: poi ora hanno messo anche l'XDS...leggiti la prova della GTD di questo mese.-comunque se fosse a TP sarebbe meglio. 8)

 

[lellom]

Lellom, non è una flankerata..è vero e lo sento molto anche solo passando dal Touareg alla Modus..anche se devo dire che io lo sento in inserimento più che nei curvoni a raggio costante..questi ultimi per l'appunto essendo a raggio costante son quasi come dei rettilinei..comunque la sensazione alla guida di una TA è proprio quella..sembra di guidare un camion con rimorchio..l'asse anteriore và, e poi arriva il retrotreno dopo e comunque con traiettoria più larga, sembra di guidare un'autosnodato!..

Flanker parlava di curvoni in assetto stabilizzato.(percorsi a 200 orari)questo discorso vale per le TA fatte alla cacchio di cane...prova una 159 e poi dimmi...ma davvero credete che sia così?se un'auto è fatta bene sentirai il retrotreno che segue fedelmente la traiettoria dell'avantreno!altro che disconnesso!ma che TA hai guidato??ripeto provane una come si deve.hai mai sentito fsare questa critica ad una 159,una golf GTI o un'A4,una megane r26R o una clio RS,una Focus o ad una mini??e ti ripeto che la differenza la trazione la fa in uscita di curva non in inserimento(dove arrivi quasi frenando).una TP sarà sempre più sportiva come comportamento è vero.ma è un altro discorso questo.lka differenza tra una A4 TI e una TA la avverterai solo sotto accelerazione in uscita...in percorrenza di curva fino a quando non perdi aderenza non ti accorgi nemmeno di avere la TI.

Le critiche alla GTI le ho sentite e provenivano proprio dalla mia bocca.. ..ne ho parlato più e più volte..di quando ebbi l'occasione di provarla a Monza..ricordi?..Che alla prima variante quasi andavo dritto per colpa del sottosterzo.. :lol: ..e alla seconda variante mi sembrava di avere un rimorchio con una barca sopra per quanto erano disomogenee le reazioni tra asse anteriore e posteriore..

...e per farti capire quando nulla sia scontato ,TOP GEAR faceva le stesse critiche che fai tu ma ad una TP come la 125ì coupè....frustrante, dicevano ,perchè la mancanza di coppia faceva sottosterzare in ingresso,uscita,percorrenza e anche in rettilineo(questo l'ho aggiunto io :evil ....o nella prova di 4ruote 120 vs scirocco...la bmw era quella che sottosterzava di più in ingresso.

 

[Tourillo]

Io mi fido solo del mio culo..non me ne frega niente di quello che dicono riviste e trasmissioni TV..lo sanno tutti che son prezzolati..

 

[lellom]

Io mi fido solo del mio culo..non me ne frega niente di quello che dicono riviste e trasmissioni TV..lo sanno tutti che son prezzolati..

...il punto è che quando tu parli di VW hai la stessa credibiltà di quando Berlusca parla dei comunisti non te la prendere eh amico?si scherza!

 

[zeusbimba]

Io mi fido solo del mio culo..non me ne frega niente di quello che dicono riviste e trasmissioni TV..lo sanno tutti che son prezzolati..

...il punto è che quando tu parli di VW hai la stessa credibiltà di quando Berlusca parla dei comunisti non te la prendere eh amico?si scherza!

Lello è inutile che continui a difendere la TA, quando sai benissimo che è meglio la TP, per favore................ :?