SkyActiv-G vs SkyActiv-X

[fredluis]

Da possessore della 122 cv Exclusive, ti posso dire che anche io provengo da un diesel con 380 nm di coppia e la differenza si sente, soprattutto ai bassi regimi. Ora dire che il motore è una pippa mi pare esagerato, visto che semplicemente bisogna imparare nuovamente a guidare un benzina aspirato, cosa che tu sarai certamente in grado di fare, visto che siamo quasi coetanei e quando smanettavamo noi (ventenni degli anni '80) i turbo erano una rarità. Grazie anche all'ottimo cambio manuale, l'auto non ti mette mai in difficoltà, si viaggia nel confort e nel silenzio più totale e fino a 120 km/h a velocità costante il motore gira a 2 cilindri, con consumi irrisori in relazione alla cilindrata e alla stazza del corpo vettura. Se tiri le marce, ad alto numero di giri il motore mostra la sua forza, ma l'indole di quest'auto è gratificare il guidatore e i passeggeri non certo per la sua velocità.
Ovviamente se cerchi un'auto da ripresino continuo e da sorpasso ripetuto, la CX-30 non fa per te, ma mi pare di capire che hai superato quell'età.

ovviamente non cerco la macchina da ripresino e tantomeno quella che in montagna mi fa salire in un battibaleno a fil di gas, neanche a fare un sorpasso in autostrada come se uno ne facesse uno al minuto: ormai in autostrada oltre un certo limite non ci si può andare, ti metti a 120/130 in corsia e si va tranquillamente dove si deve andare.
il mese scorso sono andato da Reggio Emilia a Gallipoli, ho fatto tappa ad Alberobello variando percorso e non me n'è fregato nulla se ci ho messo 3 ore in più dello scorso anno: il bello di viaggiare è farlo in totale relax e possibilmente seduto su qualcosa che ti piace, a me la 308 piace tantissimo come altrettanto la CX30, cambierà lo stile di guida dal diesel all'aspirato a benzina ma vivo lo stesso, il 90% del percorso che faccio nell'anno è casa/lavoro/casa per cui a me interessa la comodità e anche se vado a 70 km/h (su tutti i percorsi che potrei fare c'è il radar che fotografa tutti, me compreso qualche mese fa) chissenefrega, non devo fare gara con nessuno.
aspettiamo, probabilmente il momento migliore per comprare è fine anno, se aumentano i contagi e ribloccano tutto conviene aspettare la riapertura e non è difficile che accada ancora anche se non me lo auguro per la salute mia e degli altri.
staremo a vedere, la CX30 è nuova quindi per un pò rimarrà uguale a com'è oggi.

 

[fredluis]

Io sono un ventenne degli anno 90 ed i turbo andavano come il pane (Fiat Uno e Renault 5)
Sono passato da un aspirato (Honda Civic 1.8) ad un turbo (Mini Countryman Cooper S aut.) ed è tutta un'altra vita, specialmente in montagna, complice anche il cambio automatico, nonostante la mole dell'auto. Se poi viaggi sempre in pianura anche la 122 cv basta e avanza.
Anche a me piace viaggiare in souplesse, però dover scannare il motore per un sorpasso mi ha stufato.

la Uno Turbo me la ricordo eccome, andare andava un casino ma insieme alla R5 erano delle bare su 4 ruote, pericolosissime e con una carrozzeria che conteneva zero, ti potevi solo fare del male.
viaggio sempre in pianura quindi la 122 cv sarebbe sufficiente per il mio bisogno, come ho già detto mi interessa la comodità e la sicurezza di avere tra le mani la garanzia di qualcosa di valido fatto da un'azienda che si è permessa pochissimi mesi fa di richiamare la Mazda 6 1.8 benzina con 13 anni di età di un mio carissimo amico: la Peugeot mi ha mandato a fare in c..o dopo neanche aver compiuto il 3° anno quindi vedi te quale fra le due marche mi riesce più simpatica oggi.

 

[fbollei]

la Uno Turbo me la ricordo eccome, andare andava un casino ma insieme alla R5 erano delle bare su 4 ruote, pericolosissime e con una carrozzeria che conteneva zero, ti potevi solo fare del male.
viaggio sempre in pianura quindi la 122 cv sarebbe sufficiente per il mio bisogno, come ho già detto mi interessa la comodità e la sicurezza di avere tra le mani la garanzia di qualcosa di valido fatto da un'azienda che si è permessa pochissimi mesi fa di richiamare la Mazda 6 1.8 benzina con 13 anni di età di un mio carissimo amico: la Peugeot mi ha mandato a fare in c..o dopo neanche aver compiuto il 3° anno quindi vedi te quale fra le due marche mi riesce più simpatica oggi.

Guarda, comprare un'auto è tutta questione di fortuna. Mazda non è sicuramente esente da cattive gestioni di problemi, vedi dpf delle vecchie Mazda 5/6, le rondelle iniettori della Mazda 6, livello olio su CX-5, problemi vari sulle CX-3, ecc... Cmq il problema non sono i CV, ma la coppia quanto e dove è disponibile. 213Nm non sono pochissimi, ma averceli a 1800 giri invece che a 4000 è un'altra cosa.

 

[elancia75]

Io sono un ventenne degli anno 90 ed i turbo andavano come il pane (Fiat Uno e Renault 5)
Sono passato da un aspirato (Honda Civic 1.8) ad un turbo (Mini Countryman Cooper S aut.) ed è tutta un'altra vita, specialmente in montagna, complice anche il cambio automatico, nonostante la mole dell'auto. Se poi viaggi sempre in pianura anche la 122 cv basta e avanza.
Anche a me piace viaggiare in souplesse, però dover scannare il motore per un sorpasso mi ha stufato.

Quanti CV ha la MINI in più della Civic 1.8? Quanto costa in più?

 

[elancia75]

ovviamente non cerco la macchina da ripresino e tantomeno quella che in montagna mi fa salire in un battibaleno a fil di gas, neanche a fare un sorpasso in autostrada come se uno ne facesse uno al minuto: ormai in autostrada oltre un certo limite non ci si può andare, ti metti a 120/130 in corsia e si va tranquillamente dove si deve andare.
il mese scorso sono andato da Reggio Emilia a Gallipoli, ho fatto tappa ad Alberobello variando percorso e non me n'è fregato nulla se ci ho messo 3 ore in più dello scorso anno: il bello di viaggiare è farlo in totale relax e possibilmente seduto su qualcosa che ti piace, a me la 308 piace tantissimo come altrettanto la CX30, cambierà lo stile di guida dal diesel all'aspirato a benzina ma vivo lo stesso, il 90% del percorso che faccio nell'anno è casa/lavoro/casa per cui a me interessa la comodità e anche se vado a 70 km/h (su tutti i percorsi che potrei fare c'è il radar che fotografa tutti, me compreso qualche mese fa) chissenefrega, non devo fare gara con nessuno.
aspettiamo, probabilmente il momento migliore per comprare è fine anno, se aumentano i contagi e ribloccano tutto conviene aspettare la riapertura e non è difficile che accada ancora anche se non me lo auguro per la salute mia e degli altri.
staremo a vedere, la CX30 è nuova quindi per un pò rimarrà uguale a com'è oggi.

150 CV senza se e senza ma.
La CX-30 sarebbe stata super con il 2.2d non depotenziato (184cv), awd, manuale e multilink (imho).

Per spostarsi da A a B può essere interessante anche una Scénic, ampia, luminosa e con un bel bagagliaio.

 

[fbollei]

Quanti CV ha la MINI in più della Civic 1.8? Quanto costa in più?

Ma cosa c'entra il prezzo? Si parla di motori e caratteristiche. Al massimo possiamo paragonare una Civic 1.5 turbo Executive

 

[fbollei]

150 CV senza se e senza ma.
La CX-30 sarebbe stata super con il 2.2d non depotenziato (184cv), awd, manuale e multilink (imho).

Per spostarsi da A a B può essere interessante anche una Scénic, ampia, luminosa e con un bel bagagliaio.

Diciamo almeno 250 Nm da 1800 a 4000 giri, poi i CV possono anche essere di meno.
No, Renault proprio no, dai.

 

[elancia75]

Ma cosa c'entra il prezzo? Si parla di motori e caratteristiche. Al massimo possiamo paragonare una Civic 1.5 turbo Executive

La Civic aspirata va paragonata ad una vettura con 140cv, coeva (prezzo) e con un corpo vettura analogo. Imho

 

[elancia75]

Diciamo almeno 250 Nm da 1800 a 4000 giri, poi i CV possono anche essere di meno.
No, Renault proprio no, dai.

A me intrippa la Levorg 1.8 che hanno appena presentato: 300 Nm da 1600 giri . Oppure la 3 col 2.5 turbo.

 

[fbollei]

A me intrippa la Levorg 1.8 che hanno appena presentato: 300 Nm da 1600 giri . Oppure la 3 col 2.5 turbo.

A me intrippava già la vecchia Levorg 1.6 turbo, però i consumo erano decisamente proibitivi, e non credo che la 1.8 anche se semi-ibrida consumi di meno. Anche il 2.5 aspirato non è male cmq.

 

[elancia75]

A me intrippava già la vecchia Levorg 1.6 turbo, però i consumo erano decisamente proibitivi, e non credo che la 1.8 anche se semi-ibrida consumi di meno. Anche il 2.5 aspirato non è male cmq.

E' vero, calcolai 800-1000 euro in più l'anno da regalare al benzinaio.

Chissà però questa, riservo un minimo di speranza. Poi adesso, con questo NEW DEAL che si profila sicuramente toglieranno le accise. Securooo!...

 

[fredluis]

scusate ma sono un pò ignorante in materia, mi occupo di ben altro e la meccanica non è il mio forte, capisco cosa sia la potenza, il consumo medio, ecc ecc ma non capisco molto il discorso della coppia fino in fondo.
coppia Sky Activ D a 1650 rpm
coppia Sky Activ X a 3000 rpm
coppia Sky Activ G a 4000 rpm
dall'alto in basso in ordine di coppia, la diesel è la migliore.
capisco che con la diesel schiacci e va in coppia subito, con la X devi aspettare un pò e con la G un pò di più: va bene che mi piace la guida rilassata ma con la coppia a 4000 mi viene il dubbio che per andare occorra schiacciare molto e tenere su di giri il motore e quindi a quel punto i consumi vanno a farsi friggere, dico bene?
non parlo di andatura a velocità costante in autostrada o statale libera quando nel resto dei percorsi.
se qualcuno mi fa capire che la G va bene lo stesso ok e mi fa pensare ancora a poterla, forse, comprare altrimenti cambio marchio (della X non se ne parla, 3000 € in più non li spendo e la D con i miei 15000 km annuali non so quanto possa servirmi).
grazie.

 

[elancia75]

scusate ma sono un pò ignorante in materia, mi occupo di ben altro e la meccanica non è il mio forte, capisco cosa sia la potenza, il consumo medio, ecc ecc ma non capisco molto il discorso della coppia fino in fondo.
coppia Sky Activ D a 1650 rpm
coppia Sky Activ X a 3000 rpm
coppia Sky Activ G a 4000 rpm
dall'alto in basso in ordine di coppia, la diesel è la migliore.
capisco che con la diesel schiacci e va in coppia subito, con la X devi aspettare un pò e con la G un pò di più: va bene che mi piace la guida rilassata ma con la coppia a 4000 mi viene il dubbio che per andare occorra schiacciare molto e tenere su di giri il motore e quindi a quel punto i consumi vanno a farsi friggere, dico bene?
non parlo di andatura a velocità costante in autostrada o statale libera quando nel resto dei percorsi.
se qualcuno mi fa capire che la G va bene lo stesso ok e mi fa pensare ancora a poterla, forse, comprare altrimenti cambio marchio (della X non se ne parla, 3000 € in più non li spendo e la D con i miei 15000 km annuali non so quanto possa servirmi).
grazie.

Dipende da cosa vuoi e da come guidi. Se ti piace sorpassare con una Mazda 3 prendi il 2.2d sulla precedente. Se guidi spesso in città e ami la fluidità pelando il gas, santocielo, no! La G 122cv va benissimo. La coppia conta anche come è spalmata e nessuno mai per un vtec sportivo di Honda ha parlato di coppia, perché lì entrava il vutecco a far godere agli alti (con relativo sound). Dipende da cosa vuoi.

 

[streak]

I sorpassi si fanno bene pure con la G da122 cavalli, anche in salita. L'importante è rendersi conto che c'è un'ampia zona del contagiri che può essere sfruttata, non sta lì solo per bellezza e per non essere mai utilizzata (la zona rossa inizia a 7000 giri).
Non è tanto questione di poter fare o no i sorpassi, ma di gusti personali. Se uno preferisce la spinta decisa ai medio-bassi tipica di un turbodiesel di una certa cilindrata, la spinta parecchio più progressiva e meno immediata e "violenta" di un aspirato a benzina può essere abbastanza deludente.
Ma se guardi il tachimetro, ti rendi conto che ti sembra di andare più piano rispetto alla velocità indicata.
Insomma, la risposta del motore G è più rilassante, più educata (anche perché è piuttosto silenzioso) rispetto a un turbodiesel, ma ciò non vuol dire che sia un'auto lenta.

 

[fbollei]

scusate ma sono un pò ignorante in materia, mi occupo di ben altro e la meccanica non è il mio forte, capisco cosa sia la potenza, il consumo medio, ecc ecc ma non capisco molto il discorso della coppia fino in fondo.
coppia Sky Activ D a 1650 rpm
coppia Sky Activ X a 3000 rpm
coppia Sky Activ G a 4000 rpm
dall'alto in basso in ordine di coppia, la diesel è la migliore.
capisco che con la diesel schiacci e va in coppia subito, con la X devi aspettare un pò e con la G un pò di più: va bene che mi piace la guida rilassata ma con la coppia a 4000 mi viene il dubbio che per andare occorra schiacciare molto e tenere su di giri il motore e quindi a quel punto i consumi vanno a farsi friggere, dico bene?
non parlo di andatura a velocità costante in autostrada o statale libera quando nel resto dei percorsi.
se qualcuno mi fa capire che la G va bene lo stesso ok e mi fa pensare ancora a poterla, forse, comprare altrimenti cambio marchio (della X non se ne parla, 3000 € in più non li spendo e la D con i miei 15000 km annuali non so quanto possa servirmi).
grazie.

Sì e no, però il benzina per ovviare ad una coppia minore infatti ha le marce più corte del diesel. Diciamo che se fai prevalentemente strade pianeggianti il G va bene, se invece fai molta montagna direi meglio il diesel