Sensore giri ed amara sorpresa

[zinzanbr_]

Perchè la scatola filtro aria l'ho riparata anni fa con un bullone, i corruguati dei cavi si erano sbriciolati e li ho rivestiti con il nastro resistente alle alte temperature, adesso il connettore del sensore di giri nastrato e facettato...rifatta la chiave di accensione (speso solo 50€)...cambiate 2 gomme prese ancora buone DOT 2018 dal rottamaio (e qui si scatenano le critiche ahahah) per soli 40,00€...poi anche le posteriori sono da cambiare...
Freni (dischi e pastiglie), candele, cavi candele e distribuzione sono ok, olio e tutti i filtri cambiati da me una settimana fa (speso solo 45€)...però è un continuo "dissanguamento" e non sono più tanto tranquillo a girarci...basta appunto un cavo e sono a piedi.
Dimenticavo: climatizzatore non più ricaricato da anni, causa perdita...
Il motore gira come da nuovo...a parte una perdita di olio...come consumo siamo sui 3 litri ogni 20.000Km...forse meno perchè a pensarci bene ho rabboccato con lo stesso olio un'altra auto...
Mi da l'impressione di essere "cotta"...

E' più o meno la situazione di tutti quelli che conosco che hanno auto piccole,soprattutto se generaliste.
Il motore consuma un po' d'olio ma fa il suo lavoro a dovere.
Tutto il resto intorno inizia a cadere a pezzi.
La mia ha 50000 km meno della tua circa però ogni tanto salta fuori qualche magagna e sono 200-300 euro.
Per la chiave nuova,la mia si era scodificata,io ho speso 23 euro mi sembra,o 32,o 36...boh più o meno quella cifra.
Come dicevi tu la cosa che non fa stare tranquilli è che basta un piccolo guasto e rimani a piedi,magari è roba da poco ma quando diventano frequenti uno non si fida più ad allontanarsi troppo da casa.

 

[CesaV40]

Devo fare pubblica ammenda: ho trovato il connettore da un demolitore che me lo ha tagliato da un cablaggio e me lo ha regalato, ma il punto è che anche questo ha l'intaglio laterale.
E' fatto così, non è rotto come sostenevo io dando la colpa al meccanico precedente.
Mi scuso ancora.
Ho girato 2 elettrauti e mi hanno detto entrambi che il lavoro di saldatura è inutile, se il connettore è ben fissato, mi hanno detto che i 2 ganci laterali gialli si rompono spesso sui connettori degli iniettori.
Per adesso lascio tutto com'è, anche perchè quel connettore preso dal demolitore sembra uguale, ma ha i fili più sottili. Mah...
Adesso ho comprato nastro per marmitte, resistente ad alte temperature e nastro ogni cavo/corrugato che vedo.
Dulcis in fundo, ho comprato 2 gomme nuove dal mio solito gommista, 2 Firestone, quelle usate le ho passate dietro.

 

[albert56]

Come dicevi tu la cosa che non fa stare tranquilli è che basta un piccolo guasto e rimani a piedi,magari è roba da poco ma quando diventano frequenti uno non si fida più ad allontanarsi troppo da casa.

questo è da mettere in conto quando si hanno macchine vissute come quella di cesa...

 

[CesaV40]

Però sono indeciso: lascio tutto così o cambio il cablaggio saldando i cavi?

 

[albert56]

Però sono indeciso: lascio tutto così o cambio il cablaggio saldando i cavi?

dalle mie parti si dice: tira le busche, con la u alla francese!! Inteso come tira a sorte mah, non vorrei che il saldatore disperdesse una minima corrente che la centralina non gradisce, con i mammut non è un'esagerazione sicuro, forse è meglio che lasci com'è controllando ogni tanto che sia a posto, più che altro dalle infiltrazioni di sporco...

 

[CesaV40]

dalle mie parti si dice: tira le busche, con la u alla francese!! Inteso come tira a sorte mah, non vorrei che il saldatore disperdesse una minima corrente che la centralina non gradisce, con i mammut non è un'esagerazione sicuro, forse è meglio che lasci com'è controllando ogni tanto che sia a posto, più che altro dalle infiltrazioni di sporco...

Anche perchè i cavi del "nuovo" spinotto mi sembrano più sottili...

 

[LUCARONCONI]

Però sono indeciso: lascio tutto così o cambio il cablaggio saldando i cavi?

se proprio vuoi sostituire il connettore fai un taglio del filo in modo da tenere sfalsate le giunte tra i due che andrai a fare previo inserimento su ogni filo del sensore del tubo termorestringenre. Quando sei in procinto di saldare stacca il saldatore dal 220V così sei sicuro che non ci siano sorprese, dovrai essere veloce per non far raffreddare la punta del saldatore e usa stagno di buona qualità (non quello che usano i meccanici ma quello che usano i riparatori di elettrodomestici) contiene il disossidante nel filo e garantisce buoni risultati.
Però se non hai problemi lascialo così, non sarà bello però funziona.

 

[albert56]

Quando sei in procinto di saldare stacca il saldatore dal 220V così sei sicuro che non ci siano sorprese,

bella trovata...

 

[LUCARONCONI]

bella trovata...

E’ il mio lavoro!

 

[CesaV40]

Alla fine non ho resistito ed ho saldato il connettore, usando anche la guaina termorestringente.
In garage ci saranno stati 35 gradi, più il calore del saldatore, della lampada e della pistola ad aria calda per il termorestringente ahahahah

 

[albert56]

E’ il mio lavoro!

ah ecco, io già mi sono reso conto del fatto che il saldatore può disperdere qualcosa che la centralina non gradisce...mi faccio i complimenti da solo

 

[albert56]

In garage ci saranno stati 35 gradi, più il calore del saldatore, della lampada e della pistola ad aria calda per il termorestringente ahahahah

avrai perso 2 kili

 

[CesaV40]

avrai perso 2 kili

Si! Ma io sto calmo e sudo poco...

 

[albert56]

Si! Ma io sto calmo e sudo poco...

io aspetto che nevichi, ma non come la stagione scorsa!!

 

[CesaV40]

Ecco il "nuovo connettore", ho solo dovuto nastrare il corrugato in dove ho tagliato.