Rottura Pompa Olio e corona albero motore.M6

[melego73]

Ma guarda,io piu' che altro l'ho fatto per non avere l'olio diluito dal gasolio e in ogni caso,non doverla assecondare ogni 2gg ad ogni ciclo di pulizia.
Ora sono libero e questa liberta' non ha prezzo.
Come consumi e' migliorata ma come avevo ipotizzato in tempi non sospetti,il DPF rubava 2/3 litri ogni pieno quindi si riescono a percorrere all'incirca max 50km in piu'.
Ora inoltre posso utilizzare qualsiasi olio e nello specifico uso il castrol edge long life 5W30 con cui faccio 25000km al posto dei 20000 richiesti da Mazda e dei 30000 di BMW e VW.
Ora che il gasolio non trafila piu',l'olio a 25000 era ancora dignitoso al cambio
quindi mi dura qualche km in piu' e soprattutto mi costa 3 volte in meno del dexelia che si rende necessario in presenza del DPF.
Poi anche gli iniettori anche un lavoro in meno da fare.

 

[gianni7730]

Spiegami meglio in cosa consiste il lavoro. se ho ben capito serve una centralina emulatrice del dpf, ma sopratutto un tecnico col software adatto a calibrarla specificamente per l'auto in questione.
inoltre ti chiedo se ci potrebbero essere problemi con la sonda lambda. ho letto da qualche parte che se si smonta si corre il rischio di romperla o che nonm funzioni più correttamente.

 

[melego73]

comprando l'emulatore apposito va gia' bene così,e' gia' tarata perfettamente.
Ovviamente va vuotato il DPF perche' poi non rigenera piu'.
Prima di smontare la sonda lambda e le 3 termocoppie,bisogna eseguire un bagnetto preventivo di almeno 24 ore ad intervalli di 3/4 ore con abbondante svitol in modo da sbloccare le filettature che causa elevate temperature ,acqua,sporcizia varia,hanno ossidato la filettatura che e' gia' ostica di suo perche' una filettatura GAS.
Se si provano a svitare così a "secco" si rompono tutte,e' garantito e costano dai 650? la lambda alle 350? delle termocoppie (e ce ne sono 3).
Insomma,oltre al lavoro elettrico,serve avere molta ma molta zucca a fare il lavoro meccanico altrimenti si rischia davvero di dover affrontare una spesa apocalittica.
io me lo sono fatto da solo quello meccanico e non ho fatto danni.
La parta elettrica l'ho fatta fare alla ditta che ha montato l'emulatore.
Altro problema della lambda potrebbe essere il ritardo sulla lettura dei gas causati dalla maggiore velocita' di passaggio non essendoci piu' la cartuccia del DPF.
La mia funzionava allora e funziona tutt'oggi,li va a culo insomma

 

[gianni7730]

Io preferirei non svuotare il dpf originale ma smontarlo e tenerlo da parte. non si sa mai. bisogna sotituirlo con un a tubazione vuota, inoltre ho letto che esiste un emulatore della sonda lambda e dei sensori allo scarico che integra quello del dpf , si potrebbero eliminare così le sonde allo scarico.sarebbe il massimo.
penso che ci vorranno almeno un migliaio di euro.
Per i collegamenti elettrici, certo sarebbe meglio andare quanto meno da un buon elettrauto,o meglio ancora da un preparatore di centraline. :?

 

[melego73]

Allora,lo scrivo a tutti così anche per chi fosse interessato,sa che si puo' fare.
Da oggi e' possibile cancellare il file di gestione del DPF direttamente dalla centralina e via cavo senza doverla seviziare.
E ovviamente,costa molto ma molto meno che montare un emulatore.
Fermo restando che le sonde di temperatura e lambda devono rimanere al loro posto,collegate e funzionanti.
Quindi conviene comprare un pezzo gia' pronto e far cancellare il file.
La persona che esegue il lavoro,si appoggia ad una officina che esegue il montaggio del tubo vuoto al posto del DPF.