Rivoluzionare il parco auto famigliare?

[pi_greco]

Io anni fa dovevo per forza rivolgermi a un impiantista di Casale Monferrato per le auto di famiglia.

Penso di sapere chi sia. Strano aver avuto bisogno del carro attrezzi.

 

[pi_greco]

Ho l'impressione che, con la svalutazione che sembra interessare le bev, parlare di capitalizzazione sia un pelino ottimistico...

La svalutazione interessa a chi compra per poi rivendere. Io compro per usare finché va.

 

[arizona77]

Certo....
Pero' dispiace

 

[pi_greco]

Certo....
Pero' dispiace

Cosa? La svalutazione? A parte che è ancora tutta da vedere, ma comprare a 22 contro 33 di listino, prima che la svalutazione, eventuale, ti mangi il gap, ci vanno diversi anni. Senza contare il risparmio sui costi di gestione.

 

[zinzanbr_]

Mah, altre volte ho capito che l'auto sostitutiva inclusa, la danno se ce l'hanno, e non sempre come dovrebbero.

Un po' preoccupante.
Avendo un centro assistenza vicino se anche non ti danno l'auto sostitutiva in qualche maniera risolvi,ma se il più vicino è a 100 km...
Magari le case automobilistiche nuove specialmente se trattano elettriche faranno qualche convenzione con delle società di noleggio per avere sempre una vettura disponibile da dare ai clienti magari a prezzi agevolati.

Penso di sapere chi sia. Strano aver avuto bisogno del carro attrezzi.

Purtroppo qui nessuno sapeva mettere le mani su macchine a metano,quindi in caso di guasti seri (auto non marciante o marciante ma non affidabile per farci 50 km di cui parte in autostrada) usavamo il carro attrezzi.
Una volta ho ritirato la Zx "riparata" e appena presa l'autostrada ha iniziato a strattonare paurosamente.
Il mio secondo pilota mi ha lasciato indietro invece di restare vicino in modo che se avessi dovuto accostare almeno non sarei rimasto a piedi.
Alla fine sono riuscito a tornare a casa ma non è stato un viaggio per deboli di cuore...

 

[pi_greco]

Il mio secondo pilota mi ha lasciato indietro

Ottimo, complimenti a costui/costei.

 

[U2511]

Già, sono al dunque...

• Brava euro 2 benzina del 2000 118Mm
• Lancia Musa GPL euro 5 del 2012 90Mm
• Legacy a gasolio euro 5 del 2012 336Mm

La Brava cammina ancora benissimo (sgratsgrat) ma è già (sulla carta) pesantemente limitata nei centri abitati grandi. Se partiranno gli incentivi a maggio, potrebbe valere 11k€ per acquistare un'auto elettrica (stavamo pensando alla BYD Dolphin 33k€ che diventano 22 c.i.m.)

La Musa è ancora quasi nuova come meccanica, esterni ed interni, inoltre è economica, compatta e adatta per la neopatentata di casa (tra poco più di un anno).

La Legacy, viaggia 1 volta al mese, in media, nei pellegrinaggio casa-IEO, roba da far fuori neanche 2 pieni all'anno, davvero uno spreco. Peccato perchè va ancora benissimo e, traffico permettendo si muove con sveltezza sia in autostrada che sul guidato. Ma ha un valore economico tremendamente inferiore a quello d'uso, se la usassi. Forse solo permutandola con una OB nuova o p.c. o km0, potrei cavarne qualcosa. Mi piangerebbe il cuore venderla o, peggio, rottamarla, ma anche vederla ferma in garage.

Pertanto, se attueremo il progetto di rottamare la Brava, la Dolphin andrebbe alla pi_greca, allergica al motore endotermico e gestione dei rapporti del cambio. La Musa sarebbe la mia commuter per i giorni lavorativi, sinchè non sarà da dare in uso alla pi_cucciola.

Al che usare la legacy diesel per commuting urbano mi piange il cuore ad affogarla con il dpf perennemente intasato per aver girato sottocoppia a motore freddo...

Sono scelte dolorose, per chi, come me ha davvero avuto km soddisfacenti sia con la Brava che con la Legacy, ma...

...commenti?

In termini esclusivamente razionali, a prescindere da ciò che ciascuna delle vostre auto rappresenta, io terrei la Musa e rottamerei tre le altre che quella che “rende” di più in termini di incentivi. A parità di bonus, la scelta è difficile perché:

• La Brava è la più anziana, ma anche quella meccanicamente più semplice ed economica da riparare in caso di qualche noia meccanica. Inoltre ha pochi km, Forse le limitazioni alla circolazione potrebbero essere risolte montando un impianto GPL (non ho idea delle disposizioni vigenti dalle tue parti, faccio solo un’ipotesi)
• La Legacy è quella che ti garantisce la maggior autonomia ed il più basso costo chilometrico, oltre alla capienza interna, però è quella, almeno in teoria, con il motore più a rischio di guasti onerosi (per quanto benissimo tenuta e manutenzionata, è pur sempre un turbo diesel con DPF e EGR e pompa alta pressione e iniettori etc etc

Soppesando il tutto, forse rottamerei la Legacy e gaserei la Brava (se utile ai fini della possibilità di circolare), in modo da avere in ogni caso un’auto “tradizionale” buona per viaggi di maggior impegno. Oppure rottamerei una delle due per un BEV con autonomia media e l’altra per un quadriciclo a pile stile YoYo (che a sto punto ti verrebbe via al prezzo di un sacco di patate) e la Musa rimarrebbe come unica auto termica buona per molti usi.

Sul discorso della transizione ai BEV, se dovessi scommettere una cena, osservando proprio le mosse dei produttori più “sul pezzo”, ti direi che per almeno i prossimi 20 anni le due propulsioni conviveranno tranquillamente (cosa che per altro è abbastanza logica se si riflette sui problemi inerenti la generazione e la distribuzione dell’energia elettrica). Ma è solo una mia personale e del tutto marginale considerazione.

 

[agricolo]

direi che per almeno i prossimi 20 anni

...e anche qualcosa in più, se non interviene qualche innovazione tecnologica reale.... IMHO.

 

[zinzanbr_]

Ottimo, complimenti a costui/costei.

Riferirò.
Io penso di avergli mandato tutte le maledizioni e i sacramenti possibili.
Alla fine ho dovuto tirare il collo alla Zx (velocità contenute per un'auto normale ma per un carretto che strattonava era comunque un azzardo) per raggiungerlo e intimargli di rallentare.
Anche per questo motivo ho accantonato in maniera direi definitiva l'idea di un'auto a metano.
Anche se il prezzo è tornato contenuto e la convenienza ci sarebbe vivere in una zona in cui quasi nessuno ci sa mettere sopra le mani è un handicap molto grande.

 

[arizona77]

Cosa? La svalutazione? A parte che è ancora tutta da vedere, ma comprare a 22 contro 33 di listino, prima che la svalutazione, eventuale, ti mangi il gap, ci vanno diversi anni. Senza contare il risparmio sui costi di gestione.

Per chi compra
( pur tenendola )
comunque a prezzo pieno....
Poi la Casa abbassa il listino o da' sconti a tutti....

 

[agricolo]

Il mio secondo pilota

posso azzardare un'ipotesi sull'identità del soggetto in questione?

 

[Zeno7]

Senza dubbio, ma, il debito residuo del mutuo è ancora ingente (quasi una Portofino) ovvero qualche annata di stipendio, che il capitale investito è di poco superiore, che le spese per i viaggi di studio per mia figlia aumentano ogni anno ed è solo al liceo... non sono certo sia sensato levarsi uno sfizio che oggi comprerei a 50, tra 10 anni vale niente per farci in tutto un paio di giri dell'equatore?

Sei persona assennata, fortunate le tue donne!
Concordo in tutto e ho premesso che la cosa non deve pesare troppo sulle finanze familiari.
Personalmente, volendo togliermi uno sfizio, guarderei anche all'usato.
Come ho fatto per la id.3.
Ora l'elettrico usato fresco, se hai la possibilità di rottamare non conviene di certo.
Ma una OB poco chilometrata a benzina potresti trovarla a prezzi decenti.

 

[pi_greco]

io terrei la Musa e rottamerei tre le altre che quella che “rende” di più in termini di incentivi

Esattamente quanto intendo fare, la Legacy euro5 non è incentivata, la Brava vale 11k€ per acquistare una BEV.

 

[pi_greco]

Forse le limitazioni alla circolazione potrebbero essere risolte montando un impianto GPL (non ho idea delle disposizioni vigenti dalle tue parti, faccio solo un’ipotesi)

Era l'ipotesi sinché non ho preso pacco dall'installatore, per decadenza di licenza. Ma adesso il gioco è cambiato.

 

[pi_greco]

quadriciclo a pile stile YoYo

Ah, quegli scatolini che... ma anche no, la sicurezza è fondamentale.