Ricomprereste la ford Ka prima serie?

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[quanti km ha l'auto?

il tachimetro segna 32k......ma come sai con l'usato è sempre una scommessa......anche se in realtà dallo stato delle gomme, freni ecc. sembrerebbero abbastanza veritieri.......

bè non dovrebbe cmq averne moltissimi in più...quella che aveva mio fratello e che ora sta vendendo dalla disperazione ne ha 104.000 ed è del 2002...gli ha solo dato problemi...l'ultimo ed il più grave è stat la guarnizione della testata bruciata, testata rotta e valvole rotte...tutto rimesso a nuovo...costo (da un meccancio di fiducia non ford) 900? compresa manodopera...

2002: Endura a 60 cv o già Duratec 70 cv?

endura 8v 60 cv...

Bhè, deve averci dato dentro tuo fratello per danni del genere sull'endura, magari l'ha trascurata sulla manutenzione, usandola molto in città, per esempio, la regolazione del gioco valvole ed il cambio dell'olio andrebbe fatto più sovente rispetto agli intervalli suggeritoi del costruttore. Anche la cinghia servizi: è stata la prima cosa che ho cambiato appena l'ho presa nonostante avesse solo 35 mila chilometri. Ciao

 

[Type64]

Dal 2007 ho una ka Neptun Green immatricolata ad ottobre del 2002. E'un 1.3 endura-e a 60 cv - 44 Kw.
Annualmente mi costa 400 Euro di assicurazione rca+garanzie aggiuntive, 117 Euro di Bollo e circa 150 Euro di manutenzione.
Ha tutto quel che serve: radio cd 6000, vetri elettrici, 2 AIRBAG, climatizzatore, fendinebbia, chiusura centralizzata remotizzata.
L'ho acquistata usata da una professoressa che abita nel mio palazzo, pertanto ne conoscevo quasi ogni giorno e chilometro della sua vita/manutenzione ed uso. Aveva 124 mila chilometri circa ed ora ha raggiunto la soglia dei 138 mila, interamente fatti in città, a Torino nel traffico. La uso come seconda macchina-muletto, e per mio figlio, neo patentato.
Quando l'ho comprata ho fatto rifare la frizione, le sospensioni anteriori, dischi e pastiglie freni anteriori, solo garansce e rettifica tamburi dietro.
Marmitta era Ok.
Usandola in città la regolazione del gioco valvole va fatta doverosamente, prima dei 15 mila, diversamente diventa molto rumorosa.
Abitabilità per due ottima, lo dicono anche i ragazzi che ci salgono con mio figlio.
Ottima tenuta di strada e buona guidabilità in città, soprattutto per i principianti o per coloro i quali non prestano troppa attenzione alla guida "tecnica".
Nei viaggi lunghi non è il massimo.
I consumi sono il suo più grosso difetto, eccessivi, ma se non è indispensabile per lavorare, va più che bene, considerato che ha costi d'esercizio come uno scooter ed in città ci fai di tutto ed il contrario di tutto.
Dimenticavo, l'ho pagata (lavori e voltura compresa) 2000 Euro ed è Euro 4.
Sì, la ricomprerei subito, alle condizioni di cui sopra, non avrei dubbi e le alternative sono veramente poche. 60 o 70 cv (endura o duratec) vanno bene ugualmente. Oggi è un ottimo usato ed una discreta city car.
Ciao

Considerato che con 2.000? ci hai preso la macchina, pagato il passaggio e fatto i lavori che hai indicato sopra, direi che hai fatto un ottimo affare! :thumbup:

Direi che sull'usato se uno sta attento si possono fare degli ottimi affari.
Io ad esempio al prezzo di 4.400? ho preso una Laguna 1.9 dci 120 cv con 113.000km versione top compresa di interni in tessuto/pelle, navigatore, sensori parcheggio e fari xenon e altre "diavolerie" elettroniche e va che è una meraviglia. Dovrei giusto far controllare una certa rumorosità del motore, sembra un rombo da sportiva, ma solo ai bassi regimi.

Complimenti ancora :thumbup:

Grazie Eldinero, volessi venderla se la lascio in officina da un mio amico, mi ha garantito che la piazza in due giorni e riprendo tutti i miei soldi

Sulla rumorosità ai bassi della tua Laguna: se non lamenti altri problemi (fumo nero in accelerazione, strappi, vuoti, seghettamento ...) controlla il risuonatore, dovresti trovarlo tra l'air box ed il collettore d'aspirazione.
Ciao

 

[Type64]

perchè sono ottimista con i consumi........ho calcolato in base ai litri messi e km fatti.......

Io neanche su misto o extraurbano riesco a superare i 12 massimo 13 km/l, ma è anche vero che ho un'endura che ha già molti chilometri. Conoscendo il duratec 1.3 i consumi non sono migliorati di molto, anzi, per effetto della maggiore coppia e risposta invoglia di più nei guizzi cittadini. Tutto qui
Ciao

 

[kanarino]

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Bhè, deve averci dato dentro tuo fratello per danni del genere sull'endura, magari l'ha trascurata sulla manutenzione, usandola molto in città, per esempio, la regolazione del gioco valvole ed il cambio dell'olio andrebbe fatto più sovente rispetto agli intervalli suggeritoi del costruttore. Anche la cinghia servizi: è stata la prima cosa che ho cambiato appena l'ho presa nonostante avesse solo 35 mila chilometri. Ciao
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quando mio fratello l'ha presa aveva 88.000 km...ha aspettato i 15.000 km ed ha fatto il tagliando...tra l'altro l'auto è stata presa da un concessionario di fiducia che gli ha dato 1 anno di garanzia su cambio e motore..l'auto fin da subito ha dato i suoi problemi...prima piccoli ma cmq fastidiosi e poi il casino finale..credo che la guida di mio fratello c'entri davvero poco..le mie ipotesi sono 2:
1) il venditore gli ha rifilato un'auto difettosa;
2) è stato uno dei pochi (e lo spero) sfigati ad avere un problema simile a questo chilometraggio e su questo motore;

detto questo io reputo le auto ford solide ed affidabili, ma la ka non mi è mai piaciuta e dopo questo non la conisglierò a nessuno...parere personale ovviamente

 

[Type64]

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Bhè, deve averci dato dentro tuo fratello per danni del genere sull'endura, magari l'ha trascurata sulla manutenzione, usandola molto in città, per esempio, la regolazione del gioco valvole ed il cambio dell'olio andrebbe fatto più sovente rispetto agli intervalli suggeritoi del costruttore. Anche la cinghia servizi: è stata la prima cosa che ho cambiato appena l'ho presa nonostante avesse solo 35 mila chilometri. Ciao

quando mio fratello l'ha presa aveva 88.000 km...ha aspettato i 15.000 km ed ha fatto il tagliando...tra l'altro l'auto è stata presa da un concessionario di fiducia che gli ha dato 1 anno di garanzia su cambio e motore..l'auto fin da subito ha dato i suoi problemi...prima piccoli ma cmq fastidiosi e poi il casino finale..credo che la guida di mio fratello c'entri davvero poco..le mie ipotesi sono 2:
1) il venditore gli ha rifilato un'auto difettosa;
2) è stato uno dei pochi (e lo spero) sfigati ad avere un problema simile a questo chilometraggio e su questo motore;

detto questo io reputo le auto ford solide ed affidabili, ma la ka non mi è mai piaciuta e dopo questo non la conisglierò a nessuno...parere personale ovviamente
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L'hai presa usata da un commerciante con 88 mila chilometri (tagliando previsto dal costruttore a 90 mila chilometri), presumo che fosse stata tagliandata, a maggior ragione che ti ha dato un anno di garanzia.
A 104 mila chilometri si brucia la guarnizione della testata, si spaccano testata e valvole (argh che danni).
La soglia dei 104 mila chilometri è la vigilia del tagliando dei 105 mila chilometri previsti dal costruttore, che comprende, sull?endura, come al solito, la REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE.
Ora spaccare testata e valvole su un motore ad aste e bilancieri, quindi senza catena, è abbastanza duro, non fosse altro perché il danno non si può imputare alla rottura di quest?ultima (?).
Sotto il profilo tecnico è altamente probabile che, in conseguenza di regolazione gioco valvole non fatto, possa essersene piegata una o più di una ?
Sotto il profilo pratico è possibile che il motore in queste condizioni (trascurato), sia stato sottoposto a stress che, in condizioni normali, avrebbe superato senza problemi ?
A Torino su tre city car due sono Fiat (500- vecchia serie - e 600) ed una è una Ka.
Insieme alla 600 attualmente è una delle macchine più richieste nell?usato.
Conosco persone che, con l?endura 1.3, hanno fatto 250 mila chilometri a benzina, l?hanno gasato e continuano a viaggiare da oltre 100 mila chilometri ed altrettanti ne possono ancora percorrere. Tra l?altro è Euro 4 dal 2000 ?
Hai ragione a lamentarti ed esternare la tua delusione, pienamente condivisibile, ma ? a mio avviso - non è un problema della Ka e dei suoi motori, bensì da come è stato gestito/trattato.
Ciao

 

[Type64]

No, nel 2000 il 1.3 era ancora ad aste e bilancieri. Non devi fare la distribuzione (intesa come cinghia o catena) perchè non c'è.
L'importante la regolazione del gioco valvole ai 15 mila, anche meno se la strapazzi.
Trovi 15 km/l eccessivi? In città con la mia non vado oltre i 10 massimo gli 11 km/l, fossero 15 farei salti di gioia. Ciao

E' vero!! ho guardato anche sul Ford Etis, pensavo fosse come la mia Puma!!
diciamo che per i consumi non sono eccessivi, ma pensavo meglio dato che con la mia puma 1.4 e una guida brillante faccio i 14km/l, anche se principalmente in extraurbano e un tragitto di almeno 30km.
la ka invece fà tragitti di circa 10 km ed non è il massimo per avere consumi contenuti.
ora che ricordo però qualche hanno fà la mia ka aveva fatto un viaggietto da vicino Torino a Nizza passando per il tenda con clima sempre acceso, 2 persone più bagagli e aveva fatto quasi i 15km/l!!

P.S.: Type, se incontri in Torino e vicinanze una puma grigia con cerchi neri e cavallo mustang sulla calandra, fammi i fari che quel truzzo sono io!!!

Scusami dvalter, ho letto solo ora.
Wow un afficionado del tenda, ci passo molto spesso, ancora non l'ho fatto con la piccola.
Ok, ci si vede allora, ogni tanto bazzico da Betarice in piazza Carducci al mattino presto per i mitici croissant, lascio il mio C-max proprio davanti è grigio mare sempre "spendente" con cerchi 5x2 razze da 16. Se capiti colazione pagata :thumbup:
Ciao

 

[Type64]

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Grazie Eldinero, volessi venderla se la lascio in officina da un mio amico, mi ha garantito che la piazza in due giorni e riprendo tutti i miei soldi

Ma non la ritroveresti nello stato in cui è ora.
Secondo me ora è un gioiellino, e chi la prende non ci deve fare nulla.

Sulla rumorosità ai bassi della tua Laguna: se non lamenti altri problemi (fumo nero in accelerazione, strappi, vuoti, seghettamento ...) controlla il risuonatore, dovresti trovarlo tra l'air box ed il collettore d'aspirazione.
Ciao

Grazie per il consiglio. Sinceramente altri problemi non ce ne sono.
Cos'è il risuonatore? E l'air box?

Il risuonatore fa vibrare diversamente l'aria all'interno dell'impianto di aspirazione e in questo modo fa sparire determinate frequenze dei suoni prodotti dall'aria aspirata. Sui "nostri" duratorq è uno scatolotto di plastica nera, vuoto, attaccato all'air box (che è la scatola del filtro dell'aria).
A volte si riempie di porcherie (generalmente ai tagliandi non lo puliscono, molti non sanno neanche cosa sia e7o cosa serve) e, di conseguenza, non fa più il suo lavoro aumentando o modificando il suono in aspirazione (che diventa più cupo e corposo).
Ciao

 

[Type64]

In questo caso dovrei pulire il filtro dell'aria?

Il precedente proprietario metteva sempre gasolio speciale, infatti quando la provai non sentii questa rombosità del motore. Dopo che la presi e ci misi il gasolio normale questa rumorosità ha cominciato a farsi sentire. Dalle discussione che ho letto nei vari forum di 4ruote, pare che il tipo di gasolio possa incidere, appunto, sulla rumorosità del motore. Dovrei provare a mettere gasolio speciale una volta che ho finito il pieno che ho fatto sulla Laguna. Tu cosa ne pensi?

La tua laguna ha il FAP/DPF?
Alla prova annuale dell'opacimetro (controllo gas di scarico) i valori erano nella norma?
Magari, più che pulirlo il filtro dell'aria dovresti cambiarlo, così come, trattandosi di un'auto usata, cambierei il filtro del gasolio e farei il trattamento tunap 183.
Ciao

 

[giulio.s]

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Bhè, deve averci dato dentro tuo fratello per danni del genere sull'endura, magari l'ha trascurata sulla manutenzione, usandola molto in città, per esempio, la regolazione del gioco valvole ed il cambio dell'olio andrebbe fatto più sovente rispetto agli intervalli suggeritoi del costruttore. Anche la cinghia servizi: è stata la prima cosa che ho cambiato appena l'ho presa nonostante avesse solo 35 mila chilometri. Ciao

quando mio fratello l'ha presa aveva 88.000 km...ha aspettato i 15.000 km ed ha fatto il tagliando...tra l'altro l'auto è stata presa da un concessionario di fiducia che gli ha dato 1 anno di garanzia su cambio e motore..l'auto fin da subito ha dato i suoi problemi...prima piccoli ma cmq fastidiosi e poi il casino finale..credo che la guida di mio fratello c'entri davvero poco..le mie ipotesi sono 2:
1) il venditore gli ha rifilato un'auto difettosa;
2) è stato uno dei pochi (e lo spero) sfigati ad avere un problema simile a questo chilometraggio e su questo motore;

detto questo io reputo le auto ford solide ed affidabili, ma la ka non mi è mai piaciuta e dopo questo non la conisglierò a nessuno...parere personale ovviamente

L'hai presa usata da un commerciante con 88 mila chilometri (tagliando previsto dal costruttore a 90 mila chilometri), presumo che fosse stata tagliandata, a maggior ragione che ti ha dato un anno di garanzia.
A 104 mila chilometri si brucia la guarnizione della testata, si spaccano testata e valvole (argh che danni).
La soglia dei 104 mila chilometri è la vigilia del tagliando dei 105 mila chilometri previsti dal costruttore, che comprende, sull?endura, come al solito, la REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE.
Ora spaccare testata e valvole su un motore ad aste e bilancieri, quindi senza catena, è abbastanza duro, non fosse altro perché il danno non si può imputare alla rottura di quest?ultima (?).
Sotto il profilo tecnico è altamente probabile che, in conseguenza di regolazione gioco valvole non fatto, possa essersene piegata una o più di una ?
Sotto il profilo pratico è possibile che il motore in queste condizioni (trascurato), sia stato sottoposto a stress che, in condizioni normali, avrebbe superato senza problemi ?
A Torino su tre city car due sono Fiat (500- vecchia serie - e 600) ed una è una Ka.
Insieme alla 600 attualmente è una delle macchine più richieste nell?usato.
Conosco persone che, con l?endura 1.3, hanno fatto 250 mila chilometri a benzina, l?hanno gasato e continuano a viaggiare da oltre 100 mila chilometri ed altrettanti ne possono ancora percorrere. Tra l?altro è Euro 4 dal 2000 ?
Hai ragione a lamentarti ed esternare la tua delusione, pienamente condivisibile, ma ? a mio avviso - non è un problema della Ka e dei suoi motori, bensì da come è stato gestito/trattato.
Ciao
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magari il venditore a fatto il furbo... magari ne aveva 188.000??? a scalato solamente di 100.000km lo fanno ancora ora il trucco del km :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

 

[Eldinero]

In questo caso dovrei pulire il filtro dell'aria?

Il precedente proprietario metteva sempre gasolio speciale, infatti quando la provai non sentii questa rombosità del motore. Dopo che la presi e ci misi il gasolio normale questa rumorosità ha cominciato a farsi sentire. Dalle discussione che ho letto nei vari forum di 4ruote, pare che il tipo di gasolio possa incidere, appunto, sulla rumorosità del motore. Dovrei provare a mettere gasolio speciale una volta che ho finito il pieno che ho fatto sulla Laguna. Tu cosa ne pensi?

La tua laguna ha il FAP/DPF?
Alla prova annuale dell'opacimetro (controllo gas di scarico) i valori erano nella norma?
Magari, più che pulirlo il filtro dell'aria dovresti cambiarlo, così come, trattandosi di un'auto usata, cambierei il filtro del gasolio e farei il trattamento tunap 183.
Ciao

No, niente Fap.
In CDB mi segnale che dovrei fare il tagliando fra circa 3000km.
In questo caso cambiarei tutti i filtri, compreso quello antipolline.

Cos'è il trattamento tunap183?

 

[kanarino]

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Bhè, deve averci dato dentro tuo fratello per danni del genere sull'endura, magari l'ha trascurata sulla manutenzione, usandola molto in città, per esempio, la regolazione del gioco valvole ed il cambio dell'olio andrebbe fatto più sovente rispetto agli intervalli suggeritoi del costruttore. Anche la cinghia servizi: è stata la prima cosa che ho cambiato appena l'ho presa nonostante avesse solo 35 mila chilometri. Ciao

quando mio fratello l'ha presa aveva 88.000 km...ha aspettato i 15.000 km ed ha fatto il tagliando...tra l'altro l'auto è stata presa da un concessionario di fiducia che gli ha dato 1 anno di garanzia su cambio e motore..l'auto fin da subito ha dato i suoi problemi...prima piccoli ma cmq fastidiosi e poi il casino finale..credo che la guida di mio fratello c'entri davvero poco..le mie ipotesi sono 2:
1) il venditore gli ha rifilato un'auto difettosa;
2) è stato uno dei pochi (e lo spero) sfigati ad avere un problema simile a questo chilometraggio e su questo motore;

detto questo io reputo le auto ford solide ed affidabili, ma la ka non mi è mai piaciuta e dopo questo non la conisglierò a nessuno...parere personale ovviamente

L'hai presa usata da un commerciante con 88 mila chilometri (tagliando previsto dal costruttore a 90 mila chilometri), presumo che fosse stata tagliandata, a maggior ragione che ti ha dato un anno di garanzia.
A 104 mila chilometri si brucia la guarnizione della testata, si spaccano testata e valvole (argh che danni).
La soglia dei 104 mila chilometri è la vigilia del tagliando dei 105 mila chilometri previsti dal costruttore, che comprende, sull?endura, come al solito, la REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE.
Ora spaccare testata e valvole su un motore ad aste e bilancieri, quindi senza catena, è abbastanza duro, non fosse altro perché il danno non si può imputare alla rottura di quest?ultima (?).
Sotto il profilo tecnico è altamente probabile che, in conseguenza di regolazione gioco valvole non fatto, possa essersene piegata una o più di una ?
Sotto il profilo pratico è possibile che il motore in queste condizioni (trascurato), sia stato sottoposto a stress che, in condizioni normali, avrebbe superato senza problemi ?
A Torino su tre city car due sono Fiat (500- vecchia serie - e 600) ed una è una Ka.
Insieme alla 600 attualmente è una delle macchine più richieste nell?usato.
Conosco persone che, con l?endura 1.3, hanno fatto 250 mila chilometri a benzina, l?hanno gasato e continuano a viaggiare da oltre 100 mila chilometri ed altrettanti ne possono ancora percorrere. Tra l?altro è Euro 4 dal 2000 ?
Hai ragione a lamentarti ed esternare la tua delusione, pienamente condivisibile, ma ? a mio avviso - non è un problema della Ka e dei suoi motori, bensì da come è stato gestito/trattato.
Ciao
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l'auto problemi al motore li ha dati quasi subito...poco dp l'acquisto andava a 3 cilindri e non a 4...tra l'altro sul fatto della testata rotta si è stupito anche il mio meccanico visto che ha detto che essendo un motore in ghisa dovrebbe essere molto robusto...ripeto è stata questione di sfortuna...ma per uno studente dover pagare una cifra simile per un'auto di 7 anni urta e non poco...ora si è preso la mia punto multijet (133.000 km) affidabile, pratica, e molto ma decisamente molto più economica per quanto riguarda i costi di gestione (carburante in primis)...la sua è in vendita...

 

[yd.rss]

La ford Ka mk1 disegnata da stark era meglio di quella attuale che in confronto e piu stretta e piu alta (troppo uguale alla fiat 500 come abilità e cubatura bagagli) assomiglia in maniera impressionante vista sia di profilo che posteriormente ad una Opel corsa , il vecchio modello invece era unica e nn aveva anologie con la concorrenza in più aveva un propulsore 1.2cc di derivazione Ford Fiesta .

 

[kanarino]

La ford Ka mk1 disegnata da stark era meglio di quella attuale che in confronto e piu stretta e piu alta (troppo uguale alla fiat 500 come abilità e cubatura bagagli) assomiglia in maniera impressionante vista sia di profilo che posteriormente ad una Opel corsa , il vecchio modello invece era unica e nn aveva anologie con la concorrenza in più aveva un propulsore 1.2cc di derivazione Ford Fiesta .

sul fatto che la nuova ka non sia il max della comodità sono d'accordo ma dissento completamente sul fatto che la vecchia fosse più comoda...evidentemente non ci 6 mai salito come passeggero...il bagagliao della vecchia era piccolo...comsumava (con tutto che mio fratello aveva il piede leggero, non attaccava quasi mai l'aria condizionata) e consumava lo stesso...sulla linea ognuno ha i suoi gusti ma la nuova è tutta un altra storia...e finalemnte è diesel (grande limite della vecchia serie)...la leather collection (quella di mio fratello) era ben accessoriata, aveva clima, sedili in pelle, doppio airbag (ma non aveva l'abs) aveva i cerchi in lega (che sembravano di burro) e i penumatici maggiorati...sfiziosa ma non credo che mio fratello la voglia più vedere sotto casa

 

[yd.rss]

La ford Ka mk1 disegnata da stark era meglio di quella attuale che in confronto e piu stretta e piu alta (troppo uguale alla fiat 500 come abilità e cubatura bagagli) assomiglia in maniera impressionante vista sia di profilo che posteriormente ad una Opel corsa , il vecchio modello invece era unica e nn aveva anologie con la concorrenza in più aveva un propulsore 1.2cc di derivazione Ford Fiesta .

sul fatto che la nuova ka non sia il max della comodità sono d'accordo ma dissento completamente sul fatto che la vecchia fosse più comoda...evidentemente non ci 6 mai salito come passeggero...il bagagliao della vecchia era piccolo...comsumava (con tutto che mio fratello aveva il piede leggero, non attaccava quasi mai l'aria condizionata) e consumava lo stesso...sulla linea ognuno ha i suoi gusti ma la nuova è tutta un altra storia...e finalemnte è diesel (grande limite della vecchia serie)...la leather collection (quella di mio fratello) era ben accessoriata, aveva clima, sedili in pelle, doppio airbag (ma non aveva l'abs) aveva i cerchi in lega (che sembravano di burro) e i penumatici maggiorati...sfiziosa ma non credo che mio fratello la voglia più vedere sotto casa

Semplicemente son salito a bordo sia di una vecchia Ka e Ka cabrio , nella prima come passeggero e nella seconda come autista x la mia altezza quest'auto era piccola (sono 1,90cm) certo nn aveva gli optional e propulsori dell'attuale modello ma come utilitaria in citta' andava benissimo. La mia era solo una considerazione di come un modello assai noto nell'usato per il prezzo abbordabile (viene ancora richiesto specialmente dalle donne) è considerata una buona auto confrontandola con quella nuova.

 

[Type64]

La ford Ka mk1 disegnata da stark era meglio di quella attuale che in confronto e piu stretta e piu alta (troppo uguale alla fiat 500 come abilità e cubatura bagagli) assomiglia in maniera impressionante vista sia di profilo che posteriormente ad una Opel corsa , il vecchio modello invece era unica e nn aveva anologie con la concorrenza in più aveva un propulsore 1.2cc di derivazione Ford Fiesta .

sul fatto che la nuova ka non sia il max della comodità sono d'accordo ma dissento completamente sul fatto che la vecchia fosse più comoda...evidentemente non ci 6 mai salito come passeggero...il bagagliao della vecchia era piccolo...comsumava (con tutto che mio fratello aveva il piede leggero, non attaccava quasi mai l'aria condizionata) e consumava lo stesso...sulla linea ognuno ha i suoi gusti ma la nuova è tutta un altra storia...e finalemnte è diesel (grande limite della vecchia serie)...la leather collection (quella di mio fratello) era ben accessoriata, aveva clima, sedili in pelle, doppio airbag (ma non aveva l'abs) aveva i cerchi in lega (che sembravano di burro) e i penumatici maggiorati...sfiziosa ma non credo che mio fratello la voglia più vedere sotto casa

Dal 2000 su ka abs+doppio airbag sono di serie. ...
Dal 2000 l'HCS EFI (Endura-E) è omologato Euro 4, in anticipo di 6 anni agli strandard europei su consumi ed emissioni. Che in città non è parco è fatto notorio.
Ciao