RETRONEBBIA un tormento

[enrico96bravo]

Mi è capitato addiruttra di vedere autobus col retronebbia acceso quando c'era solo una leggera foschia. neanche chi guida per lavoro sa come usarli a volte...

 

[Suby01_2]

Più che sull’utilizzo dei retronebbia, son preoccupato di quelli che non conoscono la differenza tra luci diurne , anabbaglianti e fendinebbia.
In giro vedi un sacco di sveglioni che coi nebbioni in val padana vanno solo di diurne sia di giorno che di notte. E se va bene le luci sono anteriori e posteriori, altrimenti come sulla 500, solo anteriori.
Lato mio meglio essere anche fin troppo visibili con poca visibilità che essere deficitari.

Molto più pericolosi quelli che viaggiano a luci spente davanti, e ne ho visti tanti. Le posteriori servono più che altro se sei fermo e come punto di riferimento perché se arrivi a tamponare uno in corsa stai decisamente correndo troppo

 

[gbortolo]

La cosa peggiore la fanno i costruttori e chi ha permesso una simile omologazione:

vero! Una volta doveva essere uno e piazzato in basso.
Addirittura anche negli anni '70 la luce di retromarcia doveva essere solo una. Infatti in quel periodo i fari posteriori avevano il retronebbia da un lato e la luce bianca dall'altro.
Poi ci siamo adeguati all'Europa ed una delle poche nostre cose "intelligenti" s'è persa.

 

[gbortolo]

In definitiva, quando c'è nebbia dovrebbe circolare solo chi sa guidare. Utopia.

il quando c'è nebbia andrebbe tolto dal periodo!

 

[Shelby67]

Vivo dove la nebbia è di casa e fortunatamente non è più quella di 15-20 anni fa, diciamo che sono "del mestiere"; trovo molto pericoloso l'uso "sconsiderato" (o senza sapere come funziona) dell'automatismo di accensione fari, 1/3 delle auto che incrocio ha i fari diurni accesi e sul retro tutto spento! (la luminosità è magari sufficiente a spegnere gli anabbaglianti e quindi anche le luci di posizione posteriori). Per fortuna certi costruttori hanno fatto in modo che le luci di posizione posteriori siano sempre accese (come lo era sulla mia ex Peugeot 3008).

 

[gbortolo]

Per fortuna certi costruttori hanno fatto in modo che le luci di posizione posteriori siano sempre accese (come lo era sulla mia ex Peugeot 3008).

io sto vedendo tante auto recenti che hanno anche spente le diurne.
Che sian bruciate e non le cambiano?
Con la nebbia a quel punto son fantasmi.

 

[Pol87]

io sto vedendo tante auto recenti che hanno anche spente le diurne.
Che sian bruciate e non le cambiano?
Con la nebbia a quel punto son fantasmi.

Girare un interruttore, quale atrocità.
Molto meglio affidarsi ad un automatismo che non funziona, rispetto a girare una rotella. Fosse mai che ci viene il tunnel carpale azionando i fari.

A casa avranno anche il cane che scende da solo in strada, o la moglie che si chiama Maria?

 

[deadmanwalking]

sui retronebbia usati a sproposito concordo appieno.

[off topic mode ON]
Ma vogliamo non parlare del fatto che se sei in autostrada e già entrando hai trovato la segnalazione di fare i 50km/h, tu ci provi anche, ma ti pelano tanto i TIR a 90km/h fissi, quanto le Panda mk1, o 2, o 3, ai 110-130?
Ti tocca adeguarti quanto meno ai camion (ai 90) per non farti tamponare e sperare che non ci siano velox o tutor in funzione, perchè se ti beccano puoi andare in vacanza...
La gente pare che non veda la nebbia, e se anche fosse solo foschia, nessun è Superman, giusto?
[off topic mode OFF]

 

[Ingingiu]

meno male che sono in una zona dove la nebbia c'è 2 giorni all'anno, e quest'inverno non l'abbiamo ancora vista...il retronebbia è una pestilenza!!

Beato te che non trovi i geGni che usano i retronebbia con la pioggia…

 

[arizona77]

Riporto l'attenzione su questo tema poiché l'automobilista medio non li sa usare e crea situazioni di pericolo.
Ma perché la gente non sa usare i RETRONEBBIA e abbaglia chi li segue creando situazioni di pericolo: il Codice della Strada è Chiaro.
I RETRONEBBIA, possono essere utilizzati solo quando la visibilità è inferiore a 50 metri di conseguenza anche la velocità massima va ridotta e tenuta sotto ai 50 Km/h. E vanno spenti nei centri abitati.
Nelle situazioni che creano dubbi, il consiglio è questo: se riesci a vedere le luci di posizione dei veicoli davanti a te, non è necessario che tu accenda il retronebbia. Sanzioni fino a 335 euro.

Ma quella e' una
ASTRONAVE

 

[U2511]

La cosa peggiore la fanno i costruttori e chi ha permesso una simile omologazione: i DOPPI retronebbia che si confondono facilissimamente con gli stop! Ne parlò sommessamente 4R anni addietro, quando uscirono le prime auto coi retronebbia integrati nei fanali, tipo Lancia Thema per capirci...

Personalmente li ho sempre trovati detestabili oltre che pericolosi. Ricordo che avevo una Fiat Brava aziendale, dove il retronebbia era ottenuto con una lampada a doppio filamento in comune con le posizioni (come fosse una luce di stop sempre accesa per capirci), ma ovviamente su ENTRAMBI i lati...

Siccome mi stava sugli zebedei che qualcuno dietro di me rimanesse accecato o comunque livorioso... risolsi la cosa collegando i contatti della luce "superflua" (quella del fanale DX) alla 220 in modo da bruciare all'istante il filamento, mantenendo attivo solo quello della posizione...

Ritengo più sicuri i retronebbia doppi che quelli singoli, sulla prima Bmw montai la parabola di dx, sulla seconda c’era già.

 

[U2511]

gli xenon sono auto livellanti.
I fendinebbia fissi.
O meglio, non ho mai trovato modo di regolarli.

i Fari anabbaglianti invece sì si regolano, sia di base da fuori che dall'abitacolo.

Coi Carello ed Bosch era più rapida: li prendevi in mano e li puntavi dove serviva, in due minuti.

Due MB, tre Bmw, una Subaru, una VW, almeno un paio di Smart, solo tra le più recenti. Tutte con fendinebbia regolabili tramite cacciavite.

 

[Suby01_2]

sui retronebbia usati a sproposito concordo appieno.

[off topic mode ON]
Ma vogliamo non parlare del fatto che se sei in autostrada e già entrando hai trovato la segnalazione di fare i 50km/h, tu ci provi anche, ma ti pelano tanto i TIR a 90km/h fissi, quanto le Panda mk1, o 2, o 3, ai 110-130?
Ti tocca adeguarti quanto meno ai camion (ai 90) per non farti tamponare e sperare che non ci siano velox o tutor in funzione, perchè se ti beccano puoi andare in vacanza...
La gente pare che non veda la nebbia, e se anche fosse solo foschia, nessun è Superman, giusto?
[off topic mode OFF]

È sbagliata la segnalazione, o meglio, incompleta. I 50 in autostrada solo con visibilità inferiore ai 100 mt
Poi cosa si intende per visibilità non ho trovato definizioni. Si intende individuare una luce di posizione posteriore o vedere un uomo che fermo in mezzo alla strada? Magari di notte? Boh…
In questi giorni almeno dalle mie parti non c’era una nebbia così fitta tranne in certe ore della notte

 

[gbortolo]

Due MB, tre Bmw, una Subaru, una VW, almeno un paio di Smart, solo tra le più recenti. Tutte con fendinebbia regolabili tramite cacciavite.

Allora devo guardarci, considera che della Fusion l'ho pure sostituito qualche anno fa.

 

[alex.79]

Ho sempre pensato che l'ideale fosse avere un doppio faro sia per l'antinebbia sia per la retromarcia, forse mi sbaglio ma il doppio faro serve a rendere evidenti le dimensioni del veicolo