Quale Stelvio acquistare?

[U2511]

sará...ma perché non succede alla serie 3, a4 e classe C?

Sono in forte crisi anche loro, per venderle devono scontare di brutto (specie 3er e Kl-C)

 

[BufaloBic]

in ogni caso i numeri li fanno con versioni economiche con poca cavalleria il mondo va così

 

[bumper morgan]

in ogni caso i numeri li fanno con versioni economiche con poca cavalleria il mondo va così

vale solo per le generaliste.....la triade, e aggiungerei volvo, jaguar fanno i soldi con vetture costose seppur scontate. Guadagnano piú con gli optional ( spesso inutili) che con la vettura stessa. Inoltre la triade tedesca vende di brutto...ognuna di esse vende circa 2 mln di vetture.

 

[BufaloBic]

vale solo per le generaliste.....la triade, e aggiungerei volvo, jaguar fanno i soldi con vetture costose seppur scontate. Guadagnano piú con gli optional ( spesso inutili) che con la vettura stessa. Inoltre la triade tedesca vende di brutto...ognuna di esse vende circa 2 mln di vetture.

Certamente ma i numeri maggiori li fanno con versioni economiche e con poca cavalleria su quelle i margini sono bassissimi, sulle versioni personalizzate sono alti ma quante sono queste ultime??

 

[U2511]

vale solo per le generaliste.....la triade, e aggiungerei volvo, jaguar fanno i soldi con vetture costose seppur scontate. Guadagnano piú con gli optional ( spesso inutili) che con la vettura stessa. Inoltre la triade tedesca vende di brutto...ognuna di esse vende circa 2 mln di vetture.

No bumper, ha ragione Bufalo, i numeri li fanno con 316d max 318d e C180-C200, e questo non solo (particolarmente) in Italia, ma un po’ in tutta Europa.

 

[BufaloBic]

Aggiungo che mi capita non di rado nelle riaccelerazioni autostradali di fine cantiere di notare auto apparentemente potenti che cercano di superarmi senza riuscirci, eppure ho solo 150 cv. Va be Bumper per ovvi motivi certe cose non le nota

 

[danilorse]

Si ma non è solo per quello, la Giulia è il modello giusto al momento sbagliato, fosse uscita 10 anni fa avrebbe fatto ben altri numeri

Forse si, pero' la Giulia e' stata commercializzata nel 2016 lasciando un vuoto di continuita' con la 159 di 4 anni con la clientela che si e' rivolta altrove.

 

[danilorse]

No bumper, ha ragione Bufalo, i numeri li fanno con 316d max 318d e C180-C200, e questo non solo (particolarmente) in Italia, ma un po’ in tutta Europa.

Non capisco cosa aspetti Alfa ad offrire versioni entry level che potrebbero allargare la potenziale clientela. Su Giulia manca una versione a benzina sotto i 200cv e senza cambio automatico e sulle versioni a gasolio la versione da 136cv non e' disponibile con l'allestimento base. Sulla Stelvio invece non esiste nessuna versione con con cambio manuale. Per quanto sia ottimo l'automatico, a listino vale 2500 euro (circa il 5% del costo totale) e sulle versioni base qualcuno potrebbe non sentirne la necessita' e quindi lascerei la scelta al cliente come avviene per la triade.

 

[BufaloBic]

Forse si, pero' la Giulia e' stata commercializzata nel 2016 lasciando un vuoto di continuita' con la 159 di 4 anni con la clientela che si e' rivolta altrove.

Sono d'accordo, volevo significare che mentre la nuova A4 si confonde con i precedenti modelli che sostituisce, la Giulia non si confonde con le 159 che si vedono in giro e non sono poche. Per cui le A4 in giro sembrano tantissime ma se vai a guardare i dati di vendita nazionali non è che la tedesca abbia venduto molto più dell'italiana.

Sul'ultimo numero di Quattroruote ho avuto modo di leggere la prova della X4 2.0D 190 cv. Appare indubbiamente un'auto riuscita, a parte il posteriore, ma le prestazioni considerando la cavalleria sembravano un po sottotono. Leggendo meglio i vari dati rilevati notavo che il peso in ordine di marcia è di 2007 Kg, non sarà che i vari marchi premium (mi riferisco a tutti non a Bmw in particolare) cominciano ad usare materiali un po più economici per contenere i costi o mantenendo gli utili o per recuperare quanto investono in infotaitment o roba del genere tanto la gente compra lo stesso???

 

[BufaloBic]

Non capisco cosa aspetti Alfa ad offrire versioni entry level che potrebbero allargare la potenziale clientela. Su Giulia manca una versione a benzina sotto i 200cv e senza cambio automatico e sulle versioni a gasolio la versione da 136cv non e' disponibile con l'allestimento base. Sulla Stelvio invece non esiste nessuna versione con con cambio manuale. Per quanto sia ottimo l'automatico, a listino vale 2500 euro (circa il 5% del costo totale) e sulle versioni base qualcuno potrebbe non sentirne la necessita' e quindi lascerei la scelta al cliente come avviene per la triade.

Ho l'impressione che con l'avvento di Manley si stiano orientando proprio verso tali scelte così come verso la moltiplicazione dei modelli

 

[danilorse]

Sono d'accordo, volevo significare che mentre la nuova A4 si confonde con i precedenti modelli che sostituisce, la Giulia non si confonde con le 159 che si vedono in giro e non sono poche. Per cui le A4 in giro sembrano tantissime ma se vai a guardare i dati di vendita nazionali non è che la tedesca abbia venduto molto più dell'italiana.

Sul'ultimo numero di Quattroruote ho avuto modo di leggere la prova della X4 2.0D 190 cv. Appare indubbiamente un'auto riuscita, a parte il posteriore, ma le prestazioni considerando la cavalleria sembravano un po sottotono. Leggendo meglio i vari dati rilevati notavo che il peso in ordine di marcia è di 2007 Kg, non sarà che i vari marchi premium (mi riferisco a tutti non a Bmw in particolare) cominciano ad usare materiali un po più economici per contenere i costi o mantenendo gli utili o per recuperare quanto investono in infotaitment o roba del genere tanto la gente compra lo stesso???

Al di la' del mercato italiano, A4, serie 3 e classe C in Europa hanno vendite a cavallo delle 150.000 unita' contro le 25.000 della Giulia nel 2017.

Concordo sul discorso pesi, la Stelvio da 210cv in prova ha fermato la bilancia a 1876 kg, una differenza non da poco e che e' alla base della bonta' del progetto.

 

[danilorse]

Ho l'impressione che con l'avvento di Manley si stiano orientando proprio verso tali scelte così come verso la moltiplicazione dei modelli

Me lo auguro ..... speriamo che faccia un pensierino anche alla sw !!

 

[U2511]

Non capisco cosa aspetti Alfa ad offrire versioni entry level che potrebbero allargare la potenziale clientela. Su Giulia manca una versione a benzina sotto i 200cv e senza cambio automatico e sulle versioni a gasolio la versione da 136cv non e' disponibile con l'allestimento base. Sulla Stelvio invece non esiste nessuna versione con con cambio manuale. Per quanto sia ottimo l'automatico, a listino vale 2500 euro (circa il 5% del costo totale) e sulle versioni base qualcuno potrebbe non sentirne la necessita' e quindi lascerei la scelta al cliente come avviene per la triade.

Stanno riassortendo il catalogo man mano che passano il WLTP

 

[BufaloBic]

Al di la' del mercato italiano, A4, serie 3 e classe C in Europa hanno vendite a cavallo delle 150.000 unita' contro le 25.000 della Giulia nel 2017.

Concordo sul discorso pesi, la Stelvio da 210cv in prova ha fermato la bilancia a 1876 kg, una differenza non da poco e che e' alla base della bonta' del progetto.

Pensavo che la Stelvio fosse un po più leggera sono solo 129 kg in meno per l'Alfa, non tantissimi

 

[U2511]

130 kg in meno sono tanti, una persona e mezza di differenza.