<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> proteggiamo i bambini in auto. (seggiolino e norme da sapere) | Il Forum di Quattroruote

proteggiamo i bambini in auto. (seggiolino e norme da sapere)

A suffragare l?importanza di questo accessorio i dati europei in tema di sicurezza stradale che indicano in 200 mila gli incidenti che hanno visto vittime bambini in auto, dentro le quali, hanno perso la vita 164 piccoli viaggiatori di età inferiori ai 15 anni. Tanto che, secondo l?Organizzazione Mondiale della Sanità, in Europa gli incidenti stradali sono considerati come prima causa di morte per i bambini dai 5 ai 14 anni d?età. :oops:
A puntare l?indice sull?ignoranza e la noncuranza degli adulti nei confronti dei bambini a bordo, la Società Italiana di Ortopedia e Traumatologia che denuncia l?evidenza che sta sotto gli occhi di tutti e cioè l?evidenza dei troppi adulti che consentono ai propri piccoli in auto di muoversi liberamente o continuare a viaggiare in braccio ai propri genitori. Eppure, è dimostrato che l?uso del seggiolino, in caso di incidente, limita del 71% il rischio di morte nei piccoli passeggeri. :evil:
Ma anche il seggiolino è inutile se utilizzato scorrettamente, fatto che accade nell?80/90% dei casi, secondo uno studio americano.
Ciò che è importante segnalare è il modo in cui si deve assicurare il bambino in auto, mai davanti se il piccolo ha un?età inferiore a 12 anni e ciò a causa del rischio rappresentato dall?esplosione dell?air-bag, in caso di incidente. E? dietro che il bambino, se nel seggiolino, adeguatamente posizionato, è più sicuro, sia in caso di urto frontale che laterale. Inoltre, la posizione postero-centrale, è la più sicura anche nelle collisioni soprariportate.
Il fatto che il bambino stia in una posizione sicura e ben assicurato al seggiolino evita anche il rischio di quelle decelerazioni improvvise seguite da incidente, ciò in quanto, il corpo del bambino, non ancora sviluppatosi, non riesce a dissipare le forze derivanti dall?impatto che, oltretutto, agendo su una superficie più ridotta, quale il corpo di un bambino, scarica l?intera energia sulle ridotte protezioni offerte dal piccolo, come ossa e muscoli, ancora immaturi, con la conseguenza di traumi molto gravi ad organi vitali quali fegato, milza, pancreas e reni, che schiacciandosi, possono provocare gravissime e spesso letali emorragie, così come, nei piccoli passeggeri, vertebre e midollo, sono le parti più esposte e vulnerabili in caso di sinistro e, anche in questo caso, è il seggiolino, se ben posizionato ad offrire quella salvaguardia al piccolo passeggero che ci portiamo a bordo dell?auto.
Questo è il motivo per cui il bambino in auto dovrà viaggiare in condizione di massima sicurezza e mai come, purtroppo, si vede troppe volte fare a molti adulti, incuranti di dati, statistiche, gravi fatti di cronaca che, davanti ad una tragedia annunciata, generalmente, invocano la malasorte, anzicchè la loro incoscienza criminale!
Tuttavia ci sembra utile riportare, per intero, le raccomandazioni della Polizia Stradale che alleghiamo per intero:
Bambini in auto: ecco come portarli in modo sicuro
Possono salvare i nostri bambini in caso di incidente e evitare molti traumi. I seggiolini, e comunque i dispositivi di ritenuta per bimbi, sono fondamentali durante gli spostamenti in auto.
Il trasporto in macchina dei più piccoli è un argomento delicato, sopratutto se si pensa che alcuni genitori credendo di fargli del bene mettono invece in pratica abitudini e comportamenti pericolosi. In caso di incidenti o manovre brusche sono proprio le persone più piccole e indifese a correre il rischio più grande: mentre un adulto, in generale, riesce a rimanere seduto sul sedile per i bambini a volte anche una frenata brusca può comportare la caduta o l?urto contro sedili o vetri.
Secondo recenti statistiche sono più di 8mila ogni anno i bambini, sotto i 13 anni, coinvolti in incidenti stradali e per un centinaio di loro le lesioni risultano letali. L?utilizzo dei dispositivi di ritenuta per bambini è dunque uno strumento necessario per la loro sicurezza ed è molto più sicuro che tenerli in braccio, al contrario di quanto credono molti genitori. Il piccolo ben sistemato sul seggiolino ?ha il 69 per cento di probabilità in meno di decesso se coinvolto in incidenti gravi? dice il vice questore aggiunto della polizia stradale Giandomenico Protospataro.
I dispositivi utilizzabili sono di due tipi: seggiolini e adattatori. Dovrebbero essere usati fin dai primi giorni di vita, seguendo attentamente le istruzioni riportate nel manuale e la scelta deve essere fatta in base al peso del bimbo. Il trasporto dei bambini sui veicoli è regolato dall?articolo 172 del codice della strada, (modificato dal decreto legislativo n.150 del 13 aprile 2006), dalla normativa europea e con una circolare attuativa del ministero dell?interno. I dispositivi di ritenuta sono obbligatori dalla nascita fino al raggiungimento di 36 chili di peso: fino a 18 kg si possono usare solo i seggiolini, oltre questo peso si possono utilizzare anche gli adattatori. Quest?ultimi sono dei piccoli sedili che, sollevando il bambino, permettono di usare le cinture di sicurezza dell?auto che però vanno passate sotto le alette poste ai lati, in senso longitudinale al torace.
Vi ricordiamo inoltre che:
· I sistemi di sicurezza presenti negli autoveicoli non sono adatti a bambini inferiori a 1.50 metri di altezza.
· Fino a 9 chili di peso il bimbo deve essere trasportato in senso contrario alla marcia dell?auto. Attenzione mai mettere il bambino sul sedile anteriore se la macchina è provvista di airbag, a meno che non possa essere disattivato. Il posto più adatto è il sedile posteriore, al centro, che protegge anche da eventuali urti laterali.
· Dopo 10 chili si può cominciare a sistemare il seggiolino in senso di marcia.
· Lo schienale del seggiolino deve essere ben appoggiato al sedile della macchina e le cinture presenti sul dispositivo devono sempre essere allacciate, anche per brevi tragitti. :thumbup:
 
99octane ha scritto:
Tutte cose certamente vere e giuste.
Si puo' anche fare indossare una tuta gonfiabile in fibre aramidiche antiproiettile al bambino.

Ma qualcuno di questi teorici della sicurezza ha mai provato a entrare in un negozio a chiedere cosa costa un seggiolino per bambini?
Perche' se si stabiliscono certi obblighi, poi bisogna anche vigilare contro le speculazioni, cosa che lo Stato non fa mai (basti guardare le assicurazioni).
Ha mai provato a dire a un ragazzo di 12 anni (che in certi paesi ha l'eta' di sposarsi) che deve sedersi sul seggiolino apposta?
Io credo che, come al solito, lo Stato balia si preoccupa troppo delle faccende del cittadino e troppo poco dei propri, di doveri, come fornire infrastrutture all'altezza e controlli adeguati a ridurre il numero di ubriaconi/fattoni che circolano selvaggiamente sulle nostre strade.
Sicurezza e' non andare a sbattere. Tutto il resto e' controllo dei danni.

Ciao,
queste sono leggi che vigono in tutta Europa e in molti altri Paesi all'estero. Personalmente penso che è meglio investire sulla protezione dei bambini (esiste anche l'usato) che rischiare la loro vita, o una multa ben più cara che il prezzo di un seggiolino usato e in buone condizioni. La tua risposta la ritengo insensata e egoista. I miei figli e i figli di chi sale nella mia auto rispettano le regole perchè io gliele faccio rispettare, perchè io ne rispondo davanti a un giudice. Meditate.
 
99octane ha scritto:
Tutte cose certamente vere e giuste.
Si puo' anche fare indossare una tuta gonfiabile in fibre aramidiche antiproiettile al bambino.

Ma qualcuno di questi teorici della sicurezza ha mai provato a entrare in un negozio a chiedere cosa costa un seggiolino per bambini?
Perche' se si stabiliscono certi obblighi, poi bisogna anche vigilare contro le speculazioni, cosa che lo Stato non fa mai (basti guardare le assicurazioni).
Ha mai provato a dire a un ragazzo di 12 anni (che in certi paesi ha l'eta' di sposarsi) che deve sedersi sul seggiolino apposta?
Io credo che, come al solito, lo Stato balia si preoccupa troppo delle faccende del cittadino e troppo poco dei propri, di doveri, come fornire infrastrutture all'altezza e controlli adeguati a ridurre il numero di ubriaconi/fattoni che circolano selvaggiamente sulle nostre strade.
Sicurezza e' non andare a sbattere. Tutto il resto e' controllo dei danni.
Al tempo stesso poi chi si lamenta del prezzo dei seggiolini non esita a spendere 600 euro per una marmitta da competizione oppure 1000 euro per un navigatore satellitare.....
Nessuna casa automobilistica prevede un sistema integrato ai sedili per bambini piccoli, unica la volvo e recentemente altre case importanti prevedono un rialzo della seduta ma utile solo dai 10 anni in avanti......
Pure il mitico isofix fatica a prendere piede e a costi elevati, mentre nelle auto si piazzano airbags anche per il peli del naso quello dei seggiolini per bimbi è lasciato alla anarchia totale, recentemente si sono fatte alcune omologazioni ma ogni costruttore fa quello che vuole lasciando poi il cliente nella confusione, io personalmente per avere una idea dei seggiolini per auto mi sono rivolto al touring club svizzero che annualmente pubblica una guida con valutazioni e prove sui seggiolini in commerci e che mi hanno inviato gratuitamente a casa......
Sanno bene tutti che non andare a sbattere è il primo sistema di sicurezza attivo ma nella vita ti capita pure che qualcuno ti venga addosso!!!!!!
Sul fatto poi che si ipotizzi la mancata osservazione delle regole da parte del pargolo la dice lunga sugli effetti che questo permissivismo dara' nel futuro, non per nulla i giovani sono prprio quelli che principalmente si vanno a schiantare nei fine settimana fatti come delle mine..........
A casa mia i miei bambini hanno imparato che in auto si viaggia allacciati nel seggiolino per loro apposiatmente comprato e basta, non ci sono altre soluzioni per spostatrsi in auto.....
Il fatto che ogni anno migliaia di persone perdano la vita sulle strade dovrebbe fare pensare, forse qualche precauzione in + e qualche inutile optinal in meno non guasterebbe
 
tafano67 ha scritto:
Al tempo stesso poi chi si lamenta del prezzo dei seggiolini non esita a spendere 600 euro per una marmitta da competizione oppure 1000 euro per un navigatore satellitare.....
Se li vale, perche' no?
Il problema non e' il prezzo, ma la speculazione.
E' come se tu entrassi nel mio bar con un bambino palesemente assetato e io ne approfittassi per farti pagare una coca 3 euro.

Nessuna casa automobilistica prevede un sistema integrato ai sedili per bambini piccoli, unica la volvo e recentemente altre case importanti prevedono un rialzo della seduta ma utile solo dai 10 anni in avanti......
Pure il mitico isofix fatica a prendere piede e a costi elevati, mentre nelle auto si piazzano airbags anche per il peli del naso quello dei seggiolini per bimbi è lasciato alla anarchia totale, recentemente si sono fatte alcune omologazioni ma ogni costruttore fa quello che vuole lasciando poi il cliente nella confusione, io personalmente per avere una idea dei seggiolini per auto mi sono rivolto al touring club svizzero che annualmente pubblica una guida con valutazioni e prove sui seggiolini in commerci e che mi hanno inviato gratuitamente a casa......
Quella e' una bella idea.
Comunque gli isofix sono standardizzati e di serie sulla maggioranza delle auto, che io sappia.
Magari mi sbaglio.

Sanno bene tutti che non andare a sbattere è il primo sistema di sicurezza attivo ma nella vita ti capita pure che qualcuno ti venga addosso!!!!!!
Sul fatto poi che si ipotizzi la mancata osservazione delle regole da parte del pargolo la dice lunga sugli effetti che questo permissivismo dara' nel futuro, non per nulla i giovani sono prprio quelli che principalmente si vanno a schiantare nei fine settimana fatti come delle mine..........
Non e' questione di permissivismo, e' che e' inverosimile pretendere che una persona che a momenti puo' circolare in scooter al contempo si debba sedere sul "seggiolino per bambini".
La contraddizione in termini mi pare evidente.
O gli fissiamo il seggiolino per bambini sullo scooter?

A casa mia i miei bambini hanno imparato che in auto si viaggia allacciati nel seggiolino per loro apposiatmente comprato e basta, non ci sono altre soluzioni per spostatrsi in auto.....
Il fatto che ogni anno migliaia di persone perdano la vita sulle strade dovrebbe fare pensare, forse qualche precauzione in + e qualche inutile optinal in meno non guasterebbe

Forse dovrebbe farci pensare che stiamo sbagliando completamente obiettivo, e per questo il problema resta irrisolto.
 
Credo che la sicurezza sia prima di tutto un modo di vivere, pensare, comportarsi e comunicarlo, chiunque ci creda, come penso di crederci io, non si esime dal trascurare nulla, dalla scelat dell'auto, alla sua manutenzione e condotta di guida e alla scrupolosa scelta, installazione e uso dei dispositivi di ritenuta dei bambini, chi pensa di poter derogare a una solo parte di tutta la "filiera" della sicurezza è disonesto intellettualmente, non credo che questo 3ad sia pubblicitario, ammenochè sia una pubblicità progresso...
 
Allora: partiamo dal presupposto che il fatto che i bambini piccoli debbano stare sui seggiolini e che si debbano allacciare le cinture e' scontato. Sono esagerazioni come il seggiolino per ragazzi di 12 anni (che talvolta son piu' alti dei genitori...) che lasciano il tempo che trovano, esattamente come sono nocive leggi che impongono obblighi d'acquisto senza controllo sul prezzo.
Perche' poi le speculazioni fan si' che la gente ignori la legge (perche' i soldi non crescono sugli alberi).

Di sicurezza me ne intendo leggermente, visto che lavoro nel settore da qualche lustro.
E la prima cosa che ti viene insegnato e che si deve comprendere bene, e' che bisogna accettare il fatto che la sicurezza assoluta non esiste.
Punto.
Invece veniamo quotidianamente illusi che l'auto tale o il dispositivo tal'altro ci rendano invulnerabili e assolutamente sicuri.
Chiunque vada in moto sa che la sicurezza e' importantissima, che e' importantissimo proteggersi ma sa anche che la sicurezza assoluta non esiste, che non c'e' nulla che ti possa salvare se vai a sbattere male, e dunque si accetta un livello di protezione ragionevole.
Sa anche che la cosa piu' importante in assoluto non sono i criteri passivi che sono, appunto, semplice "controllo dei danni", ma il comportamento attivo e attento.
Io a dodici (ma anche a 8 ) anni ero seduto dietro, senza cinture perche' allora manco c'erano.
E sono ancora vivo, e come me milioni di bambini di allora, non ostante decine di migliaia di km in anni e anni.
Puro culo? Ovviamente no, altrimenti potrei vincere il superenalotto tutte le settimane. E' evidente che c'e' in ballo un altro fattore, che oggi si trascura a favore dell'illusione della sicurezza passiva.
La sicurezza passiva NON ESISTE.
La sicurezza e' sempre e solo uno sforzo conscio, attivo e COSTANTE.
 
tafano67 ha scritto:
Nessuna casa automobilistica prevede un sistema integrato ai sedili per bambini piccoli, unica la volvo e recentemente altre case importanti prevedono un rialzo della seduta ma utile solo dai 10 anni in avanti......
Vero, il rialzo integrato lo fa solo Volvo e Mb. Bmw lo faceva fino al 2001 - 2002 circa, poi l'ha soppresso

Pure il mitico isofix fatica a prendere piede e a costi elevati
In realtà gli attacchi dietro sono ora di serie sulla maggior parte delle vetture, ma ad esempio se guardiamo macchine di 8/10 anni fa (che pur circolano in quantità) solo un minoranza ne era provvista.
Per fare un esempio, la Micra di mia moglie del 2000 ce li aveva (ce li ha) di serie, una Classe A del 2003/2004 solo a pagamento (!!!)
Ma il punto non è negli attacchi sulle vetture (pochi euro, spesso montabili in postvendita), quanto nel supplemento di costo per i seggiolini, che fino ad 1/2 anni fa era quantificabile in almeno 100 - 150 euro a parità di sedile.

Il grande vantaggio dell'isofix è che, in cso d'urto, il bimbo/a subisce circa la stessa decelerazione del telaio, cioè (scusate se sono grossolano) beneficia della deformazione controllata del telaio. Invece, con i seggiolini tradizionali "a cintura", per quanto tirate possano essere le cinture, in caso d'urto prima il complesso bimbo - sedile viene comunque sbalzato in avanti, poi intervengono bruscamente le cinture con una decelerazione che è maggiore di quella del telaio, soprattutto se le cinture hanno il pretensionatore.

Sono comunque d'accordo con octane sul concetto di sicurezza attiva.

Per la nostra bimba abbiamo 3 seggiolini (uno per ciascuna auto in cui viaggia), di cui 2 isofix gruppo 1 ed uno tradizionale gruppo 1-2
Quello di tipo tradizionale viene usato su una coupe con panchetta conformata in modo "complicato". E' messo in posizione centrale, ed abbiamo costruito un sistema di ritenuta ad hoc, che sulla carta è probabilmente illegale, ma nei fatti è estremamente rassicurante (sempre il solito discorso su sicurezza e norme ...)

Qualche link di utilità:

http://www.bimbisicuri.it/

http://www.bimbinauto.it/documento.asp?sotto=1
 
99octane ha scritto:
Allora: partiamo dal presupposto che il fatto che i bambini piccoli debbano stare sui seggiolini e che si debbano allacciare le cinture e' scontato. Sono esagerazioni come il seggiolino per ragazzi di 12 anni (che talvolta son piu' alti dei genitori...) che lasciano il tempo che trovano, esattamente come sono nocive leggi che impongono obblighi d'acquisto senza controllo sul prezzo.
Perche' poi le speculazioni fan si' che la gente ignori la legge (perche' i soldi non crescono sugli alberi).

Ci sono precisi limiti, se un dodicenne è alto più di 150cm non ha l'obbligo di uso del seggiolino,

99octane ha scritto:
Di sicurezza me ne intendo leggermente, visto che lavoro nel settore da qualche lustro.

Potresti condividere la tua sapienza infusa, sulle tue competanze profassionali, visto che sembra che tu si aesperto di meccanica, telaistica, chimica, energetica, ambiente, ecologia, climatologia e poco fa hai detto di avere un bar (metafora?)

Mi (ri)presento, io sono Fisico nucleare/subnucleare (particellista sperimentale, esperto in accelratori e rivelatori di particelle).

Specializzato in uso/protezione delle radiazioni a scopo sanitario (ambientale/medicale)

faccio un giro dell' equatore in media all'anno in auto, e parecchio in moto, frequento l'ambito dei motori (anche da competizione) da che avevo tre anni (38 orsono). Ho una figlia, e sono maniacalmente attento quando è a bordo e quando non c'è (non voglio renderla orfana), ma lo ero già prima (nonostante le intemperanze giovinili di cui mi vergogno)

99octane ha scritto:
E la prima cosa che ti viene insegnato e che si deve comprendere bene, e' che bisogna accettare il fatto che la sicurezza assoluta non esiste.
Punto.
Invece veniamo quotidianamente illusi che l'auto tale o il dispositivo tal'altro ci rendano invulnerabili e assolutamente sicuri.
Chiunque vada in moto sa che la sicurezza e' importantissima, che e' importantissimo proteggersi ma sa anche che la sicurezza assoluta non esiste, che non c'e' nulla che ti possa salvare se vai a sbattere male, e dunque si accetta un livello di protezione ragionevole.
Sa anche che la cosa piu' importante in assoluto non sono i criteri passivi che sono, appunto, semplice "controllo dei danni", ma il comportamento attivo e attento.
Io a dodici (ma anche a 8 ) anni ero seduto dietro, senza cinture perche' allora manco c'erano.

allora torniamo a viaggiare a cavallo, il progresso tecnologico non è solo prestazione, ma anche sicurezza!

99octane ha scritto:
E sono ancora vivo, e come me milioni di bambini di allora, non ostante decine di migliaia di km in anni e anni.
Puro culo? Ovviamente no, altrimenti potrei vincere il superenalotto tutte le settimane. E' evidente che c'e' in ballo un altro fattore, che oggi si trascura a favore dell'illusione della sicurezza passiva.
La sicurezza passiva NON ESISTE.

non esiste? il casco, gli airbag, le cinture, i roll bar, le protezioni termoformate delle tute da moto, i paraurti, le traversine di rinforzo a frattura programmata?
non esistono? sono ectoplasmi? folklore?

99octane ha scritto:
La sicurezza e' sempre e solo uno sforzo conscio, attivo e COSTANTE.

La sicurezza (as HIGH as resonably acheavable) è un processo di F I L I E R A
 
@ pi_greco

scusate l'o.t.

potrei mandarti una mail?

eventualmente puoi inviarmela a questo indirizzo ***** (è una mail ad uso forum, poi ti scrivo con quella normale)

grazie

++++

ok grazie
 
ottimo post Pavona, sono infomazioni da divulgare il più possibile, non ha senso risparmiare pochi euro per rinunciare alla sicurezza passiva che è importantissima.
Bisogna comprare prodotti adeguati ed utilizzarli nel modo corretto leggendo attentamante il libreto di uso e manutenzione.
Aggiungerei una nota, le cinture di sicurezza dei seggiolini devono essere ovviamente allacciate e non lasche, danno un p'o di fastidio ma possono salvare una vita!
Poi mi sembra ovvio che se abbiamo un bimbo ben allacciato sul seggiolino, dobbiamo giudare facendo attenzione (come sempre) e magari non con le gomme lisce, con i freni finiti e a fari spenti di notte.
 
pavona ha scritto:
A suffragare l?importanza di questo accessorio i dati europei in tema di sicurezza stradale che indicano in 200 mila gli incidenti che hanno visto vittime bambini in auto, dentro le quali, hanno perso la vita 164 piccoli viaggiatori di età inferiori ai 15 anni. T...

Posso far notare che una probabilità di decesso dello 0,082% in caso di incidente mi sembra tutto tranne che "allarmante"?

Poi, per carità... Ben venga una rinfrescata alla memoria per come debbano essere utilizzati correttamente i dispositivi di ritenuta per bambini.

Cordiali Saluti
Fulcrum
 
Fulcrum ha scritto:
pavona ha scritto:
A suffragare l?importanza di questo accessorio i dati europei in tema di sicurezza stradale che indicano in 200 mila gli incidenti che hanno visto vittime bambini in auto, dentro le quali, hanno perso la vita 164 piccoli viaggiatori di età inferiori ai 15 anni. T...

Posso far notare che una probabilità di decesso dello 0,082% in caso di incidente mi sembra tutto tranne che "allarmante"?

Poi, per carità... Ben venga una rinfrescata alla memoria per come debbano essere utilizzati correttamente i dispositivi di ritenuta per bambini.

Cordiali Saluti
Fulcrum
che delusione, ti pare un modo di fare una valutazione statistica

che delusione! :(
 
Quelle ricordate nel post di apertura sono cose sacrosante, che è sempre bene ricordare perchè basta dare uno sguardo in giro nel traffico per vedere come vengano ignorate nn solo le regole del Codice, ma soprattutto quelle del buon senso.
Se un bimbo cresce nel rispetto delle regole, arriverà a 12 anni (come a 15 o 20) e nn ci troverà nulla di strano nel rispettarle; al contrario, se nn è abituato a osservare regole, si farà beffe di chi è ligio al dovere.
Esperienza personale: mia figlia, poco + di 2 anni e mezzo, se la vuoi far sedere anche x brevi tragitti SENZA SEGGIOLINO ... URLA! Si mette a piangere e lo pretende!!!
Nn è che abbia il seggiolino nel codice genetico, è che l'ha sempre usato e trova strano il non averlo.
Tutto lì!
 
Scusate l'intromissione.
Un seggiolino per un bambino di 5 anni (che poi va bene fino ai 12 anni o al 1,5m di altezza) costa solo 15 euri. Omologato.
Sotto 1,5m di altezza è giusto che ci sia il rialzo della seduta perchè le cinture, per il loro punto di attacco al montante dell'auto, potrebbero essere pericolosissime in caso di urto.
Se le leggi ci sono, e come tutti abbiamo sempre detto, vanno rispettate, questa volta penso che servano a qualcosa di serio e non al solito "fare cassa".
Quello che andrebbe severamente punito è il comportamento di molti genitori che permettono ai bambini di STARE IN PIEDI NEL MEZZO AI SEDILI ANTERIORI: in caso di frenata, ti ritrovi il bambino sul conìfano anteriore. La loro giustificazione: sai non vuole stare seduto dietro nel seggiolino, piange................. la colpa non è del bambino, è del genitore. Basta abituarlo, come tantissime altre cose banali di tutti i giorni.
 
Mauro965 ha scritto:
Il grande vantaggio dell'isofix è che, in cso d'urto, il bimbo/a subisce circa la stessa decelerazione del telaio, cioè (scusate se sono grossolano) beneficia della deformazione controllata del telaio. Invece, con i seggiolini tradizionali "a cintura", per quanto tirate possano essere le cinture, in caso d'urto prima il complesso bimbo - sedile viene comunque sbalzato in avanti, poi intervengono bruscamente le cinture con una decelerazione che è maggiore di quella del telaio, soprattutto se le cinture hanno il pretensionatore.

Si', il vantaggio principale degli isofix dovrebbe essere proprio la solidita' dell'aggancio e la rapidita' d'utilizzo, oltre al fatto di essere standard e dunque di permettere di usare un solo seggiolino su diverse auto.
Ma molti costruttori ci marciano adottando agganci "proprietari" per costringere la gente a comprare i loro seggiolini, a prezzi salatissimi. E poi si parla di sicurezza?
Questa, se non e' connivenza, e' comunque colpevole negligenza da parte di chi ha strutturato delle norme che consentono ai produttori (anzi, li agevolano) di spennare i clienti.
 

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