Prius o no ??? Mi date un consiglio?

[church1968]

Io personalmente, che ho una Prius, non vedo un consumo esagerato in autostrada.I consumi si alzano molto, quando acceleri bruscamente.
Prius però ti fà guidare in modo molto diverso rispetto ad altre vetture,si sembrerà strano ma ti fà andare con il piede molto leggero ma credemi che va lo stesso. Io ho avuto Audi80 1.8 benzina BMW 318TD e 320d 150cv a parte Audi le altre consumavano pochissimo.PERO' un grande però i diesel di adesso sono secondo me fin troppo delicati ed esagerati nello stesso tempo.
Molti diesel vanno si, più di un benzina ma durano anche meno, rispetto ai vecchi diesel fumanti....poi i costi di manutenzione sono un pò più alti e frequenti, c' è purtroppo anche la sfortuna di trovare acqua nel gasolio e li son guai. Cmq. non voglio scoraggiare i diesel ma dico che la Prius non ha nulla da invidiare.Io ho avuto un utilitaria 1.2 c.c. della Renault del 2005 era un colabrodo consumava quasi come l ' Audi dei primi anni novanta.
Il consumo in autostrada della Prius secondo mè non è cosi esagerato comunque scegli quello che più ti piace. ciao

 

[AlfenoVaro]

Ciao a tutti,sono nuovo di qs forum.
Vorrei acquistare una Prius a metà o verso fine 2010...io faccio 50.000 km l'anno a volte anche poco di più, tanti in autostrada e montagna.Premetto che viaggio sempre a 130 km/h.
Vorrei chiedervi,è la macchina per me? Perchè già 2 concessionari ufficiali me l'hanno sconsigliata,mi hanno detto che ai 130 in autostrada beve molto..

Mi fate sapere...??

Grazie mille

Alberto

Premetto di non aver guidato una Prius, ma solo auto a benzina e soprattutto turbodiesel. Stando ai consumi dichiarati dalla Casa dovrebbe trattarsi di una macchina adatta a ogni condizione. Bisogna verificare, ovviamente, quanto di vero ci sia in quei dati. Ti consiglio, a questo punto, di controllare attentamente i consumi reali testati da "Quattroruote": in città la Prius ha medie da urlo, mentre in autostrada...molto meno. Delle qualità complessive della macchina non si discute, ma forse le tue esigenze potrebbero spingerti a prendere in considerazione altre vetture, turbodiesel. In ogni caso ti consiglio di informarti a lungo. Se hai occasione di parlarne con qualche tassista è meglio...

 

[The.Tramp]

1) E' vero, paghi il bollo su 98 CV, il che significa che paghi più di qualsiasi auto che ha meno di 98 CV e meno di qualsiasi auto che ne ha di più. Questo vale per qualsiasi auto con qualsiasi motore, non è una caratteristica della Prius. Ed i 38 CV in più del motore elettrico li hai solo quando lo stai usando il che significa in città e nelle accelerazioni a fondo, ma non in autostrada a velocità costante. L'assicurazione resta quella di un 1.8 ossia 19 CV fiscali, ossia più di quella di un 1.6 (benzina o diesel) che ne ha 17. Questa non è disinformazione, ma l'esatto contrario.

A parte che io pago l'assicurazione in base ai Kw, ma questo discorso vale per tutti. Perché comprare un'auto da 136 Cv (100 Kw) quando nella guida normale non superi i 25 kW?
Io ho un apparecchio particolare in auto, che misura i flussi di corrente e carburante. So che a 130 costanti consumo da 20 a 25 kW. Non di più. Però abbiamo motori esageratamente grossi e paghiamo la potenza massima.

Quindi avere una Prius è più intelligente perché pagi pegno per 68kW ma ne hai 99 a disposizione, se necessario.

P.S. Non hai idea dei flussi elettrici che ci sono tra i motori elettrici. E i 38 Cv in più che citi, non è del motore elettrico, che è sempre in funzione, ma il boost che arriva dalla batteria.

2) Anche con la sesta di riposo autostradale un qualsiasi turbodiesel (io guido il 1.6 PSA che ha 240 Nm di coppia a 1750 giri/min) posso benissimo riprendere da 90 km/h (anche da 80 km/h) con una rapidità assolutamente sufficiente senza aver bisogno di scalare. Magari non quando traino la roulotte, ma con la macchina sola sicuramente si, anche a pieno carico. Faccio spesso la tratta Genova-Brennero (500 km), scalando solo nei curvoni delle bretelle tra un'autostrada ed un'altra.

Sicuramente non distanzi chi ti è dietro.... :lol: Scherzi a parte, avere un CVT che porta il regime alla potenza massima e un motore elettrico che spinge con 38 Cv dalla batteria è un'altro tipo diripresa.

3) sulle pastiglie dei freni, che il recupero energetico aiuti non lo nego minimamente, come non dubito che le pastiglie possano durare 200.000 km, bisogna vedere quando costano......... Io le mie (col cambio manuale) le cambio ogni 100.000 km (solo le anteriori) e costano 120 euro, le posteriori non le ho mai cambiate. Quando avevo il CVT (ma era il 1998) le dovevo cambiare ogni 30.000 km e costavano un botto, sicuramente le cose saranno migliorate, non lo metto in dubbio.

Un set di pasticche Prius costano 47,60? ma poi potrò darti conferma quando eventualmente le cambierò.

Con gli automatici che non hanno un freno motore (a meno che metterla in L) è vero che mangia le pasticche, ma hai presente il tuo freno motore? La Prius lo emula assorbendo 4Kw col motore elettrico. Frenando, l'assorbimento arriva a 28kW prima che le pasticche entrano in azione. È una potenza sufficente per frenare moderatamente l'auto.

5) Dici che la Prius fa risparmiare 50? al mese. Rispetto a quale auto e con quale percorrenza?

Non lo dico io, lo dice il mio amico che è passato dalla Focus TDCI alla Prius.

Sicuramente in città la Prius consuma molto meno della mia, ma in autostrada e comunque quando non usi il motore elettrico (parole di taxista) il consumo, pur restando contenuto, sale e non poco.

Come tutte le auto. Però resta contenuto Vedi, la Prius minimizza gli sprechi, quindi lavora meglio in città dove le auto normali sprecano di più. Ma anche in autostrada c'è margine di recupero di spreco, che parte da una migliore aereodinamicità, ad un motore più efficente e una migliore gestione del medesimo tramite CVT.

Questi tre ingredienti messi insieme sono quelli che rendono la Prius migliore.

Solo che non traina.

 

[3x2]

50.000 km in autostrada .. la tua auto è sciuramente un diesel sui 110 cavalli .. un buon 1600 o un 2000 non spinto.
a velocità costante il diesel non ha rivali, e in montagna il turbo e la coppia del diesel t portano ovunque.
i consumi sono sicuramente minori rispetto alla prius in queste particolari condizioni.
con la benzina a questi prezzi poi il diesel è tornato econolico alla pompa

c'è anche un altro elemento che devi considerare.. restando incasa toyota una auris diesel la compri con meno di 20.000 euro mentre la prius non viene meno di 26000... se poi vuoi esagerare con 23000 prendi l'avensis.... insomma ne hai di gasolio gratis da usare !

 

[paingher]

Grazie a tutti per le risposte,mi sono fatto un'idea reale della Prius.
Io ora ho una Volvo V50 sw 2.0 diesel,vi garantisco che consuma veramente poco,ho chiuso il 2009 con un bel 65.000 km,ma credo che qs anno mi rifarò i miei classici 50.000 km.
Per ora l'unico modello che mi piace in casa Toyota è appunto la Prius.
Ho Provato l'avensis di un mio amico...ma come linea non mi piace,raramente uso la Auris diesel di mia madre e devo dire che va veramente bene.

Ringrazio ancora tutti

Ciao
Alberto

 

[Mikali]

Grazie a tutti per le risposte,mi sono fatto un'idea reale della Prius.
Io ora ho una Volvo V50 sw 2.0 diesel,vi garantisco che consuma veramente poco,ho chiuso il 2009 con un bel 65.000 km,ma credo che qs anno mi rifarò i miei classici 50.000 km.
Per ora l'unico modello che mi piace in casa Toyota è appunto la Prius.
Ho Provato l'avensis di un mio amico...ma come linea non mi piace,raramente uso la Auris diesel di mia madre e devo dire che va veramente bene.

Ringrazio ancora tutti

Ciao
Alberto

Mio cognato ha da pochi mesi la Prius III e in città riesce a fare 25 km/lit.
In autostrada a 130km/h il consumo non scende sotto i 18/19 km/lit.
Quando i collaudatori di 4R dicevano che la Prius faceva 12 km/lit erano tutte balle!!
L'unico appunto che ho sentito fare a mio cognato è l'estrema morbidezza degli ammortizzatori, che in strade di montagna non sono il massimo, ma d'altronde quello non è certo il percorso adatto ad un'auto del genere.
Per il resto soddisfattissimo e nessun problema con il tanto pubblicizzato difetto ai freni.

 

[renatom]

Dico la mia:
dopo che grazie anche a The Tramp, ho capito meglio come funziona, adesso il progetto Prius mi piace e, se dovessi cambiare auto la prenderei sicuramente in considerazione.

Mi sono fatto l'idea che il power-train della Prius abbia un'efficienza, mediamente, leggermente superiore a quella di un TD di pari prestazioni.

Però, se guardiamo il lato economico la questione cambia un po'.
Non dobbiamo dimenticarci che l'energia presadal gasolio costa parecchio di meno di quella presa dalla benzina, quindi anche se ho un'auto più efficiente di un 10%, ma poi pago l'energia il 25% in più, ci rimetto.
Poi non bisogna dimenticare il prezzo di acquisto, che per la Prius è più elevato.
Io guido da 6 anni/140000 kmun 1.6 TD 110 Cv di segmento C.

Con una guida accorta, come quella che credo abbia anche chi considera l'acquisto di una macchina come la Prius, consumo mediamente 4,8 l/100 km.
Forse una Prius riesce a fare un po' meglio, ma non credo che riesca a recuperare la attuale differenza di prezzo gasolio-benzina, quindi alla fine avrà un costo carburante leggermente superiore.
Bollo e assicurazione siamo lì.
La manutenzione finora mi è costata abbastanza poco: direi 1000-1100 ?.
Non riesco a capire in cosa, a livello economico, la Prius avrebbe potuto fare meglio.
Può anche darsi che, nei prossimi anni, io vada incontro ad interventi straordinari superiori a quelli di una Prius, ma, al momento, ho sicuramente risparmiato rispetto ad una Prius.

Quindi la mia conclusione è che la Prius è un bellissimo prodotto dal punto di vista tecnologico, appagante da possedere per certe tipologie di persone (tra cui mi considero anche io), però dal punto di vista economico ancora penalizzata dal prezzo di acquisto e, in minore misura, dal prezzo del carburante che usa.

 

[Maupy2000]

Mi permetto di riportare l' esperienza di viaggio della mia settimana bianca, che dovrebbe essere molto indicativa per la richiesta fatta:
Il mio computer di bordo della Priuss (ver. III), per 1107 km, riporta un consumo di 5,8 l 100 km, realizzati con circa 700 km di autostrada (andatura 140/150 di tachimetro, con qualche puntata più in alto) ed il resto di montagna, anche percorrendo alcuni passi dolomitici per raggiungere le stazioni sciistiche.
La media indicata è stata di 5,7 lx 100 km in autostrada, si è alzata a 5,9 in montagna, per poi riscendere.
Bisogna considereare che l'auto è stata a pieno carico per la quasi totalità del viaggio, e che erano montate le gomme termiche, ovviamente con un assorbimento molto maggiore dei pneumatici eco di serie.
Credo che non sia impossibile, in condizioni migliori, avvicinarsi ai 5,0.
Certo, per valutare se l'acquisto conviene, bisogna considererare altri parametri:
Oggettivamente, il costo iniziale della Prius, specialmente adesso, senza incentivi, è altino. CI sono altri fattori più soggettivi: confort (eccellente), facilità di guida (ottima), brillantezza di guida ( solo discreta). Nel complesso, anche per l'uso montagna-autostrada, secondo me l'auto può andare benissimo.
Sono d'accordo, comunque, sul fatto che il margine di vantaggio che la Prius ha sulle diesel per un uso su tangenziali urbane/città si assottiglia. Per il resto, è questione di gusti e di denari.........

 

[ferivo]

Assolutamente no.La Prius manifesta le sue doti di economicità sui tragitti urbani,in autostrada è esattamente come qualsiasi auto,e per di più a benzina.
Se fai 50.000 km all'anno,buttati sul diesel ad occhi chiusi.Ma senza neanche pensarci.
ciao

Dipende dalle autostrade e quando vengono percorse:a me capita spesso di essere in coda e di viaggiare come se fossi in città.
saluti

 

[jaja00yaya]

La Prius può essere una scelta, non lo metto in dubbio, però credo che l'ibrido elettrico-termico, per quanto consenta sempre di risparmiare, in autostrada sia il percorso sul quale conviene di meno.

Per percorrenze così elevate, secondo me, ancora meglio optare per un buon diesel che garantisce un po' meno spese per la manutenzione, se non troppo spinto come tipo di motore può permettere anche a te che fai 50.000 km all'anno di tenerla per svariati anni e consumi similari alla prius, ma con qualche cavallo in più quando serve.

 

[The.Tramp]

Per percorrenze così elevate, secondo me, ancora meglio optare per un buon diesel che garantisce un po' meno spese per la manutenzione, se non troppo spinto come tipo di motore può permettere anche a te che fai 50.000 km all'anno di tenerla per svariati anni e consumi similari alla prius, ma con qualche cavallo in più quando serve.

Se è meno spinto sicuramente avrà meno cavalli della prius..... E uno.

La manutenzione di un ibrido è inferiore ad un benzina che è a sua volta inferiore ad un diesel.
Allora come fa un diesel avere una manutenzione più economica?

Misteri.... E due.

Io ho 175000 km. Sai quanto ho speso in tutto, gomme escuse, per la manutenzione? 1200?

Trovami un diesel che abbia fatto altrettanto km spendendo di meno in manutenzione. Ci manca poco che ti chiedono quella cifra solo per cambiare le cinghie. (che la Prius non ha, tra parentesi).

 

[sumotori64]

la differenza di prezzo all'acquisto tra un TD sui 90 - 110cv e la PRIUS è ancora alta (e a sfavore Prius!) -Anche ipotizzando consumi simili nel misto (cosa di cui dubito) la bilancia convenienza pende a favore dei turbo-D ; per il piacere di guida poi non c'è proprio confronto!

 

[The.Tramp]

la differenza di prezzo all'acquisto tra un TD sui 90 - 110cv e la PRIUS è ancora alta (e a sfavore Prius!) -Anche ipotizzando consumi simili nel misto (cosa di cui dubito) la bilancia convenienza pende a favore dei turbo-D ; per il piacere di guida poi non c'è proprio confronto!

Si, la prius è imbattibile; il cambio automatico, il silenzio, il confort, la ripresa. Tutte cose che dan piacere e che un diesel non ha.

Vivere in autostrada, almeno rendiamolo comodo.

 

[Epme]

la differenza di prezzo all'acquisto tra un TD sui 90 - 110cv e la PRIUS è ancora alta (e a sfavore Prius!) -Anche ipotizzando consumi simili nel misto (cosa di cui dubito) la bilancia convenienza pende a favore dei turbo-D ; per il piacere di guida poi non c'è proprio confronto!

Si, la prius è imbattibile; il cambio automatico, il silenzio, il confort, la ripresa. Tutte cose che dan piacere e che un diesel non ha.

Vivere in autostrada, almeno rendiamolo comodo.

Basta che funzioni ...
http://www.ilmessaggero.it/articolo.php?id=94072&sez=HOME_NELMONDO

 

[fabiologgia]

la differenza di prezzo all'acquisto tra un TD sui 90 - 110cv e la PRIUS è ancora alta (e a sfavore Prius!) -Anche ipotizzando consumi simili nel misto (cosa di cui dubito) la bilancia convenienza pende a favore dei turbo-D ; per il piacere di guida poi non c'è proprio confronto!

Si, la prius è imbattibile; il cambio automatico, il silenzio, il confort, la ripresa. Tutte cose che dan piacere e che un diesel non ha.

Vivere in autostrada, almeno rendiamolo comodo.

The Tramp, non esagerare con le talebanerie, il silenzio, il confort, la ripresa ed il cambio automatico sono tutte cose che la maggior parte delle vetture diesel ha o può avere a richiesta, anche nella stessa categoria della Prius, spessissimo costando un bel pò meno all'acquisto, senza nulla togliere alla Prius.

Saluti