<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Prenotata, arrivata e inizio uso Sandero, impressioni varie | Page 22 | Il Forum di Quattroruote

Prenotata, arrivata e inizio uso Sandero, impressioni varie

Se, anziché un 1000 3L, fosse un 1.6 4L 16v, preferirei. Però non si può avere tutto.

Se i consumi a GPL, che dichiara Quattroruote sono reali e cioè una media di 11km/lt (contro i 17 letti poco sopra guidando normalmente) praticamente consuma come la mia vecchia Golf 4 a gpl 1.6 a 8 valvole. :emoji_ok_hand:
 
Non lo dico io, ma tu, se ne fai (o fate) 17 a gpl, a benzina, che è un carburante più calorico (se così si può dire) dovresti farne almeno un 20% in più, quindi 20-21. Dacia dichiara 14,9 sul misto (per la Streetway), quindi peggio di voi e mica di poco, considerando che la guidate in modo normale, senza particolari accortezze, tipo nelle partenze, a tutto gas, pardon, gpl. :emoji_relaxed:

Quattroruote rilevava a GPL consumi decisamente superiori dei tuoi, per la versione Stepway almeno, mentre Dacia di km/lt ne dichiara 14,3, contro i 14,9 della Streetway. I tester di Quattroruote probabilmente faranno rilevazioni medie con tutti i modi di utilizzo e di carico.

Prestazioni e consumi. Il Centro prove ha analizzato la versione Stepway TCe 100 Eco-G da 100 CV con cambio manuale a sei marce. La vettura offre prestazioni decisamente superiori con l’alimentazione a Gpl, che esalta il funzionamento del piccolo 1.0 turbo: con il gas si toccano i 181 km/h e si raggiungono i 100 km/h in 11,2 secondi, con un tempo di 27 secondi per passare da 70 a 120 km/h in sesta marcia, mentre a benzina i valori sono, rispettivamente, di 173 km/h, 11,6 secondi e 31,1 secondi. Come sempre, il Gpl fa salire i consumi, bilanciati però dal minor costo: nella nostra prova la vettura ha chiuso con una media reale di 11,1 km/litro a Gpl e 14,4 km/litro a benzina, con il dato più favorevole di 17 km/litro nella guida in statale a benzina e quello peggiore di 10,1 km/litro a Gpl in città.
Quella dei miei è la stepway. Raramente viaggiano carichi, non girano in città molto trafficate e questo di certo aiuta a ridurre i consumi. Per ora nemmeno mai andati vicini agli 11,1 km/l e speriamo di non arrivarci :emoji_wink:
 
DIFETTI
Ripresa. Tempi quasi biblici per la bifuel Gpl: per riguadagnare velocità in fretta è doveroso scalare.
Visibilità. Montante e specchio creano un notevole angolo buio. Dietro, la telecamera aiuta.
Sulla visibilità concordo, non è malvagia ma in effetti il montante taglia parecchio.
Sulla ripresa non mi ci ritrovo affatto. Vero che la turbina non parte prima dei 2000 rpm ma addirittura tempi quasi biblici?? Ovviamente partito il turbo non c’è sorpasso o salita che spaventi. Magari la mia punto a metano avesse questa “ripresa quasi biblica”.

Ho avuto una civic IX 1.6 i-dtec il cui turbo partiva non prima dei 1800/1900 giri (un po’ alti per un turbodiesel) ma ti garantisco che tutto era fuorché un auto con una ripresa lenta!
 
Poi magari per molti, tanti difetti potrebbero essere pregi e non ci sarebbe nulla di male, ne so qualcosa anch'io con la mia Swift. :emoji_wink:
Assolutamente d’accorto con te. Piccolo OT: molti anni fa, in una rivista (chiedo venia ma non ricordo quale) misero tra i difetti della Grande Punto i freni in quanto “troppo bruschi”. È invece uno dei motivi per cui amo quella macchina, ha una frenata che è qualcosa di eccezionale! Sfiori i freni e sei già fermo prima di accorgertene (esagero eh, ma per rendere l’idea)… mi da una sicurezza pazzesca eppure questo per alcuni è un difetto… fine OT
 
Ultima modifica:

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto