Peso 320d contro 159 1.9 jtd o 2.0 jtd

[Fancar_]

Sul forum Alfa si sta discutendo della differenza di peso tra queste due vetture.
Qualcuno ha i dati delle prove effettuate da 4R?

http://forum.quattroruote.it/posts/list/15/13992.page

 

[flankker66]

Sul forum Alfa si sta discutendo della differenza di peso tra queste due vetture.
Qualcuno ha i dati delle prove effettuate da 4R?

http://forum.quattroruote.it/posts/list/15/13992.page

4r dic 2008 bmw320d touring kg 1687 cv 177
4r giugno 2008 alfa159sportwagon 1.9jtdm kg 1731 cv 150
su questa prova dicono che l'alfa è alleggerita di 45 kg rispetto alla prima serie.
altri dati rilevati:
0/100 bmw 8.00 alfa 10.00
vmax 224.881 201.025
consumi in kml
città bmw 15.6 alfa 11.5
statale 15.6 13.9
autostrada 14.5 11.8
70/140 in sesta bmw 23.00 alfa 27.20
postalo pure sul forum degli amici alfisti

 

[zero c.]

Sul forum Alfa si sta discutendo della differenza di peso tra queste due vetture.
Qualcuno ha i dati delle prove effettuate da 4R?

http://forum.quattroruote.it/posts/list/15/13992.page

4r dic 2008 bmw320d touring kg 1687 cv 177
4r giugno 2008 alfa159sportwagon 1.9jtdm kg 1731 cv 150
su questa prova dicono che l'alfa è alleggerita di 45 kg rispetto alla prima serie.
altri dati rilevati:
0/100 bmw 8.00 alfa 10.00
vmax 224.881 201.025
consumi in kml
città bmw 15.6 alfa 11.5
statale 15.6 13.9
autostrada 14.5 11.8
70/140 in sesta bmw 23.00 alfa 27.20
postalo pure sul forum degli amici alfisti

ehm una sostanziale parità...cosa dici? :XD: :XD: :XD:

 

[Fancar_]

Adesso però è arrivato il 2.0 jtd.
Bisognerebbe avere i dati anche di quello.

 

[zero c.]

Adesso però è arrivato il 2.0 jtd.
Bisognerebbe avere i dati anche di quello.

sì beve come una spugna gia sulla bravo...
niente sui diesel fiat è 10 anni indietro...rispetto a bmw

 

[flankker66]

Adesso però è arrivato il 2.0 jtd.
Bisognerebbe avere i dati anche di quello.

si lo hanno provato sull'ultimo 4r ma non l'ho sottomano.
inoltre è una berlina mentre io ho fatto wagon contro wagon.
tu mi parlavi di confronto sul peso e quindi bisogna usare la stessa carrozeria.
la wagon pesa sempre 40/50 kg in +.
e non dimentichiamoci un particolare degno di discussione,
a pari dimensioni e tecnologia una TP pesa di + di una TA trasversale.
c'è un lungo e pesante albero di trasmissione ed un telaio rigidissimo e rinforzato.
te lo immagini se una tp si piegasse in curva come si piega una ta???
l'albero farebbe crac.
quindi se le bmw sono + leggere di alfa ed audi ta vuol dire che impiegano quantomeno una buona tecnologia........ 8)

 

[Fancar_]

te lo immagini se una tp si piegasse in curva come si piega una ta???
l'albero farebbe crac.

Certamente!
Ottima osservazione comunque.
Non tutti lo sanno.

 

[caterpillar]

Adesso però è arrivato il 2.0 jtd.
Bisognerebbe avere i dati anche di quello.

si lo hanno provato sull'ultimo 4r ma non l'ho sottomano.
inoltre è una berlina mentre io ho fatto wagon contro wagon.
tu mi parlavi di confronto sul peso e quindi bisogna usare la stessa carrozeria.
la wagon pesa sempre 40/50 kg in +.
e non dimentichiamoci un particolare degno di discussione,
a pari dimensioni e tecnologia una TP pesa di + di una TA trasversale.
c'è un lungo e pesante albero di trasmissione ed un telaio rigidissimo e rinforzato.
te lo immagini se una tp si piegasse in curva come si piega una ta???
l'albero farebbe crac.
quindi se le bmw sono + leggere di alfa ed audi ta vuol dire che impiegano quantomeno una buona tecnologia........ 8)

audi fa TA trasversali,non longitudinali...(che c'entra? nulla,era per essere precisi)

 

[flankker66]

Adesso però è arrivato il 2.0 jtd.
Bisognerebbe avere i dati anche di quello.

si lo hanno provato sull'ultimo 4r ma non l'ho sottomano.
inoltre è una berlina mentre io ho fatto wagon contro wagon.
tu mi parlavi di confronto sul peso e quindi bisogna usare la stessa carrozeria.
la wagon pesa sempre 40/50 kg in +.
e non dimentichiamoci un particolare degno di discussione,
a pari dimensioni e tecnologia una TP pesa di + di una TA trasversale.
c'è un lungo e pesante albero di trasmissione ed un telaio rigidissimo e rinforzato.
te lo immagini se una tp si piegasse in curva come si piega una ta???
l'albero farebbe crac.
quindi se le bmw sono + leggere di alfa ed audi ta vuol dire che impiegano quantomeno una buona tecnologia........ 8)

audi fa TA trasversali,non longitudinali...(che c'entra? nulla,era per essere precisi)

:lolgni tanto apri il cofano della tua auto,si fa con la leva in basso a sx.
l'a3 è anteriore trasversale in quanto è basata su telaio vw
dall'a4 in su sono longitudinali :lol:
quindi è meglio ke fai un'errata corrige

 

[caterpillar]

ma io ho una a4....se apro il cofano (in effeti mai fatto) devo spostare un cavallo morto,e giunto a fatica al motore....e' longitudinale!
siccome si parlava di 159 e serie tre....la a3 lo so che e' trasversale,ma non rientrava nel confronto...

 

[Tourillo]

Kater guarda che in effetti da quello che hai scritto sembra che tu voglia dire che tutte le Audi a TA siano col motore trasversale..

 

[ale20]

In effetti, per qualche mese i tecnici Audi hanno preso in considerazione la possibilità di 'girare' il propulsore della attuale serie dell'A4. Poi si è preferito arretrare la posizione del motore per favorire una migliore distribuzione dei pesi. L'ha confermato anche Coppini nel corso di TMP sul canale Nuovolari.

 

[pietrogambadilegno]

Adesso però è arrivato il 2.0 jtd.
Bisognerebbe avere i dati anche di quello.

sì beve come una spugna gia sulla bravo...
niente sui diesel fiat è 10 anni indietro...rispetto a bmw

e questa dove l'hai raccolta? Sicuramente l'hai pagata poco

 

[pietrogambadilegno]

Adesso però è arrivato il 2.0 jtd.
Bisognerebbe avere i dati anche di quello.

si lo hanno provato sull'ultimo 4r ma non l'ho sottomano.
inoltre è una berlina mentre io ho fatto wagon contro wagon.
tu mi parlavi di confronto sul peso e quindi bisogna usare la stessa carrozeria.
la wagon pesa sempre 40/50 kg in +.
e non dimentichiamoci un particolare degno di discussione,
a pari dimensioni e tecnologia una TP pesa di + di una TA trasversale.
c'è un lungo e pesante albero di trasmissione ed un telaio rigidissimo e rinforzato.
te lo immagini se una tp si piegasse in curva come si piega una ta???
l'albero farebbe crac.
quindi se le bmw sono + leggere di alfa ed audi ta vuol dire che impiegano quantomeno una buona tecnologia........ 8)

insomma..... se è vero che la leggerezza è un segnale di elevata tecnologia (ma allora non si va a guardarla in casa BMW ma da Toyota che costruisce una Prius che pesa meno di una golf automatica pur avendo un paccone di batterie pazzesco), la presenza dell'albero motore non appesantisce più di tanto la questione, prima di tutto perchè è vuoto dentro (è un tubo) e poi perchè anche le TA hanno i semiassi coi giunti omocinetici; quanto al telaio che si piega, ehm.

 

[flankker66]

Adesso però è arrivato il 2.0 jtd.
Bisognerebbe avere i dati anche di quello.

si lo hanno provato sull'ultimo 4r ma non l'ho sottomano.
inoltre è una berlina mentre io ho fatto wagon contro wagon.
tu mi parlavi di confronto sul peso e quindi bisogna usare la stessa carrozeria.
la wagon pesa sempre 40/50 kg in +.
e non dimentichiamoci un particolare degno di discussione,
a pari dimensioni e tecnologia una TP pesa di + di una TA trasversale.
c'è un lungo e pesante albero di trasmissione ed un telaio rigidissimo e rinforzato.
te lo immagini se una tp si piegasse in curva come si piega una ta???
l'albero farebbe crac.
quindi se le bmw sono + leggere di alfa ed audi ta vuol dire che impiegano quantomeno una buona tecnologia........ 8)

insomma..... se è vero che la leggerezza è un segnale di elevata tecnologia (ma allora non si va a guardarla in casa BMW ma da Toyota che costruisce una Prius che pesa meno di una golf automatica pur avendo un paccone di batterie pazzesco), la presenza dell'albero motore non appesantisce più di tanto la questione, prima di tutto perchè è vuoto dentro (è un tubo) e poi perchè anche le TA hanno i semiassi coi giunti omocinetici; quanto al telaio che si piega, ehm.

caro gamba,ribadisco che a pari tecnologia impiegata una tp pesa di + rispetto ad una ta.
l'albero motore in realtà è secondario rispetto al tunnel dove stà dentro.
questo perchè necessita di una assemblaggio estremamente rigido.
è per questo che le bmw quando sterzi sembrano fatte tutto d'un pezzo mentre le ta seguono lo sterzo.
in questo condivido il vecchio jeremy che quando prova le ta dice che sembrano divise in due,una parte che va e sterza,l'altra che insegue disperatamente.