PEGGIO DI 50 ANNI FA!

[lsdiff]

Leggevo 4R di maggio e da due articoli pubblicati a pagina 212 ho scoperto che nel 1961, per una sfida auto contro treno, un collaudatore ha coperto la tratta Milano Roma in 5 ore e 38 minuti, nonostante avesse dovuto sostituire una gomma bucata durante il tragitto e l'autostrada si fermasse a Firenze.

Oggi hanno ripetuto la prova e l'auto, una moderna Lancia Delta, senza alcun intoppo e l'autostrada perfetta ha raggiunto la capitale in 6 ore e 10, rallentata dai limiti di velocità e dai tutor.

Complimenti! nonostante i progressi della tecnologia oggi ci vuole mezz'ora in più. Non so quanto si possa ritenere responsabile Autostrade per l'Italia per un simile capolavoro di inefficienza, ma è curioso notare che Giovanni Castellucci, gran capo della compagnia, è il più pagato tra i dirigenti dell'auto: guadagna quasi sei milioni di euro l'anno!

 

[99octane]

Ecco. Vorrai mica che lo accusino di un po' di incidenti dovuti allo stato pietoso delle strade e debba rinunciare alle sardanapalesche prebende?
No.
E' colpa nostra, di cattivi cittadini, se continuiamo a rovinare le sue belle strade passandoci sopra.
E' giusto che si ponga un freno alle nostre pretese.

Per inciso... ho spesso fatto l'esempio dei limiti che ci costringono ad andare alla velocita' di un treno a vapore e ora mi accorgo che ho sempre sbagliato: andiamo PIU' ADAGIO!

 

[fabiologgia]

Leggevo 4R di maggio e da due articoli pubblicati a pagina 212 ho scoperto che nel 1961, per una sfida auto contro treno, un collaudatore ha coperto la tratta Milano Roma in 5 ore e 38 minuti, nonostante avesse dovuto sostituire una gomma bucata durante il tragitto e l'autostrada si fermasse a Firenze.

Oggi hanno ripetuto la prova e l'auto, una moderna Lancia Delta, senza alcun intoppo e l'autostrada perfetta ha raggiunto la capitale in 6 ore e 10, rallentata dai limiti di velocità e dai tutor.

Complimenti! nonostante i progressi della tecnologia oggi ci vuole mezz'ora in più. Non so quanto si possa ritenere responsabile Autostrade per l'Italia per un simile capolavoro di inefficienza, ma è curioso notare che Giovanni Castellucci, gran capo della compagnia, è il più pagato tra i dirigenti dell'auto: guadagna quasi sei milioni di euro l'anno!

Personalmente non ci trovo proprio nulla di strano. Non solo, anche se non sono un fan di Castellucci e degli altri gestori di strade ed autostrade, non credo sia colpa loro, almeno non del tutto.
Nel 1961 non c'era alcun limite di velocità su quelle poche autostrade che esistevano, ed il traffico era assolutamente irrisorio rispetto ad oggi. Anche la mentalità degli automobilisti era estremamente diversa, soprattutto in materia di sicurezza. A quei tempi (io non ero ancora nato, ma possiedo e leggo ancora spesso i Quattroruote di quegli anni), l'andare forte era un vanto, chi lo facceva era "un vero pilota", non, come oggi, uno scavezzacollo da biasimare e punire. Però in quegli anni, in proporzione (sottolineo in proporzione, non come valore assoluto), si moriva molto di più sulle macchine.
Morale della favola: è ovvio e naturale che oggi ci voglia più tempo in auto, non solo, è giusto che sia così per la sicurezza di tutti. Chi ha particolare fretta ha a disposizione altri mezzi, che riescono ad essere più veloci senza mettere a rischio la vita degli altri.
Saluti

 

[lsdiff]

Guarda che l'impresa l'hanno fatta con una Giulietta Spyder Veloce da 180 km/h di velocità massima... che ci abbiano messo mezz'ora in meno di oggi, nonostante la gomma bucata e l'autostrada che finiva a Firenze è addirittura grottesco!

 

[SasaDoku]

Guarda che l'impresa l'hanno fatta con una Giulietta Spyder Veloce da 180 km/h di velocità massima... che ci abbiano messo mezz'ora in meno di oggi, nonostante la gomma bucata e l'autostrada che finiva a Firenze è addirittura grottesco!

No. Vuol dire solo che c'è MOLTO più traffico, o che lo stesso è MOLTO meno scorrevole...

 

[zanzano]

Leggevo 4R di maggio e da due articoli pubblicati a pagina 212 ho scoperto che nel 1961, per una sfida auto contro treno, un collaudatore ha coperto la tratta Milano Roma in 5 ore e 38 minuti, nonostante avesse dovuto sostituire una gomma bucata durante il tragitto e l'autostrada si fermasse a Firenze.

Oggi hanno ripetuto la prova e l'auto, una moderna Lancia Delta, senza alcun intoppo e l'autostrada perfetta ha raggiunto la capitale in 6 ore e 10, rallentata dai limiti di velocità e dai tutor.

Complimenti! nonostante i progressi della tecnologia oggi ci vuole mezz'ora in più. Non so quanto si possa ritenere responsabile Autostrade per l'Italia per un simile capolavoro di inefficienza, ma è curioso notare che Giovanni Castellucci, gran capo della compagnia, è il più pagato tra i dirigenti dell'auto: guadagna quasi sei milioni di euro l'anno!

sì ma 60 anni fa NON c'era 60Mln di Italiani e sulle strade non c'erano i bamboccioni di oggi!!!
e poi 60 anni fa c'era il carro trainato dal mulo o cavallo!!
E ho detto tutto!!! (come disse il grande Totò!!)
saluti zanza

 

[skamorza]

Leggevo 4R di maggio e da due articoli pubblicati a pagina 212 ho scoperto che nel 1961, per una sfida auto contro treno, un collaudatore ha coperto la tratta Milano Roma in 5 ore e 38 minuti, nonostante avesse dovuto sostituire una gomma bucata durante il tragitto e l'autostrada si fermasse a Firenze.

Oggi hanno ripetuto la prova e l'auto, una moderna Lancia Delta, senza alcun intoppo e l'autostrada perfetta ha raggiunto la capitale in 6 ore e 10, rallentata dai limiti di velocità e dai tutor.

Complimenti! nonostante i progressi della tecnologia oggi ci vuole mezz'ora in più. Non so quanto si possa ritenere responsabile Autostrade per l'Italia per un simile capolavoro di inefficienza, ma è curioso notare che Giovanni Castellucci, gran capo della compagnia, è il più pagato tra i dirigenti dell'auto: guadagna quasi sei milioni di euro l'anno!

se uno compera la delta e vuole correre che vada in pista! in autostrada con quei bolidi devi andare piano, sulla A1 nel tratto pre appenninico a tre corsie pressochè rettilineo ti consentono persino i 90 orari. e che caspita, credi di essere schumaker? personalmente preferisco viaggiare in tutta sicurezza a 60 orari in corsia centrale, cosi ho spazio a destra ed a sinistra per una manovra di emergenza se per caso un pazzo come te con una supersportiva come una 116d mi superasse a 100 orari (fregandosene del limite a 90) facendomi spaventare mentre per un solo attimo mi distraggo leggendo un sms. lo volete capire che una volta erano tutti dei pazzi scatenati? conosco massaie che viaggiavano in extraurbano (ove oggi giustamente a scanso di equivoci vige un limite di 50 orari) a 100 all'ora con la vecchia panda 45. e qualcuna di queste avrà avuto dei figli, vedendo la madre come potranno guidare oggi?
p.s.: spero che a quelli come te se beccati a 136 orari in autostrada in un giorno di luglio con il sole, e nessuna auto in circolazione ritirino la patente per almeno 15 anni, ti diano minimo 30mila euro di multa, l'auto venga rottamata e se hai la casa che la mettano all'asta. ma tanto non impari lo stesso ad andare piano e sarai capace di dire che la punizione sarà eccessiva.

 

[99octane]

Guarda che l'impresa l'hanno fatta con una Giulietta Spyder Veloce da 180 km/h di velocità massima... che ci abbiano messo mezz'ora in meno di oggi, nonostante la gomma bucata e l'autostrada che finiva a Firenze è addirittura grottesco!

No. Vuol dire solo che c'è MOLTO più traffico, o che lo stesso è MOLTO meno scorrevole...

Chi DOVREBBE amministrare la cosa pubblica ha avuto lo stesso tempo per intervenire sulle infrastrutture che ha avuto la motorizzazione nazionale per aumentare.
E MOLTE piu' risorse, visto che ai privati, tra tasse dirette e indirette, resta meno di un terzo di quanto guadagnano.
Dunque, se con pari tempo e il doppio di risorse non e' riuscito non dico a migliorare, ma nemmeno a tenersi al passo, quanto inetto e' chi ha gestito la cosa?
Tanto...

 

[Kompressor02]

Leggevo 4R di maggio e da due articoli pubblicati a pagina 212 ho scoperto che nel 1961, per una sfida auto contro treno, un collaudatore ha coperto la tratta Milano Roma in 5 ore e 38 minuti, nonostante avesse dovuto sostituire una gomma bucata durante il tragitto e l'autostrada si fermasse a Firenze.

Oggi hanno ripetuto la prova e l'auto, una moderna Lancia Delta, senza alcun intoppo e l'autostrada perfetta ha raggiunto la capitale in 6 ore e 10, rallentata dai limiti di velocità e dai tutor.

Complimenti! nonostante i progressi della tecnologia oggi ci vuole mezz'ora in più. Non so quanto si possa ritenere responsabile Autostrade per l'Italia per un simile capolavoro di inefficienza, ma è curioso notare che Giovanni Castellucci, gran capo della compagnia, è il più pagato tra i dirigenti dell'auto: guadagna quasi sei milioni di euro l'anno!

E' il progresso ragazzi, quello italiano è inversamente proporzionale al tempo che passa

 

[roccoelise]

Guarda che l'impresa l'hanno fatta con una Giulietta Spyder Veloce da 180 km/h!

senza y....

 

[lsdiff]

Leggevo 4R di maggio e da due articoli pubblicati a pagina 212 ho scoperto che nel 1961, per una sfida auto contro treno, un collaudatore ha coperto la tratta Milano Roma in 5 ore e 38 minuti, nonostante avesse dovuto sostituire una gomma bucata durante il tragitto e l'autostrada si fermasse a Firenze.

Oggi hanno ripetuto la prova e l'auto, una moderna Lancia Delta, senza alcun intoppo e l'autostrada perfetta ha raggiunto la capitale in 6 ore e 10, rallentata dai limiti di velocità e dai tutor.

Complimenti! nonostante i progressi della tecnologia oggi ci vuole mezz'ora in più. Non so quanto si possa ritenere responsabile Autostrade per l'Italia per un simile capolavoro di inefficienza, ma è curioso notare che Giovanni Castellucci, gran capo della compagnia, è il più pagato tra i dirigenti dell'auto: guadagna quasi sei milioni di euro l'anno!

se uno compera la delta e vuole correre che vada in pista! in autostrada con quei bolidi devi andare piano, sulla A1 nel tratto pre appenninico a tre corsie pressochè rettilineo ti consentono persino i 90 orari. e che caspita, credi di essere schumaker? personalmente preferisco viaggiare in tutta sicurezza a 60 orari in corsia centrale, cosi ho spazio a destra ed a sinistra per una manovra di emergenza se per caso un pazzo come te con una supersportiva come una 116d mi superasse a 100 orari (fregandosene del limite a 90) facendomi spaventare mentre per un solo attimo mi distraggo leggendo un sms. lo volete capire che una volta erano tutti dei pazzi scatenati? conosco massaie che viaggiavano in extraurbano (ove oggi giustamente a scanso di equivoci vige un limite di 50 orari) a 100 all'ora con la vecchia panda 45. e qualcuna di queste avrà avuto dei figli, vedendo la madre come potranno guidare oggi?
p.s.: spero che a quelli come te se beccati a 136 orari in autostrada in un giorno di luglio con il sole, e nessuna auto in circolazione ritirino la patente per almeno 15 anni, ti diano minimo 30mila euro di multa, l'auto venga rottamata e se hai la casa che la mettano all'asta. ma tanto non impari lo stesso ad andare piano e sarai capace di dire che la punizione sarà eccessiva.

Godo come un riccio ad andare a 136 km/h e a sentirmi in odore di scomunica :twisted: mi pare di essere James Dean!

 

[lsdiff]

Guarda che l'impresa l'hanno fatta con una Giulietta Spyder Veloce da 180 km/h di velocità massima... che ci abbiano messo mezz'ora in meno di oggi, nonostante la gomma bucata e l'autostrada che finiva a Firenze è addirittura grottesco!

No. Vuol dire solo che c'è MOLTO più traffico, o che lo stesso è MOLTO meno scorrevole...

Il traffico non è una scusante, ma anzi è la dimostrazione che le infrastrutture non sono cresciute abbastanza da mantenere la qualità del servizio.
Nonostante gli incommensurabili passi in avanti che ha compiuto la tecnologia.

 

[lsdiff]

Leggevo 4R di maggio e da due articoli pubblicati a pagina 212 ho scoperto che nel 1961, per una sfida auto contro treno, un collaudatore ha coperto la tratta Milano Roma in 5 ore e 38 minuti, nonostante avesse dovuto sostituire una gomma bucata durante il tragitto e l'autostrada si fermasse a Firenze.

Oggi hanno ripetuto la prova e l'auto, una moderna Lancia Delta, senza alcun intoppo e l'autostrada perfetta ha raggiunto la capitale in 6 ore e 10, rallentata dai limiti di velocità e dai tutor.

Complimenti! nonostante i progressi della tecnologia oggi ci vuole mezz'ora in più. Non so quanto si possa ritenere responsabile Autostrade per l'Italia per un simile capolavoro di inefficienza, ma è curioso notare che Giovanni Castellucci, gran capo della compagnia, è il più pagato tra i dirigenti dell'auto: guadagna quasi sei milioni di euro l'anno!

E' il progresso ragazzi, quello italiano è inversamente proporzionale al tempo che passa

:lol: :lol: :lol: Osservazione geniale! :lol: :lol: :lol:

 

[lsdiff]

Guarda che l'impresa l'hanno fatta con una Giulietta Spyder Veloce da 180 km/h!

senza y....

Nell'articolo di 4R è scritto con la Y :hunf:

 

[dani159]

per sostenere un grande traffico ci vuole una grande autostrada e non un'autostrada grande