Oggi ho ordinato una S60 D3

[zetrollo70]

Ciao a tutti. Oggi sono andato ad ordinare una S60 D3 Momentum color Oro electrum.
L' ho presa perchè ho provato la D3 automatica e mi è parsa confortevole e con una guidabilità simile alla mia 159 jtdm 150cv che gli ho dato in permuta; ma sopratutto perchè la Volvo è stata l' unica casa che mi ha valutato decentemente la 159 dandomi 12800 euro piuttosto che gli 8000 che mi voleva dare l' Audi per l' A4 e i 7000!!!! che mi offriva la Mercedes per la classe C che verrà ristilizzata a gennaio 2011.
Le uniche preoccupazioni riguardano la rivendibilità e la usabilità del 2000 cinque cilindri che, sembrerebbe, particolarmente fiacco aoltre i 3500 giri...
Speriamo bene
Comunque quando arriva vi terrò informati

 

[vveneto]

Ciao a tutti. Oggi sono andato ad ordinare una S60 D3 Momentum color Oro electrum.
L' ho presa perchè ho provato la D3 automatica e mi è parsa confortevole e con una guidabilità simile alla mia 159 jtdm 150cv che gli ho dato in permuta; ma sopratutto perchè la Volvo è stata l' unica casa che mi ha valutato decentemente la 159 dandomi 12800 euro piuttosto che gli 8000 che mi voleva dare l' Audi per l' A4 e i 7000!!!! che mi offriva la Mercedes per la classe C che verrà ristilizzata a gennaio 2011.
Le uniche preoccupazioni riguardano la rivendibilità e la usabilità del 2000 cinque cilindri che, sembrerebbe, particolarmente fiacco aoltre i 3500 giri...
Speriamo bene
Comunque quando arriva vi terrò informati

Prezzo finale pagato?

Io ho guidato il manuale, e mi è parso che spingesse molto bene fino a 4000 giri, e che fosse possibile portarlo proficuamente fino a 4500.
Semmai mi è parso vuoto sotto i 1500.

Al posto tuo avrei optato per la manuale.

domanda: non hai provato l'auto prima di firmare?

 

[zetrollo70]

zetrollo70 wrote:

Ciao a tutti. Oggi sono andato ad ordinare una S60 D3 Momentum color Oro electrum.
L' ho presa perchè ho provato la D3 automatica e mi è parsa confortevole e con una guidabilità simile alla mia 159 jtdm 150cv che gli ho dato in permuta; ma sopratutto perchè la Volvo è stata l' unica casa che mi ha valutato decentemente la 159 dandomi 12800 euro piuttosto che gli 8000 che mi voleva dare l' Audi per l' A4 e i 7000!!!! che mi offriva la Mercedes per la classe C che verrà ristilizzata a gennaio 2011.
Le uniche preoccupazioni riguardano la rivendibilità e la usabilità del 2000 cinque cilindri che, sembrerebbe, particolarmente fiacco aoltre i 3500 giri...
Speriamo bene
Comunque quando arriva vi terrò informati

Prezzo finale pagato?

Io ho guidato il manuale, e mi è parso che spingesse molto bene fino a 4000 giri, e che fosse possibile portarlo proficuamente fino a 4500.
Semmai mi è parso vuoto sotto i 1500.

Al posto tuo avrei optato per la manuale.

domanda: non hai provato l'auto prima di firmare?

Si, infatti ho preso la manuale, ma da provare c' era solo la automatica. Per il prezzo tieni presente che sono agente di commercio e quindi ho ricevuto uno sconto del 12 più la valutazione della mia 159 del 2008 per una differenza totale di 19300 euro. Per quel che riguarda il motore credo comunque di fare un passo avanti rispetto al mio jtdm da 150cv perchè in quanto a ripresa ( in rapporto al peso della mia vettura ) penso che non si possa fare di peggio...

 

[godzillaspeak]

piuttosto che gli 8000 che mi voleva dare l' Audi per l' A4 e i 7000!!!! che mi offriva la Mercedes per la classe C che verrà ristilizzata a gennaio 2011.

:lol: :lol: :lol:

:?
Vorrei andare da un paio di concessionari per far valutare la mia V50 con 140.000km del 2006 ma ho sempre più P A U R A.
Che mi daranno? una stretta di mano ed una pacca sulla spalla?

 

[aboghett]

Io a Gennaio ho preso 13800 Euro per una V50 2.0 D del 2004 con 150.000 km; forse si tratta di girare un pò.

 

[vveneto]

piuttosto che gli 8000 che mi voleva dare l' Audi per l' A4 e i 7000!!!! che mi offriva la Mercedes per la classe C che verrà ristilizzata a gennaio 2011.

:lol: :lol: :lol:

:?
Vorrei andare da un paio di concessionari per far valutare la mia V50 con 140.000km del 2006 ma ho sempre più P A U R A.
Che mi daranno? una stretta di mano ed una pacca sulla spalla?

Non penso ti offriranno meno del 159 di cui sopra...la 159 è una vettura che svaluta moltissimo, anche se la V50 non scherza...
Certo, se penso che mi hanno offerto 18.000 per la mia 1er del 2006 con paraurti da sostituire...

 

[zhelgadis]

Le uniche preoccupazioni riguardano la rivendibilità e la usabilità del 2000 cinque cilindri che, sembrerebbe, particolarmente fiacco aoltre i 3500 giri...

E' che il D3 a 3500 giri tira fuori praticamente tutti i suoi 163 cavalli. Arrivato lì, difficile che possa spingere ancora molto
Questo però significa che hai la potenza disponibile ad un regime più basso, con beneficio sui consumi.
Non diamo retta a tutto quel che si legge, che certa gente si diverte a cercare problemi dove non ce ne sono...

 

[vveneto]

Le uniche preoccupazioni riguardano la rivendibilità e la usabilità del 2000 cinque cilindri che, sembrerebbe, particolarmente fiacco aoltre i 3500 giri...

E' che il D3 a 3500 giri tira fuori praticamente tutti i suoi 163 cavalli. Arrivato lì, difficile che possa spingere ancora molto
Questo però significa che hai la potenza disponibile ad un regime più basso, con beneficio sui consumi.
Non diamo retta a tutto quel che si legge, che certa gente si diverte a cercare problemi dove non ce ne sono...

Vero, ma non c'è un crollo della potenza erogata dopo i 3500 giri come era ad esempio per i PDE.
Fino a 3500 la spinta aumenta costantemente, dopo rimane costante, dando quindi l'impressione che sia finita, ma tenendo d'occhio il tachimetro ti rendi conto che non è così.
Un po' come i diesel Bmw, che hanno una spinta costante che trae in inganno, ma poi se guardi la strumentazione...

 

[controilbanditismo]

Fino a 3500 la spinta aumenta costantemente, dopo rimane costante, dando quindi l'impressione che sia finita, ma tenendo d'occhio il tachimetro ti rendi conto che non è così.

Dopo il regime di coppia massima la spinta (cioè la coppia) non fa altro che diminuire.

Sono le basi, mi pare...

 

[vveneto]

Fino a 3500 la spinta aumenta costantemente, dopo rimane costante, dando quindi l'impressione che sia finita, ma tenendo d'occhio il tachimetro ti rendi conto che non è così.

Dopo il regime di coppia massima la spinta (cioè la coppia) non fa altro che diminuire.

Sono le basi, mi pare...

Grazie di avermi insegnato le basi, maestro.

La questione è differente, oltre il picco di potenza massima la coppia può anche diminuire, ma fintanto che il prodotto coppia per # giri non crolla ma rimane quasi costante, la spinta si può mantenere interessante.
Nel momento in cui questo prodotto inizia a calare drasticamente allora la questione cambia, ma c'è modo e modo in cui un motore oltrepassa questo punto, ad esempio i vecchi PDE era drastici nel perdere potenza oltre questo punto, questo D3 invece continua a dare una spinta che entro certi limiti può rendere conveniente "tirare" ancora un po' piuttosto che perdere tempo nella cambiata (penso ad esempio ad un sorpasso difficile...)

Anche perché, logicamente, se perdesse completamente la spinta dopo la potenza massima, ovvero dopo i 2900 giri, sarebbe un motore praticamente inutilizzabile....

Aspettate di provarla o quantomeno vedere le curve di potenza e di coppia prima di dare giudizi.

 

[zhelgadis]

Dopo il regime di coppia massima la spinta (cioè la coppia) non fa altro che diminuire.

Sono le basi, mi pare...

Il rendimento del motore diminuisce, la spinta dipende.
La spinta, come correttamente scrive vveneto, è legata alla potenza espressa in KW, che è funzione della coppia ma anche del regime.
Per esempio il 1.6D ha coppia massima 240(270)Nm a 1750 giri, ma potenza massima 109(115)cv a 4000 giri.
Per cui da 1750 a 4000 giri, continuando ad accelerare sento che il motore spinge progressivamente di più.
Il rendimento del motore in compenso cala (e quindi i consumi aumentano) perché la potenza per giro dell'albero motore (la coppia, appunto) diminuisce sempre più.
Questo fra l'altro significa che mi sento progressivamente meno "spinto verso il sedile", perché l'accelerazione scende progressivamente, non solo per l'aumentata resistenza dell'aria ma pure perché l'aumento di potenza non è lineare con l'aumento dei giri, come sarebbe se la coppia fosse costante.

 

[fabioV50]

piuttosto che gli 8000 che mi voleva dare l' Audi per l' A4 e i 7000!!!! che mi offriva la Mercedes per la classe C che verrà ristilizzata a gennaio 2011.

:lol: :lol: :lol:

:?
Vorrei andare da un paio di concessionari per far valutare la mia V50 con 140.000km del 2006 ma ho sempre più P A U R A.
Che mi daranno? una stretta di mano ed una pacca sulla spalla?

io ho un anno in più e quasi gli stessi chilometri.....
dipende anche da cosa compri xchè se ordini da produrre (come me) te lo massacrano ulteriormente per l'attesa (anche poi se passa l'anno)
Se vai in volvo secondo me spunti anche qualcosa di decente a me più di quanto mi offrivano in giro l'hanno sottoscritto.

 

[AndreaFlanaghan]

Io a Gennaio ho preso 13800 Euro per una V50 2.0 D del 2004 con 150.000 km; forse si tratta di girare un pò.

Si però 13.800? è veramente troppo. Io la stessa macchina ma con 180.000 km e quella cifra me la davano 3 anni fa. 4r mi pare la dia sui 6-7k euro con molti meno km.

 

[fabioV50]

Io a Gennaio ho preso 13800 Euro per una V50 2.0 D del 2004 con 150.000 km; forse si tratta di girare un pò.

eccheaveva i sedili filati in oro zecchino? sono un buon 3-5mila in più di quanto si paga per comprarla

 

[V70summum]

Ciao Zetrollo70, cometi è sembrato il GT sul D3?
Io ho provato una S60 D5 GT summum è come ho già detto mi son dovuto ricredere su diversi aspetti. Tanto da pensare al cambio automatico come accessorio per la prossima auto.