Nuove Compass e Renegade 1.5 e-Hybrid

[Blalaba]

Che differenza c'è rispetto al sistema HSD di Toyota, che permette da sempre manovre in elettrico?

 

[louisecyfer]

Che differenza c'è rispetto al sistema HSD di Toyota, che permette da sempre manovre in elettrico?

Sei sicuro di questo?
Non lo dico con intento polemico eh, sono interessato a capire bene il sistema.
Grazie.

 

[danilorse]

Sei sicuro di questo?
Non lo dico con intento polemico eh, sono interessato a capire bene il sistema.
Grazie.

E' una peculiarita' di tutti i full hybrid.
Ora sembra sia disponibile anche con il nuovo mild hybrid di FCA.

 

[pilota54]

La discussione aperta da @Progger67 in ZF sulla possibilità per Renegade e Compass di muoversi (pur se MHEV) solo in elettrico, l'ho fusa con quella già in essere sulle due vetture.

 

[Streamliner]

Comunque una "power unit" moderna, direi innovativa, a metà strada tra il mild e il full.

Così innovativa che la prima Honda Insight, col sistema IMA aveva qualcosa del genere già nel 1999, 23 anni fa
È stata la prima ibrida venduta in USA e la prima fuori dal Giappone (la Prius 1 era stata presentata un anno prima ma inizialmente per il mercato interno)
Il motore elettrico della Insight aveva una potenza di 13 cv, contro i 67 del termico, ed era integrato al volano, rendendo possibile l'utilizzo di trasmissioni sia manuali, sia automatiche. La Insight 1 l'aveva manuale, con consumi da record. Il sistema IMA nelle sue evoluzioni ha equipaggiato diverse Honda compatte per molti anni, fino all'avvento dei full Hybrid, tra cui anche il primo doppia frizione.

 

[Streamliner]

P.s. fino a qualche anno fa, ricordo che venivano definite "mild Hybrid" proprio le auto come le Honda IMA, che avevano propulsione elettrica non potente quanto le full hybrid, ma abbastanza robusta da poter muovere l'auto senza l'intervento del termico in manovra, con accelerazioni leggere o farla veleggiare a velocità costante, anche elevata; gli ibridi che oggi vengono chiamati "mild" erano "micro Hybrid". Poi i "micro" sono diventati "mild", forse perché al marketing non piaceva che fossero chiamati micro.

 

[Blalaba]

Sei sicuro di questo?
Non lo dico con intento polemico eh, sono interessato a capire bene il sistema.
Grazie.

In casa abbiamo 2 Toyota ibride, si riesce a fare 1 o 2 km in elettrico, a bassa velocità.

 

[pilota54]

Così innovativa che la prima Honda Insight, col sistema IMA aveva qualcosa del genere già nel 1999, 23 anni fa
È stata la prima ibrida venduta in USA e la prima fuori dal Giappone (la Prius 1 era stata presentata un anno prima ma inizialmente per il mercato interno)
Il motore elettrico della Insight aveva una potenza di 13 cv, contro i 67 del termico, ed era integrato al volano, rendendo possibile l'utilizzo di trasmissioni sia manuali, sia automatiche. La Insight 1 l'aveva manuale, con consumi da record. Il sistema IMA nelle sue evoluzioni ha equipaggiato diverse Honda compatte per molti anni, fino all'avvento dei full Hybrid, tra cui anche il primo doppia frizione.

Grazie della citazione storica, non conoscevo quella vettura.

 

[Streamliner]

Grazie della citazione storica, non conoscevo quella vettura.

Infatti non è mai arrivata da noi. Era un'auto molto interessante e avanzata, una specie di prototipo futuristico omologato per circolare, molto leggera ed aerodinamica, fatta tutta in alluminio.
Poi il sistema ibrido IMA (che si è dimostrato ottimo e molto affidabile) è stato montato negli anni su auto un po' meno radicali (Civic, Insight 2, Jazz, CR-Z, etc) che sono arrivate anche in Italia.

 

[giuliogiulio84]

Mi sembra che il prezzo sia folle...

 

[pilota54]

Ecco il test di Quattroruote, datato 11 marzo. Attraverso altri filmati (v. topic Tonale) si è appurato che il motore termico (italiano) 1.5 turbo a ciclo Miller non è un multiair, bensì un bialbero 16 valvole con doppio variatore di fase.

 

[pilota54]

Il test di Emiliano Perucca Orfei, piuttosto completo e dettagliato (20 minuti circa), relativo alla sola Compass Hybrid 130 cv (36.200 E di base). Il peso dichiarato è pari a 1.575 kg in ordine di marcia (il tester parla di 1.500, probabilmente "a vuoto").

 

[pilota54]

Ed ecco il test di Emiliano con la Renegade Hybrid da 130 cv (prezzo base 32.200 euro). Con 100 kg meno della Compass dovrebbe essere un po' più brillante.

 

[Yaris Mille]

Il test di Emiliano Perucca Orfei, piuttosto completo e dettagliato (20 minuti circa), relativo alla sola Compass Hybrid 130 cv (36.200 E di base). Il peso dichiarato è pari a 1.575 kg in ordine di marcia (il tester parla di 1.500, probabilmente "a vuoto").

ho appena visto l'inizio del video e l'ho chiuso.
Lo youtuber influencer parte subito con una grossa imprecisione : un motore ibrido che ha la stessa efficenza di un full ibrid..
dice "efficiente ed efficace" come una full hybrid.
Io capisco che siano "servizi di informazione" e non TEST su strada oggettivi ma dire certe frescacce subito a primo colpo.
La Renegade e' stata gia' provata con il nuovo 1.5 e in citta' hanno registrato un consumo sui 12 km/l. Ora non abbiamo i riferimenti tecnici e le prove di Quattroruote ma da 12km/l ai 23 km/l di una equivalente C HR la vedo molto molto dura.
Il messaggio all'ascoltatore e' che si sta comprando una ibrida come una Toyota ed e' una fregnaccia.
A meno che i dati di Quattroruote non ci dicano che nel percorso urbano riescano a stare a ridosso dei 20 km/l...

 

[renatom]

Questo motore sarà montato anche su modelli "francesi"?
Forse, farebbe anche comodo, visto che non hanno niente di mild o full hybrid.