Nuova Clio (V) 2019

[GiOrGiOoOoO]

Non ci sono le maniglie ma c'è l'alloggiamento. Potrebbero non essere ancora previste o essere un errore di visualizzazione.
Nella Twingo non c'era nemmeno l'alloggiamento e la mia che è del primo anno di commercializzazione non ha le maniglie e nemmeno la predisposizione nella stoffa del tetto. Quelle odierne le hanno tutte e 3 di serie.

rettifico: le maniglie sono comparse

 

[SupercinqueTC]

rettifico: le maniglie sono comparse

In effetti era strano che fossero così dettagliati gli incavi. Sicuramente hanno dimenticato il layer spento

 

[danilorse]

Riguardo al nuovo 1.0 TCe si sa che avrà 100cv e 160Nm di coppia. Quindi si avrà un leggero incremento di potenza, +10cv, e di coppia, +20Nm.

L'incremento di potenza e' dovuto all'adozione dell'iniezione diretta, come sulla cugina Micra.

 

[danilorse]

Perchè probabilmente non sarà a ciclo otto o avrà un funzionamento leggermente diverso.
Se guardi bene gli ibridi Toyota, ad esempio, le cilindrate dei motori termici vanno da 1.5 litri della yaris a 1.8 per Auris e 2.5 per la Rav4.
Della turbina non ci dovrebbe essere bisogno perchè la sua funzione dovrebbe essere assolta dal motore elettrico.

In teoria, perchè non conosco le specifiche di questo ibrido Renault.

E' probabile che il 1.0 3 cilindri aspirato sia insufficiente per una configurazione ibrida, mentre il 1.0 Tce forse e' troppo complesso da gestire.
Nelle configurazioni ibride vengono sempre privilegiati motori aspirati che hanno una curva di coppia piu' omogenea, a differenza dei motori turbo che ad un certo punto hanno un picco di coppia importante che probabilmente mette in difficolta' il sistema ibrido o comunque lo rende piu' complesso e costoso.

 

[SupercinqueTC]

E' probabile che il 1.0 3 cilindri aspirato sia insufficiente per una configurazione ibrida, mentre il 1.0 Tce forse e' troppo complesso da gestire.
Nelle configurazioni ibride vengono sempre privilegiati motori aspirati che hanno una curva di coppia piu' omogenea, a differenza dei motori turbo che ad un certo punto hanno un picco di coppia importante che probabilmente mette in difficolta' il sistema ibrido o comunque lo rende piu' complesso e costoso.

Ho letto che sarà a ciclo Atkinson. Con un turbo è difficile usare quel tipo di funzionamento, troppa miscela compressa da rimandare indietro nei condotti di aspirazione.

 

[SupercinqueTC]

Come dicevo, il motore base sarà il mille aspirato.
Invece oggi nel vecchio modello c'è l'inedito 900 tce depotenziato a 75 cv.

 

[bestchicco]

L'incremento di potenza e' dovuto all'adozione dell'iniezione diretta, come sulla cugina Micra.

Diretta?
Quindi non gasabile, ottima notizia ... altro motore da evitare!

 

[GiOrGiOoOoO]

Come dicevo, il motore base sarà il mille aspirato.
Invece oggi nel vecchio modello c'è l'inedito 900 tce depotenziato a 75 cv.

ci sarà anche un 1.0 sce da 65cv

 

[SupercinqueTC]

https://www.quattroruote.it/news/si...tk14=cpm.newsletter.qrt.clubmotori.2019_05_28

primo test, il più duro, quello distruttivo dell'Euroncap.
Superato brillantemente, 5 stelle. Un punteggio tra i migliori del segmento B, se non il migliore.

 

[SigaroToscano]

ci sarà anche un 1.0 sce da 65cv

La vedo dura darle delle prestazioni dignitose......

 

[GiOrGiOoOoO]

Ci siamo, tante versioni, full led e tablet di serie su tutte, traffic jam, tante opzioni. Il salto di livello è notevole

https://www.renault.it/veicoli/automobili/nuova-clio/configuratore.html#configure/A

 

[andreaci751]

full led e tablet di serie su tutte, traffic jam, tutta roba di cui non mi frega niente. Gran salto di qualità.

 

[ferraristaXXL]

possibile che il cruise control adattivo non sia disponibile per i motori diesel?
ho provato con tutte le versioni ma se lo seleziono mi obbliga a passare al benzina...

 

[pilota54]

Su Quattroruote di settembre 2019 l'attesa prova su strada della Clio V.

https://www.quattroruote.it/prove/2019/renault_clio_la_prova_della_tce_100_intens.html

 

[lepocattivo]

Sono salito oggi in concessionaria. Come materiali non c'è nessun lontano paragone con quelli della Clio 4: morbidi al tatto sulla parte alta e frontale della plancia ed anche attorno al mobiletto del cambio; anche i pannelli porta anteriori sono morbidi al tatto per due terzi della loro estensione (quelli posteriori sono quasi tutti in materiale plastico rigido, come nella Golf 7 del resto...). Gli assemblaggi, invece, mi sono sembrati migliorabili avendo rilevato qualche rumorino di troppo nel pigiare qualche plastica qua e là. L'abitabilità posteriore, invece non mi ha entusiasmato come spazio per le gambe forse perché i sedili anteriori risultano un po' più ingombranti della Clio 4 ed anche un pizzico più rigidi e per me che soffro di mal di schiena non l'ho apprezzato tanto. Continua a mancare la plafoniera nella zona posteriore... il bagagliaio mi è sembrato simile come capienza a quello della Clio 4. La linea esterna la trovo davvero bella. Ah, i freni posteriori, almeno nell 'allestimento da me visto (non so quale fosse ma non era certamente sportivo) sono a disco!