com'è l'erogazione "nativa" del 1.5dci?modus72 ha scritto:
Mauro 65 ha scritto:
Dipende.Mauro 65 ha scritto:
Ma conta quanto paghi alla fine, non la tariffa oraria ... spesso i generici mettono in conto più ore che non nei tempari ufficiali ... poi chiaro che alla fine il service è sempre un po' più caro, ma, almeno per le marche che ho avuto io, su lavori fondamentali per il mantenimento della garanzia il gioco non valeva assolutamente la candela (e lasciamo star il caso di Bmw dove addirittura quasi risparmi in service per le vetture con più di 4 anni), mentre poteva essere anche molto interessante per lavori importanti su veture più anziane e fuori da ogni correntezza commerciale. Oltre a tutto Renault ha una rete abbastanza diffusa di officine autorizzate extra concessionari (un po' come Fiat), che riescono a fare prezzi più umanimodus72 ha scritto:
Strano di solito le prime foto non mi dicono nulla e devo aspettare di vederle dal vivo, questa mi prende tanto, magari poi dal vivo non mi piacerà ahaha ma dubito.sofylove ha scritto:A me continua a piacere un sacchissimo
Sinceramente non capisco la precedente "diatriba" sui motori Renault, se Mercedes ha scelto questa soluzione non è mica fessa, il 1.5 dci (che montavo io su clio) è un signor motor, ottimo funzionamento, regolarissimo, ripresa ok senza nessun ritardo e consumi record! Alcune versioni per un certo periodo hanno avuto problemi (sopratutto la declinazione 109-110 cv) alle bronzine, ma nemmeno tutte...adesso sono affidabili e dei fantastici diesel. Evidentemente mercedes vuol offrire un entry level un pò per tutti, non solo per spese di gestione in genere, ma anche sull'acquisto, in quanto è ovvio che un conto è montare il 1.8 proprio, un altro è metter su il motore già collaudato e prodotto per lei da Renault....ciò che farà la reale differenza secondo me è il prezzo di listino REALE delle due versioni e la forbice di prezzo e di differenza. Infine di notevole rilievo che MB non ha pensato solo al risparmio, di fatto ha lasciato la libera scelta di optare per il 1.8 declinato in ben tre varianti di potenza e io credo tranquillamente che arriverà in futuro anche il 2.2...per i diesel sono a posto!
serve ad abbassare ulteriormente i valori di Co2 della mercedes...kappa200769 ha scritto:sofylove ha scritto:A me continua a piacere un sacchissimo
Sinceramente non capisco la precedente "diatriba" sui motori Renault, se Mercedes ha scelto questa soluzione non è mica fessa, il 1.5 dci (che montavo io su clio) è un signor motor, ottimo funzionamento, regolarissimo, ripresa ok senza nessun ritardo e consumi record! Alcune versioni per un certo periodo hanno avuto problemi (sopratutto la declinazione 109-110 cv) alle bronzine, ma nemmeno tutte...adesso sono affidabili e dei fantastici diesel. Evidentemente mercedes vuol offrire un entry level un pò per tutti, non solo per spese di gestione in genere, ma anche sull'acquisto, in quanto è ovvio che un conto è montare il 1.8 proprio, un altro è metter su il motore già collaudato e prodotto per lei da Renault....ciò che farà la reale differenza secondo me è il prezzo di listino REALE delle due versioni e la forbice di prezzo e di differenza. Infine di notevole rilievo che MB non ha pensato solo al risparmio, di fatto ha lasciato la libera scelta di optare per il 1.8 declinato in ben tre varianti di potenza e io credo tranquillamente che arriverà in futuro anche il 2.2...per i diesel sono a posto!
Sono d'accordo con te, ma c'è un fatto eclatante.
La 1.5 col motore della Clio costa solo 2 mila euro meno del 1.8 originale MB CON CAMBIO AUTOMATICO. Per me è una cosa assurda, praticamente i 2 motori li paghi uguale visto il costo dell'automatico. Bollo uguale, assicurazione varia pochissimo, cosumi molto simili (3,8 uno, 4,1 l'altro). A sto punto che convenienza ha il diesel renault?
