Nuova C w206

[Bauscia]

Vedi l'allegato 17244 Foto del volante. Le razze orizzontali sono divise in due e ciascuna ospita dei comandi. Ok, la soluzione attuale del mini touchpad non è ottimale, mi trovo spesso a litigare. Così però i comandi sono davvero tanti!

son poi gli stessi che comandi che ci sono gia' adesso, o no?

 

[Barack]

son poi gli stessi che comandi che ci sono gia' adesso, o no?

Nella restyling ci sono i minitouhpad a sfioramento per spostarsi in verticale ed orizzontale tra i menu. Su questa dalla grafica sembra siano tornati alle frecce. Bisogna capire se sono comandi fisici o a sfioramento. Dovrò provarli.

 

[pilota54]

Sto leggendo la notizia su Quattroruote di marzo (sono un po' in arretrato, sta arrivando quello di aprile) e devo dire che a me piace abbastanza, anche se le dimensioni delle segmento D per me sono diventate eccessive (è lunga 4.75). Le linee ovviamente sono molto classiche, un'evoluzione di quelle precedenti. Insomma è carina ma non fa gradare al miracolo e non ci sono fughe in avanti particolari.
Dentro indubbiamente è moderna e hi-tech. Concordo però con chi ha detto che il display (simil-Tesla) è enorme, troppo per i miei gusti.

Poi ha ovviamente un sacco di accessori come gli 8 cuscini d'aria che coprono tutto lo schienale (funzione "massaggio"), la "Smart Home", con domotica da remoto, l'evoluzione dell'"hey Mercedes", che consente di omettere questo preambolo prima di parlare, e tanto altro.

I motori sono a 4 cilindri e viene offerto solo il cambio automatico. Si parte da 190 cv. Le ruote posteriori sono sterzanti.

 

[Barack]

Aggiornamento al cambiogomme! Oggi ho messo le estive sul loro cerchio dedicato, stessa misura, 225/50 17. Sono delle premacy 4, sulla civic ho avuto le 3 come primo equipaggiamento e non ne sono stato soddisfatto visto che si sono subito indurite e sul bagnato erano da subito pericolose. Vediamo come si comportano queste. Per il resto, in questi primi 8.000km, pochi per le note restrizioni, mi sono trovato molto bene con la macchina, nessuna problematica da segnalare e il consumo medio da cdb si attesta intorno ai 6%km con una buona percentuale di urbano. Il cambio è migliorato, evidentemente usa gli imput dati con i paddles per adattare il comportamento allo stile di guida, tant'è che adesso in decelerazione scala mentre all'inizio scalavo io. Non vedo l'ora di fare il bel viaggio che questa macchina si merita per testarla al meglio.

 

[arizona77]

Intendi
6 litri per 100 km
??

 

[Barack]

Intendi
6 litri per 100 km
??

Si esatto, 6lt per 100km.

 

[arizona77]

Si esatto, 6lt per 100km.

Permettimi allora....
Di spendere un piccolo complimento per i SUV
( che non sono cosi' consumosi come si crede )
Col GLC, sono a 6,5
-Clima sempre acceso
( nel senso di 365 su 365 )
-Sempre in SPORT ( altrimenti non scalda )
e
-Gran parte, dei quali, in citta'

 

[Barack]

Permettimi allora....
Di spendere un piccolo complimento per i SUV
( che non sono cosi' consumosi come si crede )
Col GLC, sono a 6,5
-Clima sempre acceso
( nel senso di 365 su 365 )
-Sempre in SPORT ( altrimenti non scalda )
e
-Gran parte, dei quali, in citta'

La differenza suv/station si avverte dai 100kmh in su, dove anche laerodinamica inizia ad avere la sua importanza. Tra la mia e la tua, come peso, credo ci sia un centinaio di kg di differenza, tutto sommato poca roba rispetto alla coppia a disposizione.

 

[Barack]

L'ha provata quattroruote. Consumi eccezionali, oltre i 20 con un litro in autostrada e statale. lodi per finiture, bagagliaio cresciuto e spazio in linea con la versione uscente. Su strada agile ma non a livello di giulia o 3er, sterzo pronto ma meno diretto. Come performance assolute, è più lenta della w205, che copriva lo 0-100 in 7sec mentre a questa ne servono 8.2.
https://www.quattroruote.it/prove/2021/mercedes_benz_classe_c_la_prova_della_220_d_mild_hybrid.html

 

[arizona77]

L'ha provata quattroruote. Consumi eccezionali, oltre i 20 con un litro in autostrada e statale. lodi per finiture, bagagliaio cresciuto e spazio in linea con la versione uscente. Su strada agile ma non a livello di giulia o 3er, sterzo pronto ma meno diretto. Come performance assolute, è più lenta della w205, che copriva lo 0-100 in 7sec mentre a questa ne servono 8.2.
https://www.quattroruote.it/prove/2021/mercedes_benz_classe_c_la_prova_della_220_d_mild_hybrid.html

Che " ubrobri "
( DENTRO )
IMO

-Hanno preso l' internista di Renault per il tablet verticale
??

-C'e' pure l' interno ( foto 13 di 14 )
" Gessato "
Pronto da grandi occasioni
-Chissa' se si puo' avere anche in cotone
Tipo: Sdraio di Milano Marittima

??

 

[Barack]

Che " ubrobri "
( DENTRO )
IMO

-Hanno preso l' internista di Renault per il tablet verticale
??

-C'e' pure l' interno ( foto 13 di 14 )
" Gessato "
Pronto da grandi occasioni
-Chissa' se si puo' avere anche in cotone
Tipo: Sdraio di Milano Marittima

??

O in jeans, per i più giovani.
La plancia confermo che è la parte che mi convince meno, anche sotto l'aspetto dell ergonomia. La strumentazione, poi, sembra davvero troppo appoggiata dietro al volante.

 

[Aksis]

L’hanno fatta troppo pesante, 1880kg a quanto leggo, praticamente pesa più della classe E, comunque la casa dichiara uno 0-100 in 7,3 secondi per l’entry level 220d (non immagino la 200d futura che bradipo sarà).
Visto il peso andrebbe scartato subito il 220d e preso direttamente il 300d che sembra la versione del 2 litri diesel più equilibrato.

 

[arizona77]

L’hanno fatta troppo pesante, 1880kg a quanto leggo, praticamente pesa più della classe E, comunque la casa dichiara uno 0-100 in 7,3 secondi per l’entry level 220d (non immagino la 200d futura che bradipo sarà).
Visto il peso andrebbe scartato subito il 220d e preso direttamente il 300d che sembra la versione del 2 litri diesel più equilibrato.

Pesi, prestazioni

e

PREZZI

??

Vorrei puntualizzare quelli che per me sono prezzi incomprensibili
( nel senso che mi piacerebbe saperne, se possibile, di piu' )
Parlando di prezzi di partenza dei vari modelli, vedo che la

-Nuova C parte da 50.900*
mentre
-la GLC da 50.400
* La E parte da poco piu': da 54.900

E trovo ancora piu' stravagante la differenza fra
-GLA da 36.000
e
-GLB da ( SOLAMENTE ) 37.700
( pero' qui, un abisso, rispetto il modello superiore, la GLC )

??

 

[Aksis]

Pesi, prestazioni

e

PREZZI

??

Vorrei puntualizzare quelli che per me sono prezzi incomprensibili
( nel senso che mi piacerebbe saperne, se possibile, di piu' )
Parlando di prezzi di partenza dei vari modelli, vedo che la

-Nuova C parte da 50.900*
mentre
-la GLC da 50.400
* La E parte da poco piu': da 54.900

E trovo ancora piu' stravagante la differenza fra
-GLA da 36.000
e
-GLB da ( SOLAMENTE ) 37.700
( pero' qui, un abisso, rispetto il modello superiore, la GLC )

??

Semplice, la C è un modello nuovo, la E e la GLC sono le stesse che hanno ottenuto un restyling di metà carriera quindi non hanno tutta la tecnologia e la nuova impostazione iniziata con la S e ora passata a C quindi il divario di prezzo è molto poco.
Per quanto riguarda GLA e GLB probabilmente la differenza così bassa sta solo nella preferenza del cliente se vuole una macchina esteticamente tipo GLK quindi squadrata (GLB) oppure una classica GLA.
Tu nel dubbio attendi la nuova GLC che dovrebbe arrivare il prossimo anno e cascherai bene.

 

[Bauscia]

1880Kg?!?!?!
elamadonna!!!!

ampio uso di acciai leggeri e leghe speciali

e io che pensavo che la mia, fosse pesante